Электро · Кроссовер
Ford Mustang Mach-E
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 269 л.с.
- Запас хода
- 700 км
БензинПикап
Ford Ranger под заказ
- 258 л.с.бензин 2.3 EcoBoost, 450 Н·м
- 470 Н·мтурбодизель 2.3 Puma, 186 л.с.
- 3270 ммколёсная база
- 2 блокировкипередняя и задняя, электронные
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:Ranger 4x2 6MT бензин «Базовая»
Цвет кузова:Белый Oxford
Цена под ключ
5 770 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- Китайрынок-донор: сборка JMC Ford, Наньчан
- 145 800 ¥старт китайского прайса
- T6.2текущее глобальное поколение
- 2 моторабензин 2.3T и дизель 2.3T
- 8AT ZFавтомат, есть и 6MT
- 12,1″вертикальный экран, чип 8155
- НН и СПбдва салона выдачи
Какой Ford Ranger мы привозим
Рынок-донор — Китай, и здесь нужна оговорка. Многие импортёры везут Рейнджер из ОАЭ или Таиланда, потому что там есть привычные по глобальным обзорам версии с дизелем 2.0 битурбо и V6 3.0. Мы работаем с китайским каналом: он короче, дешевле в логистике и даёт машину местной сборки с полной заводской комплектацией и документами китайского дилера.
Собирает её JMC Ford — совместное предприятие Ford и Jiangling Motors в Наньчане, которое выпускает для Китая Transit, Territory, Everest, а с 2025 года и Bronco. Ranger сошёл с этого конвейера в декабре 2023 года, летом 2025-го прайс обновили: добавили четыре версии с блютус-ключом и расширенным набором ассистентов.
Ford Ranger: поколение T6.2 (P703) с 2022 года
Поколение — текущее глобальное, T6.2, оно же P703 по заводской нумерации, в продаже с 2022 года. Кузов — только двойная кабина, пять мест, длина 5370 мм, ширина 1918, высота 1880, колёсная база 3270 мм. Одинарной и полуторной кабины в китайском прайсе нет: там Рейнджер позиционируют не как рабочую лошадь, а как пикап для активной жизни, поэтому все версии — пятиместные.
Моторов два, оба 2,3 литра. Бензиновый EcoBoost — 190 кВт, то есть 258 сил, и 450 Н·м; дизель Puma — 137 кВт, 186 сил, 470 Н·м. Коробки: шестиступенчатая механика на нескольких базовых версиях серии Shanlin и восьмиступенчатый автомат ZF на всех прочих. Привод задний на нижних версиях и полный на остальных, на старших — постоянный полный EMOD с автоматическим режимом.
Ford Ranger: серии Shanlin, FX4 и Yedi
Серий оснащения три. Shanlin «Шаньлинь», дословно «горы и лес», — базовая, от 145 800 до 189 800 юаней. Tanji «Таньцзи», «по следу», — средняя, 189 800–215 800. Yedi «Еди», «дикая земля», — топ, 240 800 юаней, это китайский аналог Wildtrak.
Сверху две спецверсии: FX4 Shahu «Песчаный лис» за 285 800 юаней с обеими блокировками, стальными бамперами и внедорожной резиной и лимитированная 1st Edition тиражом 800 штук, которую сейчас нужно искать по остаткам. Названия мы даём как есть — придумывать русские аналоги вроде «Комфорт» и «Люкс» не будем, чтобы не путать вас при сверке с китайским прайсом.
Без склада и предоплаты «в пути»
Работаем без склада и без формулировки «машина уже едет, вносите предоплату». Вы называете серию, мотор, привод и цвет; менеджер сверяет доступность у дилеров в Китае, фиксирует конфигурацию и цену в договоре, и только после этого мы выкупаем конкретную машину.
Проверка комплектации по VIN и фотоотчёт до отгрузки — обязательная часть работы.
