Бензин · Кроссовер
Skoda Kamiq
Под заказ
Цена под ключот 2 150 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- около 112 л.с.
- Привод
- передний
БензинКроссовер
Skoda Kodiaq из Китая под заказ
- 220 л.с.380TSI, 350 Н·м, полный привод
- 186 л.с.330TSI, 320 Н·м
- 2791 ммколёсная база
- 7 меств части комплектаций
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:Kodiaq 330TSI 5 мест «Базовая»
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
3 740 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- EA888двухлитровый турбомотор третьего поколения
- 7DSGробот с «мокрым» сцеплением
- 4701 ммдлина кузова
- 2065 лбагажник со сложенными рядами
- 60 лтопливный бак
- GTкупеобразная версия, которой не было в РФ
- 4×4полный привод на 380TSI
Какой Skoda Kodiaq мы привозим
Рынок-донор — Китай. Kodiaq там выпускает SAIC Volkswagen под маркой Skoda, и в прайсе две линейки: обычный Kodiaq с классическим кузовом и Kodiaq GT — версия с заваленной линией крыши и покатой кормой. У обычного Kodiaq есть пяти- и семиместные варианты, у GT — только пять мест.
По железу это первое поколение Kodiaq, тот самый NS7 на платформе MQB, но многократно обновлённый по внешности, электронике и оснащению. Габариты 4701 × 1883 × 1676 мм, колёсная база 2791 мм, бак на 60 литров, багажник 544 литра в пятиместной версии и до 2065 литров со сложенными рядами. Моторы — двухлитровые EA888 третьего поколения в двух настройках, коробка одна: семиступенчатый DSG с «мокрым» пакетом сцеплений.
Skoda Kodiaq: четыре версии китайского прайса 2025
Официальный прайс на китайском рынке в 2025 модельном году — четыре версии в диапазоне 191 900 – 243 900 юаней: три на 330TSI (пятиместная базовая, пятиместная средняя и семиместная) и флагманская семиместная на 380TSI с полным приводом. Kodiaq GT идёт отдельной строкой, 208 900 – 243 900 юаней, к 2026 году в прайсе оставались две версии.
Про сроки надо сказать прямо. В марте 2026 года Skoda официально объявила о прекращении продаж новых автомобилей в Китае в течение года: марка уходит с рынка после двадцати лет работы, обслуживание китайских владельцев переходит к SAIC Volkswagen.
Канал по Kodiaq не бесконечный
Для нас это значит, что канал по китайскому Kodiaq не бесконечный — машины разбирают со складов дилеров, и чем дальше, тем уже выбор по цветам и комплектациям. На сервис в России это не влияет: агрегаты общие с концерном VAG. Когда китайские остатки закончатся, основным каналом станут ОАЭ, но это уже другое поколение и другие деньги.
Корея по Kodiaq не работает: Skoda на корейском рынке не продаётся вообще. Так что реальных каналов два — Китай на первое поколение и ОАЭ с Казахстаном на второе.
Поколения Kodiaq: первое, второе и кто откуда едет
Это главная развилка по модели, и её нужно понять до того, как выбирать комплектацию. Первое поколение Kodiaq (внутренний индекс NS7) выпускается с 2016 года, в России его собирали в Нижнем Новгороде с 2017-го, и именно оно до сих пор стоит на конвейере в Китае — с обновлениями по оптике, бамперам, мультимедиа и оснащению.
Второе поколение показали в Европе в 2024 году: другой кузов, другой интерьер с двумя крупными экранами, новая моторная гамма с мягким гибридом и подключаемым гибридом. В Китае его не выпускают и не собираются.
«Кодиак 2023, 2024, 2025»: что это на деле
Поэтому «шкода кодиак 2023», «кодиак 2024» и «кодиак 2025» — это на практике три разные машины из разных источников. Kodiaq 2022–2023 годов в России — это остатки нижегородской сборки и первые ввозы; Kodiaq 2024–2026 из Китая — обновлённое первое поколение; Kodiaq 2024–2026 из Европы, ОАЭ и Казахстана — уже второе поколение. Внешне их не спутать: у второго поколения полностью новая передняя часть с узкими фарами и подсвеченной решёткой.
Что доступно по каналу ОАЭ. Skoda там работает официально, и в эмиратском прайсе стоит именно новый Kodiaq второго поколения: базовые версии на 1,4 TSI (150 л.с.), выше — двухлитровые, вплоть до заряженной vRS.
Дубайские площадки: от 122 000
Ориентир по прайс-листам дубайских площадок — примерно от 122 000 до 167 000 дирхамов, семиместный вариант на 1,4 TSI в средней комплектации идёт около 159 000 AED. В России объявления по второму поколению начинаются примерно от 5 150 000 ₽, то есть машина заметно дороже китайской. По конкретной конфигурации сумму и срок менеджер считает отдельно.
Европейская моторная гамма второго поколения, если она для вас принципиальна: 1,5 TSI EA211 evo2 на 150 л.с. с 48-вольтовым мягким гибридом, 2,0 TDI на 150 л.с. и 340 Н·м, 2,0 TSI на 204 л.с. с полным приводом и подключаемый гибрид iV. Багажник у пятиместной версии — 748 литров под шторкой и 1978 со сложенным рядом. Это другая машина по электронике и по деньгам, и подменять одно другим мы не будем.
Чем китайский Kodiaq отличается от привычного
Российские Kodiaq собирали в Нижнем Новгороде, и базовым мотором там был 1,4 TSI на 150 л.с. с передним приводом — самая массовая версия на нашем рынке. В Китае такой версии нет вообще: линейка начинается с двухлитрового 330TSI на 186 л.с., то есть даже «база» едет заметно бодрее того, что помнит большинство владельцев. Полноприводный 380TSI на 220 л.с. в России тоже был, но стоил ощутимо дороже и встречался реже.
Оснащение китайской версии богаче по умолчанию. Панорамная крыша, светодиодная оптика, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений с памятью, вентиляция и подогрев, крупный тачскрин с китайскими онлайн-сервисами, беспроводная зарядка — вещи, которые в российском прайсе жили в дорогих комплектациях или в пакетах доплат.
Решётка, бамперы и оптика китайского Kodiaq
Внешне машина отличается оформлением решётки, бамперов и оптики: китайские рестайлинги шли своим чередом и не совпадают с европейскими.
Мультимедиа — китайская, с собственной навигацией, онлайн-сервисами и голосовым помощником, который понимает только китайский. Меню и приборную панель русифицируем перед выдачей, голосовой помощник остаётся как есть; CarPlay и Android Auto после доработки работают штатно и закрывают навигацию и музыку. Это стандартная процедура, но знать о ней надо заранее, а не узнавать при получении машины.
Skoda Kodiaq: мелочи российской эксплуатации
Ещё пара мелочей, которые всплывают в российской эксплуатации. Зимний пакет в китайской спецификации не сквозной: подогрев руля, обогрев зоны покоя щёток и форсунок омывателя есть не на всех партиях — проверяем по конкретной комплектации. Шумоизоляция и настройки подвески у китайской версии чуть мягче европейской, что для наших дорог скорее плюс. Штатная резина — летняя азиатская, зимний комплект в любом случае покупать отдельно.
И главное различие, о котором надо знать до заказа: из Китая едет первое поколение, а не новый кузов 2024 года. Это не «устаревшая» машина — её обновляли до последнего, и по оснащению она местами богаче европейской предшественницы, — но если вам нужен именно новый Kodiaq второго поколения, то это другой канал и другая цена.
Двигатели и коробки Skoda Kodiaq
330TSI — двухлитровый турбомотор EA888 третьего поколения в настройке низкой мощности: 137 кВт (186 л.с.) и 320 Н·м, причём полка момента держится с 1500 до 4000 оборотов. Привод передний. Это ровно тот агрегат, который в России стоял на средних версиях Kodiaq и на Tiguan: ресурс понятен, регламент известен, слабые места изучены до последнего болта.
Разгон до сотни — около девяти секунд, что для семиместной машины полной массой под две тонны более чем достаточно. Расход в реальной эксплуатации — порядка 9–11 литров в городе и 7,5–8 на трассе.
380TSI: 220 л.с. и полный привод
380TSI — тот же блок в форсировке 162 кВт (220 л.с.) с 350 Н·м и полным приводом. Разгон до сотни — 7,5 секунды. Разница с младшей версией в основном на обгонах и на затяжных подъёмах с полным салоном: момент выходит раньше и держится шире. Именно эта версия исторически считалась «правильным» Kodiaq — за счёт полного привода машина спокойнее ведёт себя зимой и на грунтовых съездах. Расход выше младшей версии примерно на литр.
Коробка у всех версий одна — семиступенчатый DSG с «мокрым» пакетом сцеплений, DQ381. Это важно: сухие семиступенчатые роботы с их репутацией — другая коробка, здесь её нет. «Мокрый» DSG рассчитан на больший момент и на более тяжёлую машину, ресурс у него принципиально выше.
Skoda Kodiaq: масло в DSG раз в 60 тысяч
Требует он одного — соблюдения регламента замены масла раз в 60 тысяч километров, и это не тот пункт, на котором стоит экономить. Мехатроник и пакет сцеплений в России чинят и перебирают на любой профильной станции.
Полный привод у 380TSI — муфта с электронным управлением, знакомая по всей группе VAG. Она не рассчитана на бездорожье, но уверенно раздаёт момент назад при пробуксовке передней оси: снег, лёд, грунтовка, подъём к даче — её сценарии. Дифференциалов с блокировками здесь нет, и внедорожником Kodiaq не притворяется. Клиренс — порядка 190 миллиметров, у российских версий официально заявляли 187–194 мм в зависимости от исполнения.
Skoda Kodiaq: дизеля в Китае нет
Дизеля в китайской линейке нет — вообще. Запрос «шкода кодиак дизель» ведёт к европейским машинам: 2,0 TDI на 150 л.с. и 340 Н·м ставится на второе поколение в Европе, но в ОАЭ дизельные версии не продают, там рынок бензиновый.
Так что дизельный Kodiaq — это либо европейский канал с соответствующей ценой, либо вторичка в России. Гибридов в китайской версии тоже нет: мягкий гибрид и подключаемый iV — это исключительно второе поколение.
Kodiaq GT — купеобразная версия
Kodiaq GT (Kodiaq GT) — то, чего в России официально не было никогда, и одна из немногих причин смотреть в китайскую сторону не из-за цены, а из-за самой машины. Это тот же Kodiaq на платформе MQB, с той же базой 2791 мм и теми же моторами, но с заваленной задней стойкой, покатой крышей и другой кормой. По духу — прямой ответ Volkswagen Tiguan X и всей моде на кроссовер-купе.
Практические отличия от обычного Kodiaq: только пять мест, третьего ряда у GT нет и быть не может. Багажник глубже, но ниже по проёму — вещи «в высоту» грузить хуже, длинные предметы наоборот удобнее. Над головой заднего пассажира ростом от 185 см запас становится символическим, при 175–180 см вопросов не возникает. Обзорность назад через стекло хуже, поэтому камера кругового обзора здесь не роскошь, а необходимость — и она в комплектациях есть.
Kodiaq GT: оснащение выше
Оснащение GT в среднем выше, чем у обычного Kodiaq тех же денег: это подчёркнуто «имиджевая» версия, и китайцы комплектуют её плотнее — спортивные сиденья, тёмная отделка, более крупные колёса, полный набор ассистентов. Прайс на рынке-доноре — 208 900 – 243 900 юаней, к 2026 году в линейке оставались две версии.
Кому это подойдёт: тем, кто берёт Kodiaq не под семью из шести человек, а под себя и внешний вид. Кому не подойдёт: всем, кто рассматривает третий ряд как обязательное условие. Цену по GT мы заранее не публикуем — предложения по нему единичные, и итоговая сумма считается по конкретной машине.
Skoda Kodiaq: салон, семь мест и багажник
Внутри — привычная логика Skoda: понятная приборная панель, нормальный набор физических клавиш климата, ровная посадка, продуманные мелочи вроде зонтика в двери, скребка в лючке бензобака, двусторонних ковриков и сеток в багажнике.
Электроника при этом местная: мультимедиа с китайскими сервисами и голосовым помощником, цифровая приборка в старших версиях, беспроводная зарядка, подключение смартфона.
Семь мест: честный третий ряд
Семиместный вариант — то, ради чего Kodiaq чаще всего и берут. Третий ряд здесь честный детско-подростковый: взрослому на дальнюю дорогу тесно, но на короткие поездки места достаточно, и это принципиально лучше, чем ничего. Попасть туда несложно — второй ряд сдвигается и складывается одним движением. За поднятым третьим рядом остаётся небольшой отсек под сумки, порядка 270 литров.
Багажник в пятиместной версии — 544 литра под шторкой, со сложенными рядами объём доходит до 2065 литров ровного пола. Второй ряд сдвигается вдоль кузова на 18 сантиметров и складывается по частям, спинки регулируются по наклону. Порог погрузки низкий, проём широкий и квадратный — Kodiaq остаётся одним из самых удобных кроссоверов класса по погрузке крупных вещей.
Комплектации Skoda Kodiaq: «Комфорт», «Люкс+» и выше
Комплектации в Китае построены от «Комфорт» (базовая, «сильная») через «Люкс+» (комфортная) к «Флагман» (флагманская). Различаются они набором ассистентов, аудиосистемой, отделкой и количеством мест. Даже базовая версия по российским меркам укомплектована полно: климат, камеры, подогревы, светодиодная оптика и полноценный набор электронных систем безопасности. В старших появляются вентиляция передних сидений, память водительского кресла, панорамная крыша, трёхзонный климат и адаптивный круиз.
Что проверяем по конкретной машине перед заказом: подогрев руля и форсунок, тип обивки, наличие розетки на 220 В, комплект колёс. Мы присылаем расшифровку комплектации по VIN — без «наверное, есть».
Новый Kodiaq под заказ или с пробегом в России
Заметная часть поискового спроса по Kodiaq — это вторичка, и притворяться иначе смысла нет. Мы возим новые машины и подержанными не торгуем, поэтому сравнение приведём как ориентир.
На Дроме в августе 2026 года Kodiaq с пробегом по России начинаются примерно от 1 449 000 ₽ при 650+ объявлениях, в Москве — от 1 652 000 ₽, в Петербурге — от 1 799 000 ₽. Это машины первых лет выпуска, с приличным пробегом и с уже пройденными регламентами по DSG и подвеске; свежие экземпляры последних лет стоят существенно дороже.
«Без пробега» от 1 950 000: что это
Отдельная категория — объявления «без пробега» примерно от 1 950 000 ₽, их сейчас единицы. Это, как правило, машины прежних лет выпуска, простоявшие на складах: формально новые, фактически с многолетним хранением, севшим аккумулятором и резиной, у которой уже вышел срок. Смотреть на них можно, но понимать, что это не то же самое, что автомобиль свежего года выпуска.
Новый китайский Kodiaq под заказ начинается от 3 740 000 ₽ с доставкой и оформлением в России — это версия 330TSI на 186 л.с. Для сравнения: второе поколение Kodiaq, которое везут из ОАЭ и Казахстана, по объявлениям стартует примерно от 5 150 000 ₽. То есть выбор фактически из трёх сценариев: подержанная машина в России, новое первое поколение из Китая и новое второе поколение по цене примерно в полтора раза выше.
Вывод без лукавства: бюджет до 2,5 млн
Наш вывод простой и без лукавства. Если бюджет до двух с половиной миллионов — честнее вторичка, мы вам её не продадим и не будем делать вид, что заказ дешевле.
Если хочется новую машину с нулевым пробегом, полным ресурсом коробки и мотором мощнее того, что было в базе российской версии, — китайский Kodiaq выглядит рационально: за разницу примерно в два миллиона вы получаете не пятилетний автомобиль с чужой историей, а свой с нуля. А если нужен именно новый кузов второго поколения, считаем поставку отдельно, но и цена будет другой.
Гарантия и обслуживание Skoda Kodiaq в России
Официальные продажи Skoda в России остановлены, и заводской гарантии дилерской сети у машин параллельного импорта нет.
Мы даём собственную гарантию на автомобиль и ведём его по сервису в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге через партнёрские станции, работающие с техникой концерна VAG. Срок и покрытие прописываются в договоре — менеджер называет их до оплаты, без «уточним потом».
Обслуживание Kodiaq: самое комфортное
По обслуживанию Kodiaq — едва ли не самый комфортный вариант среди всего, что сейчас возят. Машину собирали в Нижнем Новгороде, её знают все профильные станции страны, мотор EA888 и коробка DQ381 — массовые агрегаты, по которым есть и регламенты, и инструмент, и специалисты. Диагностика идёт по стандартному протоколу концерна, без плясок с китайским софтом.
Регламент знакомый: масло и фильтр каждые 10–15 тысяч километров в наших условиях, масло в DQ381 раз в 60 тысяч, цепь ГРМ у EA888 Gen3 контролируется по натяжителю, свечи по пробегу. Отдельно стоит следить за расходом масла на моторах этого семейства — он бывает повышенным, и проверка уровня между заменами не лишняя. Ничего специфического для китайской версии в регламенте нет.
Skoda Kodiaq: запчасти по общему каталогу VAG
Запчасти по ходовым позициям — общий каталог VAG: фильтры, колодки, ремни, элементы подвески, ремкомплекты DSG. Всё это лежит на складах в России и стоит столько же, сколько на любом другом Kodiaq или Tiguan.
Отдельно везут кузовные детали и оптику китайских рестайлингов, а также блок мультимедиа — по ним срок обычно от двух недель. По кузову GT детали редкие, это надо учитывать заранее. Меню мультимедиа и приборную панель русифицируем перед выдачей, голосовой помощник останется китайским.
Кому подойдёт Kodiaq из Китая
Первый сценарий — семье, которой нужен большой практичный кроссовер с третьим рядом и без переплаты за премиальный шильдик. Kodiaq в семиместном исполнении закрывает эту задачу лучше большинства конкурентов в своём ценнике, и берут его чаще всего именно за это.
Второй — тем, кто уже ездил на Kodiaq или Tiguan и не хочет пересаживаться на незнакомую китайскую марку. Здесь всё привычно: эргономика, поведение на дороге, логика сервиса, знакомая связка EA888 с «мокрым» DSG. Разница только в том, что базовый мотор мощнее и оснащение богаче.
Kodiaq для тех, кто много ездит по стране
Третий — тем, кто много ездит по стране. Бак на 60 литров, расход около восьми литров на трассе и запас хода за 700 километров, спокойная подвеска и большой багажник делают Kodiaq хорошей машиной для длинных перегонов. Выдача — в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, доставку по России считаем отдельной строкой и называем сумму до договора.
Кому не подойдёт: тем, кто хочет именно новое второе поколение Kodiaq — из Китая оно не приедет, потому что там его не выпускают, это отдельный канал через ОАЭ и другая цена. Тем, кому нужен дизель или гибрид — их в китайской линейке нет. Тем, кто ищет настоящий внедорожник с блокировками, — Kodiaq на это не рассчитан. И тем, для кого критична официальная гарантия дилера: у параллельного импорта её не бывает.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- двухлитровый турбомотор и 7-ступенчатый DSG
- светодиодная оптика
- камеры кругового обзора и датчики парковки
- подогрев передних сидений и руля
- панорамная крыша
- мультимедиа с подключением смартфона
- полный набор электронных систем безопасности
Kodiaq 330TSI 5 мест «Базовая»
вход в модель: двухлитровый мотор 186 л.с., светодиодная оптика, камеры, подогревы, панорама
- 2,0 TSI, 186 л.с.Двигатель
- 320 Н·мКрутящий момент
- переднийПривод
- около 9 сРазгон 0–100 км/ч
- 5Мест
- классическийКузов
3 740 000 ₽*
Kodiaq 330TSI 7 мест «Комфорт»
семиместный салон, расширенный набор ассистентов, электропривод передних сидений
- 2,0 TSI, 186 л.с.Двигатель
- 320 Н·мКрутящий момент
- переднийПривод
- около 9 сРазгон 0–100 км/ч
- 7Мест
- классическийКузов
Цена по запросу
Kodiaq 380TSI 7 мест «Люкс»
флагман: 220 л.с., полный привод, максимум оснащения и отделки
- 2,0 TSI, 220 л.с.Двигатель
- 350 Н·мКрутящий момент
- полныйПривод
- 7,5 сРазгон 0–100 км/ч
- 7Мест
- классическийКузов
Цена по запросу
Kodiaq GT «Премиум»
купеобразный кузов с покатой крышей, пять мест; в России официально не продавался
- 2,0 TSI, 186–220 л.с.Двигатель
- 320–350 Н·мКрутящий момент
- зависит от версииПривод
- 7,5–9 сРазгон 0–100 км/ч
- 5Мест
- купеобразныйКузов
Цена по запросу
Сравнение версий
| Параметр | Kodiaq 330TSI 5 мест «Базовая» | Kodiaq 330TSI 7 мест «Комфорт»популярный выбор | Kodiaq 380TSI 7 мест «Люкс» | Kodiaq GT «Премиум» |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 2,0 TSI, 186 л.с. | 2,0 TSI, 186 л.с. | 2,0 TSI, 220 л.с. | 2,0 TSI, 186–220 л.с. |
| Крутящий момент | 320 Н·м | 320 Н·м | 350 Н·м | 320–350 Н·м |
| Привод | передний | передний | полный | зависит от версии |
| Разгон 0–100 км/ч | около 9 с | около 9 с | 7,5 с | 7,5–9 с |
| Мест | 5 | 7 | 7 | 5 |
| Кузов | классический | классический | классический | купеобразный |
| Багажник | 544 л | 270 л за третьим рядом | 270 л за третьим рядом | глубокий, ниже проём |
| Электропривод сидений | нет | есть | есть | есть |
| Вентиляция сидений | нет | опция | есть | опция |
| Ассистенты водителя | базовые | расширенные | полный набор | расширенные |
| Цена на рынке-доноре (Китай) | 191 900 ¥ | по прайсу дилера | до 243 900 ¥ | 208 900 – 243 900 ¥ |
| Цена под ключ | 3 740 000 ₽* | по запросу | по запросу | по запросу |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели, коробка и динамика
330TSI2,0 TSI EA888 Gen3, 137 кВт (186 л.с.), 320 Н·м
Полка момента 330TSI1500–4000 об/мин
380TSI2,0 TSI EA888 Gen3, 162 кВт (220 л.с.), 350 Н·м
Рабочий объём1984 см³
Привод ГРМцепь
Коробка передач7-ступенчатый DSG DQ381 с «мокрым» сцеплением
Ещё 12 параметровСвернуть
Приводпередний у 330TSI, полный у 380TSI
Тип полного приводамуфта с электронным управлением
Разгон 0–100 км/ч, 330TSIоколо 9 с
Разгон 0–100 км/ч, 380TSI7,5 с
Расход в городе (по владельцам)около 9–11 л/100 км
Расход по трассе (по владельцам)около 7,5–8 л/100 км
Объём топливного бака60 л
Запас ходаориентировочно 700–750 км
ТопливоАИ-95
Экологический классChina 6b
Дизельв китайской линейке отсутствует
Гибридтолько у второго поколения (Европа)
Габариты, вместимость и багажник
Длина × ширина × высота4701 × 1883 × 1676 мм
Колёсная база2791 мм
Дорожный просветоколо 190 мм (заявляли 187–194 мм по версиям)
Мест5 или 7 в зависимости от версии
Багажник, 5 мест544 л под шторкой
Багажник со сложенными рядамидо 2065 л
Ещё 11 параметровСвернуть
Багажник за третьим рядомоколо 270 л
Второй рядпродольная регулировка до 180 мм, складывание по частям
Регулировка спинок второго рядапо наклону
Третий рядскладывается в пол
Kodiaq GTкупеобразный кузов, только 5 мест, та же база
Kodiaq второго поколенияв Китае не выпускается; багажник 748 / 1978 л
Тип кузовасреднеразмерный кроссовер
Колёса18 или 19 дюймов в зависимости от версии
Запасное колесодокатка под полом
Рейлингипродольные на крыше
Полезные мелочи Skodaзонт в двери, скребок в лючке бака, сетки и крючки в багажнике
Шасси, тормоза и эксплуатация
ПлатформаMQB, общая с Volkswagen Tiguan
Передняя подвесканезависимая, McPherson
Задняя подвесканезависимая многорычажная
Тормозадисковые по кругу, передние вентилируемые
Стояночный тормозэлектромеханический с автоудержанием
Рулевое управлениереечное с электроусилителем
Ещё 6 параметровСвернуть
Система стабилизацииESP с ассистентом трогания в гору
Режимы движениявыбор профиля, включая режим для скользких покрытий
Замена масла в двигателекаждые 10–15 тыс. км в российских условиях
Замена масла в DSGкаждые 60 тыс. км
Место сборки российских KodiaqНижний Новгород (до ухода марки)
Сервисный протокол диагностикистандартный VAG
Салон, мультимедиа и комфорт
Приборная панельцифровая в старших версиях
Мультимедиатачскрин, китайские онлайн-сервисы, подключение смартфона
Язык интерфейсакитайский, русифицируется перед выдачей
Голосовой помощниккитайский, русификации не поддаётся
CarPlay и Android Autoработают после доработки блока
Передние сиденьяэлектропривод, память, подогрев и вентиляция в старших версиях
Ещё 9 параметровСвернуть
Подогрев второго рядав старших версиях
Подогрев руляпроверяется по конкретной комплектации
Крышапанорамная
Зарядка смартфонабеспроводная площадка
Климатдвух- или трёхзонный
Аудиосистемарасширенная в старших версиях
Комплектации рынка-донора«Комфорт», «Люкс+», «Флагман»
Отделкакожзам и комбинированная в зависимости от версии
Розетка 220 Ввстречается в старших версиях, уточняется по VIN
Безопасность, ассистенты и рынок-донор
Оптикасветодиодная
Обзоркамеры кругового обзора, датчики парковки
Адаптивный круиз-контрольв старших версиях
Удержание в полосев старших версиях
Контроль слепых зонв старших версиях
Автоторможениеесть
Ещё 13 параметровСвернуть
Ассистент парковкив старших версиях
Система стабилизацииESP
Подушки безопасностифронтальные, боковые, шторки
Крепления детских креселISOFIX на втором ряду
Страна-донорКитай, SAIC Volkswagen, марка Skoda
Модель на рынке-донореKodiaq и Kodiaq GT
Поколениепервое (NS7) с обновлениями
Прайс Kodiaq на рынке-доноре191 900 – 243 900 ¥ (4 версии, 2025 м.г.)
Прайс Kodiaq GT208 900 – 243 900 ¥
Альтернативный каналОАЭ и Казахстан — второе поколение
Рульлевый
Срок поставки30 дней от договора
ВыдачаНижний Новгород, Санкт-Петербург, доставка по РФ
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Skoda
Бензин · Кроссовер
Skoda Karoq
Под заказ
Цена под ключот 2 750 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 150 л.с.
- Привод
- передний
Бензин · Лифтбек
Skoda Octavia
Под заказ
Цена под ключот 2 040 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Лифтбек
- Мощность
- 150 л.с.
- Запас хода
- 800 км
Бензин · Лифтбек
Skoda Superb
Под заказ
Цена под ключот 2 980 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Лифтбек
- Мощность
- 150 л.с.
- Привод
- передний
Skoda Kodiaq: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Skoda Kodiaq из Китая?
Версия 330TSI с двухлитровым мотором на 186 л.с. — от 3 740 000 ₽ с доставкой и оформлением в России. По семиместным версиям, флагманскому 380TSI и по Kodiaq GT цену считаем по запросу: устойчивого рыночного минимума по ним нет, и придумывать цифру мы не будем. Итоговая сумма фиксируется в договоре.
Чем китайский Kodiaq отличается от того, что продавали в России?
Моторами и оснащением. В России базой был 1,4 TSI на 150 л.с., в Китае самый доступный мотор — двухлитровый на 186 л.с., а сверху идёт 220-сильный с полным приводом. Оснащение китайской версии богаче: панорама, камеры кругового обзора, электропривод сидений и подогревы идут там, где в российском прайсе были доплатой. Внешне отличается оформление — китайские рестайлинги не совпадают с европейскими. Мультимедиа китайская, русифицируется перед выдачей.
Это новый Kodiaq второго поколения?
Нет. Из Китая едет первое поколение с обновлениями — второе поколение, вышедшее в Европе в 2024 году, в Китае не выпускают. Машины второго поколения в Россию везут из ОАЭ и Казахстана, по объявлениям они начинаются примерно от 5 150 000 ₽. В эмиратском прайсе новый Kodiaq идёт от версий на 1,4 TSI и выше, семиместная средняя комплектация — около 159 000 дирхамов. Если нужен именно новый кузов, поставку считаем отдельно.
Правда, что Skoda уходит из Китая?
Да, в марте 2026 года марка официально объявила о прекращении продаж новых автомобилей в Китае в течение года; обслуживание китайских владельцев переходит к SAIC Volkswagen. На эксплуатацию машины в России это никак не влияет — агрегаты общие с концерном VAG, запчасти идут по общему каталогу. Но окно по китайским Kodiaq ограничено: чем дальше, тем меньше выбор по комплектациям и цветам на складах дилеров.
Какой объём бака и багажника у Kodiaq?
Бак — 60 литров, при трассовом расходе около восьми литров это порядка 700–750 километров запаса хода. Багажник в пятиместной версии — 544 литра под шторкой, со сложенными рядами до 2065 литров ровного пола. В семиместной за поднятым третьим рядом остаётся около 270 литров. Дорожный просвет — порядка 190 мм.
Есть ли семиместный вариант и какой там третий ряд?
Да, у обычного Kodiaq часть версий семиместные: третий ряд складывается в пол, второй сдвигается вдоль кузова почти на 20 см и складывается по частям. Третий ряд рассчитан скорее на детей и подростков, чем на взрослых в дальней дороге, зато попасть туда легко. У купеобразного Kodiaq GT третьего ряда нет — только пять мест.
Что такое Kodiaq GT и стоит ли его брать?
Это китайская купе-версия Kodiaq с покатой крышей и другой кормой, в России официально не продававшаяся. Платформа, база и моторы те же, мест только пять, багажник глубже, но с более низким проёмом, над головой сзади запас меньше. Комплектуют GT плотнее обычного Kodiaq. Берут его те, кому третий ряд не нужен, а внешний вид важен. Цену по нему заранее не публикуем — предложения единичные.
Какая коробка и надёжна ли она?
Семиступенчатый DSG с «мокрым» пакетом сцеплений — DQ381. Это не тот сухой робот, о котором ходят страшные истории: «мокрая» коробка рассчитана на больший момент и на более тяжёлую машину, ресурс у неё принципиально выше. Главное — менять масло раз в 60 тысяч километров, и с этим у нас поможет партнёрский сервис. Мехатроник и пакет сцеплений в России чинят на любой профильной станции.
Можно ли заказать Kodiaq с дизелем или гибридом?
Из Китая — нет, там только бензиновые двухлитровые версии. Дизель 2,0 TDI на 150 л.с. и 340 Н·м есть у второго поколения в Европе, но в ОАЭ дизельные версии не продают. Мягкий гибрид и подключаемый iV — тоже исключительно второе поколение и европейский канал. Если нужен именно дизель, поставку считаем отдельно и заранее скажем, что она дороже китайской.
Что с гарантией и запчастями?
Заводской гарантии дилерской сети Skoda в России нет — официальные продажи остановлены. Мы даём собственную гарантию и обслуживаем машину в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. Запчасти по ходовым позициям идут по общему каталогу VAG и есть на складах в России: Kodiaq у нас собирали в Нижнем Новгороде, его знают все профильные станции. Отдельно везут оптику и кузовные детали китайских рестайлингов, срок обычно от двух недель.
Руль левый? Машина растаможена?
Руль левый — китайский рынок леворульный. Автомобиль передаём полностью оформленным, со всеми документами для постановки на учёт в ГИБДД: заниматься таможней самостоятельно вам не придётся.
Вы возите только в Нижний Новгород и Петербург?
Салоны и выдача — в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, но доставляем по всей России: Москва, Калининград, Ростов-на-Дону, Урал, Сибирь. Логистику до вашего города считаем отдельной строкой и называем сумму до подписания договора. Многие клиенты забирают машину сами в одном из двух салонов.
Сколько ждать и можно ли в кредит?
Срок поставки обычно 30 дней от подписания договора до выдачи в салоне — зависит от наличия нужной версии и цвета у китайского продавца и от загрузки логистики. Кредит оформляем через банки-партнёров; заявку удобно подать до подписания договора, чтобы заранее видеть платёж.