Smart #1 / Смарт 1 — цена и комплектации
- 570 кмзапас хода по CLTC
- 272 л.с.задний привод
- 3,9 сразгон 0–100 у BRABUS
- 66 кВт·чбатарея длинноходных версий
- 4270 ммдлина кузова
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 2750 ммколёсная база
- 343 Н·ммомент заднего мотора
- 12,8″центральный экран
- 9,2″приборный дисплей
- 543 Н·мсуммарный момент BRABUS
- 8155процессор Snapdragon
- 219доработок в обновлении 2025 года
Дизайн Smart #1: Mercedes нарисовал, Geely построил
Габариты — 4270 × 1822 × 1636 мм при колёсной базе 2750 мм. Обратите внимание на соотношение: база занимает почти две трети длины, свесы минимальные. Так получается, когда машину изначально проектируют электрической — платформа SEA от Geely, та же, что лежит под Zeekr 001 и Polestar 4. Итог: снаружи компактный городской автомобиль, внутри — салон класса выше.
Внешность — работа дизайн-студии Mercedes-Benz, и это видно. Гладкие поверхности без штампованных изломов, скруглённые формы, безрамочные двери, скрытые ручки, «плавающая» крыша контрастного цвета.
Световая подпись и 119 доработок Smart #1
Спереди — закрытая панель вместо решётки с фирменной световой подписью, сзади — сквозная светодиодная полоса. Ничего кричащего, при этом машину невозможно спутать ни с чем другим на дороге.
Версия BRABUS выделяется отдельно: матовый чёрный кузов, красная крыша контрастом, красные акценты в бамперах и 19-дюймовые кованые диски BRABUS Monoblock Z. Это не просто наклейки — за шильдиком стоит второй мотор на передней оси и другая настройка шасси. Обновление 2025 года принесло машине 219 доработок, из которых больше сотни касались именно кузова и салона.
Салон Smart #1: два экрана и мерседесовская эргономика
Передняя панель построена вокруг «парящего» центрального дисплея на 12,8 дюйма и отдельного приборного экрана на 9,2 дюйма прямо перед водителем — редкая для современных китайских машин щедрость: обычно приборы отдают на проекцию или вовсе убирают. Мультимедиа работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155, интерфейс с трёхмерным помощником-лисой, знакомым по международным версиям машины.
Эргономика заметно европейская: логика меню, положение подрулевых переключателей, расположение селектора трансмиссии на рулевой колонке — всё это наследие мерседесовского участия в проекте.
Сдвижной второй ряд и багажник Smart #1
Кресла второго ряда сдвигаются вдоль салона примерно на 13 сантиметров, и это меняет всё: можно выбрать между просторным задним диваном и увеличенным багажником, в зависимости от того, что вам сейчас нужнее.
Панорамная стеклянная крыша идёт на большинстве версий, отделка — комбинация экокожи и текстиля, четыре варианта цветовых схем салона: тёмная материя, глубокий космос, космический зелёный и золотистый «тач». Багажник для компакта нормальный, плюс небольшой отсек спереди под капотом для зарядных кабелей — мелочь, но в электромобиле очень уместная.
Силовая установка: задний привод по умолчанию, полный — у BRABUS
Базовая схема здесь — задний привод, и это принципиальный момент. Один синхронный электромотор на задней оси, 200 кВт — то есть 272 л.с. — и 343 Н·м. Разгон до сотни 6,7 секунды. Для компактного кроссовера в этом сегменте задний привод редкость: почти все конкуренты переднеприводные, и разница в поведении на дуге чувствуется сразу — машина не тянет носом наружу, а идёт по траектории ровно.
Батарей две. Меньшая даёт 410 км по китайскому циклу CLTC, старшая — 66 кВт·ч и до 570 км в длинноходной версии либо 545 км в топовой «новой люксовой», где сказываются более крупные колёса и дополнительное оснащение.
Реальный запас хода и версия BRABUS
Как всегда с CLTC, делите на реальность: летом в российском городе от 570 км останется около 400–430, зимой при −15 °C — примерно 280–300 километров.
Версия BRABUS — отдельная история. К заднему мотору добавляется передний, суммарно 315 кВт и 543 Н·м, привод становится полным, разгон до сотни падает до 3,9 секунды при максимальной скорости 180 км/ч. Батарея та же, 66 кВт·ч, запас хода по CLTC — 500 км. Тройной никелевый состав батареи, в отличие от железо-фосфатного, лучше держит мощность на морозе, и для быстрой машины это правильный выбор химии.
Шасси и ассистенты
Спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажная подвеска — для компактного кроссовера это уже само по себе аргумент: большинство соперников в размере до 4,3 метра обходятся балкой. Настройка упругая, но не жёсткая: машина держит крены, не козлит на неровностях и не разваливается на дуге. Батарея в полу опускает центр тяжести, и на скорости Smart #1 ведёт себя увереннее, чем ожидаешь от такого габарита.
Тормоза дисковые по кругу, рекуперация настраивается в нескольких режимах вплоть до почти полного замедления при отпускании педали. Руль лёгкий, но с внятным нулём — опять же заслуга настройщиков, которые ориентировались на европейские вкусы. Диаметр разворота у машины небольшой, парковаться в городе просто.
smart Pilot Assist и связь со смартфоном
Пакет ассистентов называется smart Pilot Assist: адаптивный круиз с удержанием в полосе, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, предупреждение о перекрёстном трафике, камера кругового обзора и автопарковка на старших версиях.
Это уверенный средний уровень без лидаров и претензий на автопилот. Интерфейс мультимедиа перед выдачей мы русифицируем, а навигацию по российским картам удобнее вести через смартфон — стандартная ситуация для машины, привезённой напрямую из Китая.
Гарантия и обслуживание Smart #1 в России
Марка Smart в России официально не представлена, поэтому заводская гарантия на такие машины не действует — гарантию даём мы и прописываем её условия и срок в договоре отдельным разделом, включая пункт по высоковольтной батарее. Это стандартная ситуация для электромобиля из Китая, и обсуждать её честнее до подписания.
По сервису Smart #1 — один из самых спокойных вариантов в своём классе. Машина построена на платформе SEA концерна Geely, той же, что под Zeekr 001, Zeekr X и Polestar 4: моторы, редуктор, элементы подвески и высоковольтная архитектура здесь общие с массовыми моделями, а специалистов по Geely и Zeekr в России хватает.
Обслуживание Smart #1 и онлайн-сервисы
Обслуживание сводится к салонному фильтру, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости батареи и развал-схождению; тормозные колодки на машине с сильной рекуперацией ходят долго.
Зарядка — обычная для электромобиля: разъём GB/T, ночное пополнение переменным током дома и быстрая зарядка постоянным на публичных станциях. Для батареи 66 кВт·ч домашняя розетка на 220 В закрывает городской сценарий за ночь, и это основной способ пополнения. Мультимедиа перед выдачей русифицируем; навигацию по российским картам удобнее вести со смартфона — фирменные онлайн-сервисы завязаны на китайские серверы и работают ограниченно.
Smart #1 против одноклассников
Прямой соперник из нашего каталога — Zeekr X. Машины близкие родственники: обе на платформе SEA от Geely, обе компактные, обе с задним приводом в базе и полным в топе.
Zeekr X агрессивнее по внешности и жёстче по подвеске, у него интереснее оформлен салон, но Smart #1 берёт европейской эргономикой, более спокойным характером и вниманием к мелочам вроде сдвижного заднего дивана. Разница во вкусе, а не в классе.
Smart #1 против BYD Yuan
BYD Yuan из каталога — рациональный полюс сравнения: дешевле, проще, с фирменной батареей Blade и огромной сетью сервиса. Он переднеприводный, менее азартный и не претендует на премиальность, зато по цене за километр запаса хода выигрывает у всех. Если электромобиль нужен как инструмент, а не как удовольствие, честный выбор — Yuan.
Geely EX5 из каталога — третий вариант, более крупный и практичный кроссовер за сопоставимые деньги: больше места, больше багажник, но заметно меньше характера. Честный вывод: Smart #1 берут не за объём багажника и не за цифры в паспорте, а за сочетание мерседесовского дизайна, заднего привода и компактного размера — этого набора в его цене больше нет ни у кого.
Кому подойдёт Smart #1, а кому нет
Кому подойдёт. Первое — жителям крупного города, у которых есть домашняя или офисная зарядка: компактный габарит, маленький радиус разворота и 400 с лишним километров реального летнего хода закрывают городской сценарий полностью. Второе — тем, кто хочет европейский дизайн и эргономику, но не готов платить за MINI или европейские электрокроссоверы. Третье — любителям поехать: задний привод, многорычажка сзади и 272 силы делают машину заметно азартнее большинства конкурентов, а BRABUS с его 3,9 секунды — это уже прямой конкурент горячим хэтчам.
Кому не подойдёт. Если нужен семейный автомобиль с большим багажником и постоянными дальними поездками, размер 4270 мм и компактный отсек за задним рядом станут ограничением — смотрите на Geely EX5 или кроссоверы классом выше.
Кому Smart #1 не подойдёт
Если у вас нет доступа к регулярной зарядке, любой электромобиль превратится в источник стресса, а этот — не исключение. И если вы ищете именно тот самый маленький двухместный Smart прежних лет — это совсем другая машина, о чём стоит знать заранее.
Про зиму отдельно. Батарея тройного никелевого состава на морозе ведёт себя лучше железо-фосфатной, но физику не отменить: от 570 км по CLTC при −15 °C останется примерно 280–300. Тепловой насос и подогрев батареи в машине предусмотрены, предварительный прогрев салона от розетки перед выездом экономит ощутимую часть заряда. Клиренс городской, зимой во дворах после снегопада это чувствуется — типичное ограничение всего класса.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- платформа SEA от Geely
- дизайн студии Mercedes-Benz
- экраны 12,8″ и 9,2″
- Snapdragon 8155
- задняя многорычажная подвеска
- панорамная крыша
- сдвижной второй ряд
- пакет smart Pilot Assist
«Базовая»
базовая версия: задний привод, 272 л.с., меньшая батарея на 410 км по CLTC
- 6,7 сРазгон 0–100 км/ч
- заднийПривод
- 200 кВтМощность
- 343 Н·мКрутящий момент
- 410 кмЗапас хода (CLTC)
- меньшаяБатарея
Лонг Рейндж «Комфорт»
та же машина с батареей 66 кВт·ч и максимальным запасом хода — самый разумный выбор
- 6,7 сРазгон 0–100 км/ч
- заднийПривод
- 200 кВтМощность
- 343 Н·мКрутящий момент
- 570 кмЗапас хода (CLTC)
- 66 кВт·чБатарея
Люкс «Люкс»
расширенная комплектация: крупные колёса, отделка салона, полный набор ассистентов и автопарковка
- 6,7 сРазгон 0–100 км/ч
- заднийПривод
- 200 кВтМощность
- 343 Н·мКрутящий момент
- 545 кмЗапас хода (CLTC)
- 66 кВт·чБатарея
BRABUS «Премиум»
полный привод, два мотора, 543 Н·м и разгон 3,9 с; матовый чёрный кузов с красной крышей
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- полныйПривод
- 315 кВтМощность
- 543 Н·мКрутящий момент
- 500 кмЗапас хода (CLTC)
- 66 кВт·чБатарея
Сравнение версий
| Параметр | «Базовая» | Лонг Рейндж «Комфорт»популярный выбор | Люкс «Люкс» | BRABUS «Премиум» |
|---|---|---|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч | 6,7 с | 6,7 с | 6,7 с | 3,9 с |
| Привод | задний | задний | задний | полный |
| Мощность | 200 кВт | 200 кВт | 200 кВт | 315 кВт |
| Крутящий момент | 343 Н·м | 343 Н·м | 343 Н·м | 543 Н·м |
| Запас хода (CLTC) | 410 км | 570 км | 545 км | 500 км |
| Батарея | меньшая | 66 кВт·ч | 66 кВт·ч | 66 кВт·ч |
| Автопарковка | — | — | есть | есть |
| Диски | стандартные | стандартные | увеличенные | 19″ BRABUS Monoblock Z |
| Исполнение кузова | серийные цвета | серийные цвета | серийные цвета | матовый чёрный с красной крышей |
| Цена в Китае | 154 900 ¥ | 174 900 ¥ | 199 900 ¥ | 249 900 ¥ |
| Цена под ключ | 3 490 000 ₽* | 3 890 000 ₽* | 4 190 000 ₽* | 4 990 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка и динамика
Ещё 6 параметровСвернуть
Батарея и запас хода
Габариты и салон
Ещё 10 параметровСвернуть
Шасси и ассистенты
Ещё 2 параметраСвернуть
Версия BRABUS
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Похожие автомобили
Smart #1: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Smart #1 в России?
У нас — от 3 490 000 ₽ за базовую версию, 3 890 000 ₽ за длинноходную на 570 км, 4 190 000 ₽ за люксовую и 4 990 000 ₽ за BRABUS. Для сравнения: за сопоставимый длинноходный Smart #1 под заказ на рынке просят около 4 458 000 ₽, а объявления на классифайдах начинаются примерно от 3,7 млн ₽ и обычно это машины с пробегом. Цена фиксируется в договоре на день обращения.
Сколько стоит Smart #1 в Китае?
Прайс модельного года 2026: базовая версия — 154 900 юаней, длинноходная — 174 900, люксовая — 199 900, BRABUS — 249 900 юаней. Была ещё лимитированная серия тиражом тысяча машин от 139 900 юаней, но на экспорт она почти не попала. Прямо пересчитывать юани в рубли не стоит: это цена внутреннего рынка Китая, российские цены у всех продавцов заметно выше.
Чем отличаются версии Smart #1?
Три первые версии заднеприводные, с мотором 200 кВт и разгоном 6,7 секунды: базовая идёт с меньшей батареей на 410 км по CLTC, длинноходная — с 66 кВт·ч и 570 км, люксовая — с той же батареей, крупными колёсами, богатой отделкой и автопарковкой, отчего запас хода снижается до 545 км. BRABUS получает второй мотор спереди, полный привод, 543 Н·м, разгон 3,9 секунды и отдельное оформление кузова.
Smart #1 — это тот самый маленький двухместный Smart?
Нет, и это главное недоразумение вокруг модели. Современный Smart #1 — пятиместный электрический кроссовер длиной 4270 мм, созданный совместным предприятием Geely и Mercedes-Benz: дизайн мерседесовский, платформа SEA и производство — от Geely. От прежнего двухместного микрокара здесь остались только название и логотип.
Какой реальный запас хода зимой?
От паспортных 570 км по циклу CLTC летом в российском городе остаётся примерно 400–430 км, зимой при −15 °C — около 280–300. Батарея тройного никелевого состава держит мороз лучше железо-фосфатной, в машине есть подогрев батареи и тепловой насос. Предварительный прогрев салона от розетки перед выездом заметно экономит заряд.
Сколько ждать машину и где её забирать?
Срок поставки под заказ — 30 дней с момента выкупа автомобиля в Китае. Выдача — в нашем салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, по договорённости организуем доставку в другой город.
Что лучше — Smart #1 или Zeekr X?
Машины близкие родственники на одной платформе SEA, и выбор здесь про характер. Zeekr X агрессивнее внешне, жёстче по подвеске и ярче оформлен внутри. Smart #1 спокойнее, с европейской эргономикой от Mercedes, сдвижным вторым рядом и более мягкой настройкой шасси. По технике и классу они сопоставимы, так что смотрите обе и выбирайте по ощущению за рулём.
Можно ли купить Smart #1 в кредит и как устроена оплата?
Да, работаем с банками-партнёрами, заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Оплата по этапам: бронь 50 000 ₽ фиксирует цену и версию, затем выкуп машины в Китае, остаток — при выдаче. Цена фиксируется в договоре и не меняется после подписания.