Бензин · Кроссовер
Volkswagen Tiguan L
Под заказ
Цена под ключот 4 070 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- около 186 л.с.
- Привод
- передний
БензинКроссовер
Volkswagen Teramont из Китая под заказ
- 213 л.с.2,0 T · 7DSG · передний привод
- 7 местформула 2+3+2 у Teramont Pro; Teramont X пятиместный
- 5158 ммдлина Teramont Pro
- 299 900–359 900 ¥китайский прайс, юаней
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:Teramont Pro 380TSI · 2WD «Базовая»
Цвет кузова:Белый Pure
Цена под ключ
5 110 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 2980 ммколёсная база
- 7,6 сразгон 0–100 у 450TSI
- 213 л.с.380TSI, 340 Н·м, передний привод
- 7 DSGмокрый DQ501
- 2415 лбагажник при сложенных рядах
- 15″центральный экран 2K
- НН и СПбдва салона выдачи
Какой Volkswagen Teramont мы привозим
Рынок-донор — Китай, и в случае Терамонта это естественный выбор: модель изначально сделана для Китая и Северной Америки, в Европе её не было никогда, а в Россию с 2018 по 2022 год возили именно шанхайскую машину. Собирает её SAIC Volkswagen в Шанхае под именем Teramont. Сейчас в китайском прайсе три родственных машины: обычный Teramont (Teramont), купеобразный Teramont X (Teramont X) и новый Teramont Pro (Teramont Pro). Основной объём продаж и все новые модельные годы — у Pro, и именно его везём в первую очередь.
Teramont Pro 2026 модельного года — шесть версий. Две переднеприводные на моторе 380TSI: 2WD «Кросс» за 299 900 юаней и 2WD «Кросс-Про» за 309 900. Четыре полноприводные на 450TSI: 4WD «Кросс» за 319 900, 4WD «Кросс-Про» за 339 900, 4WD «Навигатор» за 344 900 и топовая 4WD «Флагман» за 359 900 юаней.
«фиксированная цена»: фиксированные цены на Pro
При этом SAIC Volkswagen ввела на Pro формат «фиксированная цена» — официальные фиксированные цены, которые примерно на 40 тысяч юаней ниже прайса: от 259 900 до 319 900. Для расчёта поставки важна именно вторая цифра.
Что означают названия. «Кросс» — входной уровень с базовым набором: 15-дюймовый экран, дисплей пассажира, светодиодная оптика, семь мест, IQ.Drive с адаптивным круизом. «Кросс-Про» — средний уровень с расширенным салоном и внешним R-Line-оформлением на 450TSI. «Флагман» — топ с пакетом IQ.Pilot: семь камер, пять радаров, проекция на лобовое, чёрный салон Star Black, Harman Kardon. «Навигатор» стоит между ними, и её состав опций уточняем по спецификации конкретной машины перед договором.
Teramont и Teramont X в 2025 году
Обычный Teramont и Teramont X в 2025 модельном году остались по одной версии — 380TSI 4WD «Люкс» за 299 000 и 289 000 юаней соответственно, с двухлитровым мотором на 162 кВт (220 л.с.) и полным приводом. Это остатки на складах дилеров, новых модельных годов по ним не выходило. Привезти можно, но по мере распродажи предложений будет меньше, и мы честно предупреждаем об этом при расчёте.
Мотор 2.5 V6, он же 530 V6, — снят с производства и в новых поставках отсутствует. Если он принципиален, единственный путь — подержанный экземпляр 2020–2023 годов из Китая, и это уже другая история с пробегом и без нашей гарантии на новую машину.
Без склада и предоплаты «в пути»
Работаем без склада и без формулы «машина уже в пути, вносите предоплату». Вы называете версию, привод, цвет и число мест; менеджер подбирает конкретный автомобиль у поставщика в Китае, присылает фото, VIN и спецификацию, и только после этого подписывается договор.
Срок до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге — обычно 30 дней.
Teramont, Teramont X и Teramont Pro: что есть что
Три машины с одним именем путают постоянно, поэтому по порядку. Обычный Teramont — тот самый Терамонт, который знают в России: длина 5039 мм, ширина 1989, высота 1773, база 2980 мм, семь мест, вертикальная корма и большой багажник. В Китае он продаётся с 2017 года, в 2020-м получил рестайлинг с другой решёткой и оптикой, в 2024-м — обновление «Комфорт» с новой мультимедиа. Сейчас в прайсе одна версия 380TSI 4WD «Люкс».
Teramont X, он же Teramont X, — купеобразный кроссовер на той же базе 2980 мм, но короче: 4917 × 1989 × 1729 мм, с покатой крышей, пятью местами и другой задней частью.
Teramont X: ответ на Audi Q8
Появился в 2019 году как ответ на Audi Q8 в народном исполнении, продавался с теми же моторами 380TSI и 530 V6. В России официально не был, но в виде привоза встречается: на drom.ru подержанные Teramont X — от 4 990 000 рублей. В прайсе 2025 модельного года — одна версия 380TSI 4WD «Люкс» за 289 000 юаней.
Teramont Pro — новая ступень с 2025 года. Кузов длиннее обычного на 119 мм — 5158 мм, ширина 1991, высота 1788, база прежняя 2980 мм. Снаружи — другая передняя часть со световой полосой через всю решётку, другие фонари, другие бамперы; внутри — полностью новый салон с 15-дюймовым экраном 2K, 11,6-дюймовым дисплеем пассажира, 10,3-дюймовой приборкой и проекцией.
Новые EA888: 380TSI и 450TSI
Моторы — новые версии EA888: 380TSI на 157 кВт и 450TSI пятого поколения на 200 кВт. Именно Pro сейчас основная машина, и когда говорят «новый Терамонт из Китая», имеют в виду его.
Разница по деньгам между Pro и обычным Teramont в сопоставимой полноприводной версии — 20–40 тысяч юаней в пользу Pro при формате «фиксированная цена». За эти деньги вы получаете кузов новее на два поколения обновлений, мотор на 50 л.с. мощнее и другой уровень электроники. Обычный Teramont имеет смысл, только если принципиален знакомый по России дизайн или нашлось особенно выгодное предложение на остаток.
Чем китайский Teramont отличается от привычного
Российский дилер продавал Терамонт с 2018 по 2022 год в двух моторных вариантах: 2.0 TSI на 220 л.с. с 4Motion и атмосферный 3.6 VR6 на 249 л.с. Обе версии шли с восьмиступенчатым автоматом Aisin, а не с DSG, — это было отличие российской спецификации от китайской, где ставили DQ500 и DQ501. Оснащение — Respect, Status, Exclusive, с панорамой, кожей и Dynaudio на старших.
Китайский Teramont Pro отличается по всем трём пунктам. Моторы — новые EA888: 380TSI на 213 л.с. и 340 Н·м с передним приводом и 450TSI пятого поколения на 272 л.с. и 400 Н·м с полным. Атмосферного 3.6 VR6 в Китае не было никогда, а турбированный 2.5 VR6 на 299 л.с. снят с производства.
Только мокрый DSG DQ501
Коробка — только семиступенчатый мокрый DSG DQ501; классического автомата в китайской спецификации нет ни на одной версии, и к этому надо быть готовым.
Второе — размер и салон. Pro длиннее российской машины на 119 мм и заметно современнее внутри: три экрана, проекция, второй ряд с раздельными креслами в шестиместном исполнении по спецификации, электроскладывание третьего ряда, «кресло королевы» с электроподставкой для ног у переднего пассажира на старших версиях. Багажник при семи местах — 357 литров, при сложенных двух рядах — до 2415–2427 литров с ровным полом.
IQ.Pilot на топовых версиях
Третье — электроника. IQ.Pilot на топовых версиях — это семь камер, включая стереокамеру на 8 мегапикселей, пять радаров и двенадцать ультразвуковых датчиков; на трассе он держит полосу, перестраивается по поворотнику и заезжает на развязки в диапазоне 0–200 км/ч. Мультимедиа — на процессоре Qualcomm 8155 с 5G, голосовым ассистентом Baidu и AR-навигацией; всё это работает в Китае, в России из онлайн-части останется только то, что идёт через подключённый смартфон. Меню и приборную панель русифицируем перед выдачей.
Четвёртое — топливо и регламент. Оба мотора EA888 рассчитаны на 95-й бензин, регламент по маслу общий с европейскими EA888. Про DSG DQ501 отдельно скажем в разделе про обслуживание: коробка известная, но со своими интервалами.
Семь мест, шесть мест и багажник: как устроен салон
Терамонт берут за третий ряд, поэтому цифры без прикрас. Формула на всех версиях Pro — 2+3+2, при этом по спецификации есть шестиместные машины с двумя раздельными креслами во втором ряду и проходом между ними. Второй ряд сдвигается на салазках и регулируется по наклону, проход к третьему ряду — через складывание и сдвиг секции второго ряда, у шестиместной — по центру.
Третий ряд — не «детский»: при базе 2980 мм и длине 5158 мм за средним рядом остаётся место для двух взрослых ростом до 175–180 см на поездку в час-полтора. Выше — уже с оговорками, как у любого семиместного кроссовера этого класса. Своих подстаканников, USB и дефлекторов третий ряд не лишён.
Багажник при семи местах: 357 литров
Багажник при всех семи местах — 357 литров, это два чемодана и сумки. При сложенном третьем ряде — около 900 литров, при сложенных обоих рядах — 2415–2427 литров с ровным полом; третий ряд складывается электрически. Электропривод пятой двери — на всех версиях, с бесконтактным открыванием на старших.
Первый ряд — 15-дюймовый центральный экран 2K, 11,6-дюймовый дисплей переднего пассажира, 10,3-дюймовая цифровая приборка и проекция на лобовое на старших версиях. Кресла с электрорегулировками, вентиляцией и массажем по версии, у переднего пассажира на топах — электроподставка для ног. Отделка — кожа с ромбовидной прострочкой, декор «звёздное небо» на панелях, тёмный салон Star Black у «Флагман». Аудио — Harman Kardon на старших версиях, задние пассажиры получают воздуховоды, USB-C и на топе — развлекательный экран.
Двигатели и коробки Volkswagen Teramont
В прайсе Teramont Pro два двухлитровых мотора EA888. Младший 380TSI — 157 кВт (213 л.с.) и 340 Н·м, передний привод. Он появился в линейке Pro только с 2026 модельного года, чтобы опустить входную цену, и это тот мотор, который в китайских Tayron и Tharu называется 330TSI/380TSI в зависимости от настройки. Разгон до сотни около 9,2 секунды, расход по WLTC около 7,5 литра — для машины длиной 5,16 метра это очень скромно, но динамика с полной загрузкой у него уже без запаса.
Старший 450TSI — EA888 пятого поколения, 200 кВт (272 л.с.) и 400 Н·м, с турбиной изменяемой геометрии и циклом Миллера. Это самый мощный четырёхцилиндровый мотор в линейке концерна, и на Pro он идёт только с полным приводом 4Motion.
Разгон 7,6 секунды и зимний расход
Разгон 0–100 — 7,6–7,8 секунды, расход по WLTC 8,35–8,5 литра, в реальном зимнем городе закладывайте 12–13, на трассе при 110 км/ч мотор укладывается в 9. Для семиместной машины с полной загрузкой и прицепом это правильный выбор, и именно 450TSI мы рекомендуем в большинстве случаев.
Коробка одна на всё — семиступенчатый DSG DQ501 с мокрыми сцеплениями, рассчитанный на момент до 500 Н·м. Это не проблемная сухая DQ200: мокрая коробка на тяжёлых машинах концерна стоит с 2016 года, ходит долго, но требует замены масла и фильтра каждые 60 тысяч километров, и этот интервал лучше не растягивать. Классического гидромеханического автомата, как на российских Терамонтах, в китайской спецификации нет.
4Motion с Haldex пятого поколения
Полный привод 4Motion на 450TSI — муфта Haldex пятого поколения с электрогидравлическим управлением и режимами Snow, Off-road, Off-road Individual. В обычных условиях машина переднеприводная, при пробуксовке назад уходит до половины момента. Для заснеженной трассы, грунтовки и буксировки этого достаточно; на серьёзное бездорожье Терамонт не претендовал никогда.
Что стало с 2.5 V6. Мотор 530 V6 — турбированная 2,5-литровая шестёрка VR6 EA390 на 220 кВт (299 л.с.) и 500 Н·м с 48-вольтовым стартер-генератором, 6,9 секунды до сотни, расход около 9,2 по WLTC и 11–12 в городе — снят с производства из-за ужесточения норм China 6b, новых машин с ним не выпускают. Спрос по нему остаётся, но честный ответ один: только вторичка КНР 2020–2023 годов, и это отдельный разговор о состоянии, пробеге и цене.
VR6 3.6 в Китае не продавался
Российский атмосферный 3.6 VR6 в Китае не продавался вовсе.
Гибридов и дизелей у Терамонта нет ни в одной версии. Обычный Teramont и Teramont X 2025 модельного года идут с прежним 380TSI на 162 кВт (220 л.с.) и 350 Н·м, с 4Motion и тем же DQ501 — это тот мотор, который знают по российским машинам, только с DSG вместо автомата.
Салон и оснащение по версиям
Общее для всех шести версий Pro: 15-дюймовый центральный экран 2K и 11,6-дюймовый дисплей пассажира, цифровая приборка 10,3 дюйма, мультимедиа на Qualcomm 8155 с 5G и CarPlay, светодиодная оптика с полосой через решётку, семь мест 2+3+2, электропривод пятой двери, электроскладывание третьего ряда, трёхзонный климат с задними дефлекторами, девять подушек безопасности, включая центральную переднюю и удлинённые шторки на все три ряда, адаптивный круиз IQ.Drive.
«Кросс»: входной уровень
«Кросс» — входной уровень: тканево-кожаная или кожаная отделка по спецификации, электрорегулировка передних кресел, подогрев, 19-дюймовые колёса, камера заднего вида. «Кросс-Про» — расширенный салон: кожа с ромбовидной прострочкой, вентиляция передних сидений, кругового обзора, беспроводная зарядка, подсветка салона, на 450TSI — внешний пакет R-Line с другими бамперами и колёсами на 20 дюймов. «Навигатор» — промежуточная ступень между «Кросс-Про» и «Флагман», состав уточняем по машине.
«Флагман»: топ с IQ.Pilot
«Флагман» — топ: пакет IQ.Pilot с семью камерами и пятью радарами (на остальных версиях он идёт опцией за 5 000 юаней), проекция на лобовое, тёмный салон Star Black, Harman Kardon, массаж передних кресел, «кресло королевы» с электроподставкой для ног, развлекательный экран для второго ряда, декор «звёздное небо».
Как и на других китайских Volkswagen, одна и та же версия у разных дилеров встречается с разными дополнительными пакетами, поэтому точный состав опций конкретной машины сверяем по VIN и спецификации SAIC Volkswagen до подписания договора. Мультимедиа приезжает на китайском; меню и приборную панель русифицируем перед выдачей, навигацию и музыку закрывает подключённый смартфон.
Teramont против Tayron и Tharu
Три кроссовера Volkswagen из Китая, которые сравнивают друг с другом чаще всего, отличаются классом, а не оснащением. Tharu — компактный: 4453 мм, база 2680 мм, пять мест, моторы 1,5 T и 2,0 T до 186 л.с., прайс 15–19 тысяч юаней. Tayron и удлинённый Tayron L — средний класс: 4593–4684 мм, база 2731–2791 мм, пять или семь мест в L, моторы до 220 л.с., прайс 21–26 тысяч. Teramont Pro — среднеразмерный «плюс»: 5158 мм, база 2980 мм, семь полноценных мест, моторы до 272 л.с., прайс 26–32 тысячи юаней в формате «фиксированная цена».
Практический смысл такой. Если третий ряд нужен «раз в месяц на дачу с бабушкой» — хватит Tayron L, он на 47 сантиметров короче и заметно дешевле.
Когда нужен именно Teramont
Если третий ряд — рабочий, если сзади регулярно ездят взрослые, если багажник должен вмещать коляску и чемоданы при семи пассажирах — это Терамонт, и ничто из линейки Volkswagen ниже классом его не заменит. Tharu в этом сравнении — городская машина для одного-двух человек, и он здесь только потому, что его тоже ищут «китайский Фольксваген кроссовер».
По расходу и обслуживанию все три — одна семья: EA211 и EA888, DSG с мокрым сцеплением, платформа MQB. Разница только в аппетите: Терамонт с 450TSI ест в городе на 3–4 литра больше Tayron с 380TSI. По цене вторички: Тайрон в России почти не встречается, Терамонт с пробегом стоит от 2,2 миллиона, и об этом — в следующем разделе.
Новый под заказ или с пробегом в России
Запросов «террамонт с пробегом» много, и рынок есть: по данным auto.drom.ru на август 2026 года — 106 объявлений по России от 2 200 000 рублей, в Санкт-Петербурге от 2 430 800, в Москве от 2 680 000. В основном это машины 2018–2021 годов с 2.0 TSI на 220 л.с. и автоматом Aisin, реже 3.6 VR6, с пробегами 80–180 тысяч, из российских дилерских продаж. Свежие экземпляры 2021–2022 годов рестайлинга — 3,5–4,5 миллиона.
Отдельная категория — привезённые из Китая подержанные Teramont X от 4 990 000 рублей и Teramont Pro от 5 890 000 рублей: 41 объявление на Pro с пробегом. Это уже машины 2024–2025 годов с пробегом 10–40 тысяч, часто в спецификации, которую продавец описывает приблизительно.
Новый Pro против российского Терамонта
Что даёт новый Pro под заказ против российского Терамонта за 2,5–4 миллиона. Это машина следующего уровня: кузов длиннее на 12 сантиметров, мотор на 272 л.с. вместо 220, три экрана и IQ.Pilot вместо Discover Pro, нулевой пробег и наша гарантия.
Российский Терамонт при этом — честная машина с автоматом Aisin, что многие ставят в плюс, с русской мультимедиа с завода и с сервисной историей у дилера. Если бюджет жёстко до трёх миллионов — это только вторичка, и мы об этом скажем прямо.
Против «китайского» Pro с пробегом
Против «китайского» Pro с пробегом за 5,9–6,5 миллиона логика иная: разница в цене с новым под заказ обычно невелика, а разница в рисках большая. Наш вариант — вы выбираете версию и цвет, видите VIN и спецификацию до подписания договора, получаете машину с нулевым пробегом и проверкой перед выдачей.
И про V6 ещё раз: если нужен именно 3.6 VR6 с автоматом — это только российская вторичка 2018–2021 годов; если 2.5 V6 turbo — только подержанный из Китая. Новыми обоих моторов больше нет.
Гарантия и обслуживание Volkswagen Teramont в России
Официальные продажи Volkswagen в России заморожены, и заводской гарантии дилерской сети у машин параллельного импорта нет — говорим об этом прямо. Взамен даём собственную гарантию на автомобиль и ведём его по сервису в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге через партнёрские станции, которые специализируются на технике группы VAG.
С обслуживанием у Терамонта всё спокойно: платформа MQB, моторы EA888 и коробка DQ501 — то, что в России чинят десять лет подряд на Тигуанах, Кодиаках и самих Терамонтах российских продаж. Диагностика по стандартному протоколу, регламент известен, специалистов достаточно в любом крупном городе.
Масло раз в 10–15 тысяч
Интервал по маслу — раз в 10–15 тысяч километров, для российских условий лучше ближе к 10; масло и фильтр в DSG — раз в 60 тысяч без исключений; на 450TSI с VTG-турбиной стоит внимательнее относиться к качеству бензина.
Запчасти по ходовым позициям идут по общему каталогу VAG и лежат на складах в России: фильтры, колодки, диски, ремни, элементы подвески, ремкомплекты и мехатроники DSG. Отдельно везут кузовщину и оптику именно под Pro — передняя часть, фонари и бамперы у него свои, от старого Терамонта не подойдут; срок по таким позициям обычно от двух-трёх недель. Всё, что относится к силовому агрегату, подвеске и тормозам, — общее с обычным Teramont и с российскими машинами.
Русификация Teramont
Мультимедиа приезжает на китайском. Меню и приборную панель русифицируем, штатные онлайн-сервисы SAIC Volkswagen, голосовой ассистент Baidu и AR-навигация в России работать не будут, навигацию и музыку закрывает подключённый смартфон через CarPlay. Прошивки блоков при необходимости обновляются на сервисе; обновлений по воздуху для российской машины не будет — это касается любой китайской машины, а не только Терамонта.
Выдача — в наших салонах в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. В другие города доставляем автовозом: и в Москву, и в Казань, и в Воронеж, и дальше — Омск, Красноярск, Иркутск. Отдельных условий «для регионов» нет, машина одна и та же, меняется только логистическое плечо и срок.
Кому подойдёт Teramont Pro
Первый сценарий — семья из пяти-семи человек, где третий ряд нужен регулярно, а не по праздникам. Терамонт — один из немногих новых семиместных кроссоверов под заказ, где сзади сидят взрослые, а багажник при семи местах не превращается в полку для сумки. Здесь Pro с 450TSI и 4Motion закрывает вопрос на годы.
Второй — тем, кто ездил на российском Терамонте, привык к его размеру и хочет обновиться без смены класса и марки. Pro больше, мощнее и современнее, при этом та же логика управления, та же посадка и тот же сервис. Единственное, к чему придётся привыкнуть, — DSG вместо автомата.
Teramont против китайских семиместников
Третий — тем, кто выбирает между Терамонтом и китайскими семиместниками вроде Tank 500 или Exeed VX и хочет знакомую немецкую технику с понятным обслуживанием. Здесь аргумент простой: EA888 и DQ501 чинят в любом городе России, а специалистов по китайским агрегатам пока меньше.
Кому не подойдёт: тем, кому принципиален классический автомат или мотор V6 — этого в новом канале нет; тем, кто ждёт от кроссовера рамного бездорожья; тем, кому нужны компактные габариты в городе — 5,16 метра требуют привычки. Всё остальное решается. Кредит и лизинг оформляем через банки-партнёры под конкретную машину после подписания договора поставки, trade-in вашей нынешней машины — в зачёт. Расчёт под вашу версию, привод и цвет пришлём по запросу.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- семь мест 2+3+2, база 2980 мм
- 7-ступенчатый мокрый DSG DQ501
- экраны 15″ + 11,6″ + приборка 10,3″
- светодиодная оптика со световой полосой
- электропривод пятой двери и третьего ряда
- девять подушек, адаптивный круиз IQ.Drive
- русификация мультимедиа при подготовке
Teramont Pro 380TSI · 2WD «Базовая»
вход в линейку: 213 л.с., передний привод, три экрана, семь мест, IQ.Drive, 19-дюймовые колёса
- 2,0 T, 213 л.с.Двигатель
- 340 Н·мКрутящий момент
- переднийПривод
- около 9,2 сРазгон 0–100 км/ч
- около 7,5 лРасход WLTC
- 19″Колёса
5 110 000 ₽*
Teramont Pro 380TSI · 2WD «Комфорт»
передний привод с расширенным салоном: кожа с прострочкой, вентиляция, круговой обзор, 20 дюймов
- 2,0 T, 213 л.с.Двигатель
- 340 Н·мКрутящий момент
- переднийПривод
- около 9,2 сРазгон 0–100 км/ч
- около 7,5 лРасход WLTC
- 20″Колёса
5 330 000 ₽*
Teramont Pro 450TSI · 4WD «Комфорт+»
272 л.с. и 4Motion в базовом оснащении — рациональный полноприводный вариант
- 2,0 T, 272 л.с.Двигатель
- 400 Н·мКрутящий момент
- 4MotionПривод
- 7,6–7,8 сРазгон 0–100 км/ч
- 8,35–8,5 лРасход WLTC
- 19″Колёса
5 550 000 ₽*
Teramont Pro 450TSI · 4WD «Люкс»
полный привод, расширенный салон и внешний пакет R-Line
- 2,0 T, 272 л.с.Двигатель
- 400 Н·мКрутящий момент
- 4MotionПривод
- 7,6–7,8 сРазгон 0–100 км/ч
- 8,35–8,5 лРасход WLTC
- 20″Колёса
5 990 000 ₽*
Teramont Pro 450TSI · 4WD «Премиум»
промежуточная ступень между «Кросс-Про» и «Флагман»; состав опций сверяем по спецификации
- 2,0 T, 272 л.с.Двигатель
- 400 Н·мКрутящий момент
- 4MotionПривод
- 7,6–7,8 сРазгон 0–100 км/ч
- 8,35–8,5 лРасход WLTC
- 20″Колёса
6 100 000 ₽*
Teramont Pro 450TSI · 4WD «Флагман»
топ: IQ.Pilot, проекция, Harman Kardon, массаж, «кресло королевы», салон Star Black
- 2,0 T, 272 л.с.Двигатель
- 400 Н·мКрутящий момент
- 4MotionПривод
- 7,6–7,8 сРазгон 0–100 км/ч
- 8,35–8,5 лРасход WLTC
- 20″Колёса
6 430 000 ₽*
Teramont X 380TSI 4Motion
купе-кроссовер на той же платформе: пять мест, покатая крыша, 220 л.с. и полный привод 4Motion
- 2,0 T, 220 л.с.Двигатель
- 350 Н·мКрутящий момент
- 4MotionПривод
- по спецификацииРазгон 0–100 км/ч
- по спецификацииРасход WLTC
- по спецификацииКолёса
5 240 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | Teramont Pro 380TSI · 2WD «Базовая» | Teramont Pro 380TSI · 2WD «Комфорт» | Teramont Pro 450TSI · 4WD «Комфорт+»популярный выбор | Teramont Pro 450TSI · 4WD «Люкс» | Teramont Pro 450TSI · 4WD «Премиум» | Teramont Pro 450TSI · 4WD «Флагман» | Teramont X 380TSI 4Motion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 2,0 T, 213 л.с. | 2,0 T, 213 л.с. | 2,0 T, 272 л.с. | 2,0 T, 272 л.с. | 2,0 T, 272 л.с. | 2,0 T, 272 л.с. | 2,0 T, 220 л.с. |
| Крутящий момент | 340 Н·м | 340 Н·м | 400 Н·м | 400 Н·м | 400 Н·м | 400 Н·м | 350 Н·м |
| Привод | передний | передний | 4Motion | 4Motion | 4Motion | 4Motion | 4Motion |
| Разгон 0–100 км/ч | около 9,2 с | около 9,2 с | 7,6–7,8 с | 7,6–7,8 с | 7,6–7,8 с | 7,6–7,8 с | по спецификации |
| Расход WLTC | около 7,5 л | около 7,5 л | 8,35–8,5 л | 8,35–8,5 л | 8,35–8,5 л | 8,35–8,5 л | по спецификации |
| Колёса | 19″ | 20″ | 19″ | 20″ | 20″ | 20″ | по спецификации |
| Пакет R-Line | нет | нет | нет | есть | есть | есть | по спецификации |
| Вентиляция передних сидений | нет | есть | нет | есть | есть | есть | по спецификации |
| Камеры кругового обзора | нет | есть | нет | есть | есть | есть | по спецификации |
| Проекция на лобовое | нет | нет | нет | нет | по спецификации | есть | по спецификации |
| IQ.Pilot (L2+) | опция | опция | опция | опция | опция | штатно | по спецификации |
| Harman Kardon | нет | нет | нет | нет | по спецификации | есть | по спецификации |
| Цена в Китае | 299 900 ¥ | 309 900 ¥ | 319 900 ¥ | 339 900 ¥ | 344 900 ¥ | 359 900 ¥ | по запросу |
| Цена под ключ | 5 110 000 ₽* | 5 330 000 ₽* | 5 550 000 ₽* | 5 990 000 ₽* | 6 100 000 ₽* | 6 430 000 ₽* | 5 240 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
Двигатель 380TSI2,0 T EA888, R4
Мощность 380TSI157 кВт — 213 л.с.
Крутящий момент 380TSI340 Н·м
Привод 380TSIпередний
Двигатель 450TSI2,0 T EA888 пятого поколения, VTG-турбина, цикл Миллера
Мощность 450TSI200 кВт — 272 л.с.
Ещё 14 параметровСвернуть
Крутящий момент 450TSI400 Н·м
Привод 450TSIполный 4Motion, муфта Haldex пятого поколения
Режимы 4MotionOn-road, Snow, Off-road, Off-road Individual
Коробка передач7-ступенчатый DSG DQ501, мокрые сцепления
Максимальный момент коробки500 Н·м
Топливобензин АИ-95
Экологический классChina 6b
Двигатель обычного Teramont и Teramont X (2025 м.г.)2,0 T 380TSI, 162 кВт (220 л.с.), 350 Н·м, 4Motion
530 V62,5 T VR6 EA390, 220 кВт (299 л.с.), 500 Н·м, 48 В — снят с производства
Российский 3.6 VR6в Китае не продавался
Автомат Aisinв китайской спецификации нет
Гибриды и дизелинет
Масляный интервалрекомендуем 10 000 км в российских условиях
Масло в DSGзамена с фильтром раз в 60 000 км
Динамика и расход
Разгон 0–100, 450TSI7,6–7,8 с
Разгон 0–100, 380TSIоколо 9,2 с
Разгон 0–100, 530 V6 (снят)6,9 с
Расход WLTC, 380TSIоколо 7,5 л/100 км
Расход WLTC, 450TSI8,35–8,5 л/100 км
Реальный расход 450TSI, город зимой12–13 л/100 км
Ещё 13 параметровСвернуть
Реальный расход 450TSI, трасса 110 км/чоколо 9 л/100 км
Максимальная скоростьоколо 210 км/ч у 450TSI
Передняя подвескаMcPherson
Задняя подвескамногорычажная
Тормозадисковые вентилируемые по кругу
Стояночный тормозэлектромеханический с автоудержанием
Колёса «Кросс»19 дюймов
Колёса «Кросс-Про» и выше20 дюймов
Дорожный просветоколо 200 мм
Буксировка прицепапо спецификации; фаркоп штатно не идёт
Снаряжённая массаоколо 1950–2100 кг по версии
Объём бакаоколо 70 л
Кузов82,3 % высокопрочных сталей, 26,8 % горячештампованных
Кузов, габариты и три версии Терамонта
Длина Teramont Pro5158 мм
Ширина Teramont Pro1991 мм
Высота Teramont Pro1788 мм
Колёсная база2980 мм — одна у всех трёх версий
Длина обычного Teramont5039 мм
Габариты обычного Teramont5039 × 1989 × 1773 мм
Ещё 14 параметровСвернуть
Габариты Teramont X4917 × 1989 × 1729 мм, пять мест
Число мест Pro7 (2+3+2); 6 по спецификации
Багажник при 7 местах357 л
Багажник при 5 местахоколо 900 л
Багажник при 2 местах2415–2427 л, ровный пол
Складывание третьего рядаэлектрическое
Дверь багажникаэлектропривод; бесконтактное открывание на старших
Оптикасветодиодная, световая полоса через решётку
Панорамная крышапо спецификации
Пакет R-Lineна 450TSI «Кросс-Про» и выше
ЗаводSAIC Volkswagen, Шанхай
Кузовные отличия Pro от старого Teramontпередняя часть, фонари, бамперы — свои
Продажи в России2018–2022, обычный Teramont с 2.0 TSI и 3.6 VR6
Крепления ISOFIXвторой ряд
Салон и мультимедиа
Центральный экран15 дюймов, 2K
Экран переднего пассажира11,6 дюйма
Приборная панельцифровая, 10,3 дюйма
Проекция на лобовое«Флагман» штатно; на других по спецификации
Процессор мультимедиаQualcomm 8155, 5G
СмартфонApple CarPlay; русификация меню перед выдачей
Ещё 13 параметровСвернуть
Голосовой ассистентBaidu, только китайский язык
Онлайн-сервисы SAIC VWв России не работают
Климат-контрольтрёхзонный, дефлекторы на второй и третий ряды
Отделка сиденийкожа; ромбовидная прострочка с «Кросс-Про»
Передние сиденьяэлектро, подогрев; вентиляция с «Кросс-Про»; массаж на «Флагман»
«Кресло королевы»электроподставка для ног у пассажира, старшие версии
Второй рядсалазки, наклон, подогрев по спецификации
Развлекательный экран второго ряда«Флагман»
Аудиосистемаштатная; Harman Kardon на «Флагман»
Подсветка салонамногоцветная с «Кросс-Про»
Беспроводная зарядкас «Кросс-Про»
USBUSB-C во всех трёх рядах
Декор«звёздное небо» на старших; салон Star Black у «Флагман»
Безопасность, помощники и покупка
Подушки безопасности9, включая центральную переднюю и шторки на три ряда
Адаптивный круиз IQ.Driveна всех версиях
IQ.Pilot (L2+)«Флагман» штатно; опция 5 000 ¥ на остальных
Датчики IQ.Pilot7 камер, 5 радаров, 12 ультразвуковых
Диапазон работы IQ.Pilot0–200 км/ч, перестроение, съезды
Камеры кругового обзорас «Кросс-Про»
Ещё 12 параметровСвернуть
Контроль слепых зонесть
Автоторможениеесть, с распознаванием пешеходов
Удержание в полосеесть
Парктроникиспереди и сзади
Контроль давления в шинахесть
Автоудержание на местеесть
Гарантиясобственная гарантия WEILIN AUTO, детали в договоре
Сервиспартнёрские станции VAG в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге
Срок поставки30 дней
ВыдачаНижний Новгород, Санкт-Петербург; доставка автовозом по России
Кредит и лизингчерез банки-партнёры под конкретный автомобиль
Рульлевый
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Volkswagen
Бензин · Кроссовер
Volkswagen Teramont Pro
Под заказ
Цена под ключот 5 550 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 272 л.с.
- Привод
- полный
Бензин · Кроссовер
Volkswagen Talagon
Под заказ
Цена под ключот 4 960 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 186 л.с.
- Привод
- передний
Бензин · Кроссовер
Volkswagen Tavendor
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 186 л.с.
- Привод
- полный
Volkswagen Teramont: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Volkswagen Teramont под заказ?
По нашему прайсу на 07.09.2026: Teramont Pro 380TSI · 2WD «Базовая» — 5 240 000 ₽; Teramont Pro 380TSI · 2WD «Комфорт» — 5 460 000 ₽; Teramont Pro 450TSI · 4WD «Комфорт+» — 5 680 000 ₽; Teramont Pro 450TSI · 4WD «Люкс» — 6 120 000 ₽; Teramont Pro 450TSI · 4WD «Премиум» — 6 230 000 ₽; Teramont Pro 450TSI · 4WD «Флагман» — 6 560 000 ₽. Цены с доставкой и оформлением для регистрации в РФ; версии без цены считаем по запросу под конкретную машину. Итог зависит от курса на день выкупа — расчёт присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.
Чем Teramont Pro отличается от обычного Терамонта?
Это следующая ступень модели с 2025 года: кузов длиннее на 119 мм (5158 против 5039), новая передняя часть со световой полосой, полностью новый салон с 15-дюймовым экраном, дисплеем пассажира и проекцией, новые моторы EA888 на 213 и 272 л.с. и IQ.Pilot на топе. База 2980 мм и семь мест — те же. Обычный Teramont остался в прайсе одной версией как остаток.
Есть ли Терамонт с мотором 2.5 V6?
Новым — нет. Турбированный 2,5 VR6 на 299 л.с. (530 V6) снят с производства из-за норм China 6b, SAIC Volkswagen его больше не выпускает. Российский атмосферный 3.6 VR6 в Китае не продавался никогда. Оба мотора сегодня — только вторичка: 3.6 — российская, 2.5 T — китайская с пробегом.
Что такое Teramont X и можно ли его привезти?
Teramont X — купеобразный пятиместный кроссовер на той же базе 2980 мм, короче обычного: 4917 мм, с покатой крышей. В прайсе 2025 модельного года осталась одна версия 380TSI 4WD «Люкс» за 289 000 юаней как остаток на складах дилеров. Привезти можно, пока предложения есть; новых модельных годов по нему не выходило.
Как реально устроены семь мест?
Формула 2+3+2, второй ряд на салазках с регулировкой наклона, третий складывается электрически. При базе 2980 мм на третьем ряду едут два взрослых до 175–180 см на час-полтора. Багажник при семи местах — 357 литров, при пяти — около 900, при двух — 2415–2427 литров с ровным полом. По спецификации бывают шестиместные машины с раздельными креслами второго ряда.
Почему нет автомата, как на российском Терамонте?
Российская спецификация шла с восьмиступенчатым автоматом Aisin, китайская — всегда с DSG. На Pro стоит семиступенчатый мокрый DQ501: он рассчитан на 500 Н·м, ходит долго и не имеет отношения к проблемной сухой DQ200, но требует замены масла с фильтром раз в 60 тысяч километров. Классического автомата в китайском прайсе нет ни на одной версии.
Teramont или Tayron — что взять?
Если третий ряд нужен постоянно и сзади ездят взрослые — Терамонт: 5158 мм, база 2980, семь полноценных мест, 272 л.с. Если третий ряд «раз в месяц» — Tayron L: на 47 сантиметров короче, дешевле и экономичнее. Tharu — компактный пятиместный, это другой класс.
Что с гарантией и где обслуживать?
Заводской гарантии дилерской сети у машин параллельного импорта нет. Мы даём собственную гарантию на автомобиль и ведём его по сервису в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге через партнёрские станции по технике VAG. Моторы EA888 и коробка DQ501 — то, что чинят десять лет на Тигуанах, Кодиаках и российских Терамонтах; расходники общие, отдельно везут только кузовщину под Pro.
Как быстро приедет Терамонт и как проходит выдача?
Обычно 30 дней от подписания договора до выдачи. Забирать можно в салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, в другие города отправляем автовозом. Перед выдачей русифицируем меню и приборную панель, проверяем машину и передаём с полным комплектом документов на ваше имя.
Что дешевле — новый из Китая или Терамонт с пробегом в России?
Российские Терамонты 2018–2021 годов с пробегом стоят от 2,2 миллиона рублей, свежие рестайлинговые — 3,5–4,5; привезённые подержанные Teramont Pro — от 5,9 миллиона. Новый Pro под заказ дороже российской вторички, но это машина другого уровня — 272 л.с., три экрана, IQ.Pilot, нулевой пробег и наша гарантия. Расчёт под вашу версию пришлём по запросу.
Сколько ест и на каком бензине?
450TSI — 8,35–8,5 л/100 км по WLTC, в реальном зимнем городе 12–13, на трассе около 9. 380TSI — около 7,5 по WLTC. Оба мотора рассчитаны на 95-й бензин. Гибридов и дизелей у Терамонта нет.
Левый руль, русификация, документы, кредит?
Руль левый. Меню и приборную панель русифицируем перед выдачей, навигация и музыка работают через CarPlay, китайские онлайн-сервисы и голосовой ассистент в России не работают. Машина выдаётся с полным пакетом документов для постановки на учёт на ваше имя. Кредит и лизинг оформляем через банки-партнёры под конкретный автомобиль после подписания договора.