Электро · Кроссовер
Luxeed R7
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 292 л.с.
- Запас хода
- 667 км
ЭлектроСедан
Luxeed S7 / Люксид S7 — цена и комплектации
- 855 кмзапас хода (CLTC)
- 3,3 сразгон 0–100 (Ultra)
- 800 Вархитектура платформы
- 0,203коэффициент Cx
- 100 кВт·чбатарея старших версий
Комплектация:Max
Цвет кузова:Звёздный синий
Цена под ключ
4 990 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 496 л.с.мощность версии Ultra
- 2 950 ммколёсная база
- 192линии лидара в базе
- ADS 4автопилот Huawei
- 16,1″центральный экран
- 13,5кВт·ч на 100 км
- 54D-радаров по кругу
Дизайн Luxeed S7: аэродинамика важнее эффектов
S7 сделан не «на удивление», а на цифру: коэффициент лобового сопротивления 0,203 — меньше, чем у большинства серийных седанов мира. Отсюда каплевидный силуэт, утопленные ручки, закрытая передняя часть, аккуратные спойлеры на задних стойках и колпаки колёс с проработанной геометрией. Кузов формально лифтбек: пятая дверь открывается вместе со стеклом, поэтому багажник грузится как у универсала.
Спереди — узкая световая полоса и матричные секции по краям, сзади — сквозной фонарь во всю ширину. Ночью машина читается по световой подписи, днём — по пропорциям: длинная база 2 950 мм при коротких свесах даёт ту самую «посаженную» стойку, которой не хватает многим электроседанам. На крыше стоит лидар — его спрятали в наплыв над лобовым стеклом, силуэт он почти не портит.
Аэродинамические диски 19–21 дюйм
Колёса — 19 или 20 дюймов на Max, 20 или 21 дюйм на Max+ и Ultra. Диски аэродинамические: 21-й радиус выглядит эффектнее, но именно 19-й даёт максимальные цифры по запасу хода. Если для вас Luxeed S7 — прежде всего дальнобойный электромобиль, экономия энергии на колёсах меньшего диаметра ощутима на трассе, особенно зимой на шипованной резине.
Цветовая палитра сдержанная: тёмно-синий, белый, чёрный, два оттенка серого. Ярких «электрических» цветов у S7 нет — машина сознательно оформлена как деловой автомобиль, а не как гаджет на колёсах. Хромированных деталей минимум, вся отделка кузова тёмная или в цвет, что вместе с закрытой передней частью делает силуэт монолитным.
Салон Luxeed S7: HarmonyOS вместо кнопок
Внутри — сценарий Huawei целиком: центральный экран 16,1 дюйма на HarmonyOS, приборный дисплей 12,3 дюйма и проекция на лобовое стекло. Логика интерфейса — как у планшета Huawei: карточки, жесты, распознавание голоса без ключевой фразы в каждой команде. Смартфон на HarmonyOS подхватывается мгновенно, для Android и iPhone есть привычные проводные и беспроводные протоколы.
Отделка — кожа, вставки под дерево и металл, светлые и красные варианты интерьера помимо чёрного. Передние кресла с электрорегулировками (у водителя — 16 направлений), подогревом, вентиляцией и массажем; заднее правое кресло раскладывается почти в лежачее положение — китайцы называют этот режим «нулевой гравитацией». Беспроводных зарядок две по 50 Вт, проводные порты Type-C — на 66 Вт: телефон в дороге заряжается быстрее, чем от домашней розетки.
Задний ряд как в бизнес-классе
По простору задний ряд ближе к бизнес-классу, чем к D-сегменту: база 2 950 мм длиннее, чем у Tesla Model 3 и BMW i4. Единственная плата за аэродинамику — покатая крыша: пассажиру ростом под 190 см над головой будет не так вольготно, как в кроссовере. Багажник лифтбека проглатывает крупный чемодан плюс сумки, а под капотом есть небольшой отсек для зарядного кабеля.
Отдельный плюс — тишина. Двойные стёкла, плотные уплотнители и отсутствие двигателя дают уровень шума, при котором на 120 км/ч не приходится повышать голос. Аудиосистема настроена под этот фон: басы не «давят», а голос диктора в подкасте слышно без прибавления громкости. По ощущениям салон S7 ближе к премиальному седану, чем к массовому электромобилю.
