Бензин · Кроссовер
Toyota RAV4
Под заказ
Цена под ключот 3 650 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 171–237 л.с.
- Привод
- Передний или полный
В наличии и под заказБензинСедан
Toyota Camry из Китая под заказ
- XV80девятое поколение, Китай
- 173 л.с.бензин · 5,81 л
- 4,2 лрасход гибрида 2.0 (WLTC)
- 2825 ммколёсная база
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:2.0E «Элитная»
Цвет кузова:Белый перламутр
Цена под ключ
4 100 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 15версий в прайсе Китая
- 171 800 ¥старт прайса на рынке-доноре
- THS 5гибрид пятого поколения
- 12,3″экран на Snapdragon 8155
- TSS 3.0 Proассистенты во всей линейке
- 64 цветаподсветка салона
- НН и СПбдва салона выдачи
Какую Toyota Camry мы привозим
Рынок-донор — Китай. Camry там выпускает совместное предприятие GAC Toyota, и это полноценное производство под внутренний рынок, а не сборка «на экспорт»: машина проектировалась под китайского покупателя, с китайским набором опций и китайской электроникой.
Поколение — девятое, XV80, то самое, что во всём мире сменило привычный XV70 в 2024 году. В Корее и ОАЭ Camry тоже есть, но линейка там уже, оснащение беднее по мультимедиа, а логистика длиннее и дороже — поэтому по умолчанию мы работаем по китайскому каналу и предлагаем альтернативу только под конкретный запрос.
Toyota Camry: пятнадцать версий и три силовые установки
В прайсе 2026 модельного года пятнадцать версий и три силовые установки. Четыре версии — с атмосферным бензиновым 2.0 (173 л.с.): 2.0E «Элитная», 2.0GVP «Люкс», 2.0G «Премиум» и 2.0S «Спорт», от 171 800 до 196 800 юаней. Восемь версий — гибрид 2.0 (179 800–215 800 юаней), включая появившуюся в 2026 году спортивную 2.0HSE Lite за 199 800. И три топовые — гибрид 2.5: 2.5HG «Премиум» за 222 800, 2.5HS «Спорт PLUS» за 258 800 и флагманская 2.5HQ за 259 800 юаней.
Мы не держим склад «на всякий случай» и не продаём машину, которой нет. Схема простая: вы называете версию, цвет и бюджет — менеджер подбирает конкретный автомобиль в Китае, показывает фото и комплектацию до оплаты, и только после согласования машина уходит в логистику. Если в моменте нужной версии на рынке нет, честно об этом говорим и предлагаем ближайшую по оснащению.
Чем китайская Камри отличается от привычной
Первое и главное — моторная гамма. Российская Camry XV70 продавалась с 2.0 (150 л.с.) на шестиступенчатом «автомате», 2.5 (181 л.с.) и 3.5 V6 (249 л.с.) на восьмиступенчатом. В китайской XV80 классических гидромеханических коробок нет вообще: бензиновая 2.0 идёт с вариатором Direct Shift-CVT, который имитирует десять ступеней, гибриды — с планетарным E-CVT.
V6 не выпускается ни в одной стране мира, это решение Toyota, а не особенность канала поставки. Поэтому если вы искали новую Камри 3.5 — такой машины больше не существует, и любые предложения «нового V6» это либо остатки прошлого поколения, либо машина с пробегом.
Camry: только передний привод и 64-цветная подсветка
Второе — привод. В Китае Camry только переднеприводная. Полноприводных версий с электромотором на задней оси, которые есть в США и частично в ОАЭ, китайский завод не делает. Для средней полосы это не критично — Camry всегда была переднеприводной машиной, — но знать об этом стоит заранее.
Третье — электроника и оснащение. Китайская Camry заметно богаче того, что помнят по российскому дилеру: центральный экран 12,3 дюйма на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155, комплекс ассистентов Toyota Safety Sense 3.0 Pro во всей линейке, панорамный обзор с «прозрачным» шасси, автоматическая парковка с контролем препятствий, 64-цветная подсветка салона и штатный ароматизатор.
Китайский интерфейс и главное в Camry
Обратная сторона — интерфейс мультимедиа рассчитан на китайского пользователя: часть сервисов завязана на местную экосистему, и меню требует русификации. Об этом подробнее ниже.
Четвёртое — кузов и посадка. XV80 длиннее и ниже предшественника: 4915 мм у обычных версий и 4950 мм у спортивных, ширина 1840–1850 мм, высота 1450 мм, колёсная база 2825 мм. Салон стал визуально «легче» за счёт новой передней панели и цифровой приборной панели, а задний диван по-прежнему просторный — это по-прежнему та Camry, ради которой её берут в такси и на семью.
Двигатели и коробки Toyota Camry
Бензиновый 2.0 — атмосферник семейства Dynamic Force на 127 кВт (173 л.с.) и 206 Н·м, коробка — бесступенчатый вариатор с механической первой передачей и режимом имитации десяти ступеней. Расход по циклу WLTC — 5,81 л/100 км, разгон до сотни занимает около десяти с половиной секунд. Это самый простой и самый дешёвый вход в модель: без батареи, без высоковольтной части, с ресурсом и ремонтопригодностью, к которым в России привыкли.
Гибрид 2.0 — связка двухлитрового атмосферника цикла Аткинсона (152 л.с.) и электромотора на 83 кВт; системная отдача 145 кВт, то есть 197 л.с. Расход по WLTC — 4,2 л/100 км, разгон — порядка 8,5 секунды. Это самая ходовая установка в Китае: она даёт динамику уровня прежней российской 2.5 при расходе городского гольф-класса.
Гибрид 2.5: 230 л.с. и 4,5 литра
Гибрид 2.5 — 2,5-литровый ДВС на 185 л.с. плюс электромотор 100 кВт, системная отдача 169 кВт, то есть около 230 л.с. Расход — 4,55 л/100 км, до сотни — около 7,5 секунды, а запас хода на одной заправке переваливает за тысячу километров.
Обе гибридные версии работают на THS пятого поколения: тяговая батарея никель-металлогидридная или литий-ионная в зависимости от версии, размещена под задним диваном и не съедает багажник, розетка для зарядки не нужна — система сама поддерживает заряд.
Гибрид Toyota зимой
Про зимнюю эксплуатацию спрашивают чаще всего. Гибрид Toyota — не подключаемый: он не боится отсутствия зарядных станций и на морозе ведёт себя предсказуемо, потому что ДВС запускается сразу и греет и салон, и батарею.
Реальный зимний расход у гибрида 2.0 в городе — около 6 л/100 км против 10–11 у бензиновой версии; на трассе разница почти исчезает.
Toyota Camry: салон и оснащение
Передняя панель у XV80 полностью новая: цифровая приборка (7 или 12,3 дюйма в зависимости от версии) и отдельно стоящий центральный экран 12,3 дюйма на Snapdragon 8155 — чипе, который в Китае ставят в машины вдвое дороже.
Отклик интерфейса быстрый, поддерживаются CarPlay, CarLife и HUAWEI HiCar, есть беспроводная зарядка, голосовое управление и подписки на местные сервисы. Климат сохранил физические кнопки — по нынешним временам это плюс.
Toyota Camry: база 2.0E и топовые версии
В базовой бензиновой 2.0E набор ожидаемо скромный: тканевый салон, галогеновая оптика в части версий, минимум электрорегулировок. Разница с «Люксом» и «Премиумом» — это уже кожзам, электропривод водительского кресла, люк, бесключевой доступ, камера заднего вида.
Гибридные «Премиум» и флагманская 2.5HQ добавляют вентиляцию передних кресел, подогрев задних, аудиосистему повышенной мощности, проекцию на лобовое стекло, 64-цветную подсветку и ароматизатор.
Toyota Safety Sense 3.0 Pro и багажник
Отдельно стоит сказать про ассистенты. Toyota Safety Sense 3.0 Pro в китайской Camry — это адаптивный круиз с удержанием в полосе, автоматическое торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, мониторинг слепых зон, ассистент парковки PKSB с контролем препятствий и панорамный обзор PVM с функцией «прозрачного» капота и днища. Раньше такой набор в Camry был опцией топ-версий, теперь он стоит по всей линейке.
Багажник — около 524 литров у всех версий, включая гибриды: батарея убрана под задний диван и полезный объём не отнимает. Спинка заднего сиденья складывается — с длинномером Camry по-прежнему справляется хуже универсала, но лыжи или пару велосипедов со снятыми колёсами возит спокойно.
Camry 2.0 или 2.5: какую версию брать
Бензиновая 2.0 имеет смысл в одном сценарии — когда нужен новый седан бизнес-класса за минимальные деньги и не хочется связываться с высоковольтной техникой. Динамики хватает для города и трассы, обслуживание самое дешёвое в линейке, но по расходу и по оснащению машина заметно проще гибридов, а разница в цене на выдаче не такая большая, как разница в юанях.
Гибрид 2.0 — вариант по умолчанию. Он быстрее старой российской 2.5, ест вдвое меньше в городе, и именно на него приходится основной объём продаж в самом Китае. Если ездите преимущественно по городу и наматываете больше 20 тысяч километров в год, разница в топливе окупает доплату за гибрид за два-три года.
Toyota Camry: гибрид 2.5 для тяги на трассе
Гибрид 2.5 берут те, кому нужен запас по тяге: 230 л.с. и уверенный обгон на трассе без раскрутки мотора «в звон». Топовые 2.5HS и 2.5HQ — это ещё и максимум оснащения: полный набор кожи, вентиляция, проекция, аудио, все ассистенты.
По цене они уже подходят к премиальным кроссоверам, поэтому решение обычно принимается не по бюджету, а по тому, нужен ли седан именно этого класса.
Новая под заказ или Camry с пробегом в России
Это главная развилка, и мы не будем делать вид, что её нет. Значительная часть запросов по Камри — про машины с пробегом: «камри бу купить», «камри 70 цена». Вторичка живая: XV70 2018–2019 годов начинается примерно от 1,3–1,7 млн рублей, свежие 2021–2022 годов в Москве и Петербурге идут от 2,8–3,8 млн, а топовые 3.5 V6 в хорошем состоянии просят и больше четырёх.
Дальше считаем честно. Трёхлетняя Camry 2.5 с пробегом 70–90 тысяч километров за 3,3–3,8 млн — это машина предыдущего поколения, с неизвестной историей эксплуатации (Camry массово ходит в такси и корпоративных парках), без гарантии, с изношенной подвеской и, скорее всего, с перекрашенными элементами.
Новая XV80 против XV70 с пробегом
Новая китайская Camry XV80 в бензиновой версии стартует примерно с того же уровня, а гибрид 2.0 — на 700–900 тысяч дороже. За эту разницу вы получаете нулевой пробег, новое поколение кузова и электроники, расход 4,2 литра вместо 10 и понятную историю: машину подбирают при вас, показывают фото и VIN до оплаты.
Есть и обратная логика. Если бюджет жёстко до 2,5 млн, если машина нужна «вчера» или если вы принципиально не хотите ждать полтора-два месяца — вторичка объективно удобнее, и мы это скажем прямо. Под заказ имеет смысл идти, когда важны состояние и ресурс, а не скорость сделки.
Гарантия и обслуживание Toyota Camry в России
Toyota официально ушла с российского рынка, но исчезла именно дистрибуция, а не сервис. Дилерские центры, которые обслуживали марку, продолжают работать под новыми вывесками с теми же подъёмниками и теми же мастерами; независимые сервисы, специализирующиеся на Toyota, есть в любом городе-миллионнике. Camry — одна из самых массовых машин на дорогах страны, и это её главный практический козырь по сравнению с любой китайской новинкой: обслуживать её умеют везде.
Запчасти. Расходники, тормоза, фильтры, подвеска, электрика — всё это идёт по обычным каналам через Китай и ОАЭ, номера в основном общие с прежними поколениями или с рынками, где Camry продаётся официально.
Кузовные детали XV80 и гибридная часть
Кузовные детали на XV80 пока дороже и дольше, чем на XV70, просто потому что поколение свежее и разборок нет. Про гибридную часть отдельный вопрос: тяговые батареи THS в России уже давно чинят на уровне модулей, инфраструктура для этого сложилась ещё на праворульных «Приусах» и гибридных RAV4, и специалистов достаточно.
Гарантия. Официальной заводской гарантии Toyota на импортированную машину в России нет — на этот счёт лучше не питать иллюзий и не верить обещаниям «полной дилерской гарантии». Мы даём собственную гарантию по договору и передаём машину после предпродажной проверки; условия и срок менеджер называет до подписания, письменно.
Ресурс THS и неактивные сервисы
Плюс китайская Camry — это конструктивно та же Toyota с ресурсными агрегатами: гибридная трансмиссия THS выпускается двадцать пять лет и статистически надёжнее любого «автомата» с гидротрансформатором.
Русификация. Меню мультимедиа и голосовой помощник в китайской машине изначально на китайском. Мы переводим интерфейс на русский, подключаем навигацию и Apple CarPlay / Android Auto, при необходимости настраиваем радиодиапазон под российский стандарт — это стандартная процедура предпродажной подготовки, а не платная опция «по желанию». Полностью «переродить» китайскую прошивку в глобальную нельзя, и часть местных сервисов останется неактивной — об этом говорим честно.
Кому подойдёт Toyota Camry
Первый сценарий — человек, который уже ездил на Camry и хочет такую же, только новую. Это самый частый случай. Тут важно понимать: машина изменилась, V6 и «восьмиступки» больше нет, но характер — тихий, комфортный, беспроблемный седан на каждый день — остался, а по расходу и электронике XV80 ушла далеко вперёд.
Второй — работа с высоким пробегом: такси бизнес-класса, корпоративный парк, личная машина с 30–40 тысячами километров в год. Гибрид 2.0 с расходом около 4,5–6 литров реально экономит сотни тысяч рублей на топливе за пару лет, а тормозные колодки на гибриде ходят вдвое дольше за счёт рекуперации.
Camry как ответ на «что через пять лет»
Третий — те, кто рассматривал новый китайский седан бизнес-класса и споткнулся о вопрос «а что с ним будет через пять лет».
Camry отвечает на него лучше любого конкурента: понятная остаточная стоимость, сервис в каждом городе, запчасти на любом складе. Если же вам нужен полный привод или кузов кроссовера — смотрите Toyota RAV4 или Highlander, они у нас в этом же разделе.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- Toyota Safety Sense 3.0 Pro
- центральный экран 12,3″
- цифровая приборная панель
- передний привод
- адаптивный круиз-контроль
- светодиодная оптика
- русификация мультимедиа при подготовке
2.0E «Элитная»
бензиновый атмосферник 2.0 и вариатор — самый доступный вход в модель, без высоковольтной части
- бензин 2.0Силовая установка
- 173 л.с.Мощность
- 5,81 лРасход (WLTC)
- около 10,5 сРазгон 0–100 км/ч
- вариатор, 10 имитируемых ступенейКоробка
- тканьОтделка салона
4 100 000 ₽*
Двухдвигательная 2.0HE «Элитная»
базовый гибрид: 197 л.с. системной отдачи и расход 4,2 л при бюджете бензиновой версии среднего класса
- гибрид 2.0Силовая установка
- 197 л.с.Мощность
- 4,2 лРасход (WLTC)
- около 8,5 сРазгон 0–100 км/ч
- E-CVTКоробка
- ткань / кожзамОтделка салона
4 900 000 ₽*
Двухдвигательная 2.0HG «Премиум»
тот же гибрид 2.0 с полным набором комфорта: кожа, электрокресла, люк, расширенная мультимедиа
- гибрид 2.0Силовая установка
- 197 л.с.Мощность
- 4,2 лРасход (WLTC)
- около 8,5 сРазгон 0–100 км/ч
- E-CVTКоробка
- кожзам, электрокреслаОтделка салона
5 200 000 ₽*
Двухдвигательная 2.5HG «Премиум»
старший гибрид на 230 л.с. — заметный запас по тяге на трассе при том же расходе класса
- гибрид 2.5Силовая установка
- 230 л.с.Мощность
- 4,55 лРасход (WLTC)
- около 7,5 сРазгон 0–100 км/ч
- E-CVTКоробка
- кожзам, электрокреслаОтделка салона
5 530 000 ₽*
Двухдвигательная 2.5HQ «Флагман»
вершина линейки: максимум оснащения салона, аудио, проекция, все ассистенты TSS 3.0 Pro
- гибрид 2.5Силовая установка
- 230 л.с.Мощность
- 4,55 лРасход (WLTC)
- около 7,5 сРазгон 0–100 км/ч
- E-CVTКоробка
- кожа, память настроекОтделка салона
6 140 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | 2.0E «Элитная» | Двухдвигательная 2.0HE «Элитная» | Двухдвигательная 2.0HG «Премиум» | Двухдвигательная 2.5HG «Премиум»популярный выбор | Двухдвигательная 2.5HQ «Флагман» |
|---|---|---|---|---|---|
| Силовая установка | бензин 2.0 | гибрид 2.0 | гибрид 2.0 | гибрид 2.5 | гибрид 2.5 |
| Мощность | 173 л.с. | 197 л.с. | 197 л.с. | 230 л.с. | 230 л.с. |
| Расход (WLTC) | 5,81 л | 4,2 л | 4,2 л | 4,55 л | 4,55 л |
| Разгон 0–100 км/ч | около 10,5 с | около 8,5 с | около 8,5 с | около 7,5 с | около 7,5 с |
| Коробка | вариатор, 10 имитируемых ступеней | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| Отделка салона | ткань | ткань / кожзам | кожзам, электрокресла | кожзам, электрокресла | кожа, память настроек |
| Вентиляция передних кресел | нет | нет | нет | есть | есть |
| Панорамный люк | нет | нет | есть | есть | есть |
| Проекция на лобовое стекло | нет | нет | нет | опция | есть |
| Цена на рынке-доноре (Китай) | 171 800 ¥ | 179 800 ¥ | 204 800 ¥ | 222 800 ¥ | 259 800 ¥ |
| Цена под ключ | 4 100 000 ₽* | 4 900 000 ₽* | 5 200 000 ₽* | 5 530 000 ₽* | 6 140 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
Бензиновый 2.0атмосферный, 127 кВт (173 л.с.), 206 Н·м
Гибрид 2.0ДВС 152 л.с. + электромотор 83 кВт, системная отдача 145 кВт (197 л.с.)
Гибрид 2.5ДВС 185 л.с. + электромотор 100 кВт, системная отдача 169 кВт (около 230 л.с.)
КоробкаDirect Shift-CVT с имитацией 10 ступеней (бензин) / E-CVT (гибриды)
Гибридная системаTHS пятого поколения, без зарядки от сети
Приводпередний (полноприводных версий в Китае не выпускают)
Ещё 4 параметраСвернуть
Код и объём ДВС гибрида 2.5A25D, 2 487 см³, 136 кВт при 6 000 об/мин, 221 Н·м при 3 400–5 200 об/мин, степень сжатия 14,0
Электромотор гибрида 2.5100 кВт / 208 Н·м
Тип батареи гибридатройная литиевая (NMC)
Впрысккомбинированный (D-4S)
Динамика и расход
Расход, бензин 2.05,81 л/100 км (WLTC)
Расход, гибрид 2.04,2 л/100 км (WLTC)
Расход, гибрид 2.54,55 л/100 км (WLTC)
Разгон 0–100 км/чоколо 10,5 с (2.0) / 8,5 с (гибрид 2.0) / 7,5 с (гибрид 2.5)
Запас хода на бакедо 1100 км у гибридных версий
ТопливоАИ-92 и выше
Ещё 1 параметрСвернуть
Максимальная скорость180 км/ч
Кузов и габариты
Длина × ширина × высота4915 × 1840 × 1450 мм (спортивные версии — 4950 × 1850 мм)
Колёсная база2825 мм
Передняя подвесканезависимая, McPherson
Задняя подвесканезависимая, на двойных поперечных рычагах
Багажникоколо 524 л, у гибридов без потери объёма
Колёса17 или 18 дюймов в зависимости от версии
Ещё 8 параметровСвернуть
Снаряжённая масса1585–1660 кг
Мест5
Дорожный просвет137 мм
Полная масса2070–2100 кг
Дверей4
Колея передняя / задняя1 580 / 1 590 мм
Топливный бак49 л
Шины235/45 R18 (старшие версии)
Салон и мультимедиа
Центральный экран12,3″, процессор Qualcomm Snapdragon 8155
Приборная панельцифровая, 7″ или 12,3″
СмартфонApple CarPlay, Baidu CarLife, HUAWEI HiCar, беспроводная зарядка
Комфортподсветка на 64 цвета, штатный ароматизатор, панорамный люк (от средних версий)
Креслаэлектрорегулировки, подогрев; вентиляция передних и подогрев задних — в топ-версиях
Память мультимедиа12 ГБ ОЗУ
Ещё 3 параметраСвернуть
Динамики8 (старшие версии)
Подушки безопасностифронтальные, боковые обоих рядов, шторки
Гарантия в Китае3 года или 100 000 км; батарея гибрида — без ограничения срока и пробега
Безопасность и ассистенты
Комплекс ассистентовToyota Safety Sense 3.0 Pro во всей линейке
Круиз-контрольадаптивный, с удержанием в полосе
Обзорпанорамная система PVM с «прозрачным» капотом и днищем
Парковкаавтоматическая, с контролем препятствий PKSB
Мониторингслепые зоны, поперечный трафик при выезде задним ходом
Шасси
Задние тормозаДисковые
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Рулевое управлениес электроусилителем
Стояночный тормозэлектронный
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Toyota
Электро · Кроссовер
Toyota bZ3X
Под заказ
Цена под ключот 2 390 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 204 л.с.