Чем китайский Рейнджер отличается от привычного
Отличие первое — моторы. Российский покупатель помнит Рейнджер поколения T6, который Ford продавал у нас в 2012–2015 годах, с дизелями 2.2 TDCi на 150 сил и 3.2 TDCi на 200 сил. Тот, кто читает австралийские и европейские обзоры, знает нынешний T6.2 с дизелем 2.0 битурбо на 205 сил, V6 3.0 на 240–250 сил и Raptor с бензиновым V6.
Китайский Рейнджер не совпадает ни с тем, ни с другим: у него два своих мотора 2.3 — бензиновый EcoBoost, известный по Mustang, Explorer и Bronco, и дизель Puma, который JMC делает по лицензии Ford на базе семейства Duratorq. Дизеля 2.0 битурбо, V6 3.0 и Раптора в Китае нет вообще.
Коробка китайского Ranger
Отличие второе — коробка. Глобальный T6.2 идёт с десятиступенчатым автоматом 10R80, а китайский — с восьмиступенчатым ZF 8HP. Для владельца это скорее плюс: восьмиступка ZF знакома любому сервису, который обслуживает BMW, Land Rover или Jeep, а десятиступка Ford в России встречается только на единичных Explorer и Mustang.
Отличие третье — задняя подвеска. У всех глобальных Рейнджеров сзади рессоры. У китайского на нижних версиях тоже рессоры, а на старших — многорычажка на пружинах с механизмом Уатта, как у внедорожника Everest, построенного на той же платформе. На пустом пикапе это ощущается сразу: корма не подпрыгивает на стыках, машина едет ближе к внедорожнику, чем к грузовику. Плата — чуть меньшая грузоподъёмность и то, что при полной загрузке пружинная корма проседает заметнее рессорной.
Полный привод Ford Ranger: раздатка против муфты
Отличие четвёртое — полный привод. В российских T6 была раздатка part-time: задний привод на асфальте, жёстко подключаемый передний на грунте. У китайского Рейнджера на старших версиях стоит система EMOD с режимом 4A — постоянный полный привод с межосевой муфтой, который можно оставлять включённым на мокром асфальте и в снежном городе, не думая о циркуляции мощности.
Плюс режимы 4H и 4L с понижающим рядом и, начиная с внедорожных версий, электронные блокировки заднего и переднего дифференциалов — «три замка», как это называют в китайской рекламе.
Ford Ranger: салон и приборка 12,3 дюйма
Отличие пятое — салон и электроника.
Цифровая приборка 12,3 дюйма, вертикальный центральный экран 12,1 дюйма на процессоре Qualcomm 8155 (китайский Ford гордится тем, что это первый пикап на этом чипе), «прозрачное шасси» — камеры показывают, что под днищем, датчик глубины брода в зеркалах, 220-вольтовая розетка в кузове, 36 закладных точек под аксессуары.
Ford Ranger: электроника китайской версии богаче
По насыщенности электроникой китайская версия богаче эмиратской и близка к австралийскому Wildtrak. Мультимедиа изначально на китайском, русификацию делаем при подготовке — об этом в разделе про обслуживание.
Что не отличается: рама, кабина, геометрия кузова, тормоза, рулевое, подушки безопасности и общая архитектура — всё это глобальное. Кузов такой же, как у австралийского двойного кэба: около 1,54 метра длины по полу, 1,58 ширины и 1,22 между арками. Европейский поддон и стандартный лист гипсокартона между арок ложатся.
Двигатели и коробки Ford Ranger
Бензиновый 2.3 EcoBoost. Рядная «четвёрка» с турбонаддувом, непосредственным впрыском и двумя фазовращателями, 258 сил при примерно 5500 оборотах и 450 Н·м на полке с двух тысяч. Мотор глобальный и очень массовый: он же стоит на Mustang, Explorer, Bronco, Focus RS и на американском Ranger.
Тянет уверенно и снизу, и в среднем диапазоне; пикап массой под 2,3 тонны с ним разгоняется до сотни примерно за девять секунд, что для класса быстро. Реальный расход — около 12–13 литров в смешанном режиме и 10–11 на трассе; с прицепом и в городе может уйти к пятнадцати. Требования: 95-й бензин, качественное масло, интервал 8–10 тысяч километров при нашей эксплуатации.
