Бензин · Кроссовер
Volkswagen Tiguan L
Под заказ
Цена под ключот 4 070 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- около 186 л.с.
- Привод
- передний
БензинСедан
Volkswagen Lamando из Китая под заказ
- 4791 ммдлина кузова лифтбек
- 160 л.с.1.5T
- 6,98 сразгон 0–100 у GTS
- 509 лбагажник, до 1432 со сложенными спинками
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:300TSI «Базовая»
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
2 550 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 6версий в прайсе Китая
- 150 900 ¥старт прайса на рынке-доноре
- 2731 ммколёсная база
- 12,9″центральный экран
- 5,45 лрасход 1.5T по циклу WLTC
- 4 дверивсе безрамочные
- НН и СПбдва салона выдачи
Какую Volkswagen Lamando мы привозим
Рынок-донор — Китай, и других вариантов тут просто нет: Lamando не продаётся ни в Европе, ни в ОАЭ, ни в Корее. Машину делает совместное предприятие SAIC Volkswagen — то самое, что выпускает Lavida, Passat, Tiguan L и Teramont.
Это важная деталь, потому что Bora, Sagitar и Magotan, с которыми Ламандо постоянно сравнивают, делает другое совместное предприятие, FAW-Volkswagen. Два китайских «Фольксвагена» конкурируют между собой, и модельные ряды у них принципиально разные.
Lamando L: второе поколение с 2022 года
Поколение — второе, Lamando L, оно вышло в 2022 году и в 2025-м прошло обновление. Первое поколение (2014–2022) в Китае снято с производства, новым его не купить — только с пробегом. Разница между поколениями не косметическая: Lamando L длиннее предшественника на 169 мм, шире на 5, выше на 44, колёсная база выросла на 75 мм, а главное — именно у второго поколения появились безрамочные двери и лифтбек-крышка багажника вместо обычной седанной.
В прайсе 2026 модельного года шесть позиций. Три с мотором 1.5T под индексом 300TSI: «Линган» за 150 900 ¥, «Линдун» за 160 900 ¥ и «Линфэн» за 170 900 ¥.
GTS с 380TSI: три версии
И три в спортивном исполнении GTS с мотором 2.0T под индексом 380TSI: «Линдун» за 173 900 ¥, «Линфэн» за 183 900 ¥ и юбилейная «Линфэн» за 195 900 ¥. Названия версий в китайском прайсе пишутся иероглифами — Linggan, Lingdong, Lingfeng; это официальные обозначения уровней оснащения, а не выдуманные нами имена.
Схема работы простая и без склада. Вы называете версию, мотор и цвет, менеджер подбирает конкретный автомобиль в Китае, присылает фотографии и полный лист комплектации, и только после согласования машина уходит в логистику. Если нужной версии в моменте нет, говорим об этом прямо и предлагаем ближайшую по оснащению — разница между «Линдун» и «Линфэн» вполне понятная и по большей части сводится к камерам, подсветке и электроприводу двери багажника.
Что за машина Lamando и почему её мало знают
Коротко: Lamando — это попытка Volkswagen сделать доступное четырёхдверное купе для китайского покупателя, которому нужен седан, но не хочется выглядеть как менеджер среднего звена.
Модель появилась в 2014 году на платформе MQB, ровно между компактным и средним классом, и с самого начала строилась вокруг одной идеи — низкий силуэт с покатой крышей. В Европе такой машины у Volkswagen нет: там нишу закрывает Arteon, но он крупнее и заметно дороже.
Lamando L: идея доведена до конца
Второе поколение довело идею до конца. Lamando L получил безрамочные двери на всех четырёх дверях — решение, которое в этом ценовом сегменте не делает почти никто, потому что дороже в производстве и сложнее по шумоизоляции.
Плюс лифтбек: задняя дверь открывается вместе со стеклом, и проём получается такой, куда влезает то, что в обычный седан не залезло бы никогда. Плюс сквозной задний фонарь и «низкое» лицо с широкой нижней решёткой.
Почему Ламандо мало знают в России
В России Ламандо мало знают ровно по одной причине: сюда её никогда официально не возили, потому что модель китайская по замыслу и по рынку. Те машины, что у нас есть, приехали параллельным импортом с 2022 года, и почти все они — с мотором 1.4 турбо, который был у ранних Lamando L. Отсюда и характер спроса: люди ищут «купе-седан Volkswagen» или натыкаются на модель, сравнивая китайские варианты Jetta и Sagitar.
Стоит ли считать Lamando «китайской машиной»? По происхождению — да, она разработана для Китая и там же собирается. По технике — нет: платформа MQB, моторы EA211 и EA888, коробки DQ200 и DQ381 — это ровно те же агрегаты, что стоят в европейских Golf, Tiguan и Passat. То есть перед вами обычный Volkswagen, просто с кузовом, который в Европе не продавали.
Lamando, Lamando L, Bora, Sagitar и Magotan
В этих названиях путаются все, поэтому разложим по полкам. Начнём с того, что в Китае у Volkswagen два независимых совместных предприятия, и каждое делает свои модели, которые между собой конкурируют. SAIC Volkswagen (SAIC Volkswagen) выпускает Lavida, Lamando, Passat, Tiguan L, Teramont. FAW-Volkswagen (FAW-Volkswagen) выпускает Bora, Sagitar, Magotan, Golf, CC, Tayron. Lamando — модель SAIC, а не FAW, это частая ошибка в русскоязычных обзорах.
Lamando (Lamando) — первое поколение, 2014–2022 годы. Кузов седан, длина около 4622 мм, база 2656 мм, моторы 1.4T (150 л.с.) и 1.8T (180 л.с.). Именно эти машины чаще всего встречаются на российском вторичном рынке — их массово везли с Дальнего Востока. Новыми их не купить, производство закрыто.
Lamando L (Lamando L) с 2022 года
Lamando L (Lamando L) — второе поколение, с 2022 года и по сей день. Кузов уже не седан, а лифтбек с покатой крышей, длина 4791 мм, база 2731 мм. Безрамочные двери, двойной экран на передней панели, электронный селектор коробки. Моторы за годы менялись: на старте была 1.4T на 110 кВт, сейчас в прайсе 1.5T на 118 кВт и 2.0T на 162 кВт. Именно эту машину мы и возим.
Bora (Bora) — компактный седан FAW-VW, ступенькой ниже по цене и заметно проще по оснащению: в китайском прайсе 2026 года он идёт примерно от 112 900 до 143 900 юаней. Это машина «для семьи и работы», без спортивных амбиций, с классической рамочной дверью и обычным багажником.
Sagitar: чуть выше классом
Sagitar (Sagitar) — тоже FAW-VW и тоже компактный седан, но чуть выше классом, чем Bora. Тут важный момент, из-за которого путается половина покупателей: седан, который в Европе и в России называли Jetta, в Китае носит имя Sagitar. А слово Jetta (Jetta) в Китае вообще занято отдельной бюджетной маркой FAW-VW со своими моделями VA3, VS5 и VS7. То есть «китайская Jetta» и «привычная Jetta» — две совершенно разные машины.
Magotan (Magotan) — средний класс FAW-VW, аналог европейского Passat, прайс 2026 года 179 900–246 900 юаней. Он длиннее Ламандо почти на десять сантиметров, база 2871 мм, задний диван совсем другого уровня. Если вам нужен именно простор для пассажиров, а не силуэт — смотреть надо на Magotan или на Passat от SAIC, а не на Lamando.
Bora, Sagitar, Lamando: расстановка
Итого расстановка простая: Bora — дешевле и проще, Sagitar — прямой сосед по цене с более практичным кузовом, Magotan и Passat — на класс выше по размеру и деньгам, Lavida — массовый бестселлер SAIC для тех, кому важна цена.
Lamando L стоит особняком: за деньги хорошо укомплектованного Sagitar вы получаете купе-силуэт, безрамочные двери и лифтбек, но проигрываете в высоте потолка над задним диваном.
Чем китайская Lamando отличается от привычных VW
Первое отличие — самого понятия «привычная Lamando» не существует: в России и Европе этой модели не было никогда, сравнивать надо не с прежней версией, а с теми «Фольксвагенами», которые читатель знает. Поэтому здесь разговор про другое: чем машина, сделанная для Китая, отличается от европейского Volkswagen того же класса.
По железу отличий почти нет. Платформа MQB, мотор EA211 EVO2 в варианте 1.5 TSI, мотор EA888 третьего поколения 2.0 TSI, коробки DQ200 (сухая семиступенчатая) и DQ381 (мокрая семиступенчатая) — всё это ровно те же агрегаты, что идут в европейские машины. Подвеска классическая для MQB: McPherson спереди, многорычажка сзади. Ремонтопригодность и наличие запчастей от этого выигрывают радикально: практически всё, что ломается, взаимозаменяемо с Golf, Tiguan и Passat.
Оснащение китайской Lamando богаче
По оснащению китайская машина заметно богаче того, к чему привыкли по российским комплектациям Volkswagen. Двойной экран — цифровая приборка 10,25 дюйма и центральный дисплей 12,9 — идёт уже в базовой версии; в Европе за такое в этом классе доплачивают. Дальше по версиям добавляются круговой обзор с четырёх камер, подсветка салона на тридцать цветов, двухзонный климат, электропривод двери багажника с датчиком, матричные фары, подогрев и вентиляция передних кресел, беспроводная зарядка.
Главное отличие — мультимедиа. Интерфейс, голосовое управление и навигация в китайской машине изначально китайские, часть сервисов завязана на местную экосистему.
Volkswagen Lamando: перевод меню при подготовке
Меню мы переводим на русский при предпродажной подготовке, подключаем Apple CarPlay и Android Auto, настраиваем радиодиапазон под российский стандарт. Полностью превратить китайскую прошивку в европейскую нельзя, часть местных онлайн-сервисов останется неактивной — говорим об этом до сделки.
Ещё одно практичное отличие — настройка подвески и шины. Китайская Lamando L едет жёстче европейского Golf: низкий профиль 225/40 R19, спортивные настройки амортизаторов, особенно в исполнении GTS. На хорошем асфальте это приятно, на разбитой дороге — ощутимо. Учитывайте это, если основная езда приходится на городские дворы и грунтовки; при желании ситуацию частично лечит переход на 18-дюймовые колёса с более высоким профилем.
Двигатели и коробки Volkswagen Lamando
Моторов в прайсе два, и разница между ними принципиальная — это не просто «послабее и помощнее». Первый — 1.5 TSI семейства EA211 EVO2, обозначается в китайском прайсе как 300TSI. Отдача 118 кВт, то есть 160 лошадиных сил, момент 250 Н·м доступен с 1750 оборотов.
Это преемник знакомого многим 1.4 TSI, но с рядом изменений: изменённая геометрия камеры сгорания, повышенная степень сжатия, турбина с изменяемой геометрией, плазменное напыление цилиндров вместо чугунных гильз. Расход по циклу WLTC — 5,45 литра на сотню, и это реальный, а не рекламный порядок цифр для машины такой массы. Коробка — семиступенчатый преселективный «робот» DQ200 с сухими сцеплениями.
2.0 TSI EA888: 380TSI
Второй — 2.0 TSI семейства EA888 в высокомощном исполнении, в прайсе это 380TSI и версии GTS. Отдача 162 кВт, то есть 220 лошадиных сил, момент 350 Н·м. Разгон до сотни — 6,98 секунды, расход по смешанному циклу 6,51 л/100 км. Коробка другая — DQ381, семиступенчатая с мокрыми сцеплениями, рассчитанная на больший момент и куда более выносливая в пробках и при активной езде.
Про «роботы» надо сказать честно, потому что вопрос задают всегда. Сухая DQ200 у мотора 1.5T — коробка, к которой в России сложилась настороженность, и не на пустом месте: ранние версии этой коробки страдали от износа сцеплений и отказов мехатроника. Но с середины 2010-х конструкцию несколько раз переработали, сцепления и управляющий блок стали заметно живучее, а в китайских условиях эксплуатации — тех же пробках — коробка ходит нормально.
Volkswagen Lamando: ключ к ресурсу коробки
Ключ к ресурсу простой: не держать машину на подъёме на сцеплении, не устраивать «дёрганых» стартов и менять масло в мехатронике по регламенту. Мокрая DQ381 у мотора 2.0T — совсем другая история и объективно более надёжный агрегат: сцепления работают в масляной ванне, тепловой режим стабильнее, запас по моменту заметный. Если вы выбираете машину «на много лет и с активной ездой», версия GTS выигрывает не только по динамике, но и по трансмиссии.
Привод у всех версий передний, полноприводных Lamando не существует. Подвеска — McPherson спереди и многорычажная сзади; независимая задняя подвеска в этом классе есть далеко не у всех, и на Ламандо она стоит на всех версиях, а не только на топовых.
1.5T или 2.0T: что выбирать
Что выбирать. Для города, спокойной езды и минимального расхода — 1.5T: 160 сил для машины этого размера вполне достаточно, а разница в расходе с 2.0T на длинной дистанции ощутимая.
Если важна динамика, трасса и запас по обгонам — берите GTS: почти семь секунд до сотни, мокрая коробка, спортивные настройки шасси и 19-дюймовые колёса. Разница в китайском прайсе между старшей 1.5T и младшей GTS — всего три тысячи юаней, и по совокупности это делает GTS довольно логичным выбором.
Кузов купе-седан: безрамочные двери и лифтбек
Именно кузов — причина, по которой Ламандо вообще существует, поэтому разберём его отдельно. Габариты: 4791 мм в длину, 1831 в ширину, 1469 в высоту, колёсная база 2731 мм. Для сравнения: это длиннее Sagitar и почти вровень с ним по базе, но ниже примерно на четыре сантиметра. Отсюда и весь характер — машина визуально «присаженная», с длинным капотом и покатой линией крыши, которая уходит в корму без ступеньки.
Безрамочные двери. Все четыре двери без верхней рамки — стекло опускается на несколько миллиметров при открывании и поднимается при закрывании. Это ровно то решение, которое ставят на Audi A5 и Mercedes CLS, и в классе за пятнадцать тысяч долларов оно встречается крайне редко.
Volkswagen Lamando: плюсы и минусы купе-седана
Плюсы — вид и ощущение при посадке. Минусы честные: шумоизоляция по верхнему контуру двери сложнее, и зимой при обледенении стекла лучше не дёргать ручку с силой, а дать стеклу оттаять — иначе можно повредить уплотнитель.
Лифтбек. Крышка багажника открывается вместе со стеклом, как у Skoda Octavia, и проём получается огромный по меркам седана. Объём — 509 литров, со сложенными спинками задних сидений 1432. Это заметно больше, чем у любого компактного седана, и почти на уровне универсала. На старших версиях дверь багажника с электроприводом и датчиком движения ноги под бампером.
Задний диван: плата за силуэт
Задний диван — та сторона, где за силуэт приходится платить. Места для ног благодаря базе 2731 мм достаточно даже взрослым, а вот над головой у покатой крыши запас скромный: человеку выше 185 сантиметров сзади будет тесно по вертикали. Это плата за форму, и об этом лучше знать до покупки, а не после. Если сзади регулярно ездят взрослые, честнее посмотреть на Magotan или Passat.
Свет и детали. Спереди — светодиодная оптика с фирменным «росчерком» дневных огней, на юбилейной версии матричная. Сзади — сквозная световая полоса на всю ширину кузова. Колёса 225/40 R19 — большие и на вид эффектные, но при выборе шин помните, что низкий профиль в российских дорожных условиях изнашивается быстрее и хуже держит удар о яму.
Volkswagen Lamando: салон и оснащение
Передняя панель Lamando L построена вокруг двойного экрана: цифровая приборка 10,25 дюйма и центральный дисплей 12,9 дюйма стоят под одним стеклом. Это первый Volkswagen, где такое решение применили в компактном классе, и в китайском прайсе оно идёт с базовой версии, а не как опция. Управление коробкой — электронный селектор-джойстик вместо привычного рычага, что освободило место на центральном тоннеле под беспроводную зарядку и подстаканники.
Базовая «Линган» за 150 900 юаней — это оба экрана, светодиодная оптика с функцией противотуманного режима, автоматический свет, бесключевой доступ спереди, кондиционер, безрамочные двери. То есть даже входная версия не выглядит «пустой», как это часто бывает у базовых комплектаций.
«Линдун»: ассистенты и парктроники
«Линдун» добавляет систему помощи водителю первого уровня, передние парктроники, кожзам на креслах и электрический люк. «Линфэн» — круговой обзор с четырёх камер, подсветку салона на тридцать цветов, двухзонный климат и электропривод двери багажника с датчиком. В версиях GTS появляются 19-дюймовые спортивные диски и собственный обвес. Юбилейная GTS «Линфэн» — матричные фары, подогрев и вентиляция передних кресел, беспроводная зарядка, ассистент парковки.
Отделка и материалы. Пластик передней панели в верхней части мягкий, часть поверхностей — с прострочкой. Кресла спортивного профиля с выраженной боковой поддержкой, в GTS — с контрастной отстрочкой.
Качество сборки SAIC Volkswagen
По качеству сборки китайские машины SAIC Volkswagen последние годы держат уровень европейских заводов; жалоб на скрипы и щели в отзывах китайских владельцев заметно меньше, чем можно было бы ожидать. Что стоит знать про подогревы.
В китайских комплектациях подогрев передних кресел появляется только в верхних версиях, а подогрева заднего дивана, руля и лобового стекла в прайсе нет вовсе — Китай в массе своей южнее России, и заводская логика оснащения это отражает.
Volkswagen Lamando: чувствительный минус для зимы
Для нашей зимы это самый чувствительный минус модели, и решается он установкой подогрева в сервисе. Мы честно показываем, что есть в конкретной машине, до оплаты — чтобы вы не узнали об отсутствии подогрева руля в первый мороз.
Мультимедиа после подготовки: меню и приборная панель на русском, работают Apple CarPlay и Android Auto, радио настроено под российский диапазон. Штатная навигация с китайскими картами остаётся, но пользоваться удобнее телефоном через проекцию — так делают почти все владельцы машин из Китая.
Новая под заказ или Lamando с пробегом в России
Развилку разбираем честно, потому что заметная часть запросов по Ламандо — про машины с пробегом. Смотрим на реальный рынок: на Дроме в августе 2026 года выставлено около семи Lamando с пробегом, и почти все они сосредоточены на Дальнем Востоке — Владивосток, Уссурийск, плюс единичные машины в Красноярске. Все с мотором 1.4 турбо на 150 л.с.
Цены вторички такие: Lamando 2021 года с пробегом 21–39 тысяч километров — 1 220 000–1 450 000 рублей, 2022 года с пробегом 24–34 тысячи — 1 390 000–1 500 000, 2023 года с пробегом 9,5–32 тысячи — 2 070 000–2 090 000 рублей. Отдельно встречаются свежие машины 2025 года с пробегом в сотню километров по 3 200 000–4 090 000 рублей — это уже не вторичка, а перепродажа привезённых под заказ автомобилей частными продавцами.
Дешёвая Lamando: что понимать
Что важно понимать про эти цены. Во-первых, дешёвая вторичка — это в основном первое поколение или ранний Lamando L с мотором 1.4T: другая машина, без нынешних 1.5T и 2.0T, часто с более простым оснащением.
Во-вторых, география: почти все объявления во Владивостоке, и машину надо либо смотреть на месте за девять тысяч километров от европейской части, либо покупать по фотографиям с последующей перегонкой или автовозом — а это ещё от 150 до 250 тысяч рублей и время. В-третьих, история: машины ввозились разными людьми и разными путями, состояние сцеплений DSG и подвески после дальневосточных дорог проверять нужно обязательно.
Lamando: сценарии по бюджету до полутора миллионов
Считаем сценарии. Если бюджет жёстко до полутора миллионов и вы готовы к машине 2021–2022 годов с мотором 1.4T и неизвестной историей — вторичка объективно ваш вариант, и мы это скажем прямо. Если речь про два с лишним миллиона, картина меняется: за деньги трёхлетней машины из Владивостока разница до новой под заказ уже не пропасть, а вы получаете нулевой пробег, актуальный мотор 1.5T или 2.0T, обновлённое оснащение с двумя экранами и понятную историю — автомобиль подбирают при вас, фото и комплектацию показывают до оплаты.
И третий, отдельный сценарий: если вам нужен именно GTS с мотором 2.0T на 220 сил, вторичного варианта в России практически не существует — таких машин ввезли единицы. Здесь заказ из Китая безальтернативен.
Гарантия и обслуживание Lamando в России
Главный практический плюс Ламандо в российских условиях — это то, что она технически обычный Volkswagen. Мотор EA211 или EA888, коробка DQ200 или DQ381, платформа MQB, тормоза, подвеска, электрика — всё это знакомо любому сервису, который двадцать лет обслуживает Golf, Jetta, Tiguan и Passat.
Вам не нужно искать «специалиста по редкой китайской марке»: подойдёт обычный проверенный сервис по немецким машинам.
Запчасти Lamando
Запчасти. Расходники — фильтры, колодки, диски, свечи, ремни, детали подвески — общие с массовыми моделями Volkswagen, лежат на любом складе и стоят как на Tiguan. Оригинальные детали идут через Китай и ОАЭ.
Специфичны для Ламандо только кузовные панели, оптика и внутренняя облицовка — их везут под заказ, срок обычно от двух недель до полутора месяцев. Отдельно отметим стёкла дверей: они безрамочные и специфичные для модели, поэтому при повреждении заказывать придётся именно под неё.
Volkswagen Lamando: регламент для турбированного мотора
Регламент обслуживания — стандартный для турбированных «Фольксвагенов»: масло и фильтр каждые 10–15 тысяч километров (мы рекомендуем ближе к 10 при городской езде и российском топливе), свечи каждые 60 тысяч, масло в DSG каждые 60 тысяч, воздушный и салонный фильтры раз в год. Масло в мокрой коробке DQ381 менять по регламенту особенно важно — это ключ к её ресурсу.
Гарантия. Официальной заводской гарантии Volkswagen на импортированную машину в России нет, потому что нет дистрибуции марки — и обещаниям «полного дилерского покрытия» верить не стоит. Мы даём собственную гарантию по договору, автомобиль передаём после предпродажной проверки, срок и условия менеджер называет письменно до подписания.
Русификация и подготовка Lamando
Русификация и подготовка. Меню мультимедиа, приборная панель и голосовые подсказки переводятся на русский, подключаются CarPlay и Android Auto, настраивается радиодиапазон. При желании владельца сервис устанавливает подогрев руля и заднего дивана, которых нет в китайских комплектациях — для нашего климата это самая востребованная доработка на этой модели.
Доставка и выдача. Забрать машину можно в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. По остальной России отправляем автовозом: Москва, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Краснодар, Ростов-на-Дону, Самара, Воронеж и дальше — сроки и стоимость доставки менеджер называет вместе с общим расчётом.
Кому подойдёт Volkswagen Lamando
Первый сценарий — человек, которому нужен седан бизнес-повседневный, но при этом не хочется ездить на том же, на чём ездит весь двор. Ламандо решает эту задачу дёшево по нынешним меркам: безрамочные двери, покатая крыша и сквозной фонарь дают внешность машины на класс дороже, а под капотом при этом обычный, понятный и ремонтопригодный «Фольксваген».
Второй — те, кто выбирал между китайским Sagitar, Bora и Lavida и хочет что-то поинтереснее за те же деньги. По размеру Lamando L рядом с Sagitar, по цене чуть выше, по оснащению — заметно богаче в базе за счёт двух экранов и независимой задней подвески. Проигрывает Sagitar она в одном: в высоте потолка над задним диваном.
GTS: 220 сил и 6,98 секунды
Третий — любители версии GTS. 220 сил, мокрая семиступенчатая коробка, 6,98 секунды до сотни, спортивные настройки шасси и 19-дюймовые колёса — за такие деньги это редкое сочетание. По сути это Golf GTI в кузове четырёхдверного купе, только доступнее.
Кому Lamando не подойдёт, скажем тоже. Если сзади постоянно ездят взрослые люди — смотрите Magotan, Passat или кроссовер: покатая крыша съедает пространство над головой. Если основная езда по разбитому асфальту и грунтовкам — низкая посадка и профиль шин 225/40 R19 будут раздражать. Если принципиально нужен полный привод — его у модели нет ни в одной версии. И если вы не готовы к тому, что подогрева руля и заднего дивана в китайской комплектации нет, — заложите бюджет на их установку.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- цифровая приборка 10,25″
- центральный экран 12,9″
- безрамочные двери
- светодиодная оптика
- независимая задняя подвеска
- бесключевой доступ
- русификация мультимедиа при подготовке
300TSI «Базовая»
базовая версия на 1.5T: два экрана, светодиодная оптика и безрамочные двери уже здесь
- 1.5TДвигатель
- 160 л.с.Мощность
- 250 Н·мКрутящий момент
- DSG сухаяКоробка
- 5,45 лРасход
- базовыеАссистенты
2 550 000 ₽*
300TSI «Комфорт»
ассистенты первого уровня, передние парктроники, кожзам, электрический люк
- 1.5TДвигатель
- 160 л.с.Мощность
- 250 Н·мКрутящий момент
- DSG сухаяКоробка
- 5,45 лРасход
- первый уровеньАссистенты
2 770 000 ₽*
300TSI «Комфорт+»
круговой обзор, подсветка на 30 цветов, двухзонный климат, электропривод багажника
- 1.5TДвигатель
- 160 л.с.Мощность
- 250 Н·мКрутящий момент
- DSG сухаяКоробка
- 5,45 лРасход
- первый уровеньАссистенты
2 990 000 ₽*
GTS 380TSI «Люкс»
вход в мотор 2.0T на 220 л.с. с мокрой коробкой, спортивные диски и обвес GTS
- 2.0TДвигатель
- 220 л.с.Мощность
- 350 Н·мКрутящий момент
- DSG мокраяКоробка
- 6,51 лРасход
- первый уровеньАссистенты
3 060 000 ₽*
GTS 380TSI «Премиум»
та же динамика плюс круговой обзор и электропривод двери багажника
- 2.0TДвигатель
- 220 л.с.Мощность
- 350 Н·мКрутящий момент
- DSG мокраяКоробка
- 6,51 лРасход
- первый уровеньАссистенты
3 280 000 ₽*
GTS 380TSI юбилейная «Флагман»
матричные фары, подогрев и вентиляция кресел, беспроводная зарядка, ассистент парковки
- 2.0TДвигатель
- 220 л.с.Мощность
- 350 Н·мКрутящий момент
- DSG мокраяКоробка
- 6,51 лРасход
- расширенныеАссистенты
3 540 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | 300TSI «Базовая» | 300TSI «Комфорт» | 300TSI «Комфорт+» | GTS 380TSI «Люкс»популярный выбор | GTS 380TSI «Премиум» | GTS 380TSI юбилейная «Флагман» |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 1.5T | 1.5T | 1.5T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| Мощность | 160 л.с. | 160 л.с. | 160 л.с. | 220 л.с. | 220 л.с. | 220 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Н·м | 250 Н·м | 250 Н·м | 350 Н·м | 350 Н·м | 350 Н·м |
| Коробка | DSG сухая | DSG сухая | DSG сухая | DSG мокрая | DSG мокрая | DSG мокрая |
| Расход | 5,45 л | 5,45 л | 5,45 л | 6,51 л | 6,51 л | 6,51 л |
| Ассистенты | базовые | первый уровень | первый уровень | первый уровень | первый уровень | расширенные |
| Круговой обзор | нет | нет | есть | нет | есть | есть |
| Люк | нет | есть | есть | есть | есть | есть |
| Подсветка салона | нет | нет | 30 цветов | нет | 30 цветов | 30 цветов |
| Подогрев передних кресел | нет | нет | нет | нет | нет | есть |
| Матричные фары | нет | нет | нет | нет | нет | есть |
| Цена в Китае | 150 900 ¥ | 160 900 ¥ | 170 900 ¥ | 173 900 ¥ | 183 900 ¥ | 195 900 ¥ |
| Цена под ключ | 2 550 000 ₽* | 2 770 000 ₽* | 2 990 000 ₽* | 3 060 000 ₽* | 3 280 000 ₽* | 3 540 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
Мотор 300TSI1.5 TSI, семейство EA211 EVO2
Мощность 300TSI118 кВт — 160 л.с.
Момент 300TSI250 Н·м
Коробка 300TSI7-ступенчатый DSG с сухими сцеплениями (DQ200)
Расход 300TSI5,45 л/100 км по циклу WLTC
Мотор 380TSI2.0 TSI, семейство EA888, высокомощное исполнение
Ещё 16 параметровСвернуть
Мощность 380TSI162 кВт — 220 л.с.
Момент 380TSI350 Н·м
Коробка 380TSI7-ступенчатый DSG с мокрыми сцеплениями (DQ381)
Расход 380TSI6,51 л/100 км по смешанному циклу
Разгон 0–100 км/ч, GTS6,98 с
Приводпередний, полноприводных версий у модели нет
ТопливоАИ-95 (допускается АИ-92 с потерей отдачи)
Наддувтурбина с изменяемой геометрией у EA211 EVO2
Впрысккомбинированный: непосредственный и распределённый
Цилиндры EA211 EVO2плазменное напыление вместо чугунных гильз
Экологический классChina VI (соответствует Евро-6)
Режимы движениявыбор профиля, в GTS — спортивные настройки
Селектор коробкиэлектронный джойстик, без механической связи
Замена масла ДВСрекомендуем каждые 10 000 км при городской езде
Замена масла в DSGкаждые 60 000 км — критично для ресурса
Система старт-стопштатная, отключаемая
Кузов, подвеска и габариты
Тип кузова5-дверный лифтбек, купе-силуэт
Длина4791 мм
Ширина1831 мм
Высота1469 мм
Колёсная база2731 мм
Число мест5
Ещё 16 параметровСвернуть
Дверибезрамочные, все четыре
Крышка багажникалифтбек, открывается со стеклом
Багажник509 л, со сложенными спинками — 1432 л
Электропривод двери багажникаот версии «Линфэн», с датчиком под бампером
Передняя подвесканезависимая, McPherson
Задняя подвесканезависимая, многорычажная — на всех версиях
Шины225/40 R19
Диски19 дюймов, у GTS — спортивного рисунка
Тормозадисковые по кругу, вентилируемые спереди
Рулевое управлениеэлектроусилитель, переменное усилие
ПлатформаMQB — общая с Golf, Tiguan и Passat
Головная оптикасветодиодная, матричная на юбилейной версии
Задние фонарисквозная светодиодная полоса
Предыдущее поколениеседан 4622 × 1826 × 1425 мм, база 2656 мм
Прирост к предыдущему поколениюдлина +169 мм, база +75 мм, высота +44 мм
Аэродинамикапокатая крыша и закрытая нижняя часть днища
Салон и мультимедиа
Приборная панельцифровая, 10,25″, со всех версий
Центральный экран12,9″, со всех версий
Компоновка экрановдвойной дисплей под одним стеклом
СмартфонApple CarPlay и Android Auto после подготовки
Беспроводная зарядкана юбилейной версии GTS
Голосовое управлениештатное, изначально на китайском
Ещё 16 параметровСвернуть
Русификацияменю и приборная панель переводятся при подготовке
Климаткондиционер в базе, двухзонный от версии «Линфэн»
Подсветка салона30 цветов, от версии «Линфэн»
Люкэлектрический, от версии «Линдун»
Кресласпортивного профиля с выраженной боковой поддержкой
Отделка креселткань в базе, кожзам от версии «Линдун»
Подогрев передних креселна юбилейной версии GTS
Вентиляция передних креселна юбилейной версии GTS
Подогрев руляв китайских комплектациях не предусмотрен
Подогрев заднего диванав китайских комплектациях не предусмотрен
Бесключевой доступпередние двери, со всех версий
Запуск кнопкойштатно
Материалы передней панелимягкий пластик в верхней части, прострочка
Место для ног сзадидостаточное благодаря базе 2731 мм
Место над головой сзадиограничено покатой крышей
Розетки и USBUSB Type-C спереди и сзади, розетка 12 В
Версии и что в них добавляется
300TSI «Линган»150 900 ¥ — базовая на 1.5T
В базедва экрана, светодиодная оптика, безрамочные двери
Ещё в базеавтосвет, режим фар для дождя и тумана, бесключевой доступ
300TSI «Линдун»160 900 ¥
Добавляетассистенты первого уровня, передние парктроники
Добавляеткожзам на креслах, электрический люк
Ещё 16 параметровСвернуть
300TSI «Линфэн»170 900 ¥
Добавляеткруговой обзор с четырёх камер
Добавляетподсветку на 30 цветов, двухзонный климат
Добавляетэлектропривод двери багажника с датчиком
GTS 380TSI «Линдун»173 900 ¥ — вход в версию с мотором 2.0T
Добавляет19-дюймовые спортивные диски и обвес GTS
GTS 380TSI «Линфэн»183 900 ¥
Добавляеткруговой обзор и электропривод двери багажника
GTS 380TSI юбилейная195 900 ¥ — версия к миллиону выпущенных машин
Добавляетматричные светодиодные фары
Добавляетподогрев и вентиляцию передних кресел
Добавляетбеспроводную зарядку и ассистент парковки
Разброс прайса150 900–195 900 ¥ за шесть версий
Разница 1.5T и 2.0Tмежду старшей 300TSI и младшей GTS — 3000 ¥
Рублёвая ценасчитается под конкретную машину и фиксируется в договоре
Срок поставки30 дней от договора до выдачи
Безопасность и ассистенты
Ассистенты первого уровняот версии «Линдун»
Адаптивный круиз-контрольв старших версиях
Удержание в полосев старших версиях
Автоматическое торможениес распознаванием препятствий впереди
Круговой обзорчетыре камеры, от версии «Линфэн»
Камера заднего видаштатно
Ещё 16 параметровСвернуть
Передние парктроникиот версии «Линдун»
Задние парктроникиштатно
Ассистент парковкина юбилейной версии GTS
Мониторинг слепых зонв старших версиях
Распознавание знаковв старших версиях
Подушки безопасностифронтальные, боковые, шторки
Система стабилизацииESP, штатно
Антипробуксовочная системаштатно
Ассистент старта на подъёмештатно
Крепления детских креселISOFIX на заднем ряду
Контроль давления в шинахштатно
Автоматический светштатно на всех версиях
Режим фар для дождя и туманаштатно
Сигнализацияштатная, с иммобилайзером
Ремни с преднатяжителямипередние
Кузовсиловая структура MQB с зонами программируемой деформации
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Volkswagen
Бензин · Кроссовер
Volkswagen Teramont
Под заказ
Цена под ключот 5 110 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 213 л.с.
- Привод
- передний
Бензин · Кроссовер
Volkswagen Teramont Pro
Под заказ
Цена под ключот 5 550 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 272 л.с.
- Привод
- полный
Бензин · Кроссовер
Volkswagen Talagon
Под заказ
Цена под ключот 4 960 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 186 л.с.
- Привод
- передний
Volkswagen Lamando: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Volkswagen Lamando под заказ?
Рублёвую цену менеджер считает под конкретную машину: она зависит от версии, мотора, цвета, курса юаня и логистики на день сделки, и фиксируется в договоре до отправки. Ориентир по рынку-донору: в Китае прайс 2026 модельного года идёт от 150 900 юаней за базовую 300TSI до 195 900 за юбилейную GTS 380TSI. Ориентир у нас на 07.09.2026 — от 2 550 000 ₽ за базовую версию, до 3 540 000 ₽ за топ; точный расчёт присылаем под выбранную версию.
Что такое Lamando и Lamando L — это одна машина или разные?
Разные поколения. Lamando (Lamando) — первое поколение 2014–2022 годов: седан длиной около 4622 мм с базой 2656 мм и моторами 1.4T и 1.8T, сейчас снят с производства. Lamando L (Lamando L) — второе поколение с 2022 года: лифтбек 4791 мм с базой 2731 мм, безрамочные двери, двойной экран, моторы 1.5T и 2.0T. Новыми возят именно Lamando L, а на российской вторичке чаще встречается первое поколение.
Чем Lamando отличается от Bora, Sagitar и Magotan?
Прежде всего производителем: Lamando делает SAIC Volkswagen, а Bora, Sagitar и Magotan — другое совместное предприятие, FAW-Volkswagen. По классу: Bora — компактный седан подешевле и попроще, Sagitar — прямой сосед Ламандо по цене, но с обычным седанным кузовом и более просторным задним рядом, Magotan — средний класс на голову крупнее (база 2871 мм) и заметно дороже. Отдельно запомните: седан, который в Европе называли Jetta, в Китае носит имя Sagitar, а слово Jetta в Китае занято отдельной бюджетной маркой со своими моделями VA3, VS5 и VS7.
Какой мотор выбрать — 1.5T или 2.0T?
1.5T на 160 л.с. с расходом 5,45 л по WLTC — для города, спокойной езды и минимальных затрат на топливо; коробка у него сухая семиступенчатая DSG. 2.0T на 220 л.с. в версии GTS даёт 6,98 секунды до сотни и идёт с мокрой семиступенчатой коробкой, которая объективно выносливее в пробках и при активной езде. В китайском прайсе разница между старшей 1.5T и младшей GTS всего три тысячи юаней, поэтому при прочих равных версия GTS выглядит логичнее.
Насколько надёжна коробка DSG на этой машине?
Зависит от мотора. У 1.5T стоит сухая DQ200 — коробка с непростой репутацией из-за ранних версий, но многократно переработанная: при спокойных стартах, без удержания машины на сцеплении на подъёме и при замене масла в мехатронике по регламенту она ходит нормально. У 2.0T стоит мокрая DQ381: сцепления работают в масляной ванне, тепловой режим стабильнее, запас по моменту больше — это заметно более надёжный агрегат.
Что с багажником и местом для пассажиров?
Багажник у лифтбека 509 литров, со сложенными спинками — 1432, а проём за счёт двери, открывающейся вместе со стеклом, огромный по меркам седана. Сзади благодаря базе 2731 мм хватает места для ног даже взрослым, а вот над головой покатая крыша съедает запас: человеку выше 185 сантиметров будет тесно по вертикали. Это плата за силуэт купе.
Есть ли подогрев руля и заднего дивана?
Нет — в китайских комплектациях их не предусмотрено ни в одной версии, а подогрев и вентиляция передних кресел появляются только на юбилейной GTS. Для российской зимы это самый чувствительный минус модели. Решается установкой подогрева в сервисе; мы показываем реальный состав оснащения конкретной машины до оплаты, чтобы это не стало сюрпризом в первый мороз.
Что с гарантией и обслуживанием, раз Volkswagen ушёл из России?
Официальной заводской гарантии на импортированную машину в России нет. Мы даём собственную гарантию по договору, её срок и условия менеджер называет письменно до подписания. С сервисом при этом проще, чем у любой китайской марки: моторы EA211 и EA888, коробки DQ200 и DQ381 и платформа MQB знакомы каждому сервису, который работает с Golf, Tiguan и Passat, а расходники общие с массовыми моделями Volkswagen и лежат на любом складе.
Новая Lamando под заказ или с пробегом из Владивостока?
На Дроме в августе 2026 года около семи Lamando с пробегом, почти все на Дальнем Востоке и все с мотором 1.4T: 2021 год — 1 220 000–1 450 000 ₽, 2022-й — 1 390 000–1 500 000 ₽, 2023-й — 2 070 000–2 090 000 ₽. Это цены вторичного рынка. Учитывайте географию: машину нужно либо смотреть на месте, либо везти автовозом за 150–250 тысяч рублей. Если бюджет до полутора миллионов, вторичка вне конкуренции. От двух миллионов разумнее смотреть новую под заказ с актуальным мотором 1.5T или 2.0T. Версии GTS на 220 л.с. на российской вторичке практически нет — её везут только под заказ.
Сколько ждать машину и где её забирать?
Обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Срок складывается из подбора конкретного автомобиля в Китае, логистики и предпродажной подготовки; по редким цветам и версиям он может быть длиннее — реальный горизонт менеджер называет до того, как вы что-то оплатите. По остальной России отправляем автовозом.
Руль левый? Можно ли взять в кредит или сдать машину в зачёт?
Руль левый — в Китае праворульных машин не выпускают. Автомобиль передаём полностью оформленным, с документами, готовыми к постановке на учёт. Кредит оформляем с банками-партнёрами, заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Трейд-ин тоже возможен: оценим вашу машину и зачтём её стоимость в счёт новой.
Lamando — это китайская машина или всё-таки немецкая?
По рынку и происхождению — китайская: модель разработана для Китая, там же собирается и больше нигде не продаётся. По технике — обычный Volkswagen: платформа MQB, моторы EA211 и EA888, коробки DQ200 и DQ381 — те же агрегаты, что стоят в европейских Golf, Tiguan и Passat. Отличается она не «китайскостью» железа, а кузовом, которого в Европе просто не предлагали, и китайской мультимедиа, которую мы русифицируем.