Neta X / Нета X — цена и комплектации
- 501 кмзапас хода по CLTC
- 120 кВтмощность мотора — 163 л.с.
- 63,3 кВт·чбатарея старших версий
- 4619 ммдлина кузова
- 508 лбагажник
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 2770 ммколёсная база
- 220 Н·мкрутящий момент
- 15,6″центральный экран
- LFPлитий-железо-фосфатная батарея
- 1388 лсо сложенным вторым рядом
- 150 км/чмаксимальная скорость
- 5мест
Дизайн Neta X: аккуратный городской кроссовер без вычурности
Габариты — 4619 × 1860 × 1628 мм при колёсной базе 2770 мм. По длине это ровно тот размер, который в России называют «компактный кроссовер»: чуть длиннее Hyundai Creta и короче Toyota RAV4, с высотой, позволяющей нормально садиться, не приседая. Колёсная база 2770 мм для такой длины большая — свесы короткие, и это сразу заметно по количеству места в салоне.
Внешность нарочито спокойная. Закрытая передняя панель вместо решётки, узкие светодиодные фары с горизонтальной перемычкой, гладкие боковины без штампованных изломов, скрытые дверные ручки.
Спокойный дизайн и плоский пол
Никаких светящихся логотипов, антикрыльев и агрессивных обвесов — машина сделана так, чтобы не устаревать и не раздражать. Для электромобиля это ещё и вопрос аэродинамики: чем меньше выступов, тем выше реальный запас хода на трассе.
Сзади — сквозная светодиодная полоса и высокая пятая дверь с почти вертикальным срезом. Именно она даёт багажник на 508 литров, который при сложенном втором ряде превращается в 1388 литров с ровным полом. Для машины длиной меньше 4,7 метра это отличный результат, и он объясняется электрической платформой: нет тоннеля, нет коробки, нет выпускной системы.
Салон Neta X: один большой экран и много места
Передняя панель минималистичная: горизонтальная линия, узкий приборный дисплей перед водителем и центральный сенсорный экран на 15,6 дюйма по центру. Физических клавиш немного — климат, аварийка и блок стеклоподъёмников; всё остальное живёт в меню.
Интерфейс на китайском языке, перед выдачей мы его русифицируем, но с оговорками: часть системных пунктов и голосовой ассистент остаются китайскими, и это надо принять заранее.
Место сзади при базе 2770 мм
Места сзади для класса много — заслуга базы 2770 мм и плоского пола без тоннеля. Втроём сзади ехать реально, а не формально; коленям взрослого пассажира за водителем ростом 180 см остаётся запас. Панорамная крыша даёт ощущение простора, но летом требует шторки: у части машин она стеклянная без электрозатемнения.
Материалы честные для своей цены: жёсткий пластик на нижней части панели, мягкие вставки на локтевых зонах, тканево-кожаная отделка кресел. Шумоизоляция средняя — на скорости за сотню слышно и колёса, и ветер по зеркалам. Это машина не про роскошь, а про рациональный городской транспорт с большим пробегом на электричестве, и салон честно отражает эту задачу.
Силовая установка: один мотор, LFP-батарея, до 501 км
Neta X во всех версиях переднеприводный: один синхронный электромотор на передней оси, 120 кВт — это 163 л.с. — и 220 Н·м. Односкоростной редуктор, максимальная скорость 150 км/ч, разгон до сотни около 9,5 секунды. Динамика ровно такая, какой должна быть у городского кроссовера: с места машина уходит бодро за счёт мгновенного момента, а после 100 км/ч ускорение становится вялым.
Батарей две, обе литий-железо-фосфатные. Младшая — 53,3 кВт·ч и 401 км по китайскому циклу CLTC, старшая — 63,3 кВт·ч и 501 км. Важно понимать, что CLTC — самый мягкий из циклов измерения: реальный ход в российском городе летом составит примерно 70–75% от паспортного, зимой при −15 °C — около половины. То есть от версии на 501 км зимой стоит ждать 250–270 километров, и это нормальный, честный расчёт.