Турбодизель 2.3 Puma: 186 сил
Турбодизель 2.3 Puma. 186 сил и 470 Н·м, доступных с полутора тысяч оборотов. Это развитие семейства Duratorq, того самого, из которого вырос 2.2 TDCi на российских Рейнджерах и Transit, — JMC выпускает его по лицензии Ford больше десяти лет, ставит на Transit и собственные пикапы, а для Ranger дефорсировал по нормам China VI.
Ресурс и ремонтопригодность у этого мотора выше, чем у любого современного «даунсайзингового» дизеля 2.0: чугунный блок, цепь ГРМ, простая система наддува с одной турбиной. Реальный расход — 8–9 литров на трассе, 10–11 в городе. Дизель с сажевым фильтром и мочевиной AdBlue, поэтому топливо нужно нормальное, а короткие городские поездки чередовать с трассовыми прожигами.
Дизель или бензин: что выбрать
Что выбрать. Дизель — если пикап будет работать: возить грузы, тянуть прицеп, ходить по трассе. Он экономичнее почти вдвое, тяга с низов лучше, а лишние двадцать килограммов на носу для пикапа не проблема.
Бензин — если Рейнджер покупается как вторая машина для выездов и вам важны динамика, тишина мотора и отсутствие сажевого фильтра, который на морозе и в коротких поездках требует внимания. Разница в цене между одинаковыми версиями с разными моторами в китайском прайсе — всего 4000 юаней в пользу бензина, то есть выбор идёт не по деньгам, а по сценарию.
Дизель 2.0 битурбо и V6 3.0: в Китае нет
Про дизель 2.0 битурбо и V6 3.0 спрашивают постоянно, поэтому скажем прямо: в Китае их нет, и привезти их из китайского канала невозможно. Если нужен именно V6 3.0 — это машина из ОАЭ или Таиланда, с другими сроками, другой ценой логистики и без китайской начинки. По ощущениям китайский дизель 2.3 ближе к 2.0 моно-турбо на 170 сил, чем к битурбо на 205: тяга солидная, но не взрывная. Зато он проще устроен и не боится плохого топлива так, как двухтурбинный 2.0.
Коробки. Механика шестиступенчатая, только на нижних версиях серии Shanlin и только с полным или задним приводом на бензине и дизеле. Автомат — ZF 8HP, тот же, что в BMW, Land Rover и Jeep Wrangler: гидротрансформатор, восемь ступеней, адаптивная логика.
Ford Ranger: работа на понижающей и буксировка
Работает мягко, на понижающей передаче держит обороты уверенно, при буксировке не перегревается. Обслуживание — замена жидкости раз в 60–80 тысяч, любой сервис, который знает ZF, справится.
Полный привод. На младших 4x4 — раздатка с режимами 2H, 4H и 4L, подключение на ходу до 100 км/ч. На старших — EMOD с дополнительным режимом 4A, семь режимов движения: стандартный, эко, спорт, снег, грязь и колея, песок, камни. Блокировка заднего дифференциала — с внедорожных версий внедорожная версия; обе блокировки — на FX4 и Yedi. Понижающий ряд везде, где есть полный привод.
Поколения Рейнджера: T6, T7, T9 и что новое сейчас
Запросы по Рейнджеру часто идут с индексом кузова, поэтому разложим по полкам — тем более что в России эти индексы употребляют вольно.
Ranger до 2011 года — машина, разработанная совместно с Mazda и близкая к BT-50: дизель 2.5 TDCi на 143 силы, механика, рессоры по кругу, простой салон. Именно такие Рейнджеры 2006–2011 годов стоят сейчас на вторичке от 700 тысяч до полутора миллионов. Хороший рабочий инструмент, но по комфорту и безопасности — прошлая эпоха.
T6: австралийская разработка
T6 — 2011–2022 годы, разработка австралийского отделения Ford, первый глобальный Рейнджер. В России продавался официально в 2012–2015 годах с дизелями 2.2 TDCi (150 сил) и 3.2 TDCi (200 сил), шестиступенчатыми механикой и автоматом. Рестайлинг 2015 года у нас часто называют T7 (в Австралии — PX2), второй рестайлинг 2019 года — T8 (PX3). Именно на T7/T8 появились двухлитровые дизели битурбо и десятиступенчатый автомат, а также первый Ranger Raptor. Новыми эти машины не купить нигде.
T6.2 — с 2022 года по сегодня, некоторые российские площадки называют его T9, а завод — P703.
Переработка T6: база +50 мм
Это глубокая переработка T6: удлинённая на 50 мм база, колёса выдвинуты вперёд, новая передняя подвеска с большими ходами, новый салон с вертикальным экраном, дизель V6 3.0 и, позже, гибрид PHEV на базе 2.3 EcoBoost для Европы и Австралии. Китайский Рейнджер — именно T6.2, но со своими моторами и коробкой, о чём выше. То есть если вы ищете «Рейнджер новый», это он и есть: другого нового поколения на 2026 год не существует.
Практическая шпаргалка. Ищете «тот самый» Рейнджер с 3.2 и простым салоном — это T6, только вторичка десятилетнего возраста. Ищете Raptor — это T7/T8 (2.0 битурбо) или T6.2 (V6 3.0 EcoBoost), новым только из ОАЭ или Таиланда, не из Китая. Ищете новую машину с современным салоном, но без риска сложного двухтурбинного дизеля — это китайский T6.2 с 2.3 EcoBoost или 2.3 Puma.
Ford Ranger: салон и оснащение
Салон у T6.2 — главное, за что нынешний Рейнджер хвалят все, кто пересаживается с любого другого пикапа. Посадка высокая, но легковая: руль регулируется по вылету и высоте, кресло водителя на старших версиях с электроприводом и поясничной поддержкой.
Передняя панель с вертикальным экраном 12,1 дюйма, под ним отдельный блок климата — с физическими кнопками, что для пикапа, где ездят в перчатках, важно. Приборка цифровая 12,3 дюйма. Процессор Qualcomm 8155 — тот же, что в китайских электромобилях, поэтому интерфейс не тормозит, карты грузятся мгновенно, голосовой помощник понимает команды сразу.
Оснащение по уровням Ranger
По уровням. Shanlin — ткань, ручные регулировки, экран поменьше на нижних версиях, задний парктроник и камера, шесть подушек, круиз, датчик глубины брода.
С версии внедорожная версия добавляется задняя блокировка и внедорожная резина. Tanji — комбинированная отделка, электропривод водительского кресла, подогревы, беспроводная зарядка, круговой обзор с «прозрачным шасси», ассистенты полосы и слепых зон. Yedi — кожа, вентиляция передних сидений, полный набор ассистентов, доводчики, оранжевая строчка и стилистика Wildtrak, постоянный полный привод, две блокировки, кузов с электроприводом задней двери и мягким доводом. FX4 Shahu — всё то же плюс внедорожный обвес: стальные бамперы, шноркель, багажник на крыше, точки под лебёдку до 12 500 фунтов.
Ford Ranger: блютус-ключ с лета 2025 года
Летом 2025 года в четырёх обновлённых версиях появился блютус-ключ: машину можно открыть и завести с телефона через приложение Ford Pass, физический ключ остаётся. Тогда же расширили набор ассистентов на средних версиях: предупреждение о столкновении, автоторможение, контроль слепых зон, контроль открытия дверей и слежение за усталостью водителя.
Кузов. Пластиковый вкладыш, четыре крюка по 1500 Н, дополнительные крепления в бортах, светодиодная подсветка кузова, 220-вольтовая розетка, ступень в бампере и выемки в углах, чтобы залезть, встав на колесо. Задний борт открывается плавно, на нём разметка и упоры — его китайцы называют «многофункциональной рабочей платформой»: можно закрепить доску и распилить на нём что-нибудь.
