Mazda (Мазда)

Mazda: марка, которая пошла против общего тренда и выиграла

Пока весь мир переходил на маленькие турбомоторы, Mazda сделала обратное: сохранила атмосферные двигатели, подняла степень сжатия до 13–14 и назвала это Skyactiv. Результат — моторы без турбины, без непосредственного впрыска в его проблемной версии и без цепочки типовых болячек, которые собрали конкуренты за последние пятнадцать лет. Двухлитровый Skyactiv-G на Mazda 3 и CX-5 сегодня считается одним из самых беспроблемных бензиновых моторов в мире.

Вторая особенность — дизайн. Философия Kodo дала линейку, которая до сих пор выглядит дороже своего сегмента: Mazda 6 и CX-5 стареют медленнее одноклассников и на вторичном рынке за это доплачивают. Третья — руль: Mazda традиционно настраивает рулевое управление и подвеску ближе к легковой манере, чем к «мягкому кроссоверу».

Как устроен модельный ряд

Кроссоверы. CX-30 от 2,37 млн ₽ — компактный на базе Mazda 3. CX-5 от 2,59 млн ₽ — главная модель марки с полным приводом i-Activ AWD, самый заказываемый автомобиль Mazda в России. CX-50 от 3,42 млн ₽ — новая модель 4,79 метра, просторнее CX-5. CX-4 — купе-кроссовер, который выпускается только для Китая. CX-60 от 5,55 млн ₽ — премиальная линейка с рядной «шестёркой» 3.3 и задним приводом в основе. CX-8 и CX-9 — семиместные, CX-9 длиной 5,08 метра с 2.5 Turbo на 231 л.с.

Легковые. Mazda 3 от 1,78 млн ₽ с атмосферным 2.0 на 158 сил — самая доступная новая Mazda и одна из самых надёжных машин каталога вообще. Mazda 6 от 3,8 млн ₽. Электрическая EZ-6 от 3,53 млн ₽ — новое поколение «шестёрки» для Китая на платформе Changan Deepal, с 600 км хода или гибридной версией с 1300 км суммарно.

Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление, пересчитываются по курсу на день договора; по машинам из Японии и Кореи стоимость зависит от конкретного лота. Mazda CX-5 регулярно бывает на площадках в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге.

Владение и на что смотреть

• Мотор. Атмосферные 2.0 и 2.5 Skyactiv-G — оптимальный выбор: ресурс большой, обслуживание дешёвое, требований к топливу нет сверх АИ-95. Дизель Skyactiv-D 2.2 экономичен, но чувствителен к качеству солярки и городскому режиму.
• Коробка. Классический шестиступенчатый автомат Skyactiv-Drive — без роботов и вариаторов. Это одна из причин, по которой Mazda ценится на вторичке.
• Полный привод. i-Activ AWD у CX-5 и CX-50 подключается предиктивно, анализируя дворники, температуру и руление, — на снегу работает раньше, чем начнётся пробуксовка.
• Слабое место. Шумоизоляция арок: Mazda традиционно шумнее корейцев и китайцев в том же классе. Дополнительная обработка перед выдачей решает вопрос.
• Кузов. С 2012 года оцинковка и качество лакокрасочного покрытия у марки на высоком уровне, но передний бампер и пороги стоит защитить плёнкой.

Mazda против китайских одноклассников

CX-5 за 2,59 млн ₽ против Geely Atlas, Chery Tiggo 8 и Changan CS75 Plus в тех же деньгах: китайцы дают больше оснащения, мощнее моторы и больший размер. Mazda отвечает атмосферным мотором без турбины, классическим автоматом, управляемостью и остаточной стоимостью — трёхлетний CX-5 продаётся примерно за 75 процентов цены против 60 у китайского одноклассника.

Кому подходит Mazda: тем, кто ездит много и держит машину долго, кому важнее предсказуемая эксплуатация, чем список опций. Кому не подходит: тем, кто хочет максимум технологий за деньги — тут китайцы объективно впереди.