Пикапы

Два класса пикапов, между которыми и происходит выбор

Среднеразмерные — GWM Poer, JAC T8 Pro и T9, Changan Hunter, Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara. Длина до 5,4 метра, грузоподъёмность около тонны, буксировка до 3–3,5 тонн. В городе живут нормально, в обычный паркинг въезжают, расход 9–12 литров.

Полноразмерные — Ford F-150, RAM 1500, Toyota Tacoma и Tundra, Tesla Cybertruck. Почти шесть метров, кузов шире и выше, буксировка до 5–6 тонн, расход 14–18 литров. Это уже не просто «большой пикап», а другая логика владения: парковка, шины, налог и страховка обходятся заметно дороже.

На что смотреть при выборе

• Дизель или бензин. Дизель экономичнее на 3–4 литра и тянет с низов — для работы и прицепа он правильнее. Бензин проще в холода и дешевле в ремонте. Гибрид (Changan Hunter, Nissan Frontier Pro) даёт 100–135 км на электротяге и розетку на 6 кВт в кузове — удобно для инструмента и кемпинга.
• Коробка. Восьми- и десятиступенчатые автоматы у Ford, GWM и JAC T9 предпочтительнее старых шестиступенчатых: и по расходу, и по комфорту.
• Трансмиссия. Почти у всех подключаемый полный привод с понижающей передачей — на асфальте его включать нельзя. Исключение — Mitsubishi L200 с Super Select: единственная схема в классе с межосевым дифференциалом, которую можно держать включённой постоянно.
• Блокировка заднего дифференциала — обязательна, если планируется реальное бездорожье. Есть у JAC T9, GWM Poer, Ranger, Hilux, L200 в старших версиях.

Цены и что за ними стоит

Китайские, 2,3–3,5 млн ₽: JAC T8 Pro от 2,36 млн ₽ и T9 от 2,82 млн ₽ с дизелем и понижайкой, GWM Poer от 3,1 млн ₽ с автоматом ZF, гибридный Changan Hunter от 3,39 млн ₽.

Японские и корейские, 4–7 млн: Mitsubishi L200 от 4,07 млн ₽ с Super Select, Nissan Navara, Toyota Hilux от 6,66 млн ₽, гибридный Nissan Frontier Pro на 408 л.с.

Американские, 5–14 млн: Toyota Tacoma от 5,35 млн ₽, Ford Ranger от 5,77 млн ₽, Jeep Gladiator, RAM 1500, Ford F-150 от 13,35 млн ₽, Tesla Cybertruck по отдельному согласованию.

Разница между китайцем и японцем — не только в цене входа. Трёхлетний Hilux или L200 продаётся примерно за 75–80 процентов первоначальной стоимости, китайский пикап — за 60. Если машина работает каждый день, японец окупает разницу за пять лет; если это транспорт выходного дня, китайский вариант рациональнее.

Оформление и выдача

Большинство пикапов оформляются как грузовые автомобили категории B с полной массой до 3,5 тонн: права нужны обычные, но ОСАГО и транспортный налог считаются по грузовым ставкам, а утилизационный сбор ниже легкового — это заметно снижает итоговую цену.

Возим под заказ из Китая, Таиланда, Кореи, ОАЭ и США. Постоянного склада пикапов у нас нет, но на площадках в НН и СПб периодически стоят машины клиентов перед выдачей — скажите, какая модель интересна, и подскажем, когда её можно осмотреть. Доставка в другие города — автовозом, крупные пикапы иногда едут своим ходом с водителем.