Ford Ranger: 36 закладных точек и русификация
36 закладных точек — под дуги, крышки, шторки, палатку на крыше кабины.
Русификация. Меню, голосовой ассистент и навигация в китайской машине — на китайском и английском. При подготовке мы ставим русский язык интерфейса, отключаем китайские сервисы, которые без китайской сети только тормозят систему, и настраиваем офлайн-карты. CarPlay и Android Auto в китайском Ford есть, так что телефон подключается сразу. Приложение Ford Pass китайское — работать в России будет ограниченно, блютус-ключ настраиваем при передаче.
Ford Ranger: рама, подвеска, проходимость и работа
Рама лонжеронная, из высокопрочной стали, усиленная относительно T6. Спереди двухрычажная независимая подвеска с большими ходами — на T6.2 амортизаторы вынесли наружу лонжеронов, поэтому машина стоит на дороге устойчивее и лучше отрабатывает крупные неровности. Сзади — рессоры на базовых версиях и пружинная многорычажка с механизмом Уатта на старших: об этом мы уже писали, но подчеркнём ещё раз, потому что это главное «китайское» отличие по железу.
Геометрия. Клиренс около 230 мм под задним мостом, углы въезда и съезда порядка 30 и 25 градусов, брод — до 800 мм благодаря высокому забору воздуха; на версиях со шноркелем — больше.
Ford Ranger: понижайка, блокировки и FX4
Понижающий ряд, задняя блокировка, а с FX4 и Yedi — и передняя. Плюс электронные помощники: спуск с горы, «камни» с медленным дозированием тяги, «прозрачное шасси», которое показывает, куда встанут колёса. По проходимости китайский Рейнджер с двумя блокировками ничем не уступает австралийскому Wildtrak, а его превосходит по электронике.
Работа. Грузоподъёмность у версий с рессорами — около тонны, у пружинных — несколько меньше, ориентируйтесь на 800–900 килограммов вместе с людьми. Буксировка — до 3500 кг для прицепа с тормозами, что позволяет тащить лодку, кемпер или прицеп с квадроциклами. Прицепные устройства в китайском каталоге есть, но их можно ставить и здесь. Кузов принимает поддон, снегоход стандартной длины, четыре колеса в сборе и ещё вещи.
Ranger против Toyota Hilux
Про сравнение с Toyota Hilux, которое запрашивают чаще всего: у нас есть отдельная карточка Хайлюкса, и там мы честно говорим, что Рейнджер комфортнее на асфальте, современнее в салоне и лучше настроен по шасси, а Хайлюкс выигрывает по ресурсу, простоте и остаточной стоимости.
Добавим здесь: у китайского Рейнджера нет ни двухтурбинного дизеля, ни V6, зато есть простой чугунный дизель Puma и постоянный полный привод — то есть спор про «сложность и надёжность» между этими двумя машинами в китайском исполнении звучит куда мягче, чем в австралийском.
Новый под заказ или Рейнджер с пробегом в РФ
Развилка честная: значительная часть российских запросов по Рейнджеру — про пикап с пробегом. Смотрим, что реально стоит на рынке в августе 2026 года. Все цифры ниже — цены вторичного рынка из объявлений, не наши. По Дрому на всю Россию — около 330 объявлений. Дорестайлинговые машины 2006–2011 годов с дизелем 2.5 TDCi — от 670 тысяч до 1,4 миллиона рублей при пробегах 150–330 тысяч километров.
Поколение T6 с 2.2 TDCi и 3.2 TDCi, то самое официальное, 2012–2015 годов, — от 1,4 до 2,9 миллиона: типичные примеры — 2012 год, 2.2, 170 тысяч пробега за 1,95 миллиона; 2013 год, 2.2, 97 тысяч за 2,2 миллиона; 2013 год, 3.2, 360 тысяч пробега за 2,9 миллиона. Возраст этих машин — 11–14 лет. Нынешнее поколение на вторичке — это машины, завезённые параллельным импортом в 2023–2025 годах.
Пример: Ranger 2024 за 5,4 млн
Пример: 2024 год, 2.3 EcoBoost, 31 тысяча пробега — 5,4 миллиона в Иркутске. Свежие 2026-е с пробегом «из салона» просят от 8 миллионов за версии с дизелем 2.0 из Залива. То есть за трёхлетнюю машину нынешнего поколения с пробегом просят цену, близкую к цене новой из Китая, — и это главное, что нужно понять из этого раздела.
А теперь то, чего в объявлениях не написано. Машины T6 на российской вторичке — это 3.2 TDCi с уставшими турбинами и форсунками, 2.2 TDCi с известной болезнью цепи ГРМ на ранних выпусках, автоматы 6R80 после 300 тысяч, кузова после десяти зим. Часть параллельно ввезённых T6.2 — из ОАЭ, с «арабской» комплектацией без подогревов и с двухтурбинным дизелем 2.0, у которого в России уже наработана своя статистика проблем с топливной аппаратурой на плохой солярке.
Ford Ranger: сценарии по бюджету до двух миллионов
Считаем сценарии. Бюджет до двух миллионов — новый Рейнджер не собрать никак; здесь вторичка вне конкуренции, берите T6 с 2.2 и хорошей историей, это честный рабочий пикап. Бюджет три-четыре миллиона — пограничная зона: за эти деньги на вторичке будет либо очень свежий T6 3.2 в хорошем состоянии, либо ранний T6.2 с пробегом и непонятной историей; новый китайский Рейнджер серии Shanlin с дизелем и автоматом в этот бюджет тоже может попасть, точную цифру считает менеджер.
От пяти миллионов и выше — новая машина под заказ выигрывает без вопросов: за те же деньги вы получаете Yedi или FX4 с нулевым пробегом, заводской краской и полной комплектацией вместо трёхлетней машины с историей.
Гарантия и обслуживание Рейнджера в России
Ford ушёл из России в 2022 году, дилерская сеть свернута, поэтому заводская гарантия китайского дилера на территории РФ не действует — как и у любой машины параллельного импорта. Что мы даём вместо неё: собственную гарантию на срок и условия, которые прописываем в договоре, — она покрывает двигатель, коробку, раздатку и мосты; ремонт по гарантии выполняем в партнёрских сервисах в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, а для других регионов согласовываем сервис на месте.
Где чинить. Рейнджер — глобальная машина на глобальной платформе, и это сильно упрощает жизнь. Ходовая часть, тормоза, рулевое, рама, кабина, кузов, оптика — всё есть в каталогах для австралийского и европейского T6.2, а значит, и у российских поставщиков параллельного импорта запчастей: сроки поставки от недели до месяца, разница с ценами дилерского времени приемлемая.
Сервисы, знающие Ford
Сервисов, которые знают Ford, в России по-прежнему много: бывшие дилеры продолжают работать как независимые станции, а специализированных «фордовских» мастерских в любом миллионнике несколько.
Специфика моторов. Бензиновый 2.3 EcoBoost — известный в России мотор: он стоял на Explorer и Mustang, его знают, к нему есть расходники и запчасти. Из внимания — качество масла (это турбомотор с непосредственным впрыском), интервал 8–10 тысяч и чистый бензин; охлаждение проверять после езды с прицепом. Дизель 2.3 Puma — родственник 2.2 TDCi, которых в России тысячи на Transit; фильтры, ремни навесного, форсунки взаимозаменяемы или подбираются по каталогу JMC. Сажевый фильтр и AdBlue требуют нормального дизтоплива и регулярных трассовых пробегов; мочевину покупать любую по стандарту ISO 22241.
ZF 8HP: чинят везде
Коробка ZF 8HP — самая распространённая восьмиступка в мире, чинят и обслуживают везде, где есть немецкие машины. Замена жидкости раз в 60–80 тысяч, гидроблок и мехатроник — известные и доступные узлы.
Раздатка и мосты — глобальные компоненты Ford, конструкция без экзотики. Электроника и прошивки. Мультимедиа на китайском мы русифицируем при подготовке, обновления карт и системы делаются локально, без китайской учётной записи.
Не перепрошивать «на глобальную версию»
Ключевой момент — не пытаться самостоятельно «перепрошить на глобальную версию»: китайский блок SYNC отличается по железу, а нерабочий экран в пикапе — это ещё и потеря камер и настроек внедорожных режимов. Диагностика ошибок — стандартным дилерским софтом Ford IDS/FDRS, который есть у профильных сервисов.
Расходники и интервалы: масло и фильтры каждые 8–10 тысяч; воздушный и топливный фильтры дизеля — каждые 20 тысяч или чаще при пыльной эксплуатации; тормозные колодки — глобальные каталожные номера; шины — 255/65 R18 или 255/70 R17 в зависимости от версии, выбор в России любой.
Ranger: сроки, доставка по России и как считается цена
Срок от подписания договора до выдачи — обычно 30 дней. Быстрее, если нужная конфигурация есть у дилера в Китае, дольше — если ждём выпуск с завода под конкретный цвет и серию или если это спецверсия FX4, которую дилеры держат по одной-две. Спорим о сроках только на этапе договора, потом просто отчитываемся: фото у дилера, отгрузка, граница, подготовка.
Выдаём машины в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. В другие регионы — доставка автовозом или своим ходом с перегонщиком, по договорённости; запросы «купить Рейнджер в Иркутске» или «в Крыму» мы закрываем именно так, отдельные склады в регионах не держим и не обещаем.
Цена Ranger под конкретную машину
Цена в рублях считается под конкретную машину: серия, мотор, привод, курс юаня, логистика и стоимость подготовки на день сделки. Ориентир по рынку-донору — китайский прайс: 145 800 юаней за базовую Shanlin на механике с задним приводом, 189 800 за Shanlin с полным приводом и внедорожным пакетом, 240 800 за Yedi, 285 800 за FX4 Shahu.
Итоговую рублёвую цифру фиксируем в договоре до выкупа машины; кредит и лизинг оформляем через банки-партнёры на готовую растаможенную машину.
Кому подойдёт Ford Ranger
Первый сценарий — человек, которому нужен пикап как единственная машина в семье. Здесь китайский Рейнджер сильнее любого конкурента по классу: пружинная корма на старших версиях и постоянный полный привод делают его на асфальте похожим на кроссовер, а салон с двумя экранами и ассистентами не заставляет мириться с «грузовиком». Дизель Puma для этого сценария — очевидный выбор.
Второй — работа с грузом и прицепом: строительство, дача, лодка, снегоходы. Рессорная Shanlin с дизелем и понижайкой — рабочая лошадь с ресурсным простым мотором и без переплаты за электронику. Если нужен вариант подешевле и «чтобы всё работало» — механика.
Ford Ranger: FX4 для выездов и бездорожья
Третий — выезды и бездорожье. FX4 сразу с завода готова к трассам, где нужны две блокировки, шноркель и защита; Yedi даёт то же по железу с более комфортным салоном. Оба варианта не хуже австралийского Wildtrak, а с двумя блокировками — сильнее.
Кому не подойдёт, тоже скажем. Если принципиален именно Raptor или дизель V6 3.0 — это не китайский канал; мы либо честно посчитаем машину из Залива с другими сроками, либо посоветуем посмотреть на 2.3 EcoBoost, который для дороги общего пользования быстрее, чем нужно. Если пикап нужен как чисто коммерческий транспорт с одинарной кабиной — таких версий в Китае нет, посмотрите Transit или китайские пикапы в нашем каталоге.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- лонжеронная рама, двойная кабина, пять мест
- светодиодные фары и задние фонари
- шесть подушек безопасности
- цифровая приборная панель
- розетка 220 В и вкладыш в кузове
- датчик глубины брода
- русификация мультимедиа при подготовке
Ranger 4x2 6MT бензин «Базовая»
базовая версия китайского прайса: 2.3 EcoBoost, механика, задний привод, рессоры, ткань
- бензин 2.3TДвигатель
- 258 л.с.Мощность
- 450 Н·мКрутящий момент
- 6MTКоробка
- заднийПривод
- нетПонижающий ряд
5 770 000 ₽*
Ranger 4x4 8AT дизель «Комфорт»
рабочая конфигурация: дизель Puma 470 Н·м, автомат ZF, подключаемый полный привод с понижайкой, рессоры сзади
- дизель 2.3TДвигатель
- 186 л.с.Мощность
- 470 Н·мКрутящий момент
- 8AT ZFКоробка
- полный, part-timeПривод
- естьПонижающий ряд
6 470 000 ₽*
Ranger 4x4 «Комфорт+»
внедорожный пакет базовой серии: задняя блокировка, внедорожная резина, защита днища; бензин или дизель
- бензин или дизельДвигатель
- 258 / 186 л.с.Мощность
- 450 / 470 Н·мКрутящий момент
- 8AT ZFКоробка
- полный, part-timeПривод
- естьПонижающий ряд
6 740 000 ₽*
Ranger 4x4 8AT дизель «Люкс»
средняя серия: электропривод кресла, подогревы, круговой обзор с «прозрачным шасси», ассистенты полосы и слепых зон
- дизель 2.3TДвигатель
- 186 л.с.Мощность
- 470 Н·мКрутящий момент
- 8AT ZFКоробка
- полный, part-timeПривод
- естьПонижающий ряд
6 830 000 ₽*
Ranger 4x4 8AT «Премиум»
китайский Wildtrak: кожа с вентиляцией, постоянный полный привод EMOD, две блокировки, пружинная корма
- бензин или дизельДвигатель
- 258 / 186 л.с.Мощность
- 450 / 470 Н·мКрутящий момент
- 8AT ZFКоробка
- полный EMOD 4AПривод
- естьПонижающий ряд
7 860 000 ₽*
Ranger FX4 4x4 8AT «Флагман»
спецверсия «Песчаный лис»: стальные бамперы, шноркель, багажник, две блокировки, точки под лебёдку 12 500 фунтов
- бензин 2.3TДвигатель
- 258 л.с.Мощность
- 450 Н·мКрутящий момент
- 8AT ZFКоробка
- полный EMOD 4AПривод
- естьПонижающий ряд
8 850 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | Ranger 4x2 6MT бензин «Базовая» | Ranger 4x4 8AT дизель «Комфорт» | Ranger 4x4 «Комфорт+» | Ranger 4x4 8AT дизель «Люкс» | Ranger 4x4 8AT «Премиум»популярный выбор | Ranger FX4 4x4 8AT «Флагман» |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | бензин 2.3T | дизель 2.3T | бензин или дизель | дизель 2.3T | бензин или дизель | бензин 2.3T |
| Мощность | 258 л.с. | 186 л.с. | 258 / 186 л.с. | 186 л.с. | 258 / 186 л.с. | 258 л.с. |
| Крутящий момент | 450 Н·м | 470 Н·м | 450 / 470 Н·м | 470 Н·м | 450 / 470 Н·м | 450 Н·м |
| Коробка | 6MT | 8AT ZF | 8AT ZF | 8AT ZF | 8AT ZF | 8AT ZF |
| Привод | задний | полный, part-time | полный, part-time | полный, part-time | полный EMOD 4A | полный EMOD 4A |
| Понижающий ряд | нет | есть | есть | есть | есть | есть |
| Блокировки дифференциалов | нет | нет | задняя | задняя | передняя и задняя | передняя и задняя |
| Задняя подвеска | рессоры | рессоры | рессоры | рессоры | пружины, механизм Уатта | пружины, механизм Уатта |
| Отделка салона | ткань | ткань | ткань | комбинированная | кожа, вентиляция | кожