Бензин · Кроссовер
Nissan X-Trail
Под заказ
Цена под ключот 2 730 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 250 кВт
- Привод
- передний / полный
БензинКроссовер
Nissan Qashqai из Китая под заказ
- 151 л.с.2.0 MR20DD, атмосферный
- CVTвариатор Xtronic
- 2646 ммколёсная база
- 486 лбагажник
- 30–60дней до выдачи
Комплектация:2.0L CVT «Базовая»
Цвет кузова:Белый перламутр
Цена под ключ
2 390 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 12,3″центральный экран
- 6,9 лрасход по WLTC
- < 160 л.с.льготная ступень утильсбора
- Переднийпривод — полного в Китае нет
- АИ-92допустимое топливо
- 4425 ммдлина кузова
- ProPILOTассистент в старших версиях
Какую Nissan Qashqai мы привозим
Рынок-донор — Китай. Кашкай там выпускает совместное предприятие Dongfeng Nissan, модель называется Qashqai, и это полноценная заводская машина, а не переделка. Официальный прайс 2025 модельного года — от 125 900 до 174 900 юаней, и внутри него две разные бензиновые ветки, о чём почти нигде не пишут.
Первая ветка — атмосферная. Серия «Онор» (Honor) в двух комплектациях: XV «Базовая» за 125 900 ¥ и XV+ «Лидер» за 134 900 ¥. Мотор 2,0 литра MR20DD на 151 л.с., вариатор, передний привод. Габариты 4425 × 1840 × 1625 мм при базе 2646 мм — ровно тот размер, к которому привыкли владельцы Кашкая: компактный кроссовер, который спокойно живёт в дворовой парковке, но везёт семью и багаж. Багажник — 456–486 литров в зависимости от положения фальшпола.
Nissan Qashqai: турбовая ветка 1.3T на 158 л.с.
Вторая ветка — турбовая: 1.3T на 158 л.с. и 270 Н·м, тот же вариатор, но кузов чуть длиннее — 4440 × 1840 × 1627 мм, и по китайским каталогам у неё другая колёсная база, 2665 мм. Топовая 1.3T «Флагман» стоит 174 900 ¥ и комплектуется плотнее всех: круговой обзор, расширенный ProPILOT, максимум отделки. Возим и такие — но по ним отдельно объясняем историю с утильсбором, она ниже в разделе про моторы.
Третья ветка появилась в 2026 году — гибрид e-POWER, ему посвящён отдельный раздел ниже. Наличие конкретно китайской версии e-POWER подтверждаем перед договором: система новая, партии небольшие, и обещать то, чего может не оказаться у продавца, мы не станем.
Корея и ОАЭ: почему почти не используем
Корея и ОАЭ как альтернативные каналы под эту модель мы почти не используем: в Корее Nissan свернул продажи ещё в 2020 году, а эмиратские предложения по Кашкаю — это в основном европейские машины, попавшие туда на перепродажу, а не заводской канал; ближневосточный прайс Nissan держит на X-Trail и Kicks. Япония тоже мимо: там Qashqai не продаётся с тех пор, как свернули Dualis. По деньгам и срокам Китай выигрывает уверенно.
По Кашкаю почти всегда ищут по индексу кузова, поэтому разложим по полочкам. J10 (2006–2013) — тот самый первый Qashqai, который и создал класс компактных кроссоверов; в России его собирали в Санкт-Петербурге с 2008 года. Моторы: 1.6 и 2.0 бензиновых, 1.5 и 2.0 дизельных, механика, вариатор, полный привод на двухлитровых.
J11: самое массовое поколение
J11 (2013–2022) — второе поколение, самое массовое на нашем рынке и главный источник запросов сегодня. Габариты 4377 × 1806 × 1590 мм при базе 2646 мм, клиренс порядка 180–200 мм в зависимости от версии и замера, бак 65 литров у российских машин (у части европейских — 55 или 60).
Моторы: 1.2 DIG-T на 115 л.с., 2.0 MR20DD на 141–144 л.с. и дизель 1.6 dCi на 130 л.с. Диски 5×114,3, размерности от R16 215/65 до R19. Именно J11 собирали в Питере до 2022 года, и именно его чаще всего ищут с пробегом.
Nissan Qashqai: нынешнее поколение на CMF-C
Нынешнее поколение вышло в 2021 году: платформа CMF-C, полностью новый кузов и салон, крупные экраны, ассистенты ProPILOT. В Европе оно идёт с турбомотором 1.3 и мягким гибридом плюс версия e-POWER; в Китае — с описанной выше линейкой 2.0 и 1.3T. Российской версии этого поколения не существует вообще: завод закрылся раньше, чем модель успела до нас доехать. Поэтому «новый Кашкай» в России сегодня — это по определению машина параллельного импорта.
Что это значит на практике: если вы ездили на J11 и берёте китайскую машину, у вас та же колёсная база и почти те же наружные габариты, но плюс 48 мм длины, совершенно другой салон и электроника поколением новее. Посадка, обзорность и повадки узнаваемые — Nissan не стал ломать то, за что модель покупали.
Чем китайский Кашкай отличается от привычного
Главное отличие — мотор. Российский Кашкай последних лет — это 2.0 MR20DD на 144 л.с. или 1.2 DIG-T на 115 л.с., причём двухлитровый можно было взять с полным приводом. Китайская версия — тот же по семейству MR20DD, но на 151 л.с. и 194 Н·м, и только переднеприводная. Полного привода в китайской линейке Кашкая нет вообще — если он нужен принципиально, надо смотреть X-Trail.
Второе отличие — мультимедиа. Вместо российского 7-дюймового экрана здесь 12,3 дюйма с системой Nissan Connect «Superconnect», голосовым управлением и связкой с китайскими сервисами. Она полностью на китайском и требует русификации — об этом отдельно ниже, потому что вопрос задают чаще всего.
Китайцы щедрее на «железо»
Третье — оснащение. Китайцы традиционно щедрее на «железо» в средних комплектациях: панорамная крыша, камеры кругового обзора, электропривод двери багажника и ассистент ProPILOT появляются раньше по прайсу, чем это было у российского дилера.
А вот подогрев руля и лобового стекла на китайских машинах встречается не всегда — под наш климат это нужно проверять по конкретной машине до заказа.
Nissan Qashqai: механики в китайской линейке нет
Четвёртое, о чём редко думают заранее: механики в китайской линейке нет. Запрос «купить ниссан кашкай на механике» ведёт исключительно на вторичку — ни в Китае, ни в Европе новый Кашкай с ручной коробкой сейчас не собирают. Дизеля в китайской линейке тоже нет: 1.6 dCi остался в прошлом поколении и на европейском рынке.
И пятое — заводская гарантия. У Dongfeng Nissan она составляет 5 лет или 150 000 км, но действует внутри Китая и в России напрямую не работает. Что мы делаем вместо неё — расписано в разделе про обслуживание.
Двигатели и коробки Nissan Qashqai
Базовый и основной вариант — атмосферный MR20DD объёмом 1997 см³: 151 л.с. и 194 Н·м, вариатор Xtronic, передний привод. Разгон до сотни — около 10,5 секунды, максимальная скорость 180 км/ч, расход по циклу WLTC 6,89 л на 100 км. Мотор ест АИ-92, что для параллельного импорта важно: качество топлива в регионах разное, а требовать 95-й он не будет. Это прямой родственник того двигателя, что стоял на российских Кашкаях и X-Trail, — с непосредственным впрыском, цепным приводом ГРМ и понятным ресурсом.
Отдельный практический аргумент — мощность до 160 л.с. Утилизационный сбор в России считается по ступеням мощности, и 151 л.с. попадает в льготную ступень. Турбированные конкуренты с 190–200 л.с. пробивают порог и дорожают на импорте заметно сильнее — при прочих равных именно из-за этого атмосферный Кашкай оказывается выгоднее.
Nissan Qashqai: 1.3T в льготной ступени
Турбовая китайская версия 1.3T на 158 л.с. в льготную ступень тоже укладывается, и это важный нюанс: раньше на этом моторе стояли более мощные настройки, которые порог пробивали.
Про 1.3T подробнее. Это четырёхцилиндровый HR13DDT: 158 л.с., 270 Н·м, вариатор с имитацией семи ступеней, расход по WLTC от 6,59 л. Момент выходит с низов, поэтому в городе и на обгонах машина ощутимо живее атмосферной, а на трассе спокойнее держит скорость с полной загрузкой. Плата — более требовательное топливо и более сложный агрегат: турбина, непосредственный впрыск, выше требования к маслу и интервалам. Если ездите в основном по городу и не гонитесь за динамикой, атмосферный вариант надёжнее и дешевле в содержании.
Nissan Qashqai: честно про вариатор Xtronic
Про вариатор скажем честно, потому что вопрос закономерный: Xtronic на Кашкае — коробка не вечная, ей нужна замена жидкости примерно каждые 60 тысяч километров и аккуратная езда без пробуксовок и затяжных буксировок. При таком обслуживании ресурс нормальный; при «залил и забыл» проблемы начинаются к 150–200 тысячам. Это ровно та же коробка и та же логика, что была у российских машин, — сюрпризов нет, и радиатор охлаждения вариатора здесь тоже стоит держать в чистоте.
Чего в китайской линейке нет: механики, дизеля, полного привода и европейского мягкого гибрида 1.3 DIG-T mHEV. Полноприводный сценарий у Nissan сейчас закрывает X-Trail — если 4×4 обязателен, честнее смотреть туда, а не ждать, что Кашкай появится в нужной версии.
Кашкай e-POWER — гибрид, который не надо заряжать
e-POWER — фирменная гибридная схема Nissan, и она устроена не так, как привычные гибриды Toyota. Бензиновый мотор здесь вообще не связан с колёсами: он работает генератором на постоянных оборотах в самом экономичном режиме и заряжает небольшую батарею, а колёса крутит только электромотор.
По ощущениям это электромобиль — мгновенная тяга с нуля, одна педаль в режиме e-Pedal, тишина на малых скоростях. Но заряжать его от розетки не нужно и нельзя: заправляетесь обычным бензином, как на любой машине.
Nissan Qashqai: генератор e-POWER третьего поколения
В версии третьего поколения, которая пошла на Кашкай, генератором работает 1,5-литровый турбомотор с изменяемой степенью сжатия (VC-Turbo) с КПД около 42 процентов. Тяговый электромотор выдаёт 151 кВт — это порядка 190 сил — и 330 Н·м момента, доступных сразу. Заявленный расход по WLTC — 4,6 литра на 100 км, запас хода на одном баке производитель называет до 1200 километров. По предварительному китайскому прайсу версия идёт в диапазоне примерно 149 800 – 185 800 юаней.
Как это ведёт себя зимой — вопрос, который задают чаще всего. Батарея у e-POWER маленькая, порядка полутора киловатт-часов, и она не «садится» на морозе так, как тяговая батарея электромобиля: её постоянно подпитывает генератор.
Nissan Qashqai: тёплый салон от ДВС-контура
Салон греет обычный ДВС-контур, то есть проблемы «холодного электромобиля» здесь нет. Реальный расход зимой растёт, как и у любой машины, но по опыту владельцев X-Trail e-POWER — не катастрофически: мотор чаще работает на прогрев, и расход подтягивается ближе к шести литрам.
Стоит ли переплачивать. Если вы ездите в основном по городу с плотным трафиком — да, там e-POWER выигрывает больше всего: разгон-торможение с рекуперацией, никакого расхода на холостых, характер как у электромобиля. Если основной сценарий — трасса на 120 км/ч, разница с обычным атмосферником сокращается: на постоянной скорости преимущество схемы почти исчезает.
Nissan Qashqai: e-POWER сервисно сложнее
И надо понимать, что сервисно это более сложная машина: инвертор, тяговый мотор, батарея — не то, что чинят в любом гараже.
Честная оговорка по наличию. Часть публикаций про Кашкай e-POWER 2026 модельного года относится к австралийскому и европейскому рынкам, а не к китайскому конвейеру. Мы подтверждаем конкретную машину у продавца до подписания договора и не выставляем на неё цену заранее — по этой версии устойчивого рыночного минимума пока нет.
Nissan Qashqai: салон и оснащение
Передняя панель здесь уже нового поколения: 12,3-дюймовый центральный экран, цифровая приборка (5 дюймов в базе, полноценный экран в старших версиях), физические клавиши климата — их не убрали, и это плюс.
Отделка — комбинация ткани и кожзама в младшей версии, полностью кожзам в XV+. Проекция на лобовое стекло появляется в топовых версиях 1.3T.
XV+: панорама и память кресла
В XV+ добавляются панорамная крыша, электропривод и память водительского кресла, подогрев передних сидений, круговой обзор с камерами и пакет ассистентов ProPILOT: адаптивный круиз с удержанием в полосе, автоторможение, контроль слепых зон. По ощущению от салона машина ближе к «дорогому» Кашкаю, чем к базовому — китайцы комплектуют плотно.
Второй ряд — сильная сторона модели. При базе 2646 мм за собой при росте 180 см садишься с нормальным запасом, спинки регулируются по наклону, дефлекторы обдува и розетки есть. Двери открываются почти на 90 градусов — мелочь, которая решает всё, когда возишь детское кресло или пожилых родителей.
Nissan Qashqai: багажник 456–486 литров
Багажник — 456 литров при нижнем положении фальшпола и 486 при верхнем, со сложенным вторым рядом получается ровный пол. Система Divide-N-Hide с перегородками осталась: пол переставляется в два уровня, под ним есть отсек для мелочей. Электропривод двери багажника — в старших версиях.
Что стоит уточнять индивидуально: подогрев руля, подогрев форсунок и обогрев лобового стекла. У китайских машин это не сквозная опция, а южные регионы Китая в ней не нуждаются. Мы смотрим конкретный VIN и говорим, что есть, а что придётся ставить отдельно — дооснащение подогревом руля в РФ делается и стоит недорого.
Nissan Qashqai: новая под заказ или с пробегом в России
Сравнение простое, и цифры на август 2026 года такие. На Дроме Кашкай с пробегом по России начинается от 350 000 ₽ при пяти тысячах объявлений — это машины J10 начала выпуска.
Второе поколение J11 стартует примерно от 880 000 ₽, в Москве подержанные Кашкаи начинаются от 518 000 ₽. Ухоженная машина 2019–2021 годов с пробегом 60–100 тысяч уверенно уходит в диапазоне 1,6–2,3 млн ₽ — и это верхняя часть вторичного рынка, а не средняя.
«Новые» Кашкаи у дилеров
Отдельно посмотрите, что происходит с «новыми» Кашкаями в России. У дилеров на Дроме сейчас порядка полусотни объявлений на новые машины от 2 250 000 ₽, автомобили 2026 года выпуска — от 2 150 000 ₽.
Это всё тот же параллельный импорт, просто уже приехавший и стоящий в чьём-то салоне с наценкой за срочность. Наша базовая версия XV идёт от 1 840 000 ₽, XV+ — от 1 970 000 ₽, и разница с готовой машиной у перекупа — это ровно плата за то, что вы готовы подождать месяц.
Трёхлетка или новая: итог
Итого выбор такой. Свежая трёхлетка на вторичке за 1,8–2,3 млн: забираете сегодня, но берёте чужой пробег, чужую историю вариатора и кузов, который надо проверять на толщиномер. Новая китайская под заказ за сопоставимые деньги: ждёте 30 дней, зато получаете нулевой пробег, заводскую краску и полный ресурс коробки. Готовая новая машина у российского перекупа: быстро, но дороже нашего заказа на несколько сотен тысяч.
Против новой под заказ работают два фактора, и мы их не прячем: ждать, и мультимедиа приходит на китайском. Если нужна машина завтра и любой ценой — берите вторичку. Если готовы подождать месяц — за те же деньги вы получаете не чужой автомобиль, а свой.
Гарантия и обслуживание Nissan Qashqai в России
Официального импортёра Nissan в России нет, поэтому заводская китайская гарантия (у Dongfeng Nissan это 5 лет или 150 000 км) в РФ напрямую не работает. Мы даём собственную гарантию на машину и работаем с сервисными партнёрами в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге — конкретные условия и срок фиксируются в договоре, их называет менеджер до оплаты.
С обслуживанием у Кашкая ситуация одна из самых спокойных среди иномарок параллельного импорта. Мотор MR20DD и вариатор Xtronic стояли на российских машинах десять лет: расходники, фильтры, колодки, жидкость для вариатора есть в любом сервисе и в любом интернет-магазине запчастей, включая неоригинал приличного качества. Кузовщина и оптика тоже расходятся с бывших официальных складов и по каналам из Китая и ОАЭ.
Регламент: масло каждые 10 тысяч
Регламент простой: масло и фильтр каждые 10 тысяч километров в наших условиях, жидкость в вариаторе раз в 60 тысяч, воздушный и салонный фильтры по пробегу, свечи по регламенту.
У MR20DD цепь ГРМ, ремень менять не надо. Отдельно советуем раз в сезон промывать радиатор охлаждения вариатора — это дешёвая процедура, которая заметно продлевает жизнь коробке в наших пробках.
Русификация мультимедиа Qashqai
Русификация мультимедиа делается — либо прошивкой головного устройства, либо заменой блока на вариант с русским интерфейсом и поддержкой CarPlay/Android Auto. Это стандартная процедура для китайских машин, мы её организуем до выдачи. Приборная панель и климат в русификации обычно не нуждаются: там пиктограммы и цифры. Голосовой помощник остаётся китайским — переводу он не поддаётся, и обещать обратное было бы враньём.
По версии e-POWER сервис сложнее: инвертор, тяговый электромотор и батарея требуют станции, которая работает с гибридами. Такие есть и в Нижнем Новгороде, и в Петербурге, но их меньше, и это стоит учитывать при выборе между гибридом и обычным атмосферником.
Кому подойдёт Nissan Qashqai
Первый сценарий — человек, который уже ездил на Кашкае и хочет такой же, только новый. Он получает знакомую машину: тот же размер, та же посадка, тот же атмосферник с вариатором, знакомый сервис. Разница — свежий кузов, современный салон и большой экран. Второй — тот, кто выбирает между китайским кроссовером и понятной японской моделью. У Chery, Haval и Geely за эти деньги будет турбомотор, робот и больше экранов; у Кашкая — предсказуемость, дешёвое обслуживание и меньшая потеря в цене при перепродаже, потому что имя на рынке работает.
Третий — тот, кто много ездит по городу и считает расход. Здесь стоит смотреть на e-POWER: заявленные 4,6 литра по циклу и характер электромобиля в пробках — это именно городской сценарий. На трассе преимущество сокращается, и там разумнее обычный атмосферник.
Nissan Qashqai: выдача и доставка по России
Выдаём машины в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, доставляем по всей России — от Крыма и Ростова до Новосибирска, Барнаула и Хабаровска. Логистику до вашего города считаем отдельной строкой и называем сумму до подписания договора, а не после.
Кому не подойдёт: тем, кому нужен полный привод (в китайской линейке его нет), механика или дизель — их не выпускают вовсе; тем, кто ждёт запаса тяги на трассе с полной загрузкой (151 л.с. атмосферных — это ровно «достаточно», не более, и здесь лучше смотреть 1.3T); и тем, кто не готов ждать месяц.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- вариатор Xtronic
- передний привод
- экран 12,3 дюйма
- двухзонный климат
- задняя камера
- светодиодная оптика
- бензин АИ-92
2.0L CVT «Базовая»
базовая версия китайской линейки: 12,3-дюймовый экран, двухзонный климат, задняя камера
- 2.0 атмо, 151 л.с.Двигатель
- 194 Н·мКрутящий момент
- 6,89 лРасход WLTC
- 5 дюймовПриборная панель
- нетПанорамная крыша
- задняя камераКруговой обзор
2 390 000 ₽*
2.0L CVT «Комфорт»
панорамная крыша, круговой обзор, ProPILOT, электропривод и память кресла водителя, подогрев передних сидений
- 2.0 атмо, 151 л.с.Двигатель
- 194 Н·мКрутящий момент
- 6,89 лРасход WLTC
- цифроваяПриборная панель
- естьПанорамная крыша
- камеры 360°Круговой обзор
2 520 000 ₽*
1.3T CVT «Люкс»
турбомотор 158 л.с. и 270 Н·м, кузов на 15 мм длиннее, расширенный ProPILOT, максимум отделки
- 1.3T, 158 л.с.Двигатель
- 270 Н·мКрутящий момент
- от 6,59 лРасход WLTC
- цифроваяПриборная панель
- естьПанорамная крыша
- камеры 360°Круговой обзор
Цена по запросу
e-POWER «Премиум»
гибрид без розетки: электромотор 151 кВт и 330 Н·м, бензиновый 1,5 VC-Turbo как генератор
- e-POWER, ~190 л.с.Двигатель
- 330 Н·мКрутящий момент
- 4,6 лРасход WLTC
- цифроваяПриборная панель
- естьПанорамная крыша
- камеры 360°Круговой обзор
Цена по запросу
Сравнение версий
| Параметр | 2.0L CVT «Базовая» | 2.0L CVT «Комфорт»популярный выбор | 1.3T CVT «Люкс» | e-POWER «Премиум» |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 2.0 атмо, 151 л.с. | 2.0 атмо, 151 л.с. | 1.3T, 158 л.с. | e-POWER, ~190 л.с. |
| Крутящий момент | 194 Н·м | 194 Н·м | 270 Н·м | 330 Н·м |
| Расход WLTC | 6,89 л | 6,89 л | от 6,59 л | 4,6 л |
| Приборная панель | 5 дюймов | цифровая | цифровая | цифровая |
| Панорамная крыша | нет | есть | есть | есть |
| Круговой обзор | задняя камера | камеры 360° | камеры 360° | камеры 360° |
| ProPILOT | нет | есть | расширенный | расширенный |
| Подогрев передних сидений | уточняется по VIN | есть | есть | есть |
| Отделка салона | ткань и кожзам | кожзам | кожзам | кожзам |
| Ступень утильсбора | льготная (до 160 л.с.) | льготная (до 160 л.с.) | льготная (до 160 л.с.) | выше порога 160 л.с. |
| Цена на рынке-доноре (Китай) | 125 900 ¥ | 134 900 ¥ | 174 900 ¥ | 149 800 – 185 800 ¥ |
| Цена под ключ | 2 390 000 ₽* | 2 520 000 ₽* | по запросу | по запросу |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели, коробка и динамика
Базовый двигатель2.0 MR20DD, атмосферный, 1997 см³
Мощность151 л.с. (111 кВт)
Крутящий момент194 Н·м
Привод ГРМцепь
Турбоверсия1.3T HR13DDT, 158 л.с., 270 Н·м
Гибрид e-POWER1,5 VC-Turbo как генератор, тяговый электромотор 151 кВт / 330 Н·м
Ещё 14 параметровСвернуть
Коробка передачвариатор Xtronic CVT (имитация 7 ступеней)
Механическая коробкав актуальной линейке отсутствует
Дизельв актуальной линейке отсутствует
Приводпередний
Полный приводв китайской линейке отсутствует
Разгон 0–100 км/ч (2.0)около 10,5 с
Максимальная скорость180 км/ч
Расход WLTC (2.0)6,89 л/100 км
Расход WLTC (1.3T)от 6,59 л/100 км
Расход WLTC (e-POWER)4,6 л/100 км (заявленный)
Запас хода e-POWERдо 1200 км на баке (заявленный)
Объём бака55 л
ТопливоАИ-92 и выше
Ступень утильсборальготная — до 160 л.с. у 2.0 и 1.3T
Кузов, габариты и поколения
Тип кузовакроссовер, 5 дверей, 5 мест
Длина × ширина × высота (2.0)4425 × 1840 × 1625 мм
Колёсная база (2.0)2646 мм
Длина × ширина × высота (1.3T)4440 × 1840 × 1627 мм
Колёсная база (1.3T)2665 мм по каталогам рынка-донора
Багажник456–486 л в зависимости от положения фальшпола
Ещё 11 параметровСвернуть
Пол багажникадвухуровневый, система с перегородками
Багажник со сложенным рядомровный пол
Диски17 или 18 дюймов в зависимости от версии
Разболтовка5×114,3
Поколение J102006–2013, сборка в Санкт-Петербурге с 2008 года
Поколение J112013–2022, 4377 × 1806 × 1590 мм, база 2646 мм
Клиренс J11порядка 180–200 мм в зависимости от версии
Объём бака J1165 л у российских машин, 55–60 у части европейских
Моторы J111.2 DIG-T 115 л.с., 2.0 MR20DD 141–144 л.с., дизель 1.6 dCi 130 л.с.
Текущее поколениес 2021 года, платформа CMF-C
Российская версия текущего поколенияофициально не выпускалась
Салон, мультимедиа и комфорт
Центральный экран12,3 дюйма, Nissan Connect (китайский интерфейс, русифицируется)
Приборная панель5 дюймов в XV, цифровая в XV+
Проекция на лобовое стеклов топовых версиях 1.3T
Голосовой помощниккитайский, русификации не поддаётся
CarPlay и Android Autoработают после доработки блока
Климатдвухзонный, с физическими клавишами
Ещё 10 параметровСвернуть
Отделкаткань и кожзам в XV, кожзам в XV+
Кресло водителяэлектропривод и память в XV+
Подогрев передних сиденийв XV+, по XV уточняется по VIN
Подогрев руляпроверяется по конкретной комплектации
Обогрев лобового стеклав китайской спецификации, как правило, отсутствует
Панорамная крышав XV+ и старше
Дверь багажникаэлектропривод в старших версиях
Второй рядрегулировка наклона спинок, дефлекторы, розетки
Открытие задних дверейпочти на 90°
Беспроводная зарядкав старших версиях
Безопасность и ассистенты
Пакет ProPILOTXV+ и старше
Адаптивный круиз-контрольProPILOT
Удержание в полосеProPILOT
АвтоторможениеProPILOT
Контроль слепых зонProPILOT
Расширенный ProPILOTтоповые версии 1.3T
Ещё 7 параметровСвернуть
Камерызадняя в XV, круговой обзор в XV+
Датчики парковкиесть
Оптикасветодиодная
Система стабилизацииVDC
Подушки безопасностифронтальные, боковые, шторки
Крепления детских креселISOFIX
Мониторинг усталости водителяесть
Рынок-донор
Страна-донорКитай, Dongfeng Nissan
Название модели на рынке-донореQashqai (Xiaoke)
Заводская гарантия в Китае5 лет или 150 000 км (в РФ напрямую не действует)
Корея как каналне работает — Nissan ушёл с рынка в 2020 году
ОАЭ как каналзаводского прайса по Кашкаю нет, только перепродажа
Рульлевый
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Nissan
Бензин · Кроссовер
Nissan Pathfinder
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 252 л.с.
- Привод
- передний
Электро · Кроссовер
Nissan Ariya
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 65 кВт
- Запас хода
- 570 км
Электро · Седан
Nissan N7
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Электро
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 160 кВт
- Запас хода
- 510 км
Nissan Qashqai: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новый Nissan Qashqai из Китая?
По нашему прайсу на 07.09.2026: 2.0L CVT «Базовая» — 2 390 000 ₽; 2.0L CVT «Комфорт» — 2 520 000 ₽. Цены с доставкой и оформлением для регистрации в РФ; версии без цены считаем по запросу под конкретную машину. Итог зависит от курса на день выкупа — расчёт присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.
Чем китайский Кашкай отличается от того, что продавался в России?
Три отличия. Мотор — атмосферный 2.0 на 151 л.с. вместо российских 144 л.с. и 1.2 турбо. Привод только передний, полного в китайской линейке нет. И мультимедиа — 12,3 дюйма вместо 7, но на китайском языке, с русификацией. Платформа, кузов и размеры — текущего поколения, того же, что в Европе. Механики и дизеля в актуальной линейке нет вовсе.
Чем J11 отличается от нынешнего Кашкая?
J11 выпускался с 2013 по 2022 год и собирался в Санкт-Петербурге: габариты 4377 × 1806 × 1590 мм при базе 2646 мм, бак 65 литров у российских машин, клиренс порядка 180–200 мм, моторы 1.2 DIG-T 115 л.с., 2.0 MR20DD 141–144 л.с. и дизель 1.6 dCi. Нынешнее поколение — с 2021 года на платформе CMF-C: та же база, но кузов длиннее на 48 мм, полностью новый салон, крупные экраны и ассистенты ProPILOT. Российской версии нового поколения не существует, поэтому новый Кашкай в РФ — это всегда параллельный импорт.
Что такое e-POWER и надо ли его заряжать?
Заряжать не надо и нельзя: это гибрид без розетки. Бензиновый 1,5-литровый мотор с изменяемой степенью сжатия работает генератором, а колёса крутит только электромотор на 151 кВт и 330 Н·м. По ощущениям — электромобиль: мгновенная тяга, тишина, режим одной педали. Заявленный расход 4,6 л на 100 км, запас хода на баке до 1200 км. Зимой батарея не «садится», как у электромобиля, — её постоянно подпитывает генератор, а салон греет обычный контур ДВС. Наличие конкретной машины подтверждаем до договора.
Есть ли Кашкай с полным приводом, механикой или дизелем?
Нет. В китайской линейке только передний привод и вариатор, механику и дизель на актуальном Кашкае не делают ни в Китае, ни в Европе. Полноприводный сценарий у Nissan сейчас закрывает X-Trail — если 4×4 принципиален, честнее смотреть туда. Механика и дизель остались на вторичке: 1.6 dCi ставили на J11, полный привод — на двухлитровые версии J10 и J11.
Что с гарантией, раз Nissan ушёл из России?
Заводская китайская гарантия (5 лет или 150 000 км у Dongfeng Nissan) в России напрямую не действует. Мы даём собственную гарантию и работаем с сервисными партнёрами в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. Срок и покрытие прописываем в договоре — менеджер называет их до оплаты.
Насколько надёжен вариатор и как его обслуживать?
Xtronic — коробка не вечная, но предсказуемая. Ей нужна замена жидкости примерно каждые 60 тысяч километров, чистый радиатор охлаждения и езда без пробуксовок и буксировки прицепа. При таком обслуживании ресурс нормальный; при подходе «залил и забыл» проблемы начинаются к 150–200 тысячам. Это ровно та же коробка, что стояла на российских Кашкаях, — сервисы её знают, запчасти есть.
Сколько ждать машину и как считается цена?
Обычно 30 дней от подписания договора до выдачи. Короткий срок — если подходящая машина уже в пути; длинный — если выкупаем под конкретный цвет и комплектацию. Цена в карточке — это стоимость машины в России с доставкой и оформлением, а не «китайская цена плюс сюрпризы». Она зависит от курса юаня и ставок логистики, поэтому фиксируется в договоре на день подписания и дальше не меняется.
Легко ли найти запчасти на китайский Qashqai?
Да, это один из самых удобных вариантов среди иномарок под заказ. Мотор MR20DD и вариатор Xtronic ставились на российские Кашкаи и X-Trail много лет, поэтому расходники, фильтры, колодки и жидкость для вариатора есть в любом сервисе. Кузовные детали и оптику везут из Китая и ОАЭ, сроки — от нескольких дней до пары недель. По версии e-POWER сервис сложнее: инвертор и тяговый мотор требуют станции, работающей с гибридами.
Руль левый или правый?
Левый. Китай — леворульный рынок, поэтому машины из Китая приходят в привычной для нас компоновке. Правый руль встречается только у японских и британских Кашкаев, мы их не возим.
Машина приходит растаможенной?
Да. Мы передаём автомобиль с полным комплектом документов для постановки на учёт в ГИБДД — оформление входит в стоимость, отдельных доплат при выдаче нет. Никаких «доедете сами и растаможите» — машину вы получаете готовой к регистрации.
Вы доставляете в другие города?
Да. Салоны и выдача — в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, доставляем по всей России: Москва, Крым, Ростовская область, Краснодарский край, Тверь, Брянск, Новосибирск, Барнаул, Кемерово, Хабаровск. Логистику до вашего города считаем отдельной строкой и называем сумму до подписания договора.
Можно ли взять Qashqai в кредит?
Да, работаем с банками-партнёрами. Заявку удобно подать до подписания договора поставки — так вы заранее знаете одобренную сумму и платёж. Условия и расчёт — на странице «Кредит» или у менеджера.