LFP-батарея: плюсы и минусы
Химия LFP — плюс и минус одновременно. Плюс: такие батареи живут дольше по циклам, спокойнее относятся к зарядке до 100% и меньше боятся быстрых зарядок.
Минус: на морозе они теряют ёмкость заметнее никелевых, и без предварительного прогрева быстрая зарядка зимой идёт медленно. Архитектура здесь 400-вольтовая, зарядка постоянным током до 80% занимает порядка получаса, переменным — стандартные несколько часов от домашней станции.
Шасси и ассистенты
Подвеска простая и предсказуемая: спереди стойки МакФерсон, сзади полузависимая балка. Для компактного электрокроссовера с батареей в полу это рабочее решение — низкий центр тяжести компенсирует простоту схемы, и на асфальте машина держится ровно. На разбитой дороге балка отзывается частой мелкой тряской, зато ломаться там почти нечему, что при нынешнем статусе марки скорее плюс.
Тормоза дисковые спереди, с рекуперацией в нескольких режимах: от почти свободного наката до заметного замедления при отпускании педали. Полноценного режима «одной педали» с остановкой до нуля здесь нет. Рулевое лёгкое, с электроусилителем, обратной связи немного — типичная настройка городской машины.
Ассистенты Neta X и онлайн-сервисы
Из ассистентов на старших версиях есть адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и камера кругового обзора. Набор базовый, без лидаров и продвинутых сценариев автопилота — Neta X никогда не претендовал на технологическое лидерство.
Часть онлайн-функций была завязана на серверы производителя, и после остановки компании рассчитывать на регулярные обновления «по воздуху» не стоит; на работу самого автомобиля это не влияет.
Что случилось с Neta и что это значит для покупателя
Хронология без прикрас. Neta — бренд компании Hozon New Energy, которая ещё в 2022 году была одним из лидеров по продажам среди китайских электрических стартапов. Дальше начался спад: в октябре 2024 года производство остановилось, долговая нагрузка превысила 217%, и 12 июня 2025 года суд принял к рассмотрению дело о финансовом оздоровлении компании.
К августу 2025-го интерес к участию в реструктуризации выразили 47 организаций, на заводе в Тунсяне частично возобновили выплаты зарплат, и рынок ждал перезапуска.
Банкротство Neta к 2026 году
Перезапуска не случилось. К февралю 2026 года из всех претендентов остался один инвестор — Shanzi High-Tech, готовый вложить 4,5 млрд юаней в обмен на контрольные 68%. Этой суммы оказалось несопоставимо мало относительно заявленных требований кредиторов.
К законному сроку 11 марта 2026 года управляющий не представил проект плана реструктуризации и не запросил продление, а 17 марта суд прекратил процедуру оздоровления и признал Hozon New Energy банкротом — дело перешло в конкурсное производство.
Три вывода для покупателя Neta X
Три вывода, которые касаются вас напрямую. Первый: новых Neta X с конвейера нет, речь только о складских остатках в Китае и машинах малого пробега — количество их конечно, и каждая проверяется отдельно.
Второй: заводской гарантии в привычном виде у такой машины не будет; мы даём собственную гарантию на автомобиль и работаем через сервисных партнёров, а сама техника здесь несложная — мотор, редуктор, батарея LFP и балка сзади. Третий: с кузовными деталями и фирменной электроникой ситуация ручная, поиск идёт под конкретный VIN. Всё это мы проговариваем до договора, а не после.
Neta X против одноклассников
Прямой конкурент по размеру и назначению из нашего каталога — Geely EX5: тот же компактный электрокроссовер, но с живой маркой за спиной, официальным присутствием Geely в России и понятным сервисом. EX5 дороже, зато у него современнее платформа, богаче оснащение и, главное, есть кому отвечать за гарантию. Если вам нужна повседневная машина на много лет, честный ответ — берите EX5.
BYD Yuan из каталога — второй очевидный вариант: похожий формат, батарея Blade собственного производства BYD, огромная дилерская сеть в Китае и хорошая доступность запчастей.
Neta X против Leapmotor и других
Он к тому же дешевле Neta X — и это тот случай, когда за меньшие деньги вы покупаете больше спокойствия. Третий вариант — Leapmotor C11, если бюджет позволяет шагнуть в класс выше и хочется полноценный средний кроссовер с большим запасом хода.
Честный вывод. Neta X сегодня — не рациональная покупка первой машины, а вариант для тех, кто сознательно берёт технически простой электромобиль по цене заметно ниже живых конкурентов и готов к тому, что вопросы сервиса решаются в ручном режиме. По железу это добротный городской кроссовер без изысков; вся проблема — исключительно в статусе компании, а не в самой машине.
Кому подойдёт Neta X, а кому нет
Кому подойдёт. Первое — второй машиной в семье под город: короткие поездки, домашняя зарядка, минимальные расходы на километр. Второе — тем, кто хочет попробовать электромобиль без крупных вложений и заранее принимает, что гарантия здесь не заводская. Третье — тем, кто ценит простоту конструкции: один мотор, LFP-батарея, балка сзади — ломаться тут особо нечему, а всё, что может сломаться, чинится в любом грамотном электросервисе.
Кому не подойдёт. Если это единственный автомобиль в семье с пробегом 30–40 тысяч километров в год — берите машину живой марки, в каталоге для этого есть Geely EX5 и BYD Yuan.
Кому Neta X не подойдёт
Если вы часто ездите между городами — 400-вольтовая архитектура, полчаса на зарядку до 80% и зимний запас хода около 250 километров быстро начнут раздражать. Если важна официальная гарантия и предсказуемые сроки ремонта — тем более.
И про зиму отдельно, потому что спрашивают чаще всего. LFP-батарея на морозе теряет ёмкость заметнее никелевой: от паспортных 501 км по CLTC при −15 °C реально останется 250–270. Отопитель салона электрический и ест заряд ощутимо, поэтому предварительный прогрев машины от розетки — не роскошь, а обязательная привычка. Тепловой насос есть не на всех версиях, и это тот пункт, который стоит уточнить по конкретному экземпляру до покупки.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- один электромотор 120 кВт спереди
- LFP-батарея с ресурсом по циклам
- экран 15,6 дюйма
- панорамная крыша
- багажник 508 л
- светодиодная оптика
- камера заднего вида
400 Air
базовая версия: батарея 53,3 кВт·ч, 401 км по CLTC, основное оснащение салона
- 401 кмЗапас хода (CLTC)
- 53,3 кВт·чБатарея
- 120 кВтМотор
- около 9,5 сРазгон 0–100 км/ч
- —Круговой обзор
- —Адаптивный круиз
500 Air
та же комплектация с большой батареей 63,3 кВт·ч — оптимальный выбор для города и области
- 501 кмЗапас хода (CLTC)
- 63,3 кВт·чБатарея
- 120 кВтМотор
- около 9,5 сРазгон 0–100 км/ч
- —Круговой обзор
- —Адаптивный круиз
500 Plus
расширенное оснащение: круговой обзор, ассистенты вождения, улучшенная отделка
- 501 кмЗапас хода (CLTC)
- 63,3 кВт·чБатарея
- 120 кВтМотор
- около 9,5 сРазгон 0–100 км/ч
- естьКруговой обзор
- естьАдаптивный круиз
500 Pro
топ линейки: полный набор ассистентов, максимальная комплектация салона
- 501 кмЗапас хода (CLTC)
- 63,3 кВт·чБатарея
- 120 кВтМотор
- около 9,5 сРазгон 0–100 км/ч
- естьКруговой обзор
- естьАдаптивный круиз
Сравнение версий
| Параметр | 400 Air | 500 Airпопулярный выбор | 500 Plus | 500 Pro |
|---|---|---|---|---|
| Запас хода (CLTC) | 401 км | 501 км | 501 км | 501 км |
| Батарея | 53,3 кВт·ч | 63,3 кВт·ч | 63,3 кВт·ч | 63,3 кВт·ч |
| Мотор | 120 кВт | 120 кВт | 120 кВт | 120 кВт |
| Разгон 0–100 км/ч | около 9,5 с | около 9,5 с | около 9,5 с | около 9,5 с |
| Круговой обзор | — | — | есть | есть |
| Адаптивный круиз | — | — | есть | есть |
| Контроль слепых зон | — | — | есть | есть |
| Отделка салона | ткань | ткань | комбинированная | экокожа |
| Цена в Китае | 89 800 ¥ | 99 800 ¥ | 114 800 ¥ | 124 800 ¥ |
| Цена под ключ | по запросу | по запросу | по запросу | по запросу |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка и динамика
Ещё 6 параметровСвернуть
Батарея и зарядка
Ещё 1 параметрСвернуть
Габариты и салон
Ещё 5 параметровСвернуть
Шасси и ассистенты
Ещё 1 параметрСвернуть
Статус модели
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Похожие автомобили
Neta X: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Neta X в России?
Цену называет менеджер при обращении — и в случае с Neta X иначе не получится: новых машин с конвейера нет, каждый автомобиль штучный, а складские остатки и экземпляры малого пробега заметно отличаются по состоянию, комплектации и году выпуска. Сумму по конкретной машине называем после её проверки и присылаем отчёт с фотографиями. Ориентиры по рынку: другие продавцы просят за сопоставимые машины 2,99–3,26 млн ₽, последний китайский прайс был 89 800–124 800 ¥. Срок поставки — 30 дней с момента выкупа, выдача в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге.
Сколько стоил Neta X в Китае?
Прайс 2025 модельного года — последний перед остановкой продаж: 400 Air — 89 800 юаней, 500 Air — 99 800, 500 Plus — 114 800, 500 Pro — 124 800 юаней. Новых машин по этому прайсу больше нет: завод остановлен, речь идёт только о складских остатках и автомобилях малого пробега.
Что случилось с маркой Neta и можно ли вообще покупать эту машину?
Компания Hozon New Energy остановила производство в октябре 2024 года, в июне 2025-го суд принял дело о её финансовом оздоровлении, а 17 марта 2026 года прекратил процедуру и признал компанию банкротом — дело перешло в конкурсное производство. Покупать можно, но осознанно: заводской гарантии не будет, кузовные детали ищутся под конкретный VIN, обновлений ПО ждать не стоит. Сама техника простая и ремонтопригодная.
Чем отличаются версии Neta X?
Мотор у всех одинаковый — 120 кВт на передней оси. Версия 400 Air идёт с батареей 53,3 кВт·ч и запасом хода 401 км по CLTC, остальные три — с 63,3 кВт·ч и 501 км. Plus и Pro дополнительно получают круговой обзор, адаптивный круиз, контроль слепых зон и более дорогую отделку салона.
Какой реальный запас хода зимой?
От паспортных 501 км по циклу CLTC в российском городе летом остаётся примерно 350–380 км, зимой при −15 °C — около 250–270. Батарея здесь литий-железо-фосфатная: она долговечнее по циклам, но на морозе теряет ёмкость заметнее никелевой. Предварительный прогрев от розетки перед поездкой экономит существенную часть заряда.
Сколько ждать машину и где её забирать?
Срок поставки — 30 дней с момента выкупа конкретного автомобиля в Китае. Выдача — в нашем салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, по договорённости доставим в другой город. Поскольку речь идёт о конечном количестве машин, срок начинается с момента, когда экземпляр найден и проверен.
Что лучше — Neta X или Geely EX5?
Если нужна повседневная машина на годы вперёд, честный ответ — Geely EX5: марка жива, официально представлена в России, гарантия и запчасти есть, платформа современнее. Neta X дешевле и технически проще, и берут его те, кто сознательно выбирает низкую цену и готов решать вопросы сервиса в ручном режиме. По самой конструкции Neta X — добротный городской кроссовер, вся сложность в статусе производителя.
Можно ли купить Neta X в кредит и как устроена оплата?
Да, работаем с банками-партнёрами — заявку можно подать до заключения договора. Оплата по этапам: бронь 50 000 ₽ фиксирует цену и версию, затем выкуп машины в Китае после вашего согласования отчёта о проверке, остаток — при выдаче. Никаких обязательных допов и трейд-ина.