- Запас хода
- 610 км
Электро · Кроссовер
Toyota bZ4X
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 50,3 кВт
- Запас хода
- 560 км
Электро · Седан
Toyota bZ3
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Электро
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 65,3 кВт
- Запас хода
- 616 км
Toyota Camry: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новая Toyota Camry из Китая?
По нашему прайсу на 07.09.2026: 2.0E «Элитная» — 4 100 000 ₽; Двухдвигательная 2.0HE «Элитная» — 4 900 000 ₽; Двухдвигательная 2.0HG «Премиум» — 5 200 000 ₽; Двухдвигательная 2.5HG «Премиум» — 5 530 000 ₽; Двухдвигательная 2.5HQ «Флагман» — 6 140 000 ₽. Цены с доставкой и оформлением для регистрации в РФ; версии без цены считаем по запросу под конкретную машину. Итог зависит от курса на день выкупа — расчёт присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.
Чем китайская Камри отличается от той, что продавал российский дилер?
Это другое поколение — XV80 вместо XV70. Нет V6 и нет восьмиступенчатого «автомата»: бензиновая 2.0 идёт с вариатором, остальные версии — гибриды THS с планетарной E-CVT. Полного привода в китайской линейке тоже нет. Зато оснащение богаче: экран 12,3″ на Snapdragon 8155, ассистенты TSS 3.0 Pro во всех версиях, панорамный обзор, подсветка на 64 цвета. Минус — интерфейс мультимедиа изначально китайский и требует русификации.
Camry из Китая — это гибрид или обычный бензиновый седан?
И то, и другое. Четыре версии идут с атмосферным бензиновым 2.0 на 173 л.с., остальные одиннадцать — гибридные: восемь на базе 2.0 (197 л.с. системной отдачи) и три на базе 2.5 (около 230 л.с.). Гибрид здесь не подключаемый: заряжать от розетки не нужно, машина сама поддерживает заряд батареи.
Что с гарантией на Camry, ввезённую параллельным импортом?
Официальной заводской гарантии Toyota в России на такую машину нет — это надо принять как факт. Мы даём собственную гарантию по договору, её срок и условия менеджер называет письменно до подписания. Сервис при этом не проблема: Camry обслуживают и бывшие дилерские центры, и независимые станции в любом крупном городе.
Сколько ждать машину?
Обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Срок складывается из подбора конкретного автомобиля в Китае, логистики и подготовки; по редким версиям и цветам он может быть дольше — менеджер называет реальный горизонт до того, как вы что-то оплатите.
Где брать запчасти на китайскую Camry?
Расходники, тормоза, фильтры, подвеска и электрика идут по обычным каналам через Китай и ОАЭ, номера во многом общие с другими рынками. Кузовные детали на свежее поколение XV80 дороже и дольше, чем на XV70, — разборок пока нет. Гибридную часть в России давно чинят на уровне модулей батареи, специалисты по THS есть с эпохи гибридных Prius и RAV4.
Руль левый? Машина растаможена?
Руль левый — в Китае праворульных машин не выпускают. Все автомобили передаём полностью оформленными: с документами, готовыми к постановке на учёт в ГИБДД. Цена, которую вы видите, — это цена машины на выдаче, а не «стоимость в Китае плюс сюрпризы».
Можно ли взять Camry в кредит или сдать свою машину в зачёт?
Да, работаем с банками-партнёрами: заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Трейд-ин тоже возможен — оценим вашу машину и зачтём её стоимость в счёт новой. Условия уточняйте у менеджера.