Xiaomi YU7 / Сяоми Ю7 — цена и комплектации

У нас — от 6 440 000 ₽ за стандартную версию образца 2026 года, 6 990 000 ₽ за YU7 с батареей 96,3 кВт·ч и запасом хода 835 км, 7 720 000 ₽ за полноприводный Pro, 9 100 000 ₽ за Max и 10 750 000 ₽ за YU7 GT на 990 л.с. Разброс по рынку параллельного импорта у этой модели огромный: расчёты «под ключ» встречаются и по 6,2 млн ₽, и по 8 млн за одну и ту же версию. Разница почти всегда в том, что именно включено — растаможка, утильсбор, СБКТС и ЭПТС, доставка, — и в том, какая на самом деле комплектация под цифрой. Мы называем сумму со всеми платежами внутри и фиксируем её в договоре; расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения.

Официальный прайс на старте продаж в июне 2025 года: Standard — 253 500 юаней, Pro — 279 900, Max — 329 900. После обновления линейки 21 мая 2026 года снизу встала новая стандартная версия за 233 500 юаней, а сверху появился YU7 GT — 389 900 юаней в базе и 429 900 в максимальном исполнении. Для сравнения: седан Xiaomi SU7 в Китае стартует с 219 900 юаней, то есть кроссовер дороже примерно на 14 тысяч юаней при сопоставимой начинке.

Базовый YU7 — задний привод, один мотор 235 кВт, батарея 96,3 кВт·ч и рекордные для линейки 835 км по CLTC, разгон 5,88 секунды. Pro добавляет второй мотор и полный привод: 365 кВт, 4,27 секунды, 770 км. Max — батарея тройной химии 101,7 кВт·ч, 508 кВт, разгон 3,23 секунды и 760 км хода. GT — 738 кВт (990 л.с.), 2,92 секунды, максималка 300 км/ч, карбон-керамические тормоза и алькантара в салоне. Отдельно с мая 2026 года есть стандартная версия на 73 кВт·ч и 643 км — самая доступная.

Только электромобиль, бензинового мотора в линейке нет. Батареи — от 73 до 101,7 кВт·ч, запас хода по CLTC от 643 до 835 км. Высоковольтная архитектура на карбиде кремния позволяет заряжать батарею с 10 до 80% примерно за 20 минут, а версия GT берёт 570 км запаса хода за 15 минут на подходящей станции.

Паспортные цифры даны по циклу CLTC, который заметно оптимистичнее реальности: на летней трассе стоит закладывать примерно 75–80% от паспорта, а в морозной зиме — около 65–70%. Для версии на 835 км это примерно 550–580 км летом и 500–550 зимой, что для электромобиля очень много. Тепловой насос и предварительный прогрев салона от розетки помогают сократить потери; батарея греется автоматически перед быстрой зарядкой.

По измеримым параметрам YU7 впереди: он длиннее почти на 25 сантиметров, батарея больше, запас хода по циклу выше, в оснащении есть лидар, проекционный экран во всю ширину стекла и вычислительная платформа на 700 TOPS. Model Y отвечает более отработанным шасси и привычным интерфейсом, но в России это санкционная машина — везётся дольше, без заводской гарантии и без доступа к фирменной зарядной сети. Обе модели есть в нашем каталоге, сравнение по конкретным версиям менеджер пришлёт таблицей.

Разъём китайского стандарта GB/T — он же используется на большинстве быстрых станций в России, так что публичная зарядка работает напрямую. Для станций с CCS2 нужен переходник, мы подбираем его под конкретную машину. Домашняя зарядка от сети 380 В ставится без ограничений и закрывает ночной цикл полностью. Расчёт по вашей инфраструктуре менеджер делает до заказа, чтобы к выдаче всё было готово.

Средний срок от договора до выдачи — 30 дней, выдача в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге либо доставка в ваш город. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, дальше оплата разбита по этапам, каждый закрывается документами, цена зафиксирована в договоре. С кредитом работаем через банки-партнёров: заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж.