GAC

GAC: завод, который двадцать лет собирает Toyota и Honda для Китая

Guangzhou Automobile Group — государственный холдинг из Гуанчжоу и один из шести крупнейших автопроизводителей Китая. Его особенность в том, что GAC десятилетиями выпускает Toyota Camry, RAV4, Highlander и Honda Accord по японским стандартам качества на своих линиях — совместные предприятия GAC Toyota и GAC Honda работают с 2004 года. Собственные машины под маркой Trumpchi (в экспорте просто GAC) делаются на тех же заводах и по тем же процессам.

Отсюда репутация марки внутри Китая: GAC считают «японцем по качеству сборки среди китайцев». Практически это проявляется в мелочах — зазоры, качество пластика, ровность окраски, работа механизмов дверей. Электрическое подразделение Aion — отдельная история: третий бренд Китая по продажам электромобилей, чьи батареи Magazine с технологией «не горит при прокалывании» конкурируют с BYD Blade. Премиальный электрический суббренд называется Hyptec (раньше Hyper).

Как устроен модельный ряд

В каталоге 18 моделей, и они делятся на три группы. Бензиновые GS — кроссоверы по размеру: GS3 компактный, GS4 средний, GS8 семиместный флагман. Гибридные S и E — новая линейка на подключаемой схеме: кроссоверы S7, S9 и ES9, минивэны E8 и E9. Aion и Hyptec — электрические: Y Plus, UT, i60, седаны Hyptec GT и суперкар Hyper SSR.

Кому что подходит:

• бюджет до 2 млн ₽ — компактный GS3 от 1,99 млн ₽ с полным приводом или электрический Aion Y Plus от 1,75 млн ₽ с 610 км хода и салоном, где кресла раскладываются в ровную кровать;
• семья на бензине — GS4 от 2,8 млн ₽ или семиместный GS8 от 3,9 млн ₽ с 2.0T на 252 л.с. и автоматом Aisin;
• экономия на топливе — гибрид S7 от 3,96 млн ₽: 255 км на электротяге, полный привод, расход около 5,5 литра при разряженной батарее;
• шесть кресел с массажем — S9 от 5,05 млн ₽ с ассистентами Huawei, прямой конкурент Lixiang L8 при цене на 3 млн ₽ ниже;
• минивэн для семьи — M6 Pro от 2,42 млн ₽ на семь мест, самый доступный в классе;
• минивэн для бизнеса — M8 от 4,19 млн ₽ с капитанскими креслами или гибридный E9 от 6,6 млн ₽.

Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление, пересчитываются по курсу на день договора. GAC GS8 регулярно бывает на площадках в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге.

Что важно знать про владение

GAC официально продавался в России с 2013 по 2022 год, поэтому по GS8 и GN8 сервисный опыт есть, а вот сеть уже не такая плотная, как у Chery или Haval, — обслуживание идёт через партнёрские центры в крупных городах. Запчасти со склада в Китае 7–14 дней.

Практика эксплуатации:

• 2.0T на GS8 и GS4 в паре с восьмиступенчатым автоматом Aisin — самая беспроблемная связка марки, реальный расход 9–10 литров в городе;
• гибриды требуют АИ-95 и обычного обслуживания ДВС, батареи Magazine у Aion гарантируются заводом на 8 лет;
• шумоизоляция и качество отделки заметно выше среднего для китайской марки, подвеска настроена мягче, чем у Geely;
• минивэны M8 и GN8 переднеприводные — полного привода в классе у марки нет, для зимы это стоит учитывать.

GAC против Geely, Chery и Toyota

GS8 против Chery Tiggo 8 и Geely Okavango: у GAC мощнее мотор, богаче отделка и лучше сборка, у конкурентов ниже цена и плотнее сервис. S9 против Lixiang L8 и Aito M8: китайский премиум с шестью креслами за 5 млн ₽ вместо 7,5–8 — это самое выгодное предложение в классе, но мультимедиа проще, а марка менее известна.

Отдельно про минивэны: M8 стоит вдвое дешевле Toyota Alphard при том же размере, семи местах и капитанских креслах. Alphard тише, престижнее и лучше держит цену, M8 — рациональнее по деньгам. Для трансферов и семьи разница в 5 млн ₽ обычно решает.