Belgee X50 / Белджи X50 — цена и комплектации

Габариты Belgee X50: компактный класс и версии

Габариты — 4330 × 1800 × 1609 мм при базе 2600 мм. Это компактный кроссовер в чистом виде: короче Omoda C5 на семь сантиметров, но с той же базой и заметно более «спортивной» посадкой. Дорожный просвет — 180 мм, снаряжённая масса — 1415 кг. Диски в старших версиях 18-дюймовые, в базе — 17.

Отдельно стоит сказать про X50 Plus. Это уже обновлённая версия на базе рестайлингового Coolray: другой перёд, широкая решётка, крупный экран внутри. По сути в прайсе одновременно живут два поколения одной машины, и путаницу это создаёт регулярно — при заказе мы всегда уточняем, о какой именно версии речь.

Багажник 330 литров и плюсы локальной сборки

Багажник — 330 литров: коляска или пара чемоданов помещаются, большой отпускной багаж вчетвером — уже впритык. Зато пол ровный, порог низкий, спинки складываются в пропорции 60:40.

В старших комплектациях есть панорамная крыша с люком, беспроводная зарядка, подлокотник с подстаканниками для второго ряда, электропривод складывания зеркал, бесключевой доступ и кнопка старта. Зимний пакет для локальной сборки собран под наш климат: подогрев передних сидений, руля, форсунок омывателя — это одно из реальных преимуществ X50 перед машиной, привезённой из Китая наугад.

Belgee X50 Plus: мотор 147 л.с. и налоговая логика

У X50 Plus мотор формально другой — 1.5T на 147 л.с. и 270 Н·м. Разница в мощности символическая, момента чуть больше, дефорсирование сделано под российскую налоговую логику.

А вот китайский оригинал того же поколения — Geely Binyue L — идёт с версией 1.5TD на 181 л.с. и 290 Н·м и разгоном 7,6 секунды. Это тот самый случай, когда за границей продаётся более быстрая версия той же машины.

Ассистенты Belgee X50: базовый набор

Ассистенты — базовый набор без экзотики: камера заднего вида и парктроники во всех версиях, круговой обзор, контроль слепых зон, адаптивный круиз и удержание в полосе — в старших. Всё работает автономно, без китайских серверов и без привязки к приложению, и это, пожалуй, честнее, чем громкие «автопилоты» у некоторых конкурентов: система не обещает больше, чем умеет.

Рулевое — электроусилитель с лёгкой настройкой и небольшим радиусом разворота; в городе это чувствуется каждый день, особенно на парковках и в узких дворах. Тормоза дисковые по кругу, педаль информативная. Шумоизоляция — средняя для класса: до 100 км/ч в салоне спокойно, дальше начинает подпевать резина и ветер у зеркал, и это типичная история для компактных кроссоверов, а не персональный недостаток X50.

Coolray в Китае — рестайлинг, X50 — прежняя версия

Главное же различие — версия. Актуальный Coolray в Китае (Binyue L) — это рестайлинг с экраном 14,6 дюйма, оболочкой Flyme Auto и мотором на 181 л.с., то есть на 31 силу мощнее. Belgee X50 — предыдущее поколение; ближе к китайской новинке стоит X50 Plus, но и он идёт с дефорсированным мотором.

Если вам нужен максимум за деньги — смотрите нашу карточку Geely Coolray: та же машина из Китая, 181 л.с., от 2 090 000 ₽. Если важнее локальная сборка, ЕАЭС-документы и сервис в любом городе — X50.

Кому Belgee X50 не подойдёт

Кому X50 не подойдёт: если сзади регулярно ездят взрослые — база 2600 мм и багажник 330 литров быстро надоедят, лучше сразу смотреть Belgee X70 или Chery Tiggo 7 из каталога; если нужен полный привод — его у платформы нет; если хочется максимума динамики за те же деньги — китайский Coolray на 181 л.с. быстрее ровно за те же деньги — у нас обе машины стартуют с 2 090 000 ₽.

Belgee X50 или X70: когда стоит доплатить

На ступень выше в собственной марке — Belgee X70: длиннее, просторнее сзади, багажник больше. Разница по цене — около 300 тысяч рублей, и для семьи с двумя детьми она окупается комфортом.

Честный вывод: X50 — это компактный, экономичный и предсказуемый городской кроссовер, а не универсальная семейная машина.