Бензин · Седан
Mazda 3
Под заказ
Цена под ключот 1 780 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 158 л.с.
- Запас хода
- 800 км
В наличии и под заказБензинКроссовер
Mazda CX-5 из Китая под заказ
- 155 л.с.2.0 Skyactiv-G, атмосферный
- 6-ст. АКПгидромеханика, не вариатор
- 2700 ммколёсная база
- 490 лбагажник
- 30–45дней до выдачи
Комплектация:«Базовая»
Цвет кузова:Красный Soul Red
Цена под ключ
2 590 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- < 160 л.с.льготная ступень утильсбора
- 4555 ммдлина кузова
- 10,25″экран уже в базе
- CarPlayподдержка с базовой версии
- 7,05 лрасход на 100 км (WLTC)
- 5комплектаций в линейке донора
- Переднийпривод — полного в Китае нет
Какую Mazda CX-5 мы привозим
Рынок-донор — Китай. CX-5 там выпускает Changan Mazda, совместное предприятие с полноценным заводским производством, а не сборочной площадкой. Актуальная линейка 2025 модельного года — пять комплектаций в диапазоне 125 800–153 800 юаней: «Комфорт» (Comfort, 125 800), «Смарт» (Smart, 135 800), «Смарт»Pro версия (139 800), «Смарт-Элегант» (149 800) и «Смарт-Элегант»Pro версия (153 800). Все — с одним и тем же двухлитровым атмосферником Skyactiv-G на 155 л.с., шестиступенчатым автоматом и передним приводом.
Габариты: 4555 × 1840 × 1710 мм, колёсная база 2700 мм, багажник 490 литров. Это ровно та CX-5, к которой привыкли в России, — среднеразмерный кроссовер, который не превратился в семиместный «сарай» и сохранил нормальные пропорции и посадку.
Четыре ходовые версии CX-5 в карточке
В карточке мы даём цены на четыре ходовые версии: базовую «Комфорт», «Смарт», «Смарт»Pro версия и топовую «Смарт-Элегант»Pro версия. Промежуточная «Смарт-Элегант» за 149 800 юаней отличается от топа набором ассистентов и мелочами по отделке — её тоже привозим, просто она реже востребована, и цену по ней менеджер считает под конкретную машину.
Корея и ОАЭ под эту модель мы не используем. В Корее CX-5 продаётся мизерными тиражами по японским ценам, в ОАЭ — ближневосточная версия с 2,5-литровым мотором, которая при ввозе теряет льготу по утилизационному сбору и сразу становится сильно дороже, да ещё и приезжает без зимнего пакета. Европейский маршрут («CX-5 из Европы» — тоже частый запрос) сегодня закрыт логистически и по санкционным ограничениям на новые машины. Китай здесь безальтернативен и по цене, и по срокам.
Поколения CX-5: KE, KF и новое третье
CX-5 сменила три поколения, и путаница между ними стоит людям денег. Первое, KE (2012–2016), — та самая машина, с которой Mazda начала линейку Skyactiv: моторы 2.0 и 2.5, дизель 2.2 в Европе, полный привод, сборка в том числе во Владивостоке.
Второе, KF (с 2017 года), — нынешнее: другой кузов с той же платформенной логикой, серьёзно улучшенная шумоизоляция, полностью переработанный салон. Именно KF собирали во Владивостоке до 2022 года и именно KF выпускает сейчас Changan Mazda в Китае.
Третье поколение 2025 года: где его нет
В 2025 году Mazda представила третье поколение CX-5 — для США и Европы, с 2.5-литровым Skyactiv-G и мягкой гибридной системой, с более крупным экраном и переработанным интерьером. Полноценный гибрид на новом моторе Skyactiv-Z обещан с 2027 модельного года. К нам это отношения пока не имеет: в Китае третьего поколения нет, Changan Mazda продолжает выпускать KF, и все машины, которые сегодня едут в Россию под заказ, — это KF.
Практический вывод. Если вы видите объявление «новая CX-5 третьего поколения из Китая» — это либо ошибка, либо подмена понятий.
Ждать новый кузов или брать KF
Если вам нужен именно новый кузов с мягким гибридом, ждать придётся минимум до того момента, когда он появится на доступном для параллельного импорта рынке, и стоить он будет заметно дороже. KF при этом машина не устаревшая: она моложе по факту эксплуатации любой российской вторички и оснащена плотнее, чем то, что продавал дилер.
