Бензин · Кроссовер
Mazda CX-5
Под заказ
Цена под ключот 2 590 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 155 л.с.
- Привод
- Передний
БензинСедан
Mazda 6 из Китая под заказ
- EZ-6преемник Mazda 6 в Китае
- 600 кмзапас хода электроверсии, CLTC
- 1301 кмсуммарный запас хода EREV
- 2895 ммколёсная база
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:EREV 130 Air
Цвет кузова:Красный кристалл
Цена под ключ
3 795 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 119 800 ¥старт прайса на рынке-доноре
- 258 л.с.мощность электроверсии
- 7,0 сразгон 0–100 км/ч, электро
- RWDзадний привод
- 14,6″центральный экран
- 14динамиков Sony
- НН и СПбдва салона выдачи
Какую Mazda 6 мы привозим
Рынок-донор — Китай, завод Changan Mazda в Нанкине. Модель называется EZ-6 и с осени 2024 года занимает в китайской линейке ровно ту нишу, где раньше стояла Atenza, то есть Mazda 6. В ноябре 2025 года вышел обновлённый модельный ряд с прайсом 119 800–162 800 юаней — он и стал заметно доступнее предыдущего.
Линейка делится надвое. Версии EREV (в Китае их называют «увеличенным запасом хода») — с батареей на 130 или 200 км чистого электрохода и бензиновым генератором, суммарный пробег на полном баке и заряде доходит до 1301 км. Полностью электрические версии — с батареей на 480 или 600 км по циклу CLTC. Внутри каждой ветки ступени оснащения носят официальные имена Air, Pro, Pro Sport и Max.
Новой ДВС-«шестёрки» нет нигде
Других вариантов нет и не предвидится. Новая ДВС-«шестёрка» не производится нигде: японский конвейер Mazda 6 остановлен, китайская Atenza снята с производства, в Корее и ОАЭ модель тоже ушла из прайсов. Поэтому если вам нужна именно новая машина под именем Mazda 6 — это EZ-6, и по-другому не будет. Если нужен именно бензиновый седан Mazda, разговор идёт про вторичку, и мы это скажем прямо.
Склада «на всякий случай» мы не держим. Вы называете версию, цвет и бюджет, менеджер находит конкретную машину в Китае, присылает фото и лист комплектации, и только после согласования она уходит в логистику.
Чем китайская Мазда 6 отличается от привычной
Здесь отличается всё, кроме имени и класса, и делать вид, что это «та же шестёрка, только новая», нечестно. Российская Mazda 6 GJ — переднеприводный седан с атмосферными Skyactiv-G 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (192 л.с.), шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом» и подчёркнуто «водительской» настройкой шасси. EZ-6 — заднеприводный лифтбек на китайской платформе Changan EPA1, родственной седанам Deepal, с электрической тягой в основе.
Что изменилось физически. Кузов стал длиннее и шире: 4921 × 1890 × 1485 мм при базе 2895 мм — это на семь сантиметров больше по базе, чем у GJ, и разница ощущается на заднем ряду. Пятая дверь вместо крышки багажника: EZ-6 — лифтбек, проём заметно удобнее. Привод задний, что для Mazda 6 совершенно новая история.
Чего больше нет у новой Mazda 6
Чего больше нет. Нет двигателя, связанного с колёсами напрямую, — даже в EREV бензиновый агрегат крутит только генератор. Нет коробки передач в привычном смысле. Нет Skyactiv-G, нет «шестиступки», нет ручного режима с подрулевыми. Механическая часть машины разработана Changan, и это первая в истории Mazda модель на чужой платформе — компания говорит об этом открыто.
Что осталось от Mazda. Внешность: пропорции, длинный капот, узкая оптика, фирменный красный кристалл в палитре. Настройка руля и подвески — за неё отвечали инженеры Mazda, и по отзывам китайской прессы машина рулится острее, чем родственные Deepal. И салон: чистая архитектура панели, минимум лишнего, физическая шайба громкости на месте.
Mazda 6: двигатели, батареи и запас хода
Электрические версии. Один мотор на задней оси мощностью 190 кВт (258 л.с.) и 320 Н·м, разгон до сотни — около 7 секунд. Батареи литий-железо-фосфатные: 56,1 кВт·ч на версии «480» и 68,8 кВт·ч на версии «600», запас хода 480 и 600 км по китайскому циклу CLTC соответственно.
Реальный пробег зимой в российских условиях будет заметно скромнее заявленного — по опыту эксплуатации электромобилей закладывайте примерно 60–70 % от паспортной цифры в мороз.
EREV: последовательная схема
EREV — вариант для тех, кого пугают зарядки. Схема последовательная: бензиновый 1,5-литровый агрегат мощностью 70 кВт не имеет механической связи с колёсами и работает только генератором, машину всегда везёт электромотор на 160 кВт (218 л.с.).
Батарея меньше — на 130 или 200 км чистого электрохода, — но с полным баком суммарный запас доходит до 1301 км. То есть в городе вы ездите как на электромобиле, а на трассе просто заправляетесь бензином, и никакая зарядная инфраструктура не нужна.
Mazda 6: почему EREV разумнее для России
Почему EREV — самый разумный выбор для России, объясняем прямо. Электроверсия хороша, если у вас есть своя розетка в гараже или на парковке и вы ездите преимущественно по городу с предсказуемыми маршрутами. Если зарядки нет или вы регулярно ездите между городами, EREV снимает проблему целиком: 200 км электрохода закрывают неделю городских поездок, а дальняя дорога проходит на бензине без остановок на зарядных станциях.
Зарядка. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током, для дома — обычная переменка. Мы можем поставить зарядное устройство на 220 или 380 вольт вместе с машиной; это отдельная позиция, менеджер называет стоимость до сделки. Разъём китайского стандарта GB/T — переходники и станции под него в России давно распространены, но об этом стоит подумать заранее.
Mazda 6: салон и оснащение
Салон EZ-6 сделан спокойнее, чем у большинства китайских новинок: горизонтальная панель, мягкие материалы, минимум блестящего пластика. Центральный экран 14,6 дюйма, цифровая приборная панель, проекция на лобовое стекло в старших версиях. Аудиосистема Sony на 14 динамиков — редкий случай, когда в машине этого ценового уровня стоит фирменный комплект, а не безымянные колонки.
Комфорт по списку: передние кресла с профилем «нулевой гравитации», вентиляция и подогрев, электроприводы, беспроводная зарядка на 50 ватт, подсветка салона на 64 цвета, двухзонный климат. В старших версиях добавляются массаж передних кресел, подогрев задних, панорамная крыша и расширенный набор ассистентов движения.
Air и старшие ступени
Разница между ступенями. Air — базовая: светодиодная оптика, экран, климат, камеры, основные ассистенты. Pro добавляет комфорт передних кресел, панорамную камеру, аудио Sony, увеличенные колёса. Pro Sport — оформление в спортивном ключе плюс расширенный набор помощников водителя. Max — максимум: массаж, полное аудио, проекция, панорама, самый полный список ассистентов.
Лифтбек даёт то, чего у седана GJ не было: проём багажника во всю ширину задней части. Объём в обычном положении сопоставим с прежней «шестёркой», а со сложенным задним рядом машина возит вещи, которые в седан просто не пролезали. Плюс небольшой отсек под передним капотом на электрических версиях — для кабелей.
Новая под заказ или Mazda 6 с пробегом в России
По «шестёрке» это самая честная развилка из всех, потому что машины разные по сути. Российский рынок Mazda 6 GJ живой и большой: ранние 2013–2015 годов идут примерно от 1,2–1,6 млн, свежие 2019–2022 годов с 2.5 в хорошем состоянии — в районе 2,3–3 млн, отдельные топовые экземпляры дороже.
Это тот самый переднеприводный бензиновый седан с атмосферником и «автоматом», к которому привыкли, и заменить его новой машиной один в один невозможно — такой машины не производят.
Mazda 6: если нужен именно бензиновый седан
Поэтому сравнение выглядит так. Если вам нужен именно бензиновый переднеприводный седан с классической трансмиссией, привычным ощущением руля Mazda и понятным обслуживанием — ищите ухоженную GJ 2019–2021 годов за 2,5–2,8 млн. Это разумная покупка, и мы не станем убеждать вас в обратном.
Если же вам нужен новый большой лифтбек с электротягой, нулевым пробегом, свежей электроникой и расходом, который в городе измеряется киловатт-часами, а не литрами, — EZ-6 стоит от 3 795 000 ₽ в версии с генератором и до примерно 4 906 000 ₽ в топовой электрической. За эти деньги вы получаете машину другого поколения технологий, гарантию по договору и историю, которую видно целиком: подбор при вас, фото и VIN до оплаты.
Гарантия и обслуживание Mazda 6 в России
Mazda ушла с российского рынка как дистрибьютор, но сервисная база по марке осталась: бывшие дилерские центры работают под новыми вывесками, независимых станций по Mazda много.
С EZ-6 есть нюанс, о котором нужно сказать заранее: это не та Mazda, которую знают российские мастера. Платформа, батарея, силовая электроника и большая часть кузовных деталей — разработка Changan, а не Mazda.
Mazda 6: родство с Changan и Deepal как плюс
На практике это скорее плюс. Родственные машины Changan и Deepal в России продаются массово и официально, сервисов и специалистов по этим агрегатам за последние годы появилось много, диагностическое оборудование доступно. Электрическая часть у EZ-6 общая с семейством Changan EPA1, так что вопрос «а кто это будет чинить» имеет понятный ответ. Кузовные детали и оптику под конкретно EZ-6 везут дольше — модель молодая, разборок нет.
Батарея. Литий-железо-фосфатные ячейки — самая живучая химия из массовых: они спокойнее переносят частые быстрые зарядки и полный разряд, деградация идёт медленнее, чем у никель-марганцевых. Минус LFP известен — на морозе она хуже отдаёт ёмкость, поэтому зимний запас хода падает сильнее. Это ещё один аргумент в пользу версии EREV для регионов с настоящей зимой.
Гарантия и русификация Mazda 6
Гарантия и русификация. Заводской гарантии Mazda на машину параллельного импорта в России не существует — мы даём собственную гарантию по договору, срок и условия менеджер называет письменно до подписания.
Меню мультимедиа, приборную панель и голосового помощника переводим на русский, подключаем навигацию и протоколы смартфона; часть китайских онлайн-сервисов, привязанных к местным аккаунтам, останется недоступной — так устроена прошивка.
Кому подойдёт Mazda 6
Первый сценарий — человек, который хотел новую Mazda 6, узнал, что таких не делают, и готов рассмотреть замену. Здесь важно принять честно: EZ-6 не продолжение GJ, а другая машина с той же ролью в линейке — большой красивый лифтбек с сильным задним рядом и характерной внешностью Mazda.
Если внешность и посадка для вас были в «шестёрке» главным, вы своё найдёте. Если главным был мотор Skyactiv — нет.
Mazda 6 для тех, кто не готов к зарядкам
Второй — те, кто присматривается к электромобилю, но не готов зависеть от зарядных станций. Версия EREV с запасом 200 км на электричестве и бензиновым генератором закрывает этот страх полностью: город на электротяге, трасса на бензине, суммарно больше тысячи километров без остановок.
Третий — большой городской пробег. При тарифах на электричество и ежедневных 60–80 километрах разница в стоимости километра по сравнению с бензиновым седаном получается кратной, и за пару лет она превращается в заметную сумму. Если же нужен кроссовер или полный привод, смотрите Mazda CX-5 и CX-50 в этом же разделе.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- задний привод
- светодиодная оптика
- центральный экран 14,6″
- цифровая приборная панель
- двухзонный климат-контроль
- камеры кругового обзора
- русификация мультимедиа при подготовке
EREV 130 Air
бензиновый генератор и батарея на 130 км электрохода — самый доступный вход в модель
- EREVСиловая установка
- 218 л.с.Мощность
- 130 кмЗапас хода на электротяге
- более 1000 кмСуммарный запас хода
- около 7,5 сРазгон 0–100 км/ч
- нетАудио Sony
3 795 000 ₽*
EREV 200 Air
увеличенная батарея: 200 км чистого электрохода закрывают неделю городских поездок
- EREVСиловая установка
- 218 л.с.Мощность
- 200 кмЗапас хода на электротяге
- до 1301 кмСуммарный запас хода
- около 7,5 сРазгон 0–100 км/ч
- естьАудио Sony
4 067 000 ₽*
EREV 200 Max
та же установка с максимумом оснащения: массаж кресел, аудио Sony, проекция, панорама
- EREVСиловая установка
- 218 л.с.Мощность
- 200 кмЗапас хода на электротяге
- до 1301 кмСуммарный запас хода
- около 7,5 сРазгон 0–100 км/ч
- 14 динамиковАудио Sony
4 427 000 ₽*
Электро 600 Pro
полностью электрическая версия с батареей 68,8 кВт·ч и запасом хода 600 км по CLTC
- электроСиловая установка
- 258 л.с.Мощность
- 600 кмЗапас хода на электротяге
- 600 кмСуммарный запас хода
- около 7,0 сРазгон 0–100 км/ч
- 14 динамиковАудио Sony
4 690 000 ₽*
Электро 600 Max
вершина линейки: максимальная батарея и полный список комфорта и ассистентов
- электроСиловая установка
- 258 л.с.Мощность
- 600 кмЗапас хода на электротяге
- 600 кмСуммарный запас хода
- около 7,0 сРазгон 0–100 км/ч
- 14 динамиковАудио Sony
4 906 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | EREV 130 Air | EREV 200 Airпопулярный выбор | EREV 200 Max | Электро 600 Pro | Электро 600 Max |
|---|---|---|---|---|---|
| Силовая установка | EREV | EREV | EREV | электро | электро |
| Мощность | 218 л.с. | 218 л.с. | 218 л.с. | 258 л.с. | 258 л.с. |
| Запас хода на электротяге | 130 км | 200 км | 200 км | 600 км | 600 км |
| Суммарный запас хода | более 1000 км | до 1301 км | до 1301 км | 600 км | 600 км |
| Разгон 0–100 км/ч | около 7,5 с | около 7,5 с | около 7,5 с | около 7,0 с | около 7,0 с |
| Аудио Sony | нет | есть | 14 динамиков | 14 динамиков | 14 динамиков |
| Вентиляция передних кресел | нет | есть | есть | есть | есть |
| Массаж и проекция | нет | нет | есть | опция | есть |
| Колёса | 18″ | 18″ | 19″ | 19″ | 19″ |
| Цена на рынке-доноре (Китай) | 119 800 ¥ | около 130 000 ¥ | около 145 000 ¥ | около 152 000 ¥ | 162 800 ¥ |
| Цена под ключ | 3 795 000 ₽* | 4 067 000 ₽* | 4 427 000 ₽* | 4 690 000 ₽* | 4 906 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка
Электроверсиязадний электромотор 190 кВт (258 л.с.), 320 Н·м
Версия EREVтяговый электромотор 160 кВт (218 л.с.) + бензиновый генератор 1.5 л, 70 кВт
Связь ДВС с колёсамиотсутствует — бензиновый агрегат работает только генератором
Приводзадний
Разгон 0–100 км/чоколо 7,0 с (электро) / около 7,5 с (EREV)
ПлатформаChangan EPA1, настройка шасси и руля — Mazda
Ещё 4 параметраСвернуть
Тип электромоторасинхронный с постоянными магнитами, на задней оси
Двигатель-генератор EREVJL473QJ, 1,5 л, атмосферный, 70 кВт (95 л.с.)
Топливо и бак (EREV)бензин АИ-92, бак 45 л
Максимальная скорость170 км/ч (все версии)
Батарея и запас хода
Батарея, электро 48056,1 кВт·ч, литий-железо-фосфатная
Батарея, электро 60068,8 кВт·ч, литий-железо-фосфатная
Батарея, EREVна 130 или 200 км чистого электрохода
Запас хода, электро480 или 600 км по циклу CLTC
Суммарный запас хода EREVдо 1301 км на полном баке и заряде
Зарядкабыстрая постоянным током и переменный ток; разъём стандарта GB/T
Ещё 3 параметраСвернуть
Батарея EREV по версиям18,9 кВт·ч (130 км) / 28,4 кВт·ч (200 км), литий-железо-фосфатная
Быстрая зарядка 30–80 %около 15–20 минут
Гарантия в Китае3 года или 100 000 км на автомобиль, 8 лет или 120 000 км на батарею
Кузов и габариты
Тип кузовапятидверный лифтбек
Длина × ширина × высота4921 × 1890 × 1485 мм
Колёсная база2895 мм
Передняя подвесканезависимая, McPherson
Задняя подвесканезависимая, многорычажная
Колёса18 или 19 дюймов в зависимости от версии
Ещё 6 параметровСвернуть
Колея передняя / задняя1 620 / 1 630 мм
Снаряжённая масса1 778 кг (EREV 130) / 1 862 кг (EREV 200) / 1 855 кг (электро 480) / 1 962 кг (электро 600)
Шины245/45 R19 (старшие версии)
Тормозавентилируемые дисковые спереди, дисковые сзади; электронный стояночный
Рулевое управлениес электроусилителем
Дверей5
Салон и мультимедиа
Центральный экран14,6″
Приборная панельцифровая; проекция на лобовое стекло в старших версиях
АудиоSony, до 14 динамиков
Креслапрофиль «нулевой гравитации», вентиляция и подогрев; массаж — в топ-версиях
Комфортбеспроводная зарядка 50 Вт, подсветка на 64 цвета, двухзонный климат
Ассистентыадаптивный круиз, удержание в полосе, панорамный обзор — от средних версий
Ещё 3 параметраСвернуть
Чип мультимедиаQualcomm Snapdragon 8155, система Mazda Connect
Подушки безопасностифронтальные, передние и задние боковые, шторки
Крепления детских креселISOFIX
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Mazda
Бензин · Седан
Mazda 3
Под заказ
Цена под ключот 1 780 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 158 л.с.
- Запас хода
- 800 км
Бензин · Кроссовер
Mazda CX-30
Под заказ
Цена под ключот 2 370 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 158 л.с.
- Привод
- передний
Бензин · Кроссовер
Mazda CX-4
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 158 л.с.
- Привод
- передний
Mazda 6: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Можно ли купить новую бензиновую Mazda 6?
Нет. Производство Mazda 6 поколения GJ прекращено, в Китае снята с конвейера и Atenza, в Корее и ОАЭ модель ушла из прайсов. Новой бензиновой «шестёрки» с 2.0 или 2.5 и шестиступенчатым «автоматом» не существует ни на одном рынке. Всё, что предлагают под этим именем в России, — автомобили с пробегом. Новая машина под именем Mazda 6 сегодня одна — это EZ-6.
Что такое Mazda EZ-6 и почему это «китайская Мазда 6»?
EZ-6 — лифтбек, который выпускает совместное предприятие Changan Mazda и который занял в китайской линейке место Atenza, то есть Mazda 6. Построен он на китайской платформе Changan EPA1, задний привод, силовая установка электрическая или EREV. Внешность, настройка руля и подвески — за Mazda, механика и электрика — за Changan. В Европе эту же машину продают как Mazda 6e.
Сколько стоит Mazda EZ-6 из Китая?
Версия с бензиновым генератором и батареей на 130 км — примерно от 3 795 000 ₽ на выдаче, на 200 км — от 4 067 000 ₽, полностью электрическая с запасом хода 600 км — от 4 690 000 ₽, топовая — около 4 906 000 ₽. Цифры зависят от курса юаня и ставок платежей на день сделки: точный расчёт менеджер присылает под конкретную машину и фиксирует в договоре.
Чем EREV отличается от обычного гибрида?
В обычном гибриде бензиновый мотор может крутить колёса. В EREV — не может: 1,5-литровый агрегат мощностью 70 кВт работает исключительно генератором, машину всегда везёт электромотор. По ощущениям это электромобиль, у которого вместо тревоги о зарядке есть бензобак. В городе вы ездите на электричестве (130 или 200 км по батарее), на трассе просто заправляетесь — суммарно до 1301 км.
Что будет с запасом хода зимой?
Он упадёт, и говорить обратное было бы нечестно. Батареи здесь литий-железо-фосфатные: химия долговечная и терпимая к быстрым зарядкам, но на морозе отдаёт ёмкость хуже. Закладывайте примерно 60–70 % от паспортной цифры в настоящий мороз. Именно поэтому для регионов с полноценной зимой мы чаще советуем версию EREV: на ней падение запаса по батарее не превращается в проблему.
Кто будет обслуживать EZ-6 в России?
Электрическая и механическая части у машины общие с семейством Changan EPA1, а автомобили Changan и Deepal в России продаются массово и официально — сервисов, специалистов и диагностики по этим агрегатам достаточно. Расходники и ходовая идут по обычным каналам. Кузовные детали и оптику именно под EZ-6 везут дольше: модель молодая, разборок пока нет.
Что с гарантией и сколько ждать машину?
Заводской гарантии Mazda на автомобиль параллельного импорта в России нет. Мы даём собственную гарантию по договору, её срок и условия менеджер называет письменно до подписания. Срок поставки — обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге; по редким цветам и версиям бывает дольше, реальный горизонт называем до оплаты.
Руль левый? Нужна ли своя зарядка? Можно ли в кредит?
Руль левый — из Китая праворульных машин не бывает. Своя зарядка обязательна только для полностью электрических версий, и мы можем поставить устройство на 220 или 380 вольт вместе с машиной, стоимость менеджер называет заранее; для EREV домашняя зарядка желательна, но не обязательна. Кредит и трейд-ин доступны: заявку в банк можно подать до заключения договора поставки.