Volkswagen Tharu из Китая под заказ

Tharu XR — от 2 650 000 ₽ за версию с атмосферным мотором и от 2 860 000 ₽ за 300TSI с турбомотором 161 л.с., с доставкой и оформлением в России. На полноразмерный Tharu цену считаем по запросу: подтверждённых заказных предложений по нему мало, и придумывать цифру мы не будем. Итоговая сумма фиксируется в договоре.

По сути да. Tharu построен на платформе MQB с колёсной базой 2680 мм — у европейского Tiguan второго поколения она 2681 мм, длина тоже почти совпадает. Отличаются кузовные панели, оптика и оформление салона, а агрегаты общие. В Китае Tharu делает SAIC Volkswagen, а удлинённый Tiguan L — конкурирующее предприятие FAW-Volkswagen.

Это разные машины. Tharu — 4453 мм длины, база 2680 мм, моторы 1,5 TSI на 161 л.с. и 2,0 TSI на 186 л.с. Tharu XR — 4355 мм при базе 2651 мм, атмосферный 1,5 л на 110 л.с. или 1,5 TSI на 161 л.с., только передний привод. XR компактнее, легче и заметно дешевле; именно его сейчас чаще всего и заказывают.

Размером и уровнем. У Tiguan L и Tiguan L Pro колёсная база 2791 мм против 2680 мм у Tharu, а Tiguan L Pro к тому же крупнее по кузову — 4735 × 1859 × 1682 мм, идёт с мотором 2,0 TSI на 220 л.с. и «мокрым» роботом, разгоняется до сотни за 7,5 секунды. Tharu — это ровно габариты привычного европейского Tiguan, Tiguan L Pro — класс выше и бюджет выше.

Да, но только у версии 330TSI с двухлитровым мотором на 186 л.с. — в китайском прайсе она шла как 330TSI 4WD «Премиум». Все остальные версии Tharu и вся линейка Tharu XR переднеприводные. Если полный привод принципиален, машину ищем целенаправленно и заранее — в свежих модельных годах таких версий в прайсе нет.

Нет. У Tharu только бензиновые моторы, гибридной и электрической версии не существует. «Электрический Тигуан» в китайском исполнении — это отдельные модели на платформе MEB: ID.4 X у SAIC Volkswagen и ID.4 CROZZ у FAW-Volkswagen, с запасом хода от 425 до 601 км по местному циклу. Если нужен именно электрокроссовер Volkswagen, разговор про них.

Заводской гарантии дилерской сети Volkswagen в России нет — официальные продажи заморожены. Мы даём собственную гарантию на автомобиль и сопровождаем его по сервису в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге через партнёрские станции, работающие с техникой VAG.

Обычно 30 дней от подписания договора до выдачи в салоне. Срок зависит от того, есть ли нужная версия и цвет у китайского продавца в моменте, и от загрузки логистики. Диапазон менеджер называет до подписания, а не после.

Свежий: везём машины актуального модельного года. В Китае модельный год считают на опережение — то, что выходит осенью, идёт следующим годом, поэтому в прайсе одновременно живут 2025 и 2026 модельные годы на одном кузове. Различаются они мультимедиа и набором ассистентов, а не техникой. Конкретный год и дату выпуска менеджер называет по VIN до подписания договора.

Почти всё ходовое — общий каталог VAG: моторы EA211 и EA888, коробки DSG, подвеска, тормоза, расходники. Эти позиции есть на складах в России и стоят как на Tiguan или Skoda. Отдельно везут кузовные детали, оптику и блок мультимедиа китайской версии — по ним срок обычно от двух недель.

Да. Выдача — в салонах в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, в остальные города машину везём автовозом: Москва, Казань, Воронеж, Липецк, Рязань, Омск, Красноярск и дальше по стране. Автомобиль один и тот же, отдельных «региональных» условий нет — меняется только срок и стоимость доставки, которые менеджер называет до договора.

Руль левый — китайский рынок леворульный. Автомобиль передаём полностью оформленным, со всеми документами для постановки на учёт в ГИБДД: заниматься таможней самостоятельно вам не придётся.

Да, работаем с банками-партнёрами. Заявку удобно подать до заключения договора поставки — так вы заранее видите платёж и принимаете решение спокойно. Условия и расчёт — на странице «Кредит» или у менеджера.