Отдельно про «мазда сх 50» и «мазда сх 4» — соседние модели, которые часто ищут вместе с CX-5. CX-50 в Китае выпускается той же Changan Mazda, у неё есть и 2.0, и 2.5 с полным приводом, и по деньгам она попадает примерно в тот же диапазон. CX-4 — купеобразный кроссовер только для китайского рынка на общей с CX-5 базе. Обе можно посчитать, если CX-5 не подходит по приводу или по внешности.
Чем китайская CX-5 отличается от привычной
Поколение то же — KF. Кузов, платформа, посадка, обзорность, характер руля — всё, за что CX-5 любили в России, на месте. Различия — в трёх местах. Первое и главное — привод и мотор. Российская CX-5 продавалась с 2.0 на 150 л.с. и 2.5 на 194 л.с., причём двухлитровая шла и с передним, и с полным приводом, а двухлитровая с полным приводом была самой популярной.
В китайской линейке 2025 года есть только 2.0 на 155 л.с. и только передний привод. Полноприводные версии в Китае идут с мотором 2.5, а он пробивает порог 160 л.с. и лишается льготной ступени утильсбора — такая машина при ввозе дорожает настолько, что смысл теряется. Возим их только по индивидуальному запросу и честно предупреждаем о разнице в цене.
Экран 10,25″ с CarPlay в базе
Второе — мультимедиа. Китайская CX-5 получила плавающий экран 10,25 дюйма с поддержкой CarPlay уже в базовой версии.
Интерфейс китайский и русифицируется, но CarPlay в базе решает половину проблемы сразу: подключили телефон — и получили родные карты, музыку и мессенджеры на русском. Российская CX-5 в базовых версиях шла с экраном поменьше и без CarPlay из коробки.
Оснащение китайской CX-5 против дилерской
Третье — оснащение. Китайцы комплектуют CX-5 плотнее, чем это делал российский дилер: светодиодная оптика и климат-контроль есть с базы, кожаный салон, электропривод багажника с памятью, камеры кругового обзора и пакет ассистентов уровня L2 появляются раньше по прайсу. При этом сохранены физические клавиши климата и шайба управления мультимедиа на тоннеле — Mazda принципиально не переводит всё в сенсор.
Чего в китайской версии нет по сравнению с российской, кроме полного привода: гарантированного зимнего пакета в младших комплектациях. Подогрев руля и подогрев заднего дивана на юге Китая заказывают не всегда, поэтому конкретную спецификацию мы смотрим по VIN до выкупа. Если чего-то не хватает — ставим здесь, это недорого и делается за пару часов.
Двигатели и коробки Mazda CX-5
Мотор один на всю линейку: атмосферный Skyactiv-G объёмом 1998 см³, 155 л.с. и порядка 200 Н·м, прямой впрыск, высокая степень сжатия, никакой турбины. Расход по циклу WLTC — 7,05 л на 100 км, что для двухтонного по снаряжённой массе кроссовера без гибридных ухищрений вполне честно. В реальной эксплуатации по городу выходит 9–10 литров, по трассе на 110 км/ч — около 7.
Коробка — шестиступенчатый гидромеханический автомат Skyactiv-Drive. Не вариатор, не преселектив с двумя сцеплениями. Он не боится пробок, длинных подъёмов и буксировки прицепа, не требует адаптаций и переучиваний, а его ресурс при штатном обслуживании измеряется сотнями тысяч километров. В 2026 году такая связка «атмосферник плюс гидроавтомат» в этом классе почти вымерла — и для многих покупателей CX-5 именно это главный аргумент.
155 л.с. и порог утильсбора
Про 155 л.с. отдельно. Порог, по которому считается ступень утилизационного сбора, проходит на 160 силах. Двухлитровая CX-5 в него укладывается, турбированные конкуренты на 180–200 сил — нет. Разница в итоговой цене машины в России из-за одной этой ступени бывает больше, чем разница в оснащении между базой и топом. Поэтому «слабый» на бумаге атмосферник на практике оказывается самым рациональным выбором из всего, что можно привезти.
Что нужно знать о характере: 155 л.с. на переднем приводе — это уверенный город и спокойная трасса, но не разгон «в пол» с полной загрузкой. Мотор Skyactiv-G любит АИ-95 и не любит долгую езду в натяг на низких оборотах — при таком режиме со временем растёт нагар на клапанах. Лечится привычкой раскручивать мотор и нормальным интервалом замены масла.
Подвеска CX-5 и городской полный привод
Подвеска — McPherson спереди и многорычажка сзади, настройка традиционно плотнее, чем у корейских и китайских одноклассников. Именно поэтому CX-5 до сих пор считают одним из самых приятных в управлении кроссоверов сегмента: крены минимальные, руль информативный, машина понятна на дуге.
Обратная сторона — на разбитом асфальте подвеска отрабатывает жёстче, чем у Sportage или Tiggo. Клиренс около 190 мм по паспорту, но геометрия у CX-5 городская, и на серьёзное бездорожье она не рассчитана.
Гибрид, дизель и 2.5: чего в линейке нет
Гибридной CX-5 в китайской линейке нет вообще. Мягкий гибрид появился только у нового третьего поколения для США и Европы, а полноценный гибрид на моторе Skyactiv-Z Mazda обещает не раньше 2027 модельного года. Так что запрос «мазда сх5 гибрид под заказ» сегодня закрывается честным «такой машины на доступных рынках-донорах пока нет».
Дизель. CX-5 с мотором 2.2 Skyactiv-D существовала — в Европе, Японии и Австралии. В Китае дизельных CX-5 не выпускали никогда, в России официально не продавали. Соответственно, привезти новую дизельную CX-5 неоткуда: единственный вариант — европейская или японская вторичка, а это уже совсем другой разговор и не наш формат. Мотор 2.5 Skyactiv-G на 194 л.с. в Китае формально существует — он идёт на CX-50 и на полноприводных версиях.
Почему 2.5 бессмысленна для России
Но для России этот мотор экономически бессмысленный: он пробивает порог 160 л.с., по которому считается ступень утилизационного сбора, и машина при ввозе дорожает на сумму, сопоставимую с разницей между базой и топом. Мы такие возим только по прямому запросу, когда человек понимает, за что платит.
Электрической CX-5 нет и не планируется — электрическая линейка Mazda в Китае идёт под другими именами и на другой платформе. Если вам нужна именно электрическая Mazda, речь про модель EZ-6, и это отдельная машина, а не версия CX-5. Итог по моторам простой: в текущем канале выбора нет, и это не недостаток, а данность. Двухлитровый атмосферник с гидроавтоматом — самая ремонтопригодная и самая дешёвая в ввозе конфигурация из всех, что были у CX-5 за её историю.
Салон и оснащение
Салон CX-5 — это ровно то, за что Mazda ценят: горизонтальная панель без нагромождения экранов, крупные физические крутилки климата, шайба управления мультимедиа под правой рукой, качественный пластик и понятная эргономика. Посадка чуть ниже, чем у большинства кроссоверов, — за рулём ощущение легковой машины, а не автобуса.
По версиям линейка разложена внятно. Базовая «Комфорт» — экран 10,25 дюйма с CarPlay, светодиодная оптика, климат-контроль, набор систем безопасности. «Смарт» добавляет подогрев передних кресел, датчики дождя и света, задние парктроники и более дорогую отделку. «Смарт»Pro версия — адаптивный круиз, контроль слепых зон, удержание в полосе, автоторможение, камеры кругового обзора и двухзонный климат.
«Смарт-Элегант» и «Смарт-Элегант»Pro версия: кожа и ассистенты
Старшие «Смарт-Элегант» и «Смарт-Элегант»Pro версия — кожаный салон, электропривод багажника с памятью, электрорегулировки кресел и полный пакет ассистентов уровня L2.
По пространству CX-5 честно средняя в классе. Второй ряд с базой 2700 мм даёт взрослому нормальное, но не выдающееся место за высоким водителем, спинка регулируется по наклону, центральный подлокотник с подстаканниками есть на всех версиях. Багажник 490 литров с ровным полом и удобной погрузочной высотой; со сложенным вторым рядом получается почти плоская площадка. Полноразмерной запаски в китайской версии обычно нет — это тот пункт, который мы проверяем и, если нужно, комплектуем здесь.
Что уточняем по конкретной машине
Что уточняем по конкретной машине перед заказом: подогрев руля, подогрев заднего дивана, обогрев форсунок стеклоомывателя и наличие полноразмерной запаски. Китайский рынок южный, и часть зимних опций там заказывают не всегда. Мы смотрим спецификацию по VIN и говорим прямо, что есть, а что доставим и поставим уже здесь — подогрев руля, например, ставится в Нижнем Новгороде за пару часов.
Шумоизоляция у KF заметно лучше, чем у первого поколения: Mazda в своё время специально переделала уплотнители, арки и стёкла. На скорости 100–120 км/ч в салоне разговаривать комфортно, доминирует шум шин, а не мотора. Аудиосистема в старших версиях приличная, но меломанам всё равно захочется поменять динамики — это стандартная история для класса.
Новая под заказ или с пробегом в России
Здесь у CX-5 самое убедительное сравнение из всех иномарок, которые мы возим. Российские CX-5 2022 года — последние, что успели собрать во Владивостоке, — на Дроме сейчас начинаются от 2 460 000 ₽, и это машины с пробегом. Экземпляры 2021 года с пробегом под сотню тысяч уходят в районе 2,5–3 млн, свежие двухлитровые с полным приводом и хорошей историей — дороже трёх.
Ниже по бюджету — KF 2017–2019 годов и совсем ранние KE. Там цены заметно мягче, но и пробеги за 150 тысяч, и почти всегда не первый владелец. Это нормальный сценарий для тех, кому нужна недорогая Мазда, просто он не пересекается с нашим: мы работаем только с новыми машинами и подержанными не торгуем.
Новая CX-5 дешевле б/у 2022 года
Новая китайская CX-5 в базовой комплектации стоит дешевле самой дешёвой б/у 2022 года. То есть за деньги четырёхлетней машины с чужой историей вы получаете автомобиль с нулевым пробегом, заводской краской, полным ресурсом коробки, подвески и кузова, плюс более современную мультимедиа и оснащение.
Такое соотношение сложилось из-за льготной ступени утильсбора для моторов до 160 сил — по другим моделям оно почти нигде не повторяется.
Контраргумент вторички: полный привод
Честный контраргумент один: привод. Если вам принципиально нужен полный, вторичка выигрывает — там полноприводных CX-5 много и они привычные. Если полный привод не критичен (а для города и трассы двухлитровый передний привод на нормальной зимней резине справляется), новая машина под заказ объективно выгоднее. Второй нюанс — ждать 30 дней и русифицировать мультимедиа, хотя CarPlay в базе делает этот вопрос куда менее болезненным.
Ещё один аргумент, который редко считают: остаточная стоимость. CX-5 — одна из немногих моделей, которая на российской вторичке держит цену почти как новая корейская, а по некоторым годам и лучше. Через три года разница между «купил новую» и «купил трёхлетнюю» частично возвращается при перепродаже.
Гарантия и обслуживание Mazda CX-5 в России
Официального импортёра Mazda в России нет, поэтому китайская заводская гарантия здесь напрямую не работает. Мы даём собственную гарантию и обслуживаем машины у сервисных партнёров в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. Срок, покрытие и порядок обращения прописаны в договоре — менеджер называет их до оплаты.
С обслуживанием CX-5 — один из самых спокойных вариантов на рынке параллельного импорта, и это не рекламное утверждение, а следствие истории модели. Поколение KF официально продавалось и собиралось в России, мотор Skyactiv-G 2.0 и коробка Skyactiv-Drive стоят на CX-5, Mazda 3 и Mazda 6 — расходники, фильтры, колодки, стойки, ремни есть в любом магазине запчастей, включая качественный неоригинал. Любой мастер, работавший с русскими CX-5, знает эту машину наизусть.
Регламент: масло каждые 8–10 тысяч
Регламент простой: масло каждые 8–10 тысяч км (заводской интервал длиннее, но на российском топливе и в пробках лучше короче), воздушный фильтр по состоянию, свечи раз в 40–60 тысяч.
Отдельно по мотору Skyactiv-G: из-за прямого впрыска на клапанах со временем копится нагар, поэтому не стоит постоянно ездить в натяг на 1200–1500 оборотах. Масло в коробке имеет смысл менять раз в 60 тысяч — регламент этого не требует, но это дешёвая страховка.
Кузовные детали и прошивка CX-5
Кузовные детали, стёкла и оптику под китайскую версию везут напрямую из Китая, обычно за одну-три недели, часть подходит от российских машин. Электроника у Mazda консервативная и диагностируется штатными сканерами без дилерского оборудования — это, пожалуй, главное отличие от свежих китайских брендов, где без фирменного софта половина ошибок не читается.
Русификацию мультимедиа делаем до выдачи: переводим меню и приборы, ставим карты для России, настраиваем радиодиапазон. CarPlay работает штатно и после прошивки, поэтому даже без глубокой русификации навигация, музыка и звонки на русском есть сразу. После работы обязательно проверяем климат, подогревы и ассистенты — это то место, где кустарная прошивка обычно всё и ломает.
Цвета CX-5 и дистанционная сделка
Про цвета. Ходовые — красный Soul Red, белый, чёрный и серый Machine Grey; их обычно можно взять из тех машин, что уже в пути. Синий и серебристый заказываются под клиента и добавляют к сроку одну-две недели. Если цвет принципиален, лучше сказать об этом сразу, а не после того, как машина выкуплена.
География. Салоны и предпродажная подготовка — в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, там же русификация и проверка перед передачей. В любой другой город России отправляем автовозом или по железной дороге: Москва, Владивосток, Калининград, Уфа, Саратов, Липецк, Ставрополь, Ростов-на-Дону, Крым — срок и стоимость считаем под конкретный адрес. Документы оформляются дистанционно, приезжать в салон дважды не нужно.
Кому подойдёт Mazda CX-5
Первый сценарий — человек, у которого уже была CX-5 или Mazda 6 и который хочет такую же, только новую. Он получает знакомую машину без сюрпризов: тот же мотор, та же коробка, тот же сервис, тот же характер руля. Единственное, к чему надо привыкнуть, — передний привод вместо полного.
Второй — тот, кто выбирает между китайским кроссовером и понятной японской моделью в бюджете около 2,5 млн. У Haval, Chery и Geely за эти деньги будет турбомотор, робот и больше экранов; у CX-5 — атмосферник, гидроавтомат, предсказуемое обслуживание и имя, которое держит цену при перепродаже. Третий — тот, кто много ездит и ценит управляемость. CX-5 в своём классе до сих пор одна из самых собранных машин: плотная подвеска, честный руль, низкая посадка.
Кому Mazda CX-5 не подойдёт
Если вы из тех, кто замечает разницу между «едет» и «едет приятно», это заметный аргумент. Кому не подойдёт: тем, кому обязательно нужен полный привод — в текущей китайской линейке его нет; тем, кто хочет семь мест или максимум пространства сзади — CX-5 честно пятиместная и не самая просторная в классе; тем, кому нужен гибрид или дизель — их в доступных каналах нет; и тем, кто не готов ждать месяц.
Если CX-5 по каким-то из этих пунктов не подходит, есть соседи по марке: CX-50 с полным приводом и мотором 2.5, CX-4 в купеобразном кузове и CX-30 размером поменьше. Все выпускаются в Китае, все считаются так же, и по всем мы честно скажем, где выигрыш, а где переплата за ступень утильсбора.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- атмосферный Skyactiv-G 2.0, 155 л.с.
- шестиступенчатый гидроавтомат
- экран 10,25 дюйма с CarPlay
- светодиодная оптика
- климат-контроль
- физические клавиши климата
- льготная ступень утильсбора
«Базовая»
база китайской линейки: экран 10,25 дюйма с CarPlay, светодиодная оптика, климат-контроль
- нетПодогрев передних кресел
- однозонныйКлимат
- нетДатчики дождя и света
- нетАдаптивный круиз
- нетУдержание в полосе
- нетКонтроль слепых зон
2 590 000 ₽*
«Комфорт»
подогрев передних кресел, датчики дождя и света, задние парктроники, улучшенная отделка салона
- естьПодогрев передних кресел
- однозонныйКлимат
- естьДатчики дождя и света
- нетАдаптивный круиз
- нетУдержание в полосе
- нетКонтроль слепых зон
2 790 000 ₽*
Pro «Люкс»
адаптивный круиз, слепые зоны, удержание в полосе, автоторможение, камеры 360°
- естьПодогрев передних кресел
- двухзонныйКлимат
- естьДатчики дождя и света
- естьАдаптивный круиз
- естьУдержание в полосе
- естьКонтроль слепых зон
2 940 000 ₽*
Pro «Премиум»
топ линейки: кожаный салон, электрорегулировки и память кресла, электропривод багажника, полный пакет ассистентов L2
- естьПодогрев передних кресел
- двухзонныйКлимат
- естьДатчики дождя и света
- естьАдаптивный круиз
- естьУдержание в полосе
- естьКонтроль слепых зон
3 260 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | «Базовая» | «Комфорт» | Pro «Люкс»популярный выбор | Pro «Премиум» |
|---|---|---|---|---|
| Подогрев передних кресел | нет | есть | есть | есть |
| Климат | однозонный | однозонный | двухзонный | двухзонный |
| Датчики дождя и света | нет | есть | есть | есть |
| Адаптивный круиз | нет | нет | есть | есть |
| Удержание в полосе | нет | нет | есть | есть |
| Контроль слепых зон | нет | нет | есть | есть |
| Камеры | задняя | задняя | круговой обзор | круговой обзор |
| Парктроники | нет | задние | задние | передние и задние |
| Отделка салона | ткань | ткань | комбинированная | кожа |
| Электропривод багажника | нет | нет | нет | есть, с памятью |
| Электрорегулировки кресла | нет | нет | водительское | водительское с памятью |
| Проекция на лобовое | нет | нет | нет | есть |
| Цена на рынке-доноре (Китай) | 125 800 ¥ | 135 800 ¥ | 139 800 ¥ | 153 800 ¥ |
| Цена под ключ | 2 590 000 ₽* | 2 790 000 ₽* | 2 940 000 ₽* | 3 260 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатель и трансмиссия
Двигатель2.0 Skyactiv-G, атмосферный, 1 998 см³
Мощность155 л.с.
Крутящий моментоколо 200 Н·м
Наддувнет — атмосферный агрегат с прямым впрыском
Степень сжатиявысокая, характерная для Skyactiv-G
Коробка передачшестиступенчатый гидромеханический автомат Skyactiv-Drive
Ещё 13 параметровСвернуть
Тип коробкиклассический гидротрансформатор, не вариатор и не робот
Приводпередний — полного в китайской линейке 2025 года нет
Полный приводв Китае только с мотором 2.5, теряет льготу по утильсбору
Расход, WLTC7,05 л/100 км
Расход в реальности9–10 л по городу, около 7 л по трассе
ТопливоАИ-95
Ступень утильсборальготная — 155 л.с. ниже порога 160
Подвеска спередиMcPherson
Подвеска сзадимногорычажная
Настройка шассиплотнее, чем у корейских и китайских одноклассников
Клиренс≈190 мм по паспорту, геометрия городская
Гибрид и дизельв китайской линейке не предлагаются
Экологический стандартChina VI
Кузов, габариты и салон
Тип кузовакроссовер, 5 дверей, 5 мест
Поколениевторое, KF — то же, что собирали во Владивостоке
Предыдущее поколениеKE (2012–2016)
Третье поколениепредставлено в 2025 году для США и Европы, в Китае не выпускается
Модельный год донора2025 модельного года, пять комплектаций
Длина × ширина × высота4 555 × 1 840 × 1 710 мм
Ещё 19 параметровСвернуть
Колёсная база2 700 мм
Багажник490 л, ровный пол
Складывание второго рядав пропорции, с почти плоской площадкой
Третий рядне предусмотрен конструкцией
Второй рядрегулировка наклона спинки, подлокотник с подстаканниками
Запаскаполноразмерной в китайской версии обычно нет — комплектуем здесь
Отделкаткань в базе, кожа в версиях «Смарт-Элегант»
Посадканиже, чем у большинства кроссоверов класса
Шумоизоляцияпереработанные уплотнители и арки — сильная сторона KF
Оптикасветодиодная с базовой версии
СборкаChangan Mazda, Китай
Расположение рулялевое
Снаряжённая масса1609–1680 кг
Полная масса2062–2133 кг
Радиус разворота5.55 м
Дверей5
Мест5
Колея передняя / задняя1659 мм / 1662 мм
Углы въезда / съезда17° / 22°
Мультимедиа и комфорт
Экран10,25 дюйма, плавающий, с базовой версии
Управлениешайба на центральном тоннеле, не только сенсор
СмартфонCarPlay поддерживается с базовой версии
Язык интерфейсакитайский, русифицируем до выдачи
Навигациязаводские карты Китая, ставим карты для России
Радиоперенастройка диапазона под российскую сетку
Ещё 14 параметровСвернуть
Приборыкомбинированные, с центральным дисплеем
Проекцияпроекционный дисплей на старших версиях
Климатклимат-контроль с базы, двухзонный от версии «Смарт»Pro
Управление климатомфизические клавиши и крутилки
Подогрев передних креселот версии «Смарт»
Подогрев рулязависит от спецификации, проверяем по VIN
Подогрев заднего диваназависит от спецификации, при необходимости ставим здесь
Электрорегулировки креславодительское — от «Смарт»Pro, с памятью — в топе
Электропривод багажникав версиях «Смарт-Элегант», с памятью высоты
Датчики дождя и светаот версии «Смарт»
Аудиосистемаштатная; расширенная — в старших версиях
Розетки и USBспереди; на втором ряду — в зависимости от версии
Детские креслакрепления ISOFIX на втором ряду
Материалы отделкимягкий пластик передней панели, кожа руля
Безопасность и ассистенты
Ассистенты уровня L2от версии «Смарт»Pro
Адаптивный круизот версии «Смарт»Pro
Удержание в полосеот версии «Смарт»Pro
Автоторможениеперед препятствием и пешеходом
Контроль слепых зонот версии «Смарт»Pro
Поперечный трафик сзадипредупреждение при выезде задним ходом
Ещё 12 параметровСвернуть
Камерызадняя в младших версиях, круговой обзор от «Смарт»Pro
Парктроникизадние от «Смарт», передние и задние — в топе
Подушки безопасностифронтальные, боковые, шторки
Курсовая устойчивостьESC с ассистентом трогания в гору
Давление в шинахсистема контроля
Распознавание усталостипредупреждение о необходимости отдыха
Головной светсветодиодный с базовой версии
Автоматический дальний светна версиях с расширенным пакетом
Крепления детских креселISOFIX и верхний якорь
Диагностикаштатными сканерами, без дилерского оборудования
Защита картераштатно не ставится, рекомендуем установить сразу
Гарантия производителя (Китай)Пожизненная (для первого владельца, некоммерческое использование)
Линейка донора
Рынок-донорКитай, Changan Mazda
Корея как донорне используем: мизерные тиражи и японские цены
ОАЭ как донорне используем: мотор 2.5 и урезанный зимний пакет
Европа как донорпо новым машинам канал закрыт
Ходовые цветаSoul Red, белый, чёрный, Machine Grey
Динамика и расход, шасси
Максимальная скорость183–190 км/ч
Передние тормозаВент. дисковые
Задние тормозаДисковые
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Mazda
Бензин · Седан
Mazda 6
Под заказ
Цена под ключот 3 795 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 258 л.с.
- Запас хода
- 600 км
Бензин · Кроссовер
Mazda CX-30
Под заказ
Цена под ключот 2 370 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 158 л.с.
- Привод
- передний
Бензин · Кроссовер
Mazda CX-4
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 158 л.с.
- Привод
- передний
Mazda CX-5: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новая Mazda CX-5 из Китая?
По нашему прайсу на 07.09.2026: «Базовая» — 2 590 000 ₽; «Комфорт» — 2 790 000 ₽; Pro «Люкс» — 2 940 000 ₽; Pro «Премиум» — 3 260 000 ₽. Цены с доставкой и оформлением для регистрации в РФ; версии без цены считаем по запросу под конкретную машину. Итог зависит от курса на день выкупа — расчёт присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.
Чем китайская CX-5 отличается от той, что продавалась в России?
Поколение то же — KF. Отличий три. Мотор один на всю линейку: 2.0 на 155 л.с. вместо российских 150 и 194. Привод только передний — полноприводные версии в Китае идут с мотором 2.5, который теряет льготу по утильсбору и сильно дорожает при ввозе. И мультимедиа: экран 10,25 дюйма с CarPlay, интерфейс китайский, русифицируется до выдачи.
Какое поколение сейчас новое — KF или третье?
Из Китая едет KF, второе поколение, — то же, что собирали во Владивостоке до 2022 года. Третье поколение Mazda представила в 2025 году для США и Европы: там 2.5 Skyactiv-G с мягким гибридом, а полноценный гибрид на моторе Skyactiv-Z обещан с 2027 модельного года. В Китае третьего поколения нет, поэтому «новая CX-5 третьего поколения из Китая» сегодня не существует.
Какие комплектации есть в китайской линейке?
Пять: «Комфорт» (125 800 ¥), «Смарт» (135 800 ¥), «Смарт»Pro версия (139 800 ¥), «Смарт-Элегант» (149 800 ¥) и «Смарт-Элегант»Pro версия (153 800 ¥). Все с одним мотором 2.0 на 155 л.с., шестиступенчатым автоматом и передним приводом; отличаются оснащением — подогревами, ассистентами, отделкой и электроприводом багажника. В карточке даны цены на четыре ходовые версии, «Смарт-Элегант» считаем под запрос.
Есть ли полный привод?
В текущей китайской линейке 2025 года — нет, все пять комплектаций переднеприводные. Полный привод в Китае предлагается только с мотором 2.5, а он выходит за порог 160 л.с. и попадает в другую ступень утилизационного сбора, из-за чего машина при ввозе дорожает очень заметно. Возим такие по индивидуальному запросу, но сразу предупреждаем о разнице в цене.
Есть ли гибридная или дизельная CX-5?
Из доступных нам каналов — нет. Гибрид появился только у нового третьего поколения для США и Европы, полноценная гибридная версия обещана с 2027 модельного года. Дизель 2.2 Skyactiv-D делали для Европы и Японии, в Китае его не было никогда. Новую гибридную или дизельную CX-5 сегодня привезти неоткуда, и мы об этом говорим прямо.
Тут вариатор или нормальный автомат?
Классический шестиступенчатый гидромеханический автомат Skyactiv-Drive. Ни вариатора, ни робота с двумя сцеплениями в линейке нет. Он не боится пробок и подъёмов, не требует адаптаций, и при штатном обслуживании ходит очень долго — для многих покупателей это и есть главный аргумент за CX-5 в 2026 году.
Хватает ли 155 сил и сколько машина реально ест?
Для города и трассы хватает: 155 л.с. и около 200 Н·м на переднем приводе везут уверенно, ощущения «недомотора» нет. Резкого разгона с полной загрузкой ждать не стоит. Расход по циклу WLTC — 7,05 л/100 км, в реальности 9–10 литров по городу и около 7 по трассе на 110 км/ч. Топливо — АИ-95.
Что с гарантией, раз Mazda ушла из России?
Заводская китайская гарантия в России напрямую не действует. Мы даём собственную гарантию и обслуживаем машины у сервисных партнёров в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. Срок и покрытие прописаны в договоре — менеджер называет их до оплаты, а не после выдачи.
Легко ли найти запчасти на CX-5?
Легче, чем почти на любую другую иномарку под заказ. Поколение KF официально продавалось и собиралось в России, мотор Skyactiv-G 2.0 и коробка Skyactiv-Drive стоят также на Mazda 3 и Mazda 6. Расходники, фильтры, колодки и стойки есть в любом магазине, включая качественный неоригинал; кузовщину и оптику под китайскую версию везут из Китая за одну-три недели.
Есть ли зимний пакет — подогрев руля и заднего дивана?
Зависит от конкретной машины: китайский рынок южный, и часть зимних опций там заказывают не всегда. Мы смотрим спецификацию по VIN до выкупа и говорим прямо, что есть, а чего нет. Недостающее ставим здесь: подогрев руля, например, монтируется за пару часов, обогрев форсунок и полноразмерная запаска тоже решаются на месте.
Машина приходит растаможенной и сколько ждать?
Да, с полным комплектом документов для регистрации в ГИБДД — оформление входит в стоимость, доплат при выдаче нет. Срок обычно 30 дней от договора. CX-5 у нас в постоянном обороте, поэтому по части машин срок оказывается заметно короче — что сейчас в пути и на площадке, менеджер скажет сразу.
Новая под заказ или трёхлетняя CX-5 в России?
По CX-5 сравнение необычное: новая китайская в базе стоит дешевле, чем самая дешёвая российская 2022 года на вторичке — та начинается от 2 460 000 ₽. То есть за деньги четырёхлетней машины вы получаете нулевой пробег и более свежее оснащение. Единственный аргумент в пользу вторички — полный привод, которого в китайской линейке нет.
Можно ли получить машину не в Нижнем Новгороде и не в Петербурге?
Да. Салоны и подготовка у нас в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, оттуда отправляем машину автовозом или по железной дороге в любой город России — Москву, Уфу, Саратов, Липецк, Ростов-на-Дону, Ставрополь, Калининград, во Владивосток, в Крым. Срок и стоимость доставки считаем под конкретный адрес, документы оформляем дистанционно.
Можно ли взять CX-5 в кредит?
Да, работаем с банками-партнёрами. Заявку удобно подать до подписания договора поставки — так вы заранее знаете одобренную сумму и платёж и выбираете комплектацию под реальный бюджет. Условия и расчёт — на странице «Кредит» или у менеджера.