Бензин · Седан
BMW 3 серии
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 184 л.с.
- Привод
- задний
ГибридСедан
BMW M5 из Китая под заказ
- G90седьмое поколение, гибрид
- 727 л.с.системная отдача
- 1000 Н·мсуммарный момент
- 3,5 сразгон 0–100 км/ч
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:M5 (Китай)
Цвет кузова:Isle of Man Green
Цена под ключ
16 850 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 4.4 V8битурбо, 585 л.с. сам по себе
- 18,6 кВт·чтяговая батарея
- 60–70 кмход на электротяге
- 305 км/чс пакетом M Driver’s
- 2435 кгснаряжённая масса
- 1 453 900 ¥прайс на рынке-доноре
- НН и СПбдва салона выдачи
Какую BMW M5 мы привозим
Рынок-донор по умолчанию — Китай. M5 приходит туда импортом с завода в Дингольфинге и продаётся как новоэнергетический автомобиль: официальный прайс 2026 модельного года — 1 453 900 и 1 468 900 юаней за две близкие конфигурации. Разница между ними в пакетах отделки и оборудования, техника одинаковая. Китайская машина конструктивно идентична европейской — местных версий M-серии BMW не делает.
Поколение — G90, седьмое по счёту, выпускается с 2024 года. Кузов — седан; универсал M5 Touring в Китае и ОАЭ не продаётся, его можно взять только через европейский канал, дороже и дольше. Правый руль нас не касается: и Китай, и ОАЭ — леворульные рынки.
BMW M5: V8 4,4 битурбо плюс электромотор
Силовая установка одна на всю линейку: 4,4-литровый V8 с двумя турбинами на 585 л.с. плюс электромотор на 197 л.с., интегрированный в восьмиступенчатый автомат M Steptronic. Суммарно система выдаёт 727 л.с. и 1000 Н·м. Полный привод M xDrive с активным дифференциалом и режимом чистого заднего привода, подруливающая задняя ось, адаптивная подвеска M — всё это стандарт, а не опции.
Склада «на всякий случай» мы не держим. Вы называете конфигурацию, цвет кузова и салона, набор карбоновых элементов — менеджер подбирает конкретный автомобиль, показывает фото, комплектацию и VIN до оплаты, и только после согласования машина уходит в логистику. По M5 это особенно важно: разброс по опциям тут больше, чем по любой другой модели BMW.
Чем новая М5 отличается от привычной F90
Это ключевой вопрос, и ответ на него не всем понравится. Первое — масса. F90 весила около 1900 кг, G90 — примерно 2435. Батарея и электромотор добавили почти полтонны, и это чувствуется: новая M5 быстрее по прямой, но тяжелее в поворотах и заметно инертнее в перекладках. Инженеры компенсировали это подруливающей задней осью, активным дифференциалом и переработанной подвеской, но законы физики не отменили.
Второе — характер разгона. У F90 был линейный, злой набор оборотов с 600 или 625 л.с. У G90 электромотор подхватывает с нуля, и первые метры машина набирает так, как атмосферник или чистый турбо не умеет: 1000 Н·м доступны мгновенно. До сотни — 3,5 секунды против 3,3–3,4 у рестайлинговой F90 Competition, то есть по цифрам паритет, но ощущается по-другому.
60–70 км на электротяге: чего не было у F90
Третье — то, чего у F90 не было вовсе. Около 60–70 километров хода на электротяге: до работы и обратно M5 едет молча, без единой капли бензина, а по городу в режиме гибрида расход становится вменяемым. Для машины с V8 это принципиально новый сценарий использования.
Четвёртое — электроника и салон. Изогнутый блок дисплеев, iDrive последнего поколения, полностью переработанная приборка с M-режимами, настраиваемая подсветка. F90 на этом фоне выглядит машиной прошлой эпохи, хотя ей всего несколько лет. И пятое: G90 крупнее — 5096 мм длины против 4966 у F90, салон просторнее, задний ряд стал реально пригоден для взрослых в дальней дороге.
Двигатели и коробки BMW M5
Основа — S68, 4,4-литровый V8 с двумя турбинами и 48-вольтовой поддержкой, 585 л.с. и 750 Н·м сам по себе. Это развитие мотора, который стоит в X5 M и XM: закрытая блочная конструкция, кованый коленвал, усиленное охлаждение. Работает он на бензине АИ-98, хотя допускает и 95-й с поправкой на характеристики.
Электромотор на 197 л.с. встроен прямо в корпус восьмиступенчатого автомата M Steptronic — это не отдельная ось, а последовательная схема, поэтому вся тяга идёт через коробку и раздаточную. Батарея на 18,6 кВт·ч полной ёмкости лежит под полом; заряжается переменным током мощностью около 7,4 кВт, быстрой зарядки постоянным током у M5 нет. От бытовой розетки полный цикл занимает ночь, от домашней станции — порядка трёх часов.
BMW M5: автомат с усиленным гидротрансформатором
Коробка — гидромеханический восьмиступенчатый автомат с усиленным гидротрансформатором и тремя режимами резкости переключений. Привод M xDrive с активным дифференциалом на задней оси и возможностью полностью отключить переднюю ось: режим 2WD с выключенной системой стабилизации — тот самый, ради которого M5 покупают на трек. Задняя подруливающая ось стоит штатно.
Режимы движения настраиваются раздельно: отдельно двигатель, коробка, рулевое, подвеска, тормоза, полный привод и уровень вмешательства стабилизации, плюс два быстрых пресета на клавишах M1 и M2. Электрическая часть управляется отдельным блоком — можно ехать только на батарее, копить заряд для трека или использовать гибридный режим по умолчанию.
BMW M5: салон и оснащение
Передняя панель — изогнутый блок из приборного экрана 12,3 дюйма и центрального 14,9 дюйма под общим стеклом с фирменными M-темами интерфейса: отдельная графика для трекового режима, таймер круга, телеметрия. Руль — M-специфичный, с алькантарой или кожей, красными клавишами M1/M2 и настраиваемым маркером верхнего положения.
Кресла — спортивные M Multifunction с расширенными регулировками, подогревом, вентиляцией и памятью; в опции — карбоновые ковши M Carbon с вырезами под ремни и подсвеченным логотипом. Отделка — кожа Merino расширенного качества, алькантара на потолке, карбоновые или алюминиевые вставки. Аудио — Bowers & Wilkins в большинстве конфигураций.
Карбоновая крыша и керамика: что легко упустить
Из того, что легко упустить при выборе: карбоновая крыша, карбон-керамические тормоза, пакет M Driver’s Package со снятием ограничения до 305 км/ч, карбоновые накладки экстерьера и пакет M Carbon для интерьера — всё это отдельные позиции, которые сильно меняют итоговую цену. Именно поэтому два внешне одинаковых M5 могут отличаться по стоимости на несколько миллионов рублей, и подбирать машину надо по конкретному списку опций, а не по названию версии.
Багажник — около 466 литров: батарея под полом отняла у седана часть объёма по сравнению с F90, но на практике это заметно только при попытке загрузить четыре чемодана. Задний ряд просторный, с подогревом и собственным климатом; M5 вполне работает как единственная машина в семье, а не только как игрушка выходного дня.
M5 из Китая или из ОАЭ
Китайский канал обычно выигрывает по цене и срокам: рынок большой, машина проходит как новоэнергетическая, предложений достаточно.
Минус один — мультимедиа на китайском, которую мы русифицируем при подготовке. Конфигураций в китайском прайсе всего две, и различаются они пакетами отделки, а не техникой.
Эмиратский канал: глобальная прошивка
Эмиратский канал даёт глобальную прошивку без китайских сервисов и, как правило, более богатую опциональную начинку: арабский рынок традиционно берёт машины с карбоном, керамикой и полным списком пакетов. Взамен — более высокая цена и более длинная логистика. Отдельный нюанс для гибрида: эмиратские машины комплектуются под жаркий климат, и набор зимних опций там надо проверять по VIN.
Универсал M5 Touring — только Европа. Это самая дорогая и самая долгая схема, но для тех, кому нужен именно универсал с 727 л.с., альтернатив в природе не существует. Мы считаем такой заказ отдельно и честно называем срок до подписания договора.
Новая под заказ или M5 с пробегом в России
Значительная часть спроса по М5 — про F90, и это объяснимо: машина культовая, на вторичном рынке её много, а гибридная схема G90 нравится не всем. По объявлениям auto.ru и Drom дорестайлинговые F90 2018–2020 годов идут ориентировочно от 6 до 9 млн рублей, рестайлинговые Competition 2021–2023 годов — примерно 9–13 млн, редкие CS и ограниченные серии дороже. Это ориентиры по рынку, а не наши цены.
Что покупается на вторичке. M5 — машина, которую эксплуатируют на пределе: турбины, коробка, тормоза и резина расходуются быстро, а история обслуживания у большинства экземпляров восстанавливается плохо. Отдельная тема — «скрученные» и переваренные машины после трека или ДТП: в этом сегменте их доля выше средней по рынку. Проверка перед покупкой обязательна и стоит отдельных денег.
BMW M5: новая G90 от 16,8 млн против F90
Новая G90 стоит заметно дороже — примерно от 16,8 млн против 9–13 за свежую F90. За разницу вы получаете нулевой пробег, гарантию по договору, новое поколение электроники, электрический ход и возможность собрать машину под себя по опциям.
Но если для вас M5 — это именно атмосферный по подаче V8 без батареи и лишних 500 килограммов, честный ответ такой: берите F90 на вторичке и вкладывайтесь в тщательную проверку. Мы не будем убеждать вас в обратном.
Гарантия и обслуживание BMW M5 в России
BMW ушла из России как дистрибьютор, но сервис остался. Бывшие дилерские центры работают под новыми вывесками, независимых мастерских по BMW в любом миллионнике десятки, а специализированные ателье по M-серии есть в Москве, Петербурге и Нижнем Новгороде.
Мотор S68 родственен S63 и агрегатам X5 M и XM — принципиально новой для российских сервисов техники в G90 нет.
Запчасти M5 по каталогам
Запчасти. Расходники, тормоза, фильтры, элементы подвески идут по обычным каналам через Китай и ОАЭ, номера общие с мировыми версиями. Специфика M5 в другом: колодки, диски и резина здесь расходники в прямом смысле слова, и стоят они соответственно. Карбон-керамические тормоза служат дольше, но замена комплекта — сумма уровня хорошего подержанного автомобиля, это стоит понимать заранее.
Высоковольтная часть. Батарея на 18,6 кВт·ч и электромотор в коробке — узлы новые, но не экзотические: аналогичные схемы уже стоят на подключаемых гибридах BMW, которые в России обслуживают несколько лет. Диагностика доступна по стандартным дилерским программам, закрытых блоков ни в китайской, ни в эмиратской машине нет.
Гарантия на импортированную M5
Гарантия. Официальной заводской гарантии BMW на импортированную машину в России нет — обещаниям «полной дилерской гарантии» верить не стоит. Мы даём собственную гарантию по договору, её срок и условия менеджер называет письменно до подписания, автомобиль передаётся после предпродажной проверки.
Мультимедиа китайской машины русифицируем, подключаем CarPlay и Android Auto, настраиваем радиодиапазон — это часть подготовки, а не платная опция. Часть местных онлайн-сервисов останется неактивной, и мы говорим об этом заранее.
Кому подойдёт BMW M5
Первый сценарий — владелец предыдущей M5 или M-серии, который хочет актуальное поколение и готов принять гибрид.
Тут всё честно: G90 быстрее по прямой, комфортнее в городе и умеет ездить на электричестве, но тяжелее и мягче по характеру. Съездить и попробовать до решения — правильный ход.
M5 как одна машина на всё
Второй — тот, кому нужна одна машина на всё. M5 в гибридном режиме ездит по городу на батарее, в дальней дороге работает как обычный седан бизнес-класса с просторным задним рядом, а в выходные превращается в то, ради чего её и покупают. Полный привод M xDrive делает её пригодной для российской зимы гораздо больше, чем любой заднеприводный суперкар.
Третий — коллекционный интерес. G90 — первая гибридная M5 в истории и, вероятно, последняя с V8 в классическом виде. Если рассматриваете альтернативы: M3 меньше и легче, M8 ближе к гран-туризмо, XM — тот же гибридный V8 в кузове кроссовера. Все они у нас в этом же разделе.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- V8 4.4 битурбо плюс электромотор, 727 л.с.
- полный привод M xDrive с режимом 2WD
- активный дифференциал задней оси
- подруливающая задняя ось
- адаптивная подвеска M
- экран 14,9″ и приборка 12,3″ с M-режимами
- клавиши быстрых пресетов M1 и M2
- русификация мультимедиа при подготовке
M5 (Китай)
базовая конфигурация китайского прайса: вся техника M5 без изъятий, отделка стандартная
- седанКузов
- 727 л.с.Системная отдача
- 3,5 сРазгон 0–100 км/ч
- около 60–70 кмХод на электротяге
- КитайРынок-донор
- китайская, русифицируемМультимедиа
16 850 000 ₽*
M5 с карбоновым пакетом
карбоновая крыша, элементы экстерьера и интерьера, расширенная отделка салона
- седанКузов
- 727 л.с.Системная отдача
- 3,5 сРазгон 0–100 км/ч
- около 60–70 кмХод на электротяге
- Китай или ОАЭРынок-донор
- зависит от каналаМультимедиа
19 275 000 ₽*
M5 Touring (Европа)
универсал с той же силовой установкой — единственный канал поставки европейский, срок и цена считаются отдельно
- универсалКузов
- 727 л.с.Системная отдача
- около 3,6 сРазгон 0–100 км/ч
- около 60–70 кмХод на электротяге
- ЕвропаРынок-донор
- глобальнаяМультимедиа
Цена по запросу
Сравнение версий
| Параметр | M5 (Китай)популярный выбор | M5 с карбоновым пакетом | M5 Touring (Европа) |
|---|---|---|---|
| Кузов | седан | седан | универсал |
| Системная отдача | 727 л.с. | 727 л.с. | 727 л.с. |
| Разгон 0–100 км/ч | 3,5 с | 3,5 с | около 3,6 с |
| Ход на электротяге | около 60–70 км | около 60–70 км | около 60–70 км |
| Рынок-донор | Китай | Китай или ОАЭ | Европа |
| Мультимедиа | китайская, русифицируем | зависит от канала | глобальная |
| Карбоновая крыша | опция | есть | опция |
| Карбон-керамические тормоза | опция | опция | опция |
| Пакет M Driver’s Package | опция | опция | опция |
| Цена на рынке-доноре | 1 453 900 ¥ (Китай) | 1 468 900 ¥ (Китай) | европейский прайс |
| Цена под ключ | 16 850 000 ₽* | 19 275 000 ₽* | по запросу |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка
ДВСS68, 4.4 V8 битурбо, 585 л.с., 750 Н·м
Электромотор197 л.с., интегрирован в корпус коробки
Системная отдача727 л.с. и 1000 Н·м
Батарея18,6 кВт·ч полной ёмкости, под полом
Ход на электротягеоколо 60–70 км
Зарядкапеременный ток около 7,4 кВт; быстрой зарядки постоянным током нет
Ещё 7 параметровСвернуть
Коробка8-ступенчатый M Steptronic с гидротрансформатором
ПриводM xDrive с активным дифференциалом и режимом 2WD
ТопливоАИ-98 (допустим АИ-95)
Код и размерность ДВСS68B44A, V8 4 395 см³, 89,0 × 88,3 мм, степень сжатия 10,5
Обороты мощности и момента ДВС585 л.с. при 5 600–6 500 об/мин; 750 Н·м при 1 800–5 400 об/мин
Батарея, полная / полезная22,1 / 18,6 кВт·ч
Расход WLTP1,7 л/100 км с заряженной батареей
Динамика
Разгон 0–100 км/ч3,5 с
Разгон 0–200 км/чоколо 10,9 с
Максимальная скорость250 км/ч; 305 км/ч с пакетом M Driver’s
Снаряжённая массаоколо 2435 кг
Тормозакомпозитные M Compound; карбон-керамика — опция
Режимыраздельная настройка мотора, коробки, руля, подвески, тормозов и xDrive
Кузов и шасси
Длина × ширина × высота5096 × 1970 × 1510 мм
Колёсная база2995 мм
Кузовседан; универсал M5 Touring — только европейский канал
Подвескаадаптивная M с электронно управляемыми амортизаторами
РулевоеM Servotronic, подруливающая задняя ось штатно
Багажникоколо 466 л
Ещё 8 параметровСвернуть
Колёса20″ спереди и 21″ сзади
Колея передняя / задняя1 684 / 1 660 мм
Топливный бак60 л
Шины285/40 R20 спереди, 295/35 R21 сзади
Передняя подвесканезависимая, двухрычажная, адаптивные амортизаторы
Задняя подвесканезависимая, многорычажная, адаптивные амортизаторы
Диаметр разворота12,6 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления0,32
Салон и мультимедиа
Центральный экран14,9″, изогнутый блок под общим стеклом
Приборная панельцифровая, 12,3″, с M-режимами и телеметрией
СмартфонApple CarPlay, Android Auto, беспроводная зарядка
АудиоBowers & Wilkins в большинстве конфигураций
КреслаM Multifunction с подогревом и вентиляцией; карбоновые ковши — опция
Отделкакожа Merino, алькантара, карбон или алюминий на выбор
Ещё 1 параметрСвернуть
Клавиши M1 / M2два быстрых пресета настроек на руле
Опции
Карбоновая крышаснижает массу и центр тяжести
Карбон-керамические тормозаресурс выше, замена комплекта — отдельная статья расходов
Пакет M Driver’s Packageснятие ограничения скорости до 305 км/ч
Пакет M Carbon для интерьеракарбоновые вставки и элементы отделки
Карбоновые ковши M Carbonспортивная посадка, вырезы под ремни
Индивидуальная окраска BMW Individualрасширенная палитра, сроки дольше
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели BMW
Бензин · Седан
BMW 5 серии
Под заказ
Цена под ключот 7 350 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 8, 190 л.с.
- Запас хода
- 600 км
Бензин · Седан
BMW 7 серии
Под заказ
Цена под ключот 15 360 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 0,96 кВт
- Привод
- задний
Бензин · Кроссовер
BMW X1
Под заказ
Цена под ключот 4 870 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 204 л.с.
- Привод
- передний
BMW M5: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новая BMW M5 под заказ?
Базовая конфигурация G90 из Китая — примерно от 16 850 000 ₽ с доставкой и оформлением в РФ, машина с карбоновым пакетом и расширенной отделкой — около 19 275 000 ₽. Универсал M5 Touring идёт только через Европу, его считаем отдельно. Итоговая сумма сильно зависит от набора опций: карбон, керамика и пакеты отделки могут добавить несколько миллионов, поэтому точный расчёт менеджер присылает под конкретную машину и фиксирует в договоре.
Чем новая М5 отличается от F90?
G90 — подключаемый гибрид: тот же 4,4-литровый V8 на 585 л.с. плюс электромотор на 197 л.с. в корпусе коробки, суммарно 727 л.с. и 1000 Н·м. Машина стала быстрее по прямой и умеет проезжать 60–70 км на электротяге, но потяжелела примерно на 500 кг — около 2435 против 1900 у F90. Кузов крупнее, салон просторнее, электроника новая. Характер изменился: G90 мощнее и комфортнее, F90 острее и легче.
Можно ли купить новую M5 F90?
Нет. Производство F90 завершено, и новых машин на рынках-донорах не осталось. Всё, что предлагается как «новая F90», — это либо автомобиль с пробегом, либо остаток склада прошлых лет с соответствующим годом выпуска в документах. Если нужен именно F90, честнее смотреть вторичный рынок в России: там таких машин достаточно, но проверка перед покупкой обязательна.
M5 обязательно заряжать от розетки?
Нет. Батарея заряжается и в движении — от рекуперации и от двигателя, если выбрать соответствующий режим. Без розетки машина остаётся полноценной M5, просто вы не пользуетесь электрическим ходом. Но если заряжать её дома, городские поездки будут проходить на электротяге, и расход бензина упадёт в разы. Быстрой зарядки постоянным током у M5 нет — только переменный ток около 7,4 кВт.
Что с гарантией на M5, ввезённую параллельным импортом?
Официальной заводской гарантии BMW в России на такую машину нет. Мы даём собственную гарантию по договору, её срок и условия менеджер называет письменно до подписания, автомобиль передаётся после предпродажной проверки. Сервис доступен: мотор S68 родственен агрегатам X5 M и XM, а подключаемые гибриды BMW в России обслуживают несколько лет.
Сколько ждать машину?
Обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге при поставке из Китая или ОАЭ. По редким цветам BMW Individual, карбоновым пакетам и универсалу Touring срок больше — реальный горизонт менеджер называет до того, как вы что-то оплатите.
Где брать запчасти на M5 и сколько стоит обслуживание?
Расходники, фильтры, элементы подвески идут по обычным каналам через Китай и ОАЭ, каталожные номера общие с мировыми версиями. Специфика M5 в другом: тормозные диски, колодки и резина здесь расходуются быстро и стоят дорого, а замена комплекта карбон-керамики — сумма уровня подержанного автомобиля. Высоковольтная часть диагностируется по стандартным дилерским программам.
Руль левый? Машина растаможена? Можно ли в кредит?
Руль левый — и Китай, и ОАЭ леворульные рынки. Автомобиль передаём полностью оформленным, с документами, готовыми к постановке на учёт в ГИБДД: цена на странице — это цена на выдаче. Кредит и трейд-ин работают: заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж.