Бензин · Кроссовер
Peugeot 2008
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 130 л.с.
- Запас хода
- 100 км
БензинКроссовер
Peugeot 5008 из Китая под заказ
- 211 л.с.1,8 THP, 300 Н·м
- 7 месттретий ряд в обеих версиях
- 8ATавтомат Aisin, передний привод
- 2840 ммколёсная база
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:400THP (Luxury), 7 мест «Базовая»
Цвет кузова:Белый Pearl
Цена
по запросу
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 4670 ммдлина кузова
- 166–2040 лбагажник от семи мест до двух
- 56 лтопливный бак
- 7,26 лпаспортный расход
- i-Cockpitмаленький руль и верхняя приборка
- 3 креслараздельный второй ряд
- 2 версииLuxury и Flagship в китайском прайсе
Какой Peugeot 5008 мы привозим
Рынок-донор — Китай. Peugeot там присутствует через совместное предприятие Dongfeng Peugeot, и 5008 — одна из двух моделей, которые эта марка держит в прайсе как флагман наряду с седаном 508L. Машина местного производства, а не импорт в КНР, и именно поэтому она доступна по адекватным деньгам.
Поколение — второе, на платформе EMP2, в Китае с июня 2017 года и с тех пор несколько раз обновлённое по внешности, оснащению и мультимедиа. Габариты 4670 × 1855 × 1655 мм, колёсная база 2840 мм, семь мест в стандарте, бак на 56 литров, багажник от 166 литров при всех поднятых креслах до 2040 со сложенным вторым и снятым третьим рядом. Экологический класс — China 6.
Peugeot 5008: линейка 2025 года с 17 марта
Актуальная линейка — 2025 модельный год, вышедший на рынок 17 марта 2025 года. В прайсе две семиместные версии на одном моторе: 400THP «Люкс» (Luxury) за 178 700 юаней и 400THP «Флагман» (Flagship) за 189 700 юаней. Обе — 1,8-литровый турбомотор на 211 л.с. с восьмиступенчатым автоматом и передним приводом.
При обновлении Luxury получил передние парктроники, круговой обзор с «прозрачным капотом» и AR-навигацию, а Flagship — полностью светодиодные фары «глаз льва», статическую подсветку поворота, автокорректор фар и оформление с чёрными зеркалами и «плавающей» крышей.
Peugeot 5008: реальные цены китайского рынка
Отдельно про цену на самом китайском рынке. По прайсу это 178 700 и 189 700 юаней, но реальные сделки у дилеров идут ниже: в начале 2026 года машины уходили примерно за 147 600 и 158 500 юаней, то есть со скидкой около тридцати тысяч юаней. Разрыв между прайсом и реальной ценой — обычная история для французских марок в Китае, и он работает в пользу покупателя из России.
Как мы подбираем машину: вы называете версию, цвет и бюджет, менеджер ищет конкретный автомобиль у китайских продавцов, присылает фотографии, полную спецификацию и VIN до оплаты. Складского запаса «на всякий случай» мы не держим — по этой модели он и не имел бы смысла, поскольку 5008 в Китае возят под заказ даже местные дилеры.
Поколения 5008: минивэн, кроссовер и новое третье
По 5008 постоянно возникает путаница, потому что под одним именем скрываются две принципиально разные машины. Разложим по годам.
Первое поколение (2009–2016) — это компактвэн, минивэн, а не кроссовок: приземистый кузов, сдвижные раздельные кресла второго ряда, семь мест, панорамная крыша во всю длину. Именно из-за него до сих пор живёт запрос «купить пежо минивэн» — люди помнят 5008 как семейный вэн. В России он продавался с 1,6 THP и дизелями. Сегодня это машина исключительно вторичного рынка, и возраст у неё уже за десять лет.
Peugeot 5008: второе поколение с 2016 года
Второе поколение (с 2016 года в Европе, с 2017-го в Китае) — полная смена жанра. На платформе EMP2 5008 превратился в семиместный кроссовер: высокий кузов, рубленые линии, светодиодная оптика «клык льва», салон i-Cockpit с маленьким рулём и цифровой приборкой над ним.
Третий ряд остался, второй по-прежнему из трёх раздельных кресел. Именно это поколение продавалось в России с 2017 по 2022 год и именно оно сейчас едет из Китая.
Peugeot 5008: третье поколение 2024 года
Третье поколение показали в Европе в 2024 году. Оно построено на платформе STLA Medium, кузов вырос до 4,79 метра, внутри — панорамный изогнутый дисплей, а линейка сместилась в электричество: мягкий гибрид 1,2 л, заряжаемый гибрид и полностью электрический E-5008 с семью местами. В Китае третье поколение не выпускается и не планируется. То есть под заказ из Китая едет второе поколение, и это надо понимать заранее — но по железу и по практичности это ровно та машина, которую российские владельцы знают.
Ещё один момент про модельные годы. «Пежо 5008 2025» в китайском исполнении — это второе поколение в свежем модельном году, обновлённое по оснащению, а не новая машина. Никакого «третьего поколения из Китая» не существует, и если кто-то предлагает такое, стоит уточнить, что именно он собирается везти.
Чем китайский 5008 отличается от привычного
Начнём с того, что общее. Кузов, платформа EMP2, геометрия, семиместная компоновка, три раздельных кресла во втором ряду, салон i-Cockpit, посадка и эргономика — всё то же, что у машины российского дилера. Габариты китайской версии — 4670 × 1855 × 1655 мм при базе 2840 мм, и это ровно европейские цифры.
Первое отличие — мотор, и оно в пользу китайской машины. У российского дилера базой был 1,6 THP на 150 л.с. с шестиступенчатым автоматом. В Китае единственный двигатель — 1,8-литровый 400THP на 155 кВт (211 л.с.) и 300 Н·м, и коробка к нему восьмиступенчатая. Разница в шестьдесят сил и в две ступени коробки для семиместного кроссовера ощущается сразу: машина перестаёт «задумываться» при полной загрузке и на обгонах.
Дизеля нет: честный ответ
Второе — дизеля нет. Запрос «купить пежо 5008 дизель» живой, и ответ честный: 2,0 BlueHDi продавался в России и продаётся в Европе, а в Китае дизельных легковых Peugeot нет вообще. Дизельный 5008 сегодня — это либо вторичный рынок России, либо европейский канал, который выходит принципиально дороже. Из Китая едет только бензиновый 1,8 турбо.
Третье — оснащение по умолчанию плотнее. Панорамная крыша, светодиодная оптика, круговой обзор с 360-градусной картинкой и «прозрачным капотом», AR-навигация с наложением стрелок на видео с камеры, беспроводная зарядка, электропривод пятой двери, адаптивный круиз-контроль — в китайском прайсе всё это идёт в обеих версиях или в старшей, тогда как в России половина списка жила в дорогих комплектациях GT Line и Crossway или в пакетах доплат.
Peugeot 5008: экран 10 дюймов и язык
Четвёртое — мультимедиа и язык. Экран 10 дюймов, система китайская, с местными онлайн-сервисами, картами и голосовым помощником, который понимает только китайский. Интерфейс приезжает на китайском. Русификацию — меню, приборная панель, навигация — делаем перед выдачей; голосовой помощник остаётся как есть, это ограничение самой системы. Подключение смартфона и нормальные карты закрывают вопрос навигации полностью.
Пятое, мелочи под наш климат. Подогрев передних сидений в китайской спецификации есть, а вот подогрев руля, обогрев зоны покоя щёток и форсунок омывателя надо смотреть по конкретной машине — по партиям набор отличается. Мы проверяем комплектацию по VIN и говорим прямо, что стоит на автомобиле, а что придётся дооснащать. Штатная резина летняя, зимний комплект покупается отдельно, как на любую новую машину.
Двигатели и коробки Peugeot 5008
Мотор один на всю китайскую линейку: 1,8-литровый турбированный бензиновый четырёхцилиндровый агрегат, который Peugeot маркирует индексом 400THP. Отдача — 155 кВт (211 л.с.) и 300 Н·м, причём полка момента широкая: от 1900 до 4500 оборотов. Этот двигатель разрабатывался под китайский рынок и под машины с высокой снаряжённой массой, поэтому настроен не на пиковые цифры, а на тягу «снизу» — ровно то, что нужно семиместному кроссоверу с полным салоном.
Что это даёт в реальной жизни. Семиместный кроссовок с 150-сильным мотором на загруженной трассе едет тяжело: обгоны приходится планировать, кондиционер съедает динамику, подъёмы даются с раскруткой. С 211 силами и 300 ньютонами эта проблема снимается: машина трогается уверенно, разгоняется до трассовых скоростей без надрыва и держит темп на затяжных подъёмах с семью пассажирами.
Peugeot 5008: расход 7,26 л и восьмиступенчатый автомат
Паспортный расход — 7,26 литра на сотню, бак 56 литров, топливо АИ-95. Коробка — восьмиступенчатый гидромеханический автомат Aisin. Это принципиально: не робот с двумя сцеплениями и не вариатор, а классический автомат с гидротрансформатором, который применяется на десятках моделей разных марок. Ресурс, стоимость обслуживания и поведение в пробках у него давно известны и предсказуемы, а восемь ступеней дают и мягкое трогание, и низкие обороты на трассе. Для российских условий — самый спокойный вариант из возможных.
Привод — только передний. Полноприводных версий 5008 не существует ни в Китае, ни в Европе: модель изначально строилась как переднеприводная. Вместо честного 4×4 Peugeot предлагает систему Advanced Grip Control — электронную имитацию блокировок с режимами для снега, грязи и песка, работающую через тормоза.
Peugeot 5008: для снега и грунтовки, не для бездорожья
Для зимней дороги, укатанного снега и грунтовки этого хватает, для настоящего бездорожья — нет, и обещать обратное мы не будем. Наличие Grip Control на конкретной машине проверяем по спецификации. Чего в китайской линейке нет: дизеля 2,0 BlueHDi, мягкого гибрида, заряжаемого гибрида и электрической версии E-5008.
Дизели в Китае у Peugeot не выпускаются в принципе, а гибридные и электрические 5008 относятся уже к третьему поколению, которого на китайском конвейере нет. Механической коробки тоже нет — только восьмиступенчатый автомат.
1,6 THP в памяти российских владельцев
Для сравнения с тем, что помнят российские владельцы: 1,6 THP на 150 л.с. с 6АТ разгонял 5008 до сотни примерно за десять с половиной секунд, дизель 2,0 BlueHDi давал 370 Н·м, но был заметно шумнее и дороже в обслуживании.
Китайская связка 1,8 THP и 8AT по совокупности даёт больше динамики и меньше вопросов по эксплуатации, чем оба этих варианта.
Peugeot 5008: семь мест и третий ряд
Это ядро модели, поэтому разберём подробно. 5008 — не «кроссовер с приставными сиденьями», а машина, изначально спроектированная под семь мест. Второй ряд — три отдельных полноразмерных кресла одинаковой ширины, каждое двигается вдоль по салазкам и складывается независимо. Это лучше классического дивана сразу по трём пунктам: среднему пассажиру не приходится сидеть верхом на тоннеле, детское кресло ставится в любое из трёх мест, а посадка в третий ряд делается сдвигом одного кресла, а не всей секции.
Третий ряд — два места, складываются в ровный пол, при необходимости кресла снимаются целиком. Это взрослые сиденья по конструкции, но по посадке они детско-подростковые: взрослому там комфортно на короткие поездки, ребёнку или подростку — вполне нормально на дальние.
«Взрослый третий ряд»: что обещаем
Так устроены все семиместные кроссоверы этого размера, и обещать «взрослый третий ряд» в машине длиной 4670 мм было бы обманом. Если третий ряд нужен для ежедневной перевозки четверых взрослых, честнее смотреть на полноразмерный минивэн.
Багажник меняется вместе с конфигурацией. При всех семи поднятых креслах остаётся 166 литров — это сумки, рюкзаки и пакеты из магазина, но не чемоданы. Сложили третий ряд — получаете полноценный багажник семейного кроссовера с ровным полом. Сложили второй и сняли третий — до 2040 литров, то есть фактически фургон: помещаются велосипеды, стройматериалы, мебель в разобранном виде.
Peugeot 5008: пять человек и вещи в отпуск
Практический сценарий, ради которого 5008 и покупают: пять человек и много вещей в отпуск, семь человек и минимум багажа по городу, двое и грузовой объём на даче. Одна машина закрывает три задачи без прицепа и без второго автомобиля. Плюс складывающаяся спинка переднего пассажирского сиденья — при ней в салон входят предметы длиной больше трёх метров.
Что важно проверить: в обеих китайских версиях 2025 модельного года третий ряд стоит с завода. Это отличие от российской практики, где на Active и Allure третий ряд шёл за доплату, и часть машин на вторичке — пятиместные. При выборе б/у 5008 это первое, что нужно уточнять по объявлению; при заказе из Китая вопрос не возникает.
5008, 3008 и китайский 4008
Три индекса, которые постоянно путают. Проясним, потому что от этого зависит выбор. 3008 — пятиместный кроссовер того же поколения и той же платформы EMP2, на 200 мм короче. Это буквально та же машина без третьего ряда и с меньшим свесом: одинаковый интерьер i-Cockpit, схожая подвеска, общая логика оснащения. Если семь мест не нужны, 3008 логичнее: короче в парковке, легче и дешевле. Если нужны — альтернативы 5008 в этой линейке нет.
Важная деталь для тех, кто ищет 3008 из Китая: под этим именем его там нет. Роль пятиместного кроссовера в китайском прайсе Dongfeng Peugeot играет модель под индексом 4008 — компактный кроссовер длиной около 4510 мм с базой 2730 мм и пятью местами.
«3008 из Китая» — это 4008
Так что «пежо 3008 из Китая» на практике означает 4008, и при подборе это надо оговаривать явно, иначе получится разговор про разные машины. Разница между 4008 и 5008 в цифрах: 4510 против 4670 мм длины, база 2730 против 2840, пять мест против семи, разный набор моторов и разная цена. По ощущениям за рулём машины близки — одна платформенная семья, один стиль салона, — но 5008 заметно вместительнее сзади и, разумеется, тяжелее.
И ещё одна пара индексов, которую стоит развести: 5008 и 508. 508 — это седан и универсал бизнес-класса, к кроссоверам отношения не имеющий; в Китае он продаётся как 508L с удлинённой базой. Общего у них только марка и платформа EMP2.
Peugeot 5008: салон и оснащение
Интерьер построен вокруг фирменной концепции i-Cockpit: руль уменьшенного диаметра, приборная панель вынесена выше руля, и смотришь ты на неё поверх обода, а не сквозь него. Первые полчаса непривычно, потом перестраиваешься и оцениваешь — глаза меньше уходят с дороги. Приборка цифровая, с настраиваемыми режимами отображения.
Центральный экран — 10 дюймов, под ним ряд «пианинных» клавиш быстрого доступа к климату, навигации и радио, что удобно: не приходится лезть в меню за элементарными функциями. Отделка. Мягкие материалы на верхней части панели и дверных картах, ткань или кожа на креслах в зависимости от версии, вставки под металл и лакированный чёрный пластик.
Салон 5008: внимание к деталям
Peugeot традиционно уделяет салону больше внимания, чем конкуренты в этом ценовом сегменте, и 5008 — как раз тот случай, когда интерьер выглядит дороже цены машины. Оснащение по версиям. Обе идут с панорамной крышей, светодиодной оптикой, климат-контролем, электроприводом пятой двери, подогревом передних сидений, беспроводной зарядкой и адаптивным круиз-контролем.
Младшая «Люкс» в 2025 модельном году получила передние парктроники, круговой обзор 360° с «прозрачным капотом» и AR-навигацию, накладывающую подсказки на картинку с камеры. Старшая «Флагман» добавляет полностью светодиодные фары «глаз льва», статическую подсветку поворота EVS, автоматическую корректировку угла фар и внешние акценты: чёрные зеркала и «плавающую» линию крыши.
Ассистенты 5008
Ассистенты. Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о сходе с полосы, фронтальное предупреждение о столкновении с автоторможением, распознавание дорожных знаков, контроль слепых зон, камеры кругового обзора и датчики парковки. Набор для этого класса полный; конкретный состав по вашей машине мы подтверждаем спецификацией по VIN до оплаты.
Что стоит уточнить до заказа: подогрев руля, обогрев зоны покоя стеклоочистителей и форсунок омывателя, наличие системы Advanced Grip Control, состав аудиосистемы. По этим позициям китайские партии отличаются, и мы даём список того, что реально стоит на конкретном автомобиле, вместо общих слов «обычно бывает».
Новый под заказ или 5008 с пробегом в России
Честно разложим оба сценария. Мы возим новые машины под заказ и не торгуем вторичкой, но сравнить надо, иначе решение принимается вслепую.
Что на вторичном рынке. Peugeot 5008 в России — машина нечастая: на Дроме в августе 2026 года около ста десяти объявлений по всей стране, и это включает оба поколения. Минимальные цены начинаются примерно от 690 000 ₽ — это компактвэны первого поколения с пробегом за двести тысяч. Кроссоверы второго поколения 2018 года выпуска идут примерно от 1 300 000 ₽. Более свежие машины 2020–2022 годов встречаются штучно и стоят заметно дороже.
Peugeot 5008: проблема вторички — выбор
Главная проблема вторички по этой модели — не цена, а выбор. Сто объявлений на всю Россию означает, что найти нужную конфигурацию (семь мест, конкретный мотор, разумный пробег, без окрасов) в своём городе почти нереально: придётся либо брать что дают, либо ехать через полстраны и покупать вслепую. У 5008 к этому добавляется вопрос третьего ряда: в комплектациях Active и Allure он шёл за доплату, и часть машин на рынке пятиместные — то есть половина смысла модели теряется.
Что даёт новая машина под заказ. Нулевой пробег и свежий модельный год. Мотор на 211 л.с. вместо 150-сильного — при семиместной загрузке это не роскошь, а разница между «едет» и «тащится».
Восьмиступенчатый вместо шестиступенчатого
Восьмиступенчатый автомат вместо шестиступенчатого. Третий ряд с завода в обеих версиях. Оснащение уровня 2025 модельного года: круговой обзор, AR-навигация, полный пакет ассистентов. И кузов без чужих ремонтов с историей обслуживания, которую вы пишете сами. Что даёт вторичка. Скорость — забрать можно сегодня. Возможность взять дизель, которого из Китая нет. И более низкий порог входа, если бюджет ограничен. Взамен — возраст, пробег, неизвестная история и очень узкий выбор.
Минусы заказа тоже надо назвать. Заводской дилерской гарантии нет: Peugeot ушёл с российского рынка. Интерфейс приезжает на китайском и требует русификации. Ждать 30 дней. Если вам критична официальная гарантия — новая машина параллельного импорта эту потребность не закроет ни при каком раскладе.
Гарантия и обслуживание Peugeot 5008 в России
Peugeot ушёл с российского рынка официально, но машина осталась той же. 5008 второго поколения построен на платформе EMP2, которую в России отлично знают: на ней же стоят Peugeot 3008 и 408, Citroen C5 Aircross и ряд моделей Opel. Мотор 1,8 THP — родственник хорошо изученного семейства THP/EP, коробка Aisin восьмиступенчатая применяется десятками марок. Специализированные сервисы по французским машинам есть в любом крупном городе, а в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге мы работаем с партнёрскими станциями, которые ведут импортные автомобили по регламенту.
Запчасти. Расходники — масла, фильтры, колодки, диски, ремни, свечи, элементы подвески — есть у поставщиков оригинала и качественных аналогов, каталог общий с европейскими Peugeot и Citroen, сроки поставки обычные.
Кузовные детали и мультимедийный блок
Отдельная история — кузовные детали, оптика и мультимедийный блок китайской спецификации: их везут под заказ, срок обычно от двух недель. По этой причине имеет смысл заранее определиться с КАСКО и выбрать сервис, который берётся за ремонт машин параллельного импорта.
Регламент. Масло и фильтр в наших условиях — каждые 10–15 тысяч километров, а не по «долгому» интервалу. Масло в автомате Aisin по регламенту производителя; агрегат неприхотливый, но менять жидкость на пробегах 60–80 тысяч стоит. Ремень ГРМ у турбомоторов PSA работает в масляной ванне и меняется по пробегу — это ключевая позиция, на которой не экономят. Свечи, воздушный и салонный фильтры — по регламенту. Всё это делают на обычной станции по обычным ценам.
Гарантия на параллельный импорт 5008
Гарантия. Заводской дилерской гарантии у машины параллельного импорта нет — это честный факт. Мы даём собственную гарантию на автомобиль, её срок и покрытие прописаны в договоре и озвучиваются до оплаты, без мелкого шрифта. При необходимости помогаем с постановкой машины на обслуживание в вашем городе.
Русификация входит в предпродажную подготовку: переводятся меню мультимедиа, приборная панель и навигация, ставятся нормальные карты. Голосовой помощник остаётся китайским — это ограничение системы, а не нашей работы. Подключение смартфона и штатная навигация после доработки закрывают вопрос маршрутов, музыки и звонков.
Кому подойдёт этот 5008
Первый сценарий — семья с двумя-тремя детьми. Три раздельных кресла во втором ряду позволяют поставить два детских кресла и оставить нормальное место третьему пассажиру, а третий ряд выручает, когда едут бабушка с дедушкой или друзья детей.
Это ровно та машина, ради которой люди начинают смотреть в сторону минивэнов, только в кузове кроссовера и с нормальным клиренсом.
5008 для бывших владельцев 5008
Второй — тот, кто раньше ездил на 5008 у российского дилера и хочет ту же машину, только новую и мощнее. Здесь всё узнаваемо: i-Cockpit, посадка, компоновка, багажник. Прибавка в шестьдесят сил и две ступени коробки — это именно то, чего не хватало 150-сильной версии на трассе с полной загрузкой.
Третий — тот, кому нужна одна машина под всё. Пять человек с багажом в отпуск, семеро по городу, двое и два кубометра груза на даче. Складывающаяся спинка переднего пассажирского сиденья добавляет возможность возить длинномеры. Прицеп при таком раскладе не нужен.
5008 для уставших от одинаковых кроссоверов
Четвёртый — тот, кто устал от одинаковых кроссоверов. 5008 выглядит и внутри, и снаружи не так, как все: рубленый кузов, светодиодные «клыки», маленький руль, приборка над ним, «пианинные» клавиши на консоли. Для кого-то это спорно, для кого-то — главный аргумент.
А вот кому он не подойдёт: тем, кому нужен дизель (из Китая его нет); тем, кто хочет полный привод — у 5008 его не бывает в принципе; тем, кто ждал третье поколение с гибридом или электрический E-5008 — в Китае этих машин нет; и тем, для кого официальная дилерская гарантия важнее всего остального. Лучше узнать об этом на странице, чем после доставки.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- 1,8 THP, 211 л.с., 8-ступенчатый автомат
- семь мест, три раздельных кресла во втором ряду
- панорамная крыша
- салон i-Cockpit с цифровой приборкой
- электропривод пятой двери
- адаптивный круиз-контроль
- светодиодная оптика
400THP (Luxury), 7 мест «Базовая»
база китайского прайса: 1,8 THP и 8AT, панорамная крыша, электропривод пятой двери, адаптивный круиз, обзор 360°
- 1,8 THP, 211 л.с.Двигатель
- 300 Н·мКрутящий момент
- 8AT, переднийКоробка и привод
- 7Число мест
- светодиодныйГоловной свет
- нетПодсветка поворота EVS
Цена по запросу
400THP (Flagship), 7 мест «Люкс»
старшая: то же железо плюс светодиодные фары «глаз льва», подсветка поворота EVS, автокорректор фар, чёрные зеркала
- 1,8 THP, 211 л.с.Двигатель
- 300 Н·мКрутящий момент
- 8AT, переднийКоробка и привод
- 7Число мест
- полностью светодиодные фары «глаз льва»Головной свет
- естьПодсветка поворота EVS
Цена по запросу
Сравнение версий
| Параметр | 400THP (Luxury), 7 мест «Базовая» | 400THP (Flagship), 7 мест «Люкс»популярный выбор |
|---|---|---|
| Двигатель | 1,8 THP, 211 л.с. | 1,8 THP, 211 л.с. |
| Крутящий момент | 300 Н·м | 300 Н·м |
| Коробка и привод | 8AT, передний | 8AT, передний |
| Число мест | 7 | 7 |
| Головной свет | светодиодный | полностью светодиодные фары «глаз льва» |
| Подсветка поворота EVS | нет | есть |
| Автокорректор фар | нет | есть |
| Круговой обзор 360° | есть, с «прозрачным капотом» | есть, с «прозрачным капотом» |
| AR-навигация | есть | есть |
| Датчики парковки | передние и задние | передние и задние |
| Внешняя отделка | стандартная | чёрные зеркала, «плавающая» крыша |
| Цена в Китае | 178 700 ¥ | 189 700 ¥ |
| Цена под ключ | по запросу | по запросу |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатель, коробка, динамика
Двигатель1,8 THP (400THP), турбо, бензин
Мощность211 л.с. (155 кВт)
Крутящий момент300 Н·м, 1900–4500 об/мин
Число цилиндров4, рядно
Наддувтурбина с интеркулером
Коробка передач8-ступенчатый автомат Aisin
Ещё 14 параметровСвернуть
Тип коробкигидромеханический, с гидротрансформатором
Приводпередний
Полный приводу модели не предусмотрен
Система помощи на скользком покрытииAdvanced Grip Control — проверяется по версии
Расход7,26 л/100 км по паспорту
ТопливоАИ-95
Объём бака56 л
Экологический классChina 6
Дизельв китайской линейке отсутствует
Гибрид и электроверсияотносятся к третьему поколению, в Китае не выпускаются
Механическая коробкане предлагается
Мотор российской версии1,6 THP 150 л.с. и дизель 2,0 BlueHDi 150 л.с.
Коробка российской версии6-ступенчатый автомат
Разница с российской версиейплюс 61 л.с. и две ступени коробки
Кузов, габариты и вместимость
Тип кузовакроссовер, 5 дверей
Число мест7 в обеих версиях китайского прайса
Длина × ширина × высота4670 × 1855 × 1655 мм
Колёсная база2840 мм
Багажник при семи местах166 л
Максимальный объём багажникадо 2040 л
Ещё 12 параметровСвернуть
Второй рядтри раздельных кресла с продольной регулировкой
Складывание второго рядакаждое кресло независимо
Третий ряддва места, складываются в ровный пол
Съём третьего рядакресла снимаются полностью
Спинка переднего пассажирского сиденьяскладывается для длинномеров
Пятая дверьс электроприводом
Крышапанорамная
Габариты Peugeot 4008 (Китай)4510 × 1850 × 1662 мм, база 2730 мм, 5 мест
Поколениевторое, платформа EMP2
Первое поколение 5008компактвэн 2009–2016 годов, другой кузов
Третье поколение 5008с 2024 года, платформа STLA Medium, в Китае нет
Третий ряд у российских версийу Active и Allure шёл за доплату
Шасси, подвеска и тормоза
ПлатформаEMP2
Передняя подвесканезависимая, McPherson
Задняя подвескаполузависимая балка
Тормоза передниедисковые вентилируемые
Тормоза задниедисковые
Рулевое управлениереечное с электроусилителем
Ещё 8 параметровСвернуть
Диаметр руляуменьшенный, концепция i-Cockpit
Стояночный тормозэлектромеханический
Система стабилизацииESP
Контроль давления в шинахесть
Ассистент трогания в горуесть
Режимы Grip Controlснег, грязь, песок — если система стоит на машине
Кузовная конструкциянесущая
Запасное колесодокатка под полом багажника
Салон, мультимедиа и комфорт
Концепция салонаi-Cockpit: малый руль, приборка над ободом
Приборная панельцифровая, с режимами отображения
Центральный экран10 дюймов
Клавиши быстрого доступаряд «пианинных» кнопок под экраном
Язык интерфейсакитайский, русифицируется перед выдачей
Голосовой помощниккитайский, русификации не поддаётся
Ещё 12 параметровСвернуть
AR-навигацияподсказки поверх картинки с камеры
Круговой обзор360° с «прозрачным капотом»
Беспроводная зарядкаесть
Климатавтоматический
Подогрев передних сиденийесть
Подогрев руляпроверяется по конкретной комплектации
Обогрев зоны покоя щёток и форсунокв китайской спецификации, как правило, отсутствует
Отделка сиденийткань или кожа в зависимости от версии
Отделка панелимягкий верх, вставки под металл
Дефлекторы второго рядаесть
Розетки в салонепо рядам, состав проверяется по версии
Электропривод пятой двериесть
Безопасность и ассистенты
Адаптивный круиз-контрольесть
Удержание в полосе (LKA)есть
Предупреждение о сходе с полосы (LDW)есть
Фронтальное предупреждение о столкновенииесть
Автоторможение (AEB)есть
Распознавание дорожных знаковесть
Ещё 12 параметровСвернуть
Контроль слепых зонесть
Датчики парковкипередние и задние — версия Luxury и выше
Камерыкруговой обзор 360°
Оптика Flagshipполностью светодиодные фары «глаз льва»
Статическая подсветка поворотаEVS — версия Flagship
Автокорректор фарверсия Flagship
Внешние акценты Flagshipчёрные зеркала, «плавающая» линия крыши
Страна-донорКитай
Производитель на рынке-донореDongfeng Peugeot
Модель на рынке-донореPeugeot 5008
Модельный год2025, вышел 17 марта 2025 года
Рульлевый
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Peugeot
Бензин · Кроссовер
Peugeot 4008
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- около 170 л.с.
- Привод
- передний
Бензин · Лифтбек
Peugeot 508
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Лифтбек
- Мощность
- 211 л.с.
- Привод
- передний
Бензин · Кроссовер
Peugeot 408X
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 175 л.с.
- Привод
- передний
Peugeot 5008: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новый Peugeot 5008 под заказ?
Итоговую сумму менеджер считает под конкретный автомобиль и фиксирует в договоре — она зависит от версии, комплектации, курса юаня и логистики на день сделки. Для ориентира: официальный прайс китайского рынка составляет 178 700 юаней за версию Luxury и 189 700 за Flagship, при этом реальные сделки у китайских дилеров в начале 2026 года шли примерно за 147 600 и 158 500 юаней. Оставьте заявку — получите расчёт по реальной машине с фотографиями и VIN.
Чем китайский 5008 отличается от российского?
Кузов, платформа EMP2, габариты, семиместная компоновка и салон i-Cockpit — те же. Отличается мотор: в Китае единственный двигатель 1,8 THP на 211 л.с. и 300 Н·м с восьмиступенчатым автоматом, тогда как в России базой был 1,6 THP на 150 л.с. с шестиступенчатым. Дизеля 2,0 BlueHDi в Китае нет. Оснащение китайских версий плотнее: панорамная крыша, круговой обзор, AR-навигация и адаптивный круиз идут с завода. Мультимедиа китайская, интерфейс русифицируем перед выдачей.
Есть ли дизельный Peugeot 5008 под заказ?
Из Китая — нет. Дизельных легковых Peugeot на китайском рынке не выпускают вообще, там 5008 продаётся только с бензиновым 1,8-литровым турбомотором. Дизель 2,0 BlueHDi на 150 л.с. и 370 Н·м продавался в России и продаётся в Европе, поэтому найти дизельный 5008 можно только на вторичном рынке либо европейским каналом, который выходит принципиально дороже.
Какое поколение 5008 едет из Китая?
Второе, на платформе EMP2 — то самое, что продавалось у российского дилера с 2017 по 2022 год, в свежем модельном году по оснащению. Первое поколение (2009–2016) было компактвэном, а не кроссовером, и доступно только на вторичке. Третье поколение (с 2024 года, платформа STLA Medium, включая электрический E-5008) в Китае не выпускается — оттуда его не привезти.
Все ли китайские 5008 семиместные?
Да, обе версии китайского прайса 2025 модельного года идут с третьим рядом с завода. Это отличие от российской практики, где на комплектациях Active и Allure третий ряд был опцией за доплату, и часть машин на вторичном рынке пятиместные. При заказе из Китая этот вопрос не возникает.
Насколько пригоден третий ряд для взрослых?
Третий ряд у 5008 — два полноценных по конструкции кресла, складывающихся в ровный пол и снимающихся целиком. Для подростков и детей он комфортен на любых расстояниях, для взрослых — на коротких поездках. Так устроены все семиместные кроссоверы длиной около 4,7 метра. Если нужен третий ряд для ежедневной перевозки взрослых, честнее смотреть полноразмерный минивэн.
Какой у 5008 багажник?
166 литров при всех семи поднятых креслах — это сумки и рюкзаки, но не чемоданы. Со сложенным третьим рядом получается полноценный багажник семейного кроссовера с ровным полом, а со сложенным вторым и снятым третьим объём доходит до 2040 литров. Спинка переднего пассажирского сиденья тоже складывается, что позволяет возить длинномеры.
Есть ли у 5008 полный привод?
Нет, и не бывает: модель изначально построена как переднеприводная — ни в Китае, ни в Европе полноприводных версий не выпускали. Вместо этого Peugeot предлагает систему Advanced Grip Control с режимами для снега, грязи и песка, которая работает через тормоза и электронику. Для зимней дороги и грунтовки её хватает, для настоящего бездорожья — нет.
Чем 5008 отличается от 3008 и что за 4008?
3008 — тот же кроссовер на платформе EMP2, но на 200 мм короче и только на пять мест. В Китае модель под именем 3008 не продаётся: её роль там играет 4008 — компактный кроссовер длиной около 4510 мм с базой 2730 мм и пятью местами. Так что «3008 из Китая» на практике означает 4008, и это стоит оговаривать при подборе, чтобы не получилось разговора про разные машины.
Что с гарантией и где обслуживать 5008?
Официальной дилерской гарантии Peugeot в России нет — марка ушла с рынка. Мы даём собственную гарантию на автомобиль, срок и покрытие прописаны в договоре и озвучиваются до оплаты. По сервису работаем с партнёрскими станциями в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге; платформа EMP2 и автомат Aisin хорошо знакомы специалистам по французским машинам в любом крупном городе.
Где брать запчасти на 5008?
Расходники — масла, фильтры, колодки, диски, ремни, свечи, элементы подвески — идут по общему каталогу с европейскими Peugeot и Citroen, они есть у поставщиков оригинала и аналогов, сроки обычные. Отдельно везут кузовные детали, оптику и мультимедийный блок китайской спецификации: срок обычно от двух недель. По этой причине с КАСКО имеет смысл определиться заранее.
Сколько ждать 5008 под заказ?
Обычно 30 дней от подписания договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Срок зависит от того, есть ли нужная версия и цвет у китайского продавца в моменте, и от загрузки логистики. Точный диапазон по вашей заявке менеджер называет до подписания договора.
Руль левый или правый? Машина растаможена?
Руль левый — китайский рынок леворульный, компоновка для России привычная. Автомобиль передаётся полностью оформленным, со всеми документами для постановки на учёт в ГИБДД; дополнительных действий с вашей стороны не требуется.
Вы доставляете в другие города?
Салоны и выдача — в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, доставляем по всей России: Москва, Казань, Урал, Сибирь, юг, Крым, Дальний Восток. Логистику до вашего города считаем отдельной строкой и называем сумму до договора. Забрать машину можно и самому в любом из двух салонов.
Можно ли взять 5008 в кредит?
Да, работаем с банками-партнёрами. Заявку удобно подать до заключения договора поставки: так вы заранее понимаете платёж и не привязываете решение к моменту прихода машины. Условия и расчёт — на странице «Кредит» или у менеджера.