Chevrolet Monza из Китая под заказ

Базовая версия с атмосферным 1,5 л — от 1 290 000 ₽ с доставкой и оформлением в России. По расширенной версии и по турбированной 1,3Т цену считаем под конкретную машину: на рынке импортёров разброс по ним большой — от примерно 1 440 000 ₽ в регионах до 2,3 млн у отдельных продавцов, — и публиковать усреднённую цифру было бы нечестно. Итоговый расчёт зависит от курса и ставок дня, менеджер называет его до оплаты и фиксирует в договоре.

Компактный седан, который General Motors выпускает в Китае вместе с SAIC с 2019 года на платформе GM-PATAC K — той же, что у Buick Excelle GT. По классу это место, где у нас были Chevrolet Cruze, Aveo, Kia Rio и Hyundai Solaris: длина 4656 мм, колёсная база 2640 мм, багажник около 500 литров, передний привод. В Мексике эту машину продавали как Chevrolet Cavalier Turbo, на Ближнем Востоке нынешнее поколение вышло под именем Chevrolet Cruze.

В китайском прайсе три версии: 94 900 юаней за базовую с 1,5 л, 100 900 за расширенную и 108 900 за турбированную 1,3Т с лёгким гибридом. Но реальные цены у китайских дилеров ниже официального прайса — скидки по этой модели доходят до двадцати процентов, потому что она уже возрастная и продажи падают. Именно поэтому цену мы сверяем на день сделки, а не по прошлогодним публикациям.

Для большинства — турбированный 1,3 л на 163 л.с. с гидромеханическим автоматом: он и заметно живее, и коробка в нём привычная. Базовый 1,5 л на 113 л.с. идёт с шестиступенчатым преселективным роботом на мокрых сцеплениях: коробка живучая, но переключения ощущаются, а в плотной пробке она греется быстрее «автомата». Если ездите в основном по городу и хотите минимальную цену — 1,5 подойдёт, если нужен запас по тяге и спокойствие за трансмиссию — берите 1,3Т.

Даже в базовой версии есть два экрана по 10,25 дюйма — цифровая приборная панель и мультимедиа, отделка кожзамом, кондиционер, электронный стояночный тормоз с автоудержанием, контроль давления в шинах, светодиодная оптика и камера заднего вида. Старшие версии добавляют климат-контроль, панорамную крышу, беспроводную зарядку, электрорегулировки водительского кресла, круговой обзор и 17-дюймовые диски.

Официальной заводской гарантии General Motors на импортированную машину в России нет. Мы даём собственную гарантию по договору, срок и условия менеджер называет письменно до подписания. Обслуживать Монзу стоит в сервисах, которые работают с китайскими машинами GM: такие есть в Нижнем Новгороде, Петербурге, Москве и любом крупном городе, но это не «любой гараж у дома» — модель у нас редкая.

Расходники — масла, фильтры, колодки, свечи — подбираются по каталогу без проблем, подвеска и тормоза во многом унифицированы с Buick Excelle GT, одним из самых массовых седанов Китая. А вот кузовные детали, оптику и элементы салона придётся заказывать из Китая: своей разборки по модели в России нет, срок обычно две-четыре недели. Это плата за редкость машины, и знать об этом лучше до первого контакта на парковке.

Обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Версию, цвет и мотор выбираете вы: менеджер подбирает конкретный автомобиль у китайского дилера и присылает фото, VIN и лист опций до оплаты. По редким сочетаниям срок может быть больше — реальный горизонт называем заранее.

По китайскому циклу — около 5,8 л/100 км в смешанном режиме. В жизни на атмосферном 1,5 закладывайте 7–8 литров по городу летом и 9–10 зимой, на трассе при 110 км/ч — 6–7. У турбомотора с системой 48 вольт городской расход примерно на литр ниже за счёт грамотной работы старт-стопа, но ему нужен АИ-95, тогда как атмосферник довольствуется 92-м. Бак около 44 литров.

Руль левый — праворульных версий в Китае не выпускают. Все автомобили передаём полностью оформленными, с документами, готовыми к постановке на учёт в ГИБДД. Цена, которую называет менеджер, — это цена машины на выдаче, а не стоимость в Китае плюс сюрпризы.

Ориентиры по вторичке: Rio и Solaris 2018–2020 годов идут примерно за 1,1–1,6 млн ₽, Cruze прошлого поколения — за 0,7–1,1 млн. За сопоставимые деньги новая Monza даёт нулевой пробег, понятную историю без такси и каршеринга и заметно более современный салон. Теряете вы привычную доступность деталей и остаточную стоимость модели, которую в России знают все. Если машина нужна завтра и чиниться должна в любом гараже — берите знакомого корейца, мы это скажем прямо.

Салоны выдачи — в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, по остальной России отправляем автовозом или готовим машину к перегону: Москва, Саратов, Казань, Екатеринбург, Краснодар решаются одинаково, отличается только логистика. Кредит и лизинг возможны, заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Трейд-ин тоже работает — оценим вашу машину и зачтём её стоимость.