
Omoda E5 / Омода E5 — цена и комплектации
- 430 кмзапас хода по WLTP
- 204 л.с.мощность электромотора
- 61,1 кВт·чбатарея LFP
- 28 минзарядка с 30 до 80 %
- ≈7,5 сразгон 0–100 км/ч
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 340 Н·ммомент с первых оборотов
- 4424 ммдлина кузова
- 2630 ммколёсная база
- 24,6″сдвоенный дисплей панели
- 8155процессор Snapdragon в мультимедиа
- V2Lрозетка 220 В из батареи
- 1710 кгснаряжённая масса

Дизайн Omoda E5: та же C5, но на электротяге
Кузов Omoda E5 повторяет бензиновую C5 в главных линиях: узкая светодиодная полоса дневных огней, крупные фары в нижней части бампера, покатая крыша купе-образного профиля и сквозной фонарь сзади.
Отличий три, и все на переднем свесе: вместо ромбовидной решётки — гладкая закрытая панель, лючок зарядного разъёма перенесён на левое переднее крыло, а нижний воздухозаборник стал декоративным.

Габариты E5 и вес батареи
Габариты — 4424 × 1830 × 1588 мм при колёсной базе 2630 мм. По длине это компактный кроссовер, ровно в размер Kia Seltos и Chery Tiggo 4, но за счёт низкой крыши и широкой колеи E5 на дороге выглядит приземистее и спортивнее большинства одноклассников. Аэродинамика для электромобиля вообще не мелочь: гладкий передок и закрытые диски у E5 — это плюс несколько десятков километров запаса на трассе.
Снаряжённая масса — 1710 кг. Для электрического кроссовера это очень скромно: батарея LFP на 61,1 кВт·ч плотно упакована в пол, силовой агрегат один и лёгкий. Именно поэтому E5 не производит впечатления перегруженной машины ни в поворотах, ни на торможении, чем грешат электрокроссоверы с батареями за 80 кВт·ч.

Салон Omoda E5: сдвоенный дисплей 24,6″
Передняя панель повторяет C5 — а это значит сдвоенный дисплей общей диагональю 24,6 дюйма под одним стеклом: приборы и мультимедиа. Система работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155, интерфейс живой, без задержек при листании карт, беспроводные CarPlay и Android Auto подключаются автоматически. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей.
Материалы для класса приличные: мягкий верх панели, кожзам с прострочкой, металлизированные вставки, руль с плоским низом. Из практичного — беспроводная зарядка с активным охлаждением, два USB-C, отдельный блок кнопок климата и голосовой помощник, который понимает русский после прошивки. Кресла с электроприводом и подогревом, в старших версиях — вентиляция и память настроек.

Место над головой и V2L
Слабые места честно: из-за покатой крыши над головой на втором ряду места меньше, чем у прямых конкурентов с прямоугольным силуэтом, а багажник — 380 литров, что для компактного кроссовера норма, но не рекорд.
Со сложенным вторым рядом получается около 1100 литров. Зато есть V2L: розетка 220 вольт питает электрочайник, насос или инструмент прямо от тяговой батареи.

Силовая установка Omoda E5: 204 л.с. и батарея LFP
Схема простая и надёжная: один синхронный электромотор на передней оси, 150 кВт (204 л.с.) и 340 Н·м, односкоростной редуктор, передний привод. Момент доступен с первого оборота, поэтому в городе E5 ощущается заметно бодрее любого бензинового кроссовера сопоставимой мощности: на светофоре, при перестроении и на обгоне не нужно ждать, пока раскрутится турбина.
Разгон до сотни, по данным разных рынков, укладывается в 7,2–7,9 секунды — расхождение объясняется методикой замера и загрузкой; ориентируйтесь на 7,5 секунды. Максимальная скорость ограничена на 172 км/ч. Есть несколько уровней рекуперации, включая режим, близкий к вождению одной педалью: в пробке это заметно снижает усталость и добавляет запас хода.

LFP 61,1 кВт·ч и разъём после 2025 года
Батарея — литий-железо-фосфатная, 61,1 кВт·ч. LFP-химия выбрана не ради экономии: такие ячейки спокойно переносят ежедневную зарядку до 100 процентов, дают больше циклов до деградации и куда безопаснее при повреждении.
Плата за это — чуть большая чувствительность к морозу, которую компенсируют штатный подогрев батареи и тепловой насос, ставший стандартным после обновления 2025 года.

Запас хода и зарядка Omoda E5 зимой
Паспортная цифра — 430 км, и важно, что она получена по циклу WLTP, а не по китайскому CLTC. Это принципиально: китайский цикл обычно завышает результат на 20–30 процентов, поэтому 430 км WLTP у Omoda E5 примерно соответствуют 520–550 км в китайской методике. Летом при спокойной езде по городу с рекуперацией реально получить и больше паспорта — 440–460 км.
Зима вносит поправку. При минус десяти и активном отоплении салона рассчитывайте на 280–320 км, при минус двадцати — на 250–280 км. Тепловой насос здесь работает на вас: он берёт тепло из окружающего воздуха вместо того, чтобы жечь киловатты в электрическом ТЭНе, и на морозе экономит до 20 процентов заряда против машин без насоса. Подогрев кресел и руля вместо печки на максимум добавляет ещё десяток процентов.

Зарядка 80 кВт: 30–80 % за 28 минут
Зарядка: максимальная мощность на станции постоянного тока — 80 кВт, с 30 до 80 процентов батарея набирает за 28 минут. Это ровно тот перерыв, который вы всё равно делаете на кофе на трассе.
Дома от переменного тока полная зарядка занимает ночь. Разъём и комплект переходников подбираем под ваш город — под сети в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге это разные наборы.

Шасси и ассистенты Omoda E5
Подвеска независимая по кругу — с батареей в полу и низким центром тяжести E5 в поворотах стоит ровнее бензиновой C5 и меньше кренится. Настройка комфортная: мелкие неровности проглатываются, крупные ямы отрабатываются без пробоев.
Тормоза — вентилируемые диски спереди и обычные сзади, с рекуперацией они работают согласованно, без провала педали при переходе от электрического торможения к механическому.

Просвет ниже, чем у C5, и ассистенты
Дорожный просвет ниже, чем у бензиновой C5: батарея занимает место в полу, и на бордюрах об этом стоит помнить. Для городской эксплуатации, дачных грунтовок и зимних дворов клиренса хватает, но лезть в колею и на разбитые просёлки не стоит — это городской кроссовер, а не внедорожник, и защита батареи проектировалась не под удары о камни.
Ассистенты — полный набор уровня L2: адаптивный круиз с движением в пробке, удержание в полосе и центрирование, автоторможение перед машиной и пешеходом, контроль слепых зон, предупреждение о поперечном движении при выезде задним ходом. В старших версиях камера заднего вида заменена на круговой обзор 360 градусов, есть автопарковка. Работает всё автономно, подключение к китайским серверам не требуется.

Omoda E5 или бензиновая C5: что выбрать
Разница в деньгах на старте есть, и она в пользу бензиновой C5. Разница в эксплуатации — обратная и куда более заметная. При домашнем тарифе сотня километров на E5 обходится примерно в 250–350 рублей против 700–900 у C5 с турбомотором. При пробеге 20 тысяч километров в год это 8–12 тысяч рублей экономии в месяц, и разница в цене отбивается за три-четыре года.
К этому добавляется обслуживание. У электромобиля нет масла в двигателе, свечей, фильтров, ремней, сцепления и выхлопа; регламент сводится к тормозной жидкости, салонному фильтру и антифризу контура охлаждения батареи.

Колодки, налог и динамика E5
Колодки живут дольше в полтора-два раза, потому что основное замедление берёт на себя рекуперация. Транспортный налог на электромобили в ряде регионов обнулён — уточняйте по месту регистрации.
Против электрической версии играет одно: инфраструктура. Если у вас нет розетки в гараже или на парковке у офиса, а маршруты регулярно длиннее 300 километров в один конец, бензиновая C5 будет практичнее без всяких оговорок. Если же 90 процентов пробега — это город и область, а зарядка дома есть, E5 выигрывает по всем статьям, включая динамику.

Кому подойдёт Omoda E5
Первый сценарий — городская семья с ежедневным пробегом 40–80 километров и возможностью заряжаться дома или на работе. Батареи хватает на неделю таких поездок, зарядка происходит ночью по низкому тарифу, а в мороз машина выезжает из гаража с уже прогретым от розетки салоном — привилегия, которую после электромобиля бросить сложно.
Второй сценарий — покупатель, которому нужен именно тихий и быстрый автомобиль. 340 Н·м с нуля оборотов, полное отсутствие вибраций и шума двигателя, отсутствие переключений — по субъективным ощущениям E5 воспринимается как машина классом выше. Для тех, кто много ездит в плотном потоке, режим вождения одной педалью снимает изрядную часть усталости.

Кому Omoda E5 не подойдёт
Кому не подойдёт. Тем, кто регулярно ездит между городами по 600–800 километров: две остановки на зарядку по полчаса на такой маршрут неизбежны.
Тем, кто живёт без доступа к розетке, — общественные станции пока делают эксплуатацию заметно дороже и нервнее. И тем, кому важен большой багажник и запас над головой сзади: покатая крыша и 380 литров — реальные ограничения этой модели.

Omoda E5 против одноклассников
Geely EX5 — главный прямой конкурент: он крупнее, просторнее сзади и с большим багажником, батарея тоже LFP, а по запасу хода машины идут вровень. E5 отвечает более собранной управляемостью за счёт меньшей массы и более живой мультимедиа на Snapdragon 8155. Выбор между ними — это выбор между простором и динамикой.
BYD Yuan — самый рациональный вариант в этой тройке: батарея Blade с отличной репутацией, самая широкая сервисная сеть по России среди китайских электромобилей, минимальный расход энергии. Взамен вы получаете более скромный интерьер и менее интересную внешность. Geely Galaxy E5 — четвёртый вариант, ближе к EX5 по габаритам, с богатым оснащением за свои деньги.

E5 против Jaecoo J6
Внутри самого каталога стоит посмотреть и на Jaecoo J6: он доступнее на входе и при этом предлагает полный привод от двух моторов и 279 л.с., которых у переднеприводной Omoda E5 нет по определению.
Если полный привод для вас обязателен — E5 не ваш вариант. Если важнее аэродинамика, расход энергии и поведение на трассе — E5 предпочтительнее любого «кубика».
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- батарея LFP 61,1 кВт·ч с подогревом
- тепловой насос в системе климата
- сдвоенный дисплей 24,6″ на Snapdragon 8155
- подогрев передних кресел и руля
- ассистенты L2 и автоторможение
- быстрая зарядка постоянным током до 80 кВт
- розетка V2L на 220 В
Comfort
базовая европейская: колёса 18″, светодиодные фары, парктроники, камера, кожзам, электрокресло водителя
- 61,1 кВт·чБатарея
- 430 кмЗапас хода (WLTP)
- 204 л.с.Мощность
- ≈7,5 сРазгон 0–100 км/ч
- 18″Колёсные диски
- камера заднего видаКамеры
Noble
к базе: колёса 19″, люк, контрастная крыша и рейлинги, обзор 360°, электропривод багажника, Sony, двухзонный климат
- 61,1 кВт·чБатарея
- 430 кмЗапас хода (WLTP)
- 204 л.с.Мощность
- ≈7,5 сРазгон 0–100 км/ч
- 19″Колёсные диски
- круговой обзор 360°Камеры
Сравнение версий
| Параметр | Comfort | Nobleпопулярный выбор |
|---|---|---|
| Батарея | 61,1 кВт·ч | 61,1 кВт·ч |
| Запас хода (WLTP) | 430 км | 430 км |
| Мощность | 204 л.с. | 204 л.с. |
| Разгон 0–100 км/ч | ≈7,5 с | ≈7,5 с |
| Колёсные диски | 18″ | 19″ |
| Камеры | камера заднего вида | круговой обзор 360° |
| Люк с электроприводом | — | есть |
| Электропривод двери багажника | — | есть |
| Аудиосистема | штатная | Sony, 8 динамиков |
| Климат-контроль | однозонный | двухзонный |
| Подогрев второго ряда | — | есть |
| Цена в Великобритании (ориентир) | ≈£33 000 | ≈£34 500 |
| Цена под ключ | по запросу | по запросу |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Электромотор и динамика
Батарея, запас хода и зарядка
Ещё 2 параметраСвернуть
Габариты, шасси и багажник
Ещё 1 параметрСвернуть
Салон, мультимедиа и ассистенты
Блог
Из блога импортёра

Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Omoda
Omoda E5: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Omoda E5?
Цена по запросу: её называет менеджер при обращении. Сумма зависит от комплектации (Comfort или Noble), спецификации конкретной партии, курса и наличия машины, поэтому расчёт присылаем в день обращения и фиксируем в договоре. Рыночные ориентиры: ожидаемая розница в России — около 3 500 000 ₽, предложения импортёров начинаются примерно от 2 990 000 ₽, в Великобритании модель стоит около £33 000 за Comfort и £34 500 за Noble. Срок поставки 30 дней, выдача в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге.
Какие комплектации есть у Omoda E5?
Официально объявлены две: базовая Comfort и старшая Noble — именно так линейка размечена на европейских рынках, где E5 продаётся серийно (в Великобритании базовую версию в рамках обновления MY25 переименовали в Knight, наполнение осталось прежним). Noble отличается 19-дюймовыми дисками, люком с электроприводом, крышей контрастного цвета, круговым обзором 360°, электроприводом двери багажника, аудиосистемой Sony и двухзонным климатом. Для России отдельная линейка версий Omoda E5 на сегодня не объявлена: машины приходят по параллельному импорту в европейской или ближневосточной спецификации, поэтому точный состав опций мы подтверждаем по VIN конкретного автомобиля до внесения предоплаты.
Сколько стоит Omoda E5 за рубежом?
Omoda E5 сделана как экспортная модель: в китайской рознице её нет, завод отгружает машины дилерам за рубеж. Основной ориентир — прайс Великобритании: около £33 000 за Comfort и около £34 500 за Noble. Итоговую рублёвую сумму мы считаем по курсу на день выкупа и фиксируем в договоре.
Какой реальный запас хода у Omoda E5?
Паспортные 430 км получены по циклу WLTP — это строгая европейская методика, а не оптимистичный китайский CLTC (в нём та же машина показала бы порядка 520–550 км). Летом в городе с рекуперацией реально получить 440–460 км, зимой при минус десяти — 280–320 км, при минус двадцати — 250–280 км.
Как быстро заряжается Omoda E5?
Максимальная мощность на станции постоянного тока — 80 кВт: с 30 до 80 процентов батарея набирает за 28 минут. От переменного тока дома полная зарядка занимает ночь, и это основной сценарий использования. Химия LFP позволяет заряжать батарею до 100 процентов каждый день без ускоренной деградации.
Чем Omoda E5 отличается от бензиновой Omoda C5?
Кузов и салон общие, разница в силовой установке и деталях передка: у E5 глухая панель вместо решётки и лючок зарядки на левом крыле. Электрическая версия быстрее в городе (340 Н·м с нуля оборотов), тише и дешевле в эксплуатации — примерно 250–350 ₽ на 100 км против 700–900 ₽ у турбобензиновой C5. Минусы электрички: ниже дорожный просвет из-за батареи в полу и зависимость от наличия зарядки.
Как Omoda E5 ведёт себя зимой?
После обновления 2025 года тепловой насос стал стандартным — он греет салон теплом из наружного воздуха вместо электрического ТЭНа и на морозе экономит до 20 процентов заряда. Батарея LFP оснащена подогревом, поэтому быстрая зарядка работает и в холод. Главная привычка, которую стоит выработать: прогревать салон от розетки перед выездом, тогда в дороге заряд тратится только на движение.
Что лучше — Omoda E5 или Geely EX5?
Geely EX5 крупнее, просторнее на втором ряду и с большим багажником, запас хода у машин сопоставимый. Omoda E5 легче (1710 кг), поэтому собраннее в поворотах и экономичнее по энергии на трассе, а мультимедиа на Snapdragon 8155 работает живее. Нужен простор для семьи — EX5; нужна динамика и аккуратные габариты для города — E5.
Какой у Omoda E5 багажник и просторно ли сзади?
Багажник — 380 литров под шторкой и около 1100 литров со сложенным вторым рядом. Это нормальный объём для компактного кроссовера, но не рекордный. На втором ряду в коленях места достаточно, а вот над головой из-за покатой крыши его меньше, чем у конкурентов с прямоугольным силуэтом: пассажирам ростом выше 185 см будет тесновато.
Сколько ждать Omoda E5 и где забирать машину?
Срок поставки — 30 дней с момента брони. Выдача в наших салонах в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, доставка в другие города России — по согласованию. Перед выдачей делаем русификацию мультимедиа и подбираем комплект зарядных переходников под сети вашего города.
Можно ли купить Omoda E5 в кредит или лизинг?
Да. Заявку отправляем сразу в несколько банков, вы выбираете лучшую одобренную ставку. Юридическим лицам и ИП доступен лизинг с зачётом НДС — для электромобилей это особенно выгодно за счёт низких расходов на эксплуатацию. Бронь — 50 000 ₽; сумма входит в стоимость и возвращается, если мы не поставим машину в оговорённый срок.
Что с гарантией на Омода E5?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.

