iCar V23 / Айкар V23 — цена и комплектации

Цену по выбранной версии называет менеджер при обращении: официальных дилеров iCar в России нет, машина едет под заказ, и сумма зависит от курса юаня на день выкупа, комплектации и наличия у поставщика. Ориентиры такие: китайский прайс 122 800–174 800 ¥ и предложения других импортёров — от 4 294 721 ₽ за базовую версию у одного продавца и от 6 300 000 ₽ у другого. Расчёт присылаем в день обращения и фиксируем в договоре; срок поставки — 30 дней, выдача в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге.

Официальный прайс с 21 сентября 2025 года: «401 Супер спорт» — 122 800 юаней, «550 Супер спорт» — 138 800, V23S «501 Пиковая производительность» — 154 800, «Кибер» с задним приводом — 158 800, «Кибер» с полным приводом — 174 800 юаней. На старте продаж действовало ограниченное предложение от 118 800 юаней. По курсу это примерно 1,5–2,2 млн рублей за саму машину на китайском рынке — без выкупа, логистики, таможни и оформления, которые считаются отдельно под конкретный автомобиль.

Заднеприводные «401» и «550» отличаются только батареей: 59,93 кВт·ч против 80,16 кВт·ч и, соответственно, 401 против 550 км по CLTC — мотор у обеих один, на 185 кВт. V23S добавляет передний мотор на 150 кВт: суммарно 335 кВт и 490 Н·м, разгон 4,5 секунды, режим Boost, плоскодонный руль и опция 21-дюймовых колёс, но запас хода снижается до 501 км. Версии «Кибер» — это оформление: матовое серебро, экспедиционный обвес, изменённые бамперы; техника та же, кузов длиннее на 29 мм.

Это полностью электрический автомобиль без двигателя внутреннего сгорания. Батареи — литий-железо-фосфатные CATL на 59,93 или 80,16 кВт·ч; такая химия спокойно переносит ежедневную зарядку до 100%. Основной сценарий — домашняя или офисная зарядка переменным током: большая батарея наполняется за ночь. На публичных быстрых станциях пиковая мощность доходит до 160 кВт, то есть 30–80% занимают примерно 20–25 минут. Есть и обратная функция — розетка 220 вольт для бытовых приборов на выезде.

Коробчатый кузов честно платит за форму: на трассе при 110–120 км/ч расход заметно выше, чем у обтекаемого кроссовера, и реальный запас хода у версии на 550 км по CLTC зимой опускается примерно до 320–380 км. В городе разница гораздо меньше — там аэродинамика почти не работает. Заднеприводные версии на снегу требуют аккуратности и хорошей зимней резины; полноприводная V23S с мотором на передней оси в этом смысле спокойнее. Подогрев кресел есть во всех версиях, прогрев салона перед поездкой экономит заряд.

Официальных дилеров iCar в России нет — бренд в страну не заходил, поэтому купить V23 можно только под заказ. От договора до выдачи проходит 30 дней, выдача в нашем салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Машина приходит с полным пакетом документов для постановки на учёт, русифицированным интерфейсом и нашей гарантией, условия которой прописаны в договоре. До выкупа мы сверяем комплектацию, VIN и состояние конкретного автомобиля и присылаем отчёт с фотографиями.

Zeekr X — премиальнее: лучше материалы, тише в салоне, аккуратнее сборка, богаче базовое оснащение. iCar V23 — про характер и деньги: почти вдвое дешевле в Китае, выше посадка, лучше геометрия для грунтовок, запас хода 550 км против более скромного у Zeekr, и на улице он заметнее любого городского кроссовера. Если машина нужна как ежедневный премиальный городской автомобиль — Zeekr X; если хочется электромобиль с внешностью и запасом хода за разумные деньги — V23. Разложим обе машины рядом по версиям и ценам.

Да. Бронь — 50 000 ₽: она фиксирует цену и очередь на конкретную версию и засчитывается в стоимость автомобиля. По кредиту работаем с банками-партнёрами, заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Оплата разбита на этапы, каждый закрывается документами, а цена в договоре не меняется после его подписания.