Силовая установка Luxeed S7: 800 В и 855 км хода
Luxeed S7 — чистый электромобиль, гибридных версий у седана нет. Платформа Huawei с архитектурой 800 вольт: базовая версия Max получает задний мотор на 215 кВт (292 л.с.) и батарею 82 кВт·ч — 705 км по CLTC и разгон 5,4 секунды. Max+ ставит батарею 100 кВт·ч и выдаёт рекордные для линейки 855 км по CLTC при том же заднем моторе.
Ultra — полный привод: к заднему мотору добавляется передний на 150 кВт, суммарно 365 кВт, то есть 496 л.с. Разгон до сотни — 3,3 секунды, запас хода на батарее 100 кВт·ч — 785 км по CLTC. Паспортный расход энергии заявлен на уровне 13,5 кВт·ч на 100 км, что для машины такой мощности очень скромно — снова спасибо аэродинамике.
Зарядка 30–80 % за 12 минут и V2L
Зарядка на быстрой станции от 30 до 80% занимает порядка 12 минут — 800-вольтовая архитектура позволяет держать высокий ток дольше, чем 400-вольтовые платформы. В реальной жизни это значит, что дальняя поездка планируется не по запасу хода, а по кофейным паузам. Тепловой насос и подогрев батареи в S7 штатные, поэтому зимой машина не теряет столько, сколько теряют электромобили без термоменеджмента.
От переменного тока — домашней станции на 7 кВт — батарея 100 кВт·ч заряжается за ночь с солидным запасом времени. Рекуперация настраивается от почти незаметной до режима «одной педали», когда машина останавливается без нажатия на тормоз; в городе это заметно экономит энергию и ресурс колодок. Отдельно стоит упомянуть функцию внешней отдачи энергии: от розетки автомобиля можно запитать бытовые приборы на даче или в поездке.
Шасси и ассистенты Luxeed S7: ADS 4 и пневма
Подвеска — двухрычажная спереди и многорычажная сзади; на версиях Max+ и Ultra доступна пневматика с адаптивными амортизаторами. Пневма здесь работает не только на комфорт: на трассе кузов опускается и добавляет пару десятков километров хода, на плохой дороге поднимается и спасает пороги. У базового Max подвеска обычная пружинная — по отзывам, она жёстче на мелких стыках, но собраннее в поворотах.
За ассистенты отвечает Huawei ADS 4 — система, которая в Китае считается одной из двух сильнейших наравне с решениями от Xpeng. Железо в базе: лидар на 192 линии спереди, твердотельный лидар сзади и пять 4D-миллиметровых радаров по кругу. Отдельно за доплату идёт версия с лидаром на 896 линий — он видит дальше и точнее распознаёт мелкие препятствия.
ADS 4 в обычной эксплуатации
В обычной эксплуатации это адаптивный круиз с удержанием в полосе, автоматическая парковка (в том числе выезд с парковки по команде со смартфона) и «умное» торможение перед препятствиями. Функции автопилота на дорогах общего пользования настроены под китайскую разметку и картографию — в России часть сценариев работает ограниченно, и это стоит проговаривать честно, а не обещать «автономное вождение».
Что работает у нас без оговорок: круиз-контроль с удержанием дистанции, слежение за полосой, контроль слепых зон, круговой обзор с камер, автоторможение и парковочные ассистенты. Именно этот набор закрывает 90% городских сценариев. Настройки жёсткости руля и отклика педали меняются в меню и запоминаются профилем водителя вместе с положением кресла и зеркал.
Что за марка Luxeed и кто её выпускает
Luxeed (Luxeed) — не самостоятельный производитель, а один из брендов альянса Huawei HIMA, куда также входят AITO (совместно с Seres), Stelato (с BAIC) и Maextro (с JAC).
Схема во всех случаях одинаковая: партнёр даёт платформу, кузов и завод, Huawei — электронику, силовую установку, интерфейс и автопилот, а часто ещё и дизайн, продажи через свои фирменные магазины. Для Luxeed партнёром выступает Chery, машины собирают в Уху.
Luxeed: два автомобиля и сервис в России
Модельный ряд пока состоит из двух автомобилей: седана S7 и кроссовера R7. S7 дебютировал в ноябре 2023 года, перезапускался весной 2024-го из-за проблем с производственными мощностями и получил серьёзное обновление в августе 2025 года — с новым автопилотом ADS 4 и заметным снижением цен.
В России Luxeed официально не продаётся, поэтому машины идут по параллельному импорту. Сервис и запчасти — вопрос, который стоит задавать до заказа: агрегаты у S7 общие с другими моделями альянса, но фирменной дилерской сети нет, и обслуживание ложится на мультибрендовые сервисы, работающие с китайскими электромобилями.
Комплектации Luxeed S7: Max, Max+ и Ultra
После обновления 2025 года линейка выстроена предельно понятно. Max — задний привод, батарея 82 кВт·ч, 705 км по CLTC. Max+ — тот же задний мотор, но батарея 100 кВт·ч и максимальные 855 км хода плюс пневмоподвеска и колёса до 21 дюйма.
Ultra — полный привод, 496 л.с., 3,3 секунды до сотни и 785 км хода: за динамику приходится платить примерно 70 километрами пробега.
Max, Max+ и Ultra: разница в приводе
Электроника и ассистенты у всех трёх версий одинаковые: HarmonyOS, лидар на 192 линии, пять 4D-радаров, ADS 4. Разница — в приводе, батарее, подвеске и отделке. Именно поэтому «базовый» Max здесь совсем не спартанский: по оснащению салона он ближе к топ-версиям европейских конкурентов.
Отдельная опция — лидар на 896 линий вместо 192-линейного: в Китае он добавляет 10 000 юаней к любой версии. Практический смысл в нём есть, если вы много ездите ночью и по трассе; для города разница между двумя лидарами почти незаметна. Самый сбалансированный выбор — Max+: максимальный запас хода, пневмоподвеска и цена заметно ниже полноприводной Ultra.
Luxeed S7 против Xiaomi SU7, Zeekr 007 и Nio ET5
Xiaomi SU7 — главный соперник и по позиционированию, и по духу: тоже электроседан от IT-компании, тоже с сильной экосистемой и агрессивной динамикой. SU7 выигрывает по имиджу и по драйверскому характеру, S7 — по запасу хода (855 против 830 км в максимуме) и по автопилоту: лидарный комплект Huawei в базе SU7 не найти. Плюс у Luxeed кузов лифтбек, а не классический седан — багажник практичнее.
Zeekr 007 меньше и при этом стартует дороже — от 5 190 000 ₽ против 4 990 000 ₽ у S7; у него отличная батарея с зарядкой 5,5C и более острые настройки шасси, но салон проще, а ассистенты уступают ADS 4. Nio ET5 берёт сменными батареями и сервисом — в Китае; вне китайской сети замены эта козырная карта не работает, и в сравнении остаются только сопоставимая динамика и более камерный салон.
S7 против BYD Han L и Xpeng P7
Из того, что мы возим, S7 стоит сравнивать ещё с BYD Han L (быстрее по зарядке, но проще по электронике) и Xpeng P7 (ближе по философии автопилота). Отдельная линия сравнения — родственный AITO M5 из того же альянса Huawei: у него схожая мультимедиа и ассистенты, но кузов кроссовера и гибридная версия, что для российских дорог иногда решает.
Если коротко: S7 — выбор тех, кому важнее дальнобойность, тишина и электроника Huawei, чем эмоции от разгона. Он не пытается быть спорткаром даже в версии Ultra: 3,3 секунды здесь получаются «между делом», а не как главный аргумент. Именно эта спокойная подача и отличает Luxeed от более шумных конкурентов.
Кому подойдёт Luxeed S7
Первый сценарий — много трассы. 855 км по CLTC в реальности превращаются примерно в 550–650 км летом и 400–480 км зимой, что для России уже вполне рабочие цифры: между Нижним Новгородом и Москвой можно ездить без промежуточной зарядки. Архитектура 800 вольт добирает заряд быстрее большинства конкурентов, поэтому даже дальние поездки не превращаются в квест.
Второй — те, кто живёт в экосистеме Huawei или просто устал от медленных мультимедиа. HarmonyOS в S7 работает без задержек, голосовой ассистент понимает нормальную речь, а обновления прилетают по воздуху. Для семьи это ещё и тихий, мягкий на пневме автомобиль с просторным задним рядом.
S7 для корпоративного парка
Третий сценарий — корпоративный автопарк и работа с водителем. Задний ряд с раскладывающимся креслом, тишина и низкий расход энергии делают S7 логичной заменой бизнес-седану с ДВС: топливные расходы падают в разы, а по уровню комфорта машина не проигрывает. Для юрлиц мы оформляем лизинг.
Кому S7 не подойдёт: тем, кто заряжается только от бытовой розетки и ездит по 200 км в день по грунтам — здесь нужен гибрид или кроссовер с клиренсом побольше. И тем, кому критична официальная гарантия производителя в России: Luxeed у нас не представлен, поэтому обслуживание планируется через независимые сервисы, работающие с китайскими электромобилями.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- архитектура 800 В
- HarmonyOS, экран 16,1″
- лидар 192 линии + твердотельный сзади
- пять 4D-радаров и ADS 4
- кресла с подогревом, вентиляцией и массажем
- тепловой насос и подогрев батареи
- проекция на лобовое стекло
Max
задний привод, батарея 82 кВт·ч, полный комплект электроники Huawei уже в базе
- 5,4 сРазгон 0–100 км/ч
- заднийПривод
- 292 л.с.Мощность
- 82 кВт·чБатарея
- 705 кмЗапас хода (CLTC)
- пружиннаяПодвеска
4 990 000 ₽*
Max+
батарея 100 кВт·ч и максимальные 855 км хода, пневмоподвеска, колёса до 21 дюйма
- 5,4 сРазгон 0–100 км/ч
- заднийПривод
- 292 л.с.Мощность
- 100 кВт·чБатарея
- 855 кмЗапас хода (CLTC)
- пневматическаяПодвеска
5 390 000 ₽*
Ultra
полный привод, 496 л.с. и разгон 3,3 секунды при батарее 100 кВт·ч
- 3,3 сРазгон 0–100 км/ч
- полныйПривод
- 496 л.с.Мощность
- 100 кВт·чБатарея
- 785 кмЗапас хода (CLTC)
- пневматическаяПодвеска
6 250 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | Max | Max+популярный выбор | Ultra |
|---|---|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч | 5,4 с | 5,4 с | 3,3 с |
| Привод | задний | задний | полный |
| Мощность | 292 л.с. | 292 л.с. | 496 л.с. |
| Батарея | 82 кВт·ч | 100 кВт·ч | 100 кВт·ч |
| Запас хода (CLTC) | 705 км | 855 км | 785 км |
| Подвеска | пружинная | пневматическая | пневматическая |
| Колёса | 19 или 20″ | 20 или 21″ | 20 или 21″ |
| Лидар | 192 линии | 192 линии | 192 линии |
| Цена в Китае | 229 800 ¥ | 249 800 ¥ | 289 800 ¥ |
| Цена под ключ | 4 990 000 ₽* | 5 390 000 ₽* | 6 250 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка и динамика
Типэлектромобиль (BEV), гибридных версий нет
Мотор, задний привод215 кВт (292 л.с.) — Max, Max+
Моторы, полный привод150 кВт спереди + 215 кВт сзади = 365 кВт (496 л.с.) — Ultra
Разгон 0–100 км/ч5,4 с (Max, Max+) / 3,3 с (Ultra)
Приводзадний или полный
Расход энергииот 13,5 кВт·ч на 100 км (CLTC)
Ещё 7 параметровСвернуть
Макс. скорость210 км/ч
Марка топливаЭлектричество
Коробка передачРедуктор
Тип двигателяЭлектродвигатель
Макс. крутящий момент679 Н·м
Электродвигатель: мощность215 кВт (Pro 2WD Lr, Max 2WD Lr, Max 2WD Ultra-lr) / 365 кВт (Ultra 4WD Lr)
Доп. информация об электроустановке2 электромотора (передний 150 кВт, задний 215 кВт)
Батарея и зарядка
Батарея82 кВт·ч (Max) или 100 кВт·ч (Max+, Ultra)
Запас хода (CLTC)705 км / 855 км / 785 км
Архитектура800 В, платформа Huawei
Быстрая зарядкас 30 до 80% — около 12 минут
Термоменеджменттепловой насос, подогрев батареи
Кузов и салон
Тип кузовалифтбек, 5 мест
Длина × ширина × высота4 971 × 1 963 × 1 474 мм
Колёсная база2 950 мм
Снаряжённая массаоколо 2 230 кг (Ultra)
Коэффициент Cx0,203
Колёса19–21 дюйм в зависимости от версии
Ещё 9 параметровСвернуть
Экраны16,1″ центральный, 12,3″ приборный, проекция на стекло
СистемаHarmonyOS, голосовой ассистент, обновления по воздуху
Креслаэлектрорегулировки, подогрев, вентиляция, массаж; заднее правое — режим «нулевой гравитации»
Зарядка гаджетовдве беспроводные по 50 Вт, Type-C до 66 Вт
Страна сборкиКитай
Количество мест5
Макс. Объем багажника420 (1450) л
Максимальная масса2 422 кг (Pro 2WD Lr, Max 2WD Lr) / 2 470 кг (Max 2WD Ultra-lr) / 2 625 кг (Ultra 4WD Lr)
Число дверей5
Шасси и ассистенты
Передняя подвескадвухрычажная
Задняя подвескамногорычажная
ПневмоподвескаMax+ и Ultra
АвтопилотHuawei ADS 4
Лидары192 линии спереди + твердотельный сзади; опционально 896 линий
Радарыпять 4D-миллиметровых
Ещё 3 параметраСвернуть
Парковкаавтоматическая, в том числе выезд с места по команде со смартфона
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Luxeed
Luxeed S7: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Luxeed S7 в России?
Под заказ с доставкой и оформлением: Max — от 4 990 000 ₽, Max+ — 5 390 000 ₽, полноприводная Ultra — 6 250 000 ₽. Цена зависит от курса юаня и комплектации конкретной машины, поэтому точный расчёт менеджер присылает на день обращения и фиксирует в договоре.
Сколько стоит Luxeed S7 в Китае?
После обновления августа 2025 года официальный прайс такой: Max — 229 800 юаней, Max+ — 249 800, Ultra — 289 800. Версия с лидаром на 896 линий дороже на 10 000 юаней. До обновления машина стартовала с 258 000 юаней — цены заметно снизили.
Чем отличаются версии Max, Max+ и Ultra?
Max — задний привод и батарея 82 кВт·ч (705 км CLTC). Max+ — тот же мотор, но батарея 100 кВт·ч, 855 км хода и пневмоподвеска. Ultra — полный привод с суммарными 496 л.с., разгон 3,3 с и 785 км хода. Электроника, лидары и ADS 4 у всех трёх одинаковые, разница только в приводе, батарее и подвеске.
Luxeed S7 — это электромобиль или гибрид?
Седан S7 выпускается только в электрической версии. Гибрид с генератором (EREV) есть у кроссовера Luxeed R7, у S7 такой модификации нет. Заряжается S7 от бытовой сети, домашней станции переменного тока или от быстрой станции постоянного тока — благодаря архитектуре 800 В зарядка с 30 до 80% занимает около 12 минут.
Какой у Luxeed S7 реальный запас хода зимой?
Цикл CLTC оптимистичен: 855 км паспортных в летнем городском режиме превращаются примерно в 550–650 км, а зимой при −15 °C — в 400–480 км. Помогают тепловой насос и подогрев батареи: они снижают потери на прогреве. Базовая версия с батареей 82 кВт·ч зимой даёт ориентировочно 330–400 км.
Что за марка Luxeed и кто её производит?
Luxeed (по-китайски Luxeed) — бренд альянса Huawei HIMA. Автомобили строит Chery на заводе в Уху, а Huawei отвечает за силовую установку, электронику, интерфейс HarmonyOS и автопилот ADS. В том же альянсе выпускаются AITO, Stelato и Maextro. То есть Luxeed — не стартап, а совместный проект двух крупнейших компаний Китая.
Сколько ждать Luxeed S7 и где забирать машину?
Средний срок от договора до выдачи — 30 дней. Забрать автомобиль можно в нашем салоне в Нижнем Новгороде или в Санкт-Петербурге, доставка в другие города по РФ — по согласованию. Статус машины показываем на каждом этапе.
Luxeed S7 или Xiaomi SU7 — что выбрать?
SU7 ярче по имиджу и острее в управлении, у него сильная экосистема Xiaomi. S7 выигрывает по запасу хода (855 против 830 км в максимуме), по автопилоту — лидар и ADS 4 стоят уже в базе — и по практичности за счёт кузова лифтбек. Если нужен драйв и статус новинки, берите SU7; если дальние поездки и электроника — S7.
Можно ли купить Luxeed S7 в кредит или лизинг и как забронировать?
Да, работаем с банками-партнёрами по кредиту и оформляем лизинг на юридические лица — заявку можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, дальше оплата по этапам, цена фиксируется в договоре.
Мультимедиа Люксид S7 будет на русском?
Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у Люксид S7, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.