Бензин · Седан
Chevrolet Monza
Под заказ
Цена под ключот 1 290 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 113 л.с.
- Запас хода
- 650 км
БензинВнедорожник
Chevrolet Tahoe из ОАЭ под заказ
- T1XXпятое поколение, рестайлинг 2025
- 355 л.с.V8 5.3 · 7–8 мест
- 5349 ммдлина кузова
- 3480 лбагажник со сложенными рядами
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:LS
Цвет кузова:Чёрный
Цена под ключ
12 460 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 6версий в линейке рынка-донора
- 3 мотораV8 5.3, V8 6.2 и дизель 3.0
- 10ATавтомат во всей линейке
- 17,7″центральный экран после рестайлинга
- 7–8мест в три ряда
- до 3900 кгмасса прицепа
- НН и СПбдва салона выдачи
Какой Chevrolet Tahoe мы привозим
Первое, что нужно понять про Tahoe: китайского канала здесь нет. Chevrolet в Китае продаёт совсем другие машины, полноразмерных рамных внедорожников среди них нет, и любые предложения «Тахо из Китая» — это либо машина, которая сначала уехала в Китай из Америки, либо просто невнимательность продавца. Настоящие каналы два — ОАЭ и США.
ОАЭ — основной вариант. Tahoe в Эмиратах продаётся официально и массово: это одна из самых распространённых больших машин в регионе, дилерская сеть большая, выбор на складах приличный. Спецификация GCC отличается от американской усиленным охлаждением и подвеской, рассчитанной на плохие дороги и перегрев, а логистика короче и дешевле американской. Прайс ОАЭ на модель 2026 года начинается примерно с 231 600 дирхамов за базовую и доходит до 313 500–320 000 за топовые версии.
США как второй канал: дизель Duramax
США — второй канал. Там линейка полнее: есть дизель Duramax, которого в Эмиратах не бывает, больше вариантов отделки и опций, шире выбор редких цветов. Американский прайс 2026 модельного года — от 62 995 до 82 995 долларов по шести версиям. Минусы — океанская логистика добавляет к сроку три-четыре недели и заметно к цене, а машины из США чаще приходят с историей аукциона, которую нужно проверять отдельно.
Версий на обоих рынках шесть: LS, LT, RST, Z71, Premier и High Country. Это не выдуманные названия «люкс» и «премиум» — это официальные заводские обозначения, и по ним однозначно читается набор оснащения.
Chevrolet Tahoe: LS, LT и старшие версии
LS — база с тканью и стальными дисками начального уровня, LT добавляет кожу и комфорт, RST — чёрный внешний обвес и 22-дюймовые диски, Z71 — внедорожный пакет с полным приводом, всесезонными шинами и подножками, Premier — вентиляция кресел, подогрев руля, магнитная подвеска и двойная панорама, High Country — вершина с деревом в отделке и 24-дюймовыми дисками.
Работаем без склада. Вы называете версию, мотор, цвет и обязательные для вас опции — пневмоподвеска, второй ряд отдельными креслами или диваном, буксировочный пакет, — менеджер ищет конкретную машину в ОАЭ или США, присылает фото, VIN и полную спецификацию. Только после согласования автомобиль уходит в логистику, цена фиксируется в договоре.
Чем эмиратский Тахо отличается от привычного
В России Tahoe официально продавали дважды: сначала GMT900 в 2007–2014 годах, потом K2UC в 2015–2020-м. Ту вторую машину помнят лучше всего — 6,2-литровый V8 на 426 л.с., десятиступенчатый автомат, огромный кузов и цена, которая тогда казалась запредельной. Нынешний T1XX отличается от неё сильнее, чем можно подумать по фотографиям.
Первое и главное — задняя подвеска. У всех прежних Tahoe сзади стоял неразрезной мост на рессорах или пружинах. У T1XX задняя подвеска независимая, многорычажная. Это не косметика: пол багажника стал ниже, третий ряд перестал быть аварийным сиденьем и превратился в нормальные места для взрослых, а машина на разбитой дороге ведёт себя принципиально спокойнее.
Chevrolet Tahoe: габариты T1XX против K2UC
Одновременно выросли габариты — длина 5349 мм против 5180 у K2UC, колёсная база 3071 мм. Второе — моторы. В Россию официально возили только 6.2. В ОАЭ и США базовым идёт 5,3-литровый V8 на 355 л.с. и 519 Н·м, а 6.2 на 420–426 л.с. и 623 Н·м — это уже опция старших версий. Появился и дизель: трёхлитровый рядный шестицилиндровый Duramax на 305 л.с. и 671 Н·м, который расходует в полтора раза меньше бензиновых V8. В эмиратской спецификации дизеля нет — только в американской.
Третье — салон после рестайлинга 2025 года. Передняя панель переделана полностью: изогнутый экран мультимедиа на 17,7 дюйма и цифровая приборная панель на 11 дюймов, новая архитектура электроники, переработанная центральная консоль.
Super Cruise: движение без рук
Отдельно стоит сказать про Super Cruise — систему движения без рук на руле, доступную на High Country: в России она не работает, потому что привязана к отсканированным американским трассам. Это не поломка, а особенность системы, и продавать её как рабочую функцию было бы нечестно.
Четвёртое — эмиратская спецификация против американской. Машины GCC получают увеличенные радиаторы и более выносливый климат, зато зимний пакет — подогрев руля, форсунок и задних сидений — там заказывают редко, и его наличие нужно проверять по конкретному автомобилю.
Chevrolet Tahoe: северные штаты и зимние пакеты
Американские машины в этом смысле разнообразнее: северные штаты берут зимние опции регулярно. Мы проверяем комплектацию по VIN и говорим прямо, что в машине есть, а чего нет. Пятое — то, чего нет ни в одной версии.
Никакого гибрида и никакой электрической версии у Tahoe не существует: это чистые бензиновые V8 и один дизель. Полностью электрический полноразмерник у Chevrolet называется Suburban EV и построен на другой платформе — это другая машина, а не «Tahoe на батарейках».
Поколения GMT900, K2UC и T1XX: что вы ищете
GMT900 — третье поколение, 2007–2014 годы. Именно оно официально продавалось в России в начале десятых и до сих пор составляет заметную часть вторички. Моторы — 5,3-литровый V8 на 320 л.с. и 6,2-литровый на 409 л.с., коробка шестиступенчатая, сзади неразрезной мост. Сегодня это машины возрастом больше десяти лет, и покупают их по цене, а не по состоянию.
K2UC (его же часто пишут как K2XX) — четвёртое поколение, 2015–2020 годы. В России продавался официально, но только в топовой конфигурации с 6,2-литровым V8 на 426 л.с. и десятиступенчатым автоматом. Кузов стал аккуратнее, салон современнее, но задний мост остался неразрезным, а третий ряд — тесным. Это самое популярное поколение на российской вторичке.
T1XX: пятое поколение с 2021 года
T1XX — пятое поколение, с 2021 года, с рестайлингом в 2025-м. Полностью новая платформа, независимая задняя подвеска, доступная пневмоподвеска с регулировкой клиренса, увеличенные габариты, нормальный третий ряд и багажник, который вырос почти вдвое по объёму за третьим рядом. Именно это поколение мы и возим — других новых Tahoe в мире сейчас не выпускается.
Практический вывод. Запросы «Тахо 2021», «Тахо 2024», «Тахо 2025» — это всё T1XX, разница между ними только в модельном годе и рестайлинге. Запрос «Тахо 2015–2020» — это K2UC и вторичный рынок. Между K2UC и T1XX разница по сути машины больше, чем между двумя предыдущими сменами поколений, и если вы пересаживаетесь — разница почувствуется сразу, в первый же день.
Двигатели и коробки Chevrolet Tahoe
V8 5.3 — базовый мотор линейки: 355 л.с. и 519 Н·м, атмосферный, с непосредственным впрыском и системой отключения цилиндров Dynamic Fuel Management. Он спокойнее 6.2 по характеру, но для машины весом за две с половиной тонны его хватает: разгон до сотни укладывается в семь с небольшим секунд, тяга ровная с самых низов. Расход в городе — порядка 16–18 литров, на трассе 12–13. Топливо — АИ-92 и выше, что для американского V8 приятная особенность.
V8 6.2 — тот самый мотор, который знают по российским Tahoe: 420–426 л.с. и 623 Н·м, тот же атмосферный принцип, тот же алюминиевый блок. Разница с 5.3 не столько в цифрах разгона, сколько в запасе: 6.2 тянет прицеп и полный салон без напряжения и на трассе позволяет обгонять, не задумываясь о том, хватит ли.
Chevrolet Tahoe: расход и требования к топливу
Расход выше литра на два-три, и требования к топливу строже — производитель рекомендует АИ-95 и выше.
Дизель Duramax 3.0 — рядная «шестёрка» с турбонаддувом, 305 л.с. и 671 Н·м. По моменту это самый тяговитый мотор в линейке, а по расходу — самый экономичный с большим отрывом: 9–11 литров на трассе против 12–13 у 5.3. Есть он только в американской спецификации, и это главный аргумент в пользу канала США. Минусы честные: сажевый фильтр и мочевина требуют внимания, а на российской солярке к топливной аппаратуре стоит относиться бережно.
Chevrolet Tahoe: отключение цилиндров у V8
Про отключение цилиндров стоит сказать отдельно. Оба бензиновых V8 умеют глушить часть цилиндров на постоянной скорости ради экономии.
У предыдущих поколений этой системы была известная болячка — гидрокомпенсаторы, и владельцы нередко отключали её программно. На нынешних моторах ситуация лучше, но регулярная замена масла качественного уровня здесь не рекомендация, а условие ресурса.
Десятиступенчатый автомат Tahoe
Коробка у всех версий одна — десятиступенчатый автомат с гидротрансформатором, разработанный GM совместно с Ford. Это хорошо изученный агрегат: переключается плавно, держит момент дизеля, ремонтопригоден, запчасти к нему есть. Раздатка — с полноприводным режимом Auto, который сам распределяет тягу, и с жёстко подключаемым передним мостом; на части версий есть понижающий ряд.
Привод. Базовые версии могут быть заднеприводными — на американском рынке это обычная конфигурация для служб и такси. Для России имеет смысл только полный привод, и в эмиратских машинах он встречается чаще. Z71 идёт с полным приводом всегда, у остальных версий это опция, наличие которой проверяется по VIN.
Chevrolet Tahoe: салон и оснащение
После рестайлинга 2025 года передняя панель у Tahoe стала полностью другой. Изогнутый центральный экран на 17,7 дюйма развёрнут к водителю, приборная панель цифровая на 11 дюймов, добавлена проекция на лобовое стекло в старших версиях. Физические кнопки климата сохранили, и это как раз тот случай, когда консерватизм на пользу: перчатками в мороз по сенсору не попадёшь.
Компоновка салона — три ряда, семь или восемь мест в зависимости от того, что стоит во втором ряду: два отдельных кресла или трёхместный диван. Это выбор при заказе, и он серьёзно меняет машину. Отдельные кресла дают проход к третьему ряду и комфорт «капитанских» мест, диван — восьмое посадочное место.
Chevrolet Tahoe: третий ряд для взрослых
Третий ряд у T1XX впервые за историю модели пригоден для взрослых: независимая задняя подвеска освободила пространство, и там нормально сидит человек ростом под метр восемьдесят.
Багажник — главный аргумент модели. За третьим рядом 722 литра: это больше, чем полный багажник среднего кроссовера, и туда влезают чемоданы всей семьи при семи занятых местах. Со сложенным третьим рядом объём вырастает примерно до 1900 литров, со сложенными вторым и третьим — до 3480. Третий ряд складывается электроприводом в старших версиях, дверь багажника с электроприводом и функцией открывания движением ноги.
Оснащение по версиям Tahoe
Оснащение по версиям. LS — ткань, базовая аудиосистема, восемнадцатидюймовые диски, но уже с большим экраном и полным набором активной безопасности. LT добавляет кожу, электрорегулировки кресел, подогрев, бесключевой доступ. RST — внешний чёрный пакет, 22-дюймовые диски, спортивная настройка, возможность заказать 6.2.
Z71 — полный привод, всесезонная резина, стальная защита, красные буксировочные проушины, увеличенный клиренс. Premier — вентиляция передних кресел, подогрев руля, магнитная подвеска Magnetic Ride Control, двухсекционная панорамная крыша. High Country — дерево в отделке, 24-дюймовые диски, аудио премиального уровня и максимум электроники.
Google-платформа и сервисы в России
Мультимедиа работает на Google-платформе с встроенными сервисами. В России часть из них недоступна, но Apple CarPlay и Android Auto подключаются штатно, беспроводная зарядка и розетки есть во всех рядах.
Русский язык в меню американских и эмиратских машин обычно отсутствует — интерфейс английский; при подготовке мы делаем что можем, но обещать полностью русскую систему не будем.
Chevrolet Tahoe: подвеска, буксировка и версия Z71
Базовая подвеска — независимая по кругу, с обычными пружинами и адаптивными амортизаторами на части версий. Опционально доступна пневматика Air Ride Adaptive с регулировкой клиренса: она поднимает машину на бездорожье, опускает на трассе ради расхода и приседает при посадке пассажиров.
На High Country она стоит штатно, у Premier, Z71 и RST — в списке опций, и её наличие имеет смысл проверять целенаправленно.
Magnetic Ride Control
Magnetic Ride Control — магнитореологические амортизаторы, которые меняют жёсткость сотни раз в секунду. Работают в паре с пневматикой и заметно улучшают то, за что рамные внедорожники обычно ругают: раскачку на волнах и удары на стыках. Для машины, которая ездит по нашим дорогам с пассажирами, это одна из тех опций, за которую стоит доплатить.
Z71 — единственная версия с настоящим внедорожным пакетом: полный привод в стандарте, увеличенный клиренс, всесезонные шины, защита днища, изменённые бамперы для лучших углов въезда и красные буксировочные проушины. Понижающий ряд, блокировка заднего дифференциала и режимы движения по грунту и снегу делают из Tahoe машину, которая честно едет по лесной дороге, а не только выглядит соответствующе.
Chevrolet Tahoe: буксировка до 3900 кг
Буксировка. Максимальная масса прицепа у Tahoe доходит примерно до 3900 кг в зависимости от мотора и конфигурации — это катер, коневозка или прицеп с техникой. Заводской буксировочный пакет включает усиленное охлаждение, проводку, режим коробки под прицеп и систему помощи при движении задним ходом с прицепом. Если планируете возить прицеп, пакет нужно заказывать сразу: дооснастить машину потом дороже и сложнее.
Клиренс и геометрия. Дорожный просвет у обычных версий около 20 см, у Z71 с пневмоподвеской в поднятом режиме заметно больше. При этом Tahoe остаётся машиной длиной 5,35 метра с большими свесами — по-настоящему тяжёлое бездорожье не для неё. Её стихия — грунтовки, зимние дороги, снежная целина умеренной глубины и загородные подъезды, где обычный кроссовер сядет.
Тахо зимой и на российских дорогах
Атмосферные V8 в мороз ведут себя предсказуемо: запускаются штатно, греются быстро за счёт большого объёма, не боятся коротких поездок. Это заметное преимущество перед турбированными моторами и особенно перед дизелями. Печка на такой объём салона мощная, но третий ряд прогревается дольше — отдельные воздуховоды и климат на три зоны здесь не роскошь.
Зимний пакет надо проверять по конкретной машине. В эмиратской спецификации подогрев руля, форсунок омывателя и задних сидений заказывают редко — климат не тот.
Chevrolet Tahoe: машины из северных штатов
В американских машинах из северных штатов он встречается регулярно. Мы смотрим комплектацию по VIN до покупки и говорим, что есть; дооснастить подогрев руля потом можно, но это уже вмешательство в проводку.
Габариты. 5349 мм длины и почти два с половиной метра ширины с зеркалами — это машина, которая не влезает в типовое парковочное место и с трудом разворачивается во дворе. Камеры кругового обзора и парктроники здесь не опция для удобства, а необходимость. В подземные паркинги старых торговых центров Tahoe заезжает не везде: высота с рейлингами около 1,93 метра.
Реальный расход Tahoe
Расход. Честно: 16–19 литров по городу на 5.3 и до 20–22 на 6.2 в плотном трафике — это норма, и рассчитывать надо на неё, а не на паспортные цифры. На трассе цифры падают почти вдвое, и именно на длинных перегонах Tahoe раскрывается: он идёт спокойно, тихо и без усталости, а бак на 90 с лишним литров даёт нормальный запас хода. Если пробеги в основном городские, дизель Duramax из американского канала экономит ощутимо.
Резина и колёса. 22- и особенно 24-дюймовые диски с низким профилем на российских дорогах живут плохо: каждая яма — риск для колеса. Под зиму практически всегда имеет смысл брать отдельный комплект дисков на 18 или 20 дюймов с нормальным профилем. Это стоит денег, но дешевле, чем менять гнутый двадцатичетырёхдюймовый диск после каждой весны.
Новый под заказ или Тахо с пробегом в России
Вторичный рынок Tahoe в России большой и сформировавшийся. GMT900 2008–2013 годов уходят примерно за 1,5–3 млн рублей, K2UC 2015–2018 годов — за 4–7 млн, свежие 2019–2020 годов в хорошем состоянии просят 7–10 млн. Машины пятого поколения на вторичке тоже появляются — их привозили те же импортёры два-три года назад, — и стоят они 10–13 млн в зависимости от пробега и версии.
Новый Tahoe под заказ начинается примерно с 12,5 млн рублей за базовую LS и уходит выше 15 млн за RST с 6.2. То есть разница со свежей вторичкой пятого поколения — миллион-полтора, а с K2UC 2018 года — вдвое. Разговор поэтому идёт не про экономию, а про то, что вы получаете за эту разницу.
Chevrolet Tahoe: нулевой пробег и известная история
Что получаете. Нулевой пробег и известную историю — критично для машины, у которой каждый крупный ремонт стоит как подержанная иномарка целиком. Новое поколение платформы с независимой задней подвеской и пригодным третьим рядом, если сравниваете с K2UC.
Рестайлинговую электронику с экраном 17,7 дюйма. И отсутствие того, чем славится вторичка американских полноразмерников: аукционных машин после серьёзных ударов, скрученных пробегов и «восстановленных» титулов, которые в российских документах никак не отражаются.
Когда вторичка Tahoe разумнее
Когда вторичка объективно разумнее. Если бюджет до 7–8 млн; если машина нужна сейчас, а не через полтора-три месяца; если вы готовы вложить время в проверку конкретного экземпляра по американской истории и умеете это делать. K2UC с 6.2 в хорошем состоянии — до сих пор отличная машина, и мы не будем делать вид, что это не так.
Ещё один аргумент за новую, о котором редко думают. Tahoe — машина, которая живёт у владельца долго: восемь-десять лет для неё не срок. На таком горизонте разница в стартовой цене размывается, а разница в состоянии — нет. Покупая новую, вы получаете эти восемь лет целиком, покупая семилетнюю — половину, и вторая половина уже с ремонтами.
Гарантия и обслуживание Chevrolet Tahoe в России
Chevrolet ушёл с российского рынка в 2015 году по легковой линейке и окончательно в 2022-м, но Tahoe как объект обслуживания никуда не делся. Больших американских внедорожников в стране много, ими занимаются специализированные сервисы «по американцам», которые существуют десятилетиями и знают эти моторы лучше, чем иные дилеры. В Москве, Петербурге, Нижнем Новгороде и любом миллионнике такие станции есть.
Запчасти — сильная сторона модели. Tahoe, Suburban, Silverado, GMC Yukon и Cadillac Escalade построены на одной платформе и делят между собой огромную долю деталей: подвеска, тормоза, моторы, коробка, электрика. Это самая массовая полноразмерная платформа в мире, и оригинал с аналогами приличного уровня возят из США и ОАЭ постоянно.
Chevrolet Tahoe: расходники на складах в России
Расходники есть на складах в России, крупные узлы приходят за одну-три недели. Что реально стоит закладывать в бюджет владения. Крупные тормоза и большие колёса — расходники недешёвые. Пневмоподвеска и магнитные амортизаторы, если они есть в машине, со временем требуют внимания, и стойка в сборе стоит серьёзных денег.
Гидрокомпенсаторы бензиновых V8 при плохом масле — известная история, лечится качественным маслом и адекватным интервалом замены. Остальное на удивление обыденно: это простая по конструкции машина с атмосферным мотором и гидромеханической коробкой.
Гарантия на ввезённый Tahoe
Гарантия. Заводской гарантии Chevrolet в России на ввезённую машину нет, и обещать её было бы неправдой. Мы даём собственную гарантию по договору: срок и покрытие менеджер называет письменно до подписания, автомобиль передаётся после предпродажной проверки. По машинам из США отдельно проверяем историю по VIN — аукционные записи, страховые случаи, показания одометра — и показываем отчёт до оплаты.
Диагностика. Дилерское оборудование GM читает T1XX без проблем, независимые сервисы работают с ним штатно. Обновления ПО и кодирование опций делаются. Не работают в России только сервисы, привязанные к американской инфраструктуре: OnStar, часть функций Google-мультимедиа и система Super Cruise, требующая отсканированных карт американских трасс.
Chevrolet Tahoe: русификация американской системы
Русификация. У Tahoe она сложнее, чем у китайских машин: система американская, русского языка в ней штатно нет.
При подготовке мы настраиваем всё, что можно настроить, подключаем CarPlay и Android Auto, где навигация будет уже на русском, и заранее говорим, каким останется интерфейс самой машины. Обещать полностью русское меню было бы враньём.
Кому подойдёт Chevrolet Tahoe
Первый сценарий — большая семья. Три ряда, семь или восемь мест, багажник на 722 литра за третьим рядом и нормальный взрослый третий ряд закрывают задачу, с которой не справляется ни один семиместный кроссовер. Если вы регулярно ездите вшестером-всемером с багажом, альтернатив у Tahoe в этом бюджете практически нет.
Второй — трансферы и представительские задачи. Второй ряд отдельными креслами, тихий салон, плавный ход на пневмоподвеске и внушительный вид делают Tahoe рабочим инструментом для делегаций, отелей и корпоративного транспорта. В этом качестве он в мире используется десятилетиями, и запчасти с сервисом под такую эксплуатацию отработаны.
Tahoe для прицепа
Третий — те, кто возит прицеп. Катер, коневозка, прицеп с квадроциклами или строительной техникой массой до трёх с половиной — четырёх тонн: с заводским буксировочным пакетом Tahoe тянет это спокойно, не перегреваясь и не изнашивая коробку. Здесь у него мало конкурентов среди машин, в которых при этом ещё и семь человек едут комфортно.
Четвёртый — загород и плохие дороги. Версия Z71 с полным приводом, увеличенным клиренсом, понижающим рядом и всесезонной резиной честно проезжает там, где кроссоверу уже неуютно: грунтовки, зимние подъезды, снежная целина. Тяжёлое бездорожье с диагональными вывешиваниями — не её сценарий, но до дачи, охоты или объекта она доедет в любую погоду.
Кому Chevrolet Tahoe не подойдёт
Кому не подойдёт. Если ездите в основном по центру города и паркуетесь на улице — габариты и расход будут ежедневно раздражать. Если пробег небольшой и машина нужна «для статуса» — вторичка K2UC закроет ту же задачу вдвое дешевле. И если бюджет обслуживания жёстко ограничен: Tahoe не капризная машина, но всё в ней большое, включая счета.
География. Выдаём в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, доставляем по всей России — Москва, Краснодарский край, Крым, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск и дальше. Документы оформляются одинаково независимо от того, забираете вы машину сами или получаете автовозом в своём городе.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- десятиступенчатый автомат
- независимая задняя подвеска
- центральный экран 17,7″
- три ряда сидений
- автоматическое торможение и контроль слепых зон
- камеры кругового обзора
- подготовка и проверка по VIN перед выдачей
LS
база рынка-донора: V8 5.3, экран 17,7″ и полный набор активной безопасности уже здесь
- V8 5.3Базовый двигатель
- нетДоступен V8 6.2
- опцияДизель Duramax (только США)
- 355 л.с.Мощность базового мотора
- опцияПолный привод
- 18″Диски
12 460 000 ₽*
LT
кожа, электрорегулировки кресел, подогрев и бесключевой доступ — разумный минимум для России
- V8 5.3Базовый двигатель
- нетДоступен V8 6.2
- опцияДизель Duramax (только США)
- 355 л.с.Мощность базового мотора
- опцияПолный привод
- 20″Диски
12 880 000 ₽*
RST
чёрный внешний пакет и 22-дюймовые диски; единственная средняя версия, где доступен V8 6.2
- V8 5.3Базовый двигатель
- естьДоступен V8 6.2
- опцияДизель Duramax (только США)
- 355 л.с.Мощность базового мотора
- опцияПолный привод
- 22″Диски
13 515 000 ₽*
Z71
внедорожный пакет: полный привод в стандарте, защита днища, всесезонная резина, увеличенный клиренс
- V8 5.3Базовый двигатель
- опцияДоступен V8 6.2
- опцияДизель Duramax (только США)
- 355 л.с.Мощность базового мотора
- штатноПолный привод
- 20″Диски
13 515 000 ₽*
Premier
вентиляция кресел, подогрев руля, магнитная подвеска и двухсекционная панорамная крыша
- V8 5.3Базовый двигатель
- естьДоступен V8 6.2
- опцияДизель Duramax (только США)
- 355 л.с.Мощность базового мотора
- опцияПолный привод
- 22″Диски
Цена по запросу
High Country
вершина линейки: дерево в отделке, 24-дюймовые диски, пневмоподвеска и максимум электроники
- V8 6.2Базовый двигатель
- штатноДоступен V8 6.2
- опцияДизель Duramax (только США)
- 426 л.с.Мощность базового мотора
- штатноПолный привод
- 24″Диски
Цена по запросу
Сравнение версий
| Параметр | LS | LT | RSTпопулярный выбор | Z71 | Premier | High Country |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Базовый двигатель | V8 5.3 | V8 5.3 | V8 5.3 | V8 5.3 | V8 5.3 | V8 6.2 |
| Доступен V8 6.2 | нет | нет | есть | опция | есть | штатно |
| Дизель Duramax (только США) | опция | опция | опция | опция | опция | опция |
| Мощность базового мотора | 355 л.с. | 355 л.с. | 355 л.с. | 355 л.с. | 355 л.с. | 426 л.с. |
| Полный привод | опция | опция | опция | штатно | опция | штатно |
| Диски | 18″ | 20″ | 22″ | 20″ | 22″ | 24″ |
| Отделка салона | ткань | кожа | кожа | кожа | кожа, вентиляция | кожа и дерево |
| Подогрев руля | нет | нет | опция | опция | есть | есть |
| Magnetic Ride Control | нет | нет | опция | опция | есть | есть |
| Пневмоподвеска Air Ride | нет | нет | опция | опция | опция | штатно |
| Панорамная крыша | нет | опция | опция | опция | есть | есть |
| Внедорожный пакет | нет | нет | нет | есть | нет | нет |
| Цена на рынке-доноре (ОАЭ) | от 231 600 AED | около 250 000 AED | около 270 000 AED | около 275 000 AED | около 300 000 AED | до 320 000 AED |
| Цена под ключ | 12 460 000 ₽* | 12 880 000 ₽* | 13 515 000 ₽* | 13 515 000 ₽* | по запросу | по запросу |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
V8 5.3атмосферный, 355 л.с., 519 Н·м
V8 6.2атмосферный, 420–426 л.с., 623 Н·м
Дизель Duramax 3.0рядная «шестёрка», 305 л.с., 671 Н·м
Наличие дизелятолько в американской спецификации, в ОАЭ нет
Коробкадесятиступенчатый автомат с гидротрансформатором
Приводзадний или полный, в зависимости от версии
Ещё 14 параметровСвернуть
Полный привод у Z71в стандарте
Режим Auto в раздаткеесть, автоматическое распределение тяги
Понижающий рядесть на части версий
Отключение цилиндровDynamic Fuel Management на обоих бензиновых V8
Топливо, 5.3АИ-92 и выше
Топливо, 6.2АИ-95 и выше
Расход, 5.3 в городеоколо 16–18 л/100 км
Расход, 5.3 на трассеоколо 12–13 л/100 км
Расход, 6.2 в городедо 20–22 л/100 км в плотном трафике
Расход, дизель на трассеоколо 9–11 л/100 км
Разгон 0–100, 5.3около 7 секунд
Объём бакаболее 90 л
Гибридные версииу Tahoe не выпускаются
Электрическая версиянет; Suburban EV — другая машина на другой платформе
Кузов, подвеска и габариты
ПоколениеT1XX, пятое, с 2021 года; рестайлинг 2025
Тип кузоварамный полноразмерный внедорожник
Длина5349 мм
Колёсная база3071 мм
Высотаоколо 1930 мм с рейлингами
Передняя подвесканезависимая, двухрычажная
Ещё 14 параметровСвернуть
Задняя подвесканезависимая, многорычажная (у прежних поколений — неразрезной мост)
ПневмоподвескаAir Ride Adaptive — стандарт на High Country, опция на остальных
Магнитные амортизаторыMagnetic Ride Control — от Premier и выше
Клиренсоколо 200 мм; больше у Z71 с поднятой пневмоподвеской
Дискиот 18 до 24 дюймов в зависимости от версии
Шины Z71всесезонные повышенной проходимости
Защита днищау Z71 — стальная
Буксировочные проушиныкрасные, у Z71
Максимальная масса прицепадо 3900 кг в зависимости от конфигурации
Буксировочный пакетзаводской, с усиленным охлаждением и режимом коробки
Помощь при движении с прицепоместь в буксировочном пакете
СборкаАрлингтон, Техас, США
Спецификация GCCусиленное охлаждение, климат под жару
Спецификация СШАшире выбор опций, доступен дизель
Салон, места и багажник
Число рядовтри
Число местсемь или восемь
Второй ряддва отдельных кресла или трёхместный диван — выбор при заказе
Третий рядпригоден для взрослых благодаря независимой задней подвеске
Складывание третьего рядаэлектропривод в старших версиях
Багажник за третьим рядом722 л
Ещё 14 параметровСвернуть
Багажник со сложенным третьим рядомоколо 1900 л
Максимальный объёмдо 3480 л
Дверь багажникаэлектропривод, открывание движением ноги
Центральный экран17,7″, изогнутый, после рестайлинга 2025
Приборная панельцифровая, 11″
Проекция на лобовое стеклов старших версиях
Климатдо трёх зон, с воздуховодами на третий ряд
Подогрев и вентиляция креселот Premier и выше вентиляция, подогрев — раньше
Подогрев руляот Premier; в машинах GCC заказывают редко — проверяем по VIN
Панорамная крышадвухсекционная, от Premier
Отделка High Countryдерево, эксклюзивная прострочка, 24-дюймовые диски
СмартфонApple CarPlay и Android Auto подключаются штатно
Беспроводная зарядкаесть
Язык интерфейсаанглийский; русского в машинах США и ОАЭ штатно нет
Версии рынка-донора
LSбаза: ткань, 18-дюймовые диски, полный набор активной безопасности
LTкожа, электрорегулировки кресел, подогрев, бесключевой доступ
RSTчёрный внешний пакет, 22-дюймовые диски, доступен V8 6.2
Z71полный привод в стандарте, внедорожный пакет, защита днища
Premierвентиляция кресел, подогрев руля, Magnetic Ride Control, панорама
High Countryвершина линейки: дерево, 24″ диски, максимум электроники
Ещё 12 параметровСвернуть
Прайс ОАЭ, базапримерно от 231 600 AED
Прайс ОАЭ, верх линейкипримерно до 313 500–320 000 AED
Прайс США, базаот 62 995 $
Прайс США, верх линейкидо 82 995 $
Super Cruiseдоступна на High Country; в России не работает
OnStarв России не работает
Рынок-донор по умолчаниюОАЭ
Альтернативный каналСША — под конкретный запрос и ради дизеля
Китайский каналпо Tahoe не работает: в Китае модель не продаётся
Рульлевый
Срок поставки из ОАЭближе к 30 днейм
Срок поставки из СШАближе к 30 днейм
Безопасность и эксплуатация в России
Автоматическое торможениеесть, включая распознавание пешеходов
Адаптивный круиз-контрольесть в старших версиях
Удержание в полосеесть
Контроль слепых зонесть
Камеры кругового обзораесть; с габаритами 5,35 м — необходимость, а не опция
Парктроникипередние и задние
Ещё 14 параметровСвернуть
Помощь при спускеесть на версиях с понижающим рядом
Режимы движениявключая снег и грунт
Пуск в морозатмосферные V8 запускаются штатно, греются быстро
Прогрев третьего рядадольше; отдельные воздуховоды желательны
Зимний пакетпроверяем по VIN; в машинах GCC встречается редко
Колёса под зимурекомендуем отдельный комплект 18–20″
Запчастиобщие с Suburban, Silverado, Yukon и Escalade
Сроки поставки запчастейрасходники со склада в РФ, крупные узлы 1–3 недели
Сервисспециализированные станции «по американцам» в любом миллионнике
Диагностикадилерское оборудование GM читает T1XX штатно
Гарантиясобственная по договору; заводской гарантии Chevrolet в РФ нет
Проверка истории по VINобязательна для машин из США — показываем отчёт до оплаты
Срок поставки30 дней в зависимости от канала
ВыдачаНижний Новгород и Санкт-Петербург, доставка по России
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Chevrolet
Бензин · Седан
Chevrolet Malibu XL
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 169 л.с.
- Привод
- передний
Бензин · Кроссовер
Chevrolet Tracker
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 184 л.с.
- Привод
- передний
Бензин · Кроссовер
Chevrolet Trailblazer
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 137 л.с.
- Привод
- задний
Chevrolet Tahoe: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новый Chevrolet Tahoe под заказ?
Базовая LS выходит примерно от 12 460 000 ₽ с доставкой и оформлением в России, LT — от 12 880 000 ₽, RST и Z71 — от 13 515 000 ₽. По Premier и High Country цена сильно зависит от набора опций конкретной машины и канала поставки, поэтому расчёт делаем под найденный автомобиль и фиксируем в договоре. Версия RST с двигателем 6.2 у импортёров проходила по 15,9 млн — это ориентир верхней границы для средних комплектаций.
Откуда вы возите Tahoe — из Китая?
Нет, и это важно. В Китае Chevrolet Tahoe не продаётся вовсе, поэтому китайского канала по этой модели не существует. Мы работаем через ОАЭ — там машина продаётся официально и массово, логистика короче, — либо напрямую из США, где линейка полнее и есть дизель Duramax. Оба варианта считаем под запрос и показываем разницу в сроке и цене.
Чем нынешний Тахо отличается от того, что продавали в России?
Официально в России продавались GMT900 (2007–2014) и K2UC (2015–2020), причём последний только с 6,2-литровым V8. Нынешний T1XX отличается принципиально: независимая задняя подвеска вместо неразрезного моста, из-за чего третий ряд стал пригоден для взрослых, а багажник вырос почти вдвое; кузов длиннее на 170 мм; базовым идёт V8 5.3, а не 6.2; после рестайлинга 2025 года салон полностью новый с экраном 17,7 дюйма.
Какой мотор выбрать — 5.3 или 6.2?
V8 5.3 на 355 л.с. и 519 Н·м хватает для семьи и повседневной езды: разгон около семи секунд, расход в городе 16–18 литров, топливо АИ-92. V8 6.2 на 426 л.с. и 623 Н·м имеет смысл, если возите прицеп, часто ездите полным салоном или просто хотите запас: он тянет без напряжения, но расход выше и требует АИ-95. Если пробеги в основном городские — стоит смотреть на дизель Duramax из американского канала: 9–11 литров на трассе против 12–13 у 5.3.
Есть ли Tahoe с дизелем?
Есть — трёхлитровый рядный шестицилиндровый Duramax на 305 л.с. и 671 Н·м. Но только в американской спецификации: в ОАЭ дизельных Tahoe не продают. Это самый экономичный и самый тяговитый мотор в линейке, и ради него имеет смысл идти по каналу США, несмотря на более длинную логистику. Учитывайте требования к качеству солярки и обслуживание сажевого фильтра.
Сколько мест и какой багажник?
Три ряда, семь или восемь мест в зависимости от того, что стоит во втором ряду: два отдельных кресла с проходом назад или трёхместный диван. Багажник за третьим рядом — 722 литра, со сложенным третьим рядом около 1900, со сложенными вторым и третьим — до 3480. Третий ряд у пятого поколения впервые пригоден для взрослых: независимая задняя подвеска освободила место.
Чем отличается версия Z71?
Z71 — единственная версия с настоящим внедорожным пакетом: полный привод в стандарте, увеличенный клиренс, всесезонные шины повышенной проходимости, стальная защита днища, изменённые бамперы для лучших углов въезда и красные буксировочные проушины. Есть понижающий ряд и режимы движения по грунту и снегу. Тяжёлое бездорожье с вывешиваниями всё равно не её стихия — машина длиной 5,35 метра с большими свесами, — но грунтовки и зимние подъезды она проходит уверенно.
Что с гарантией на Tahoe, ввезённый параллельным импортом?
Заводской гарантии Chevrolet в России на такую машину нет. Мы даём собственную гарантию по договору: срок и покрытие менеджер называет письменно до подписания, автомобиль передаётся после предпродажной проверки. По машинам из США дополнительно проверяем историю по VIN — аукционные записи, страховые случаи, показания одометра — и присылаем отчёт до оплаты.
Где обслуживать и где брать запчасти?
Сервис не проблема: специализированные станции по американским машинам есть в любом миллионнике и работают с этой платформой десятилетиями. Запчасти — сильная сторона Tahoe: он делит подвеску, тормоза, моторы, коробку и электрику с Suburban, Silverado, GMC Yukon и Cadillac Escalade, это самая массовая полноразмерная платформа в мире. Расходники есть на складах в России, крупные узлы приходят за одну-три недели из США и ОАЭ.
Работает ли Super Cruise в России?
Нет. Super Cruise — система движения без рук на руле, доступная на High Country, — привязана к предварительно отсканированным американским трассам. В России отсканированных дорог нет, поэтому функция не активируется. То же касается OnStar и части сервисов Google-мультимедиа. Обычные ассистенты — адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическое торможение, камеры — работают штатно.
Сколько ждать машину?
Из ОАЭ обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, из США — ближе к 30 днейм из-за океанской логистики. По редким сочетаниям версии, цвета и опций поиск может занять дольше. Реальный горизонт менеджер называет до того, как вы что-то оплатите.
Стоит ли брать Tahoe с пробегом вместо нового?
Стоит, если бюджет до 7–8 млн, машина нужна сейчас и вы готовы серьёзно проверять конкретный экземпляр. Вторичка живая: GMT900 2008–2013 годов идут за 1,5–3 млн, K2UC 2015–2018 — за 4–7 млн, свежие 2019–2020 — за 7–10 млн, а привезённые пару лет назад машины пятого поколения — за 10–13 млн. Главный риск американской вторички — аукционные автомобили после серьёзных ударов и скрученные пробеги, которые в российских документах никак не отражаются.
Руль левый? Машина растаможена? Можно ли в кредит?
Руль левый — и в США, и в ОАЭ Tahoe выпускается только леворульным. Все автомобили передаём полностью оформленными, с документами, готовыми к постановке на учёт; цена, которую вы видите, — это цена машины на выдаче. Кредит и трейд-ин возможны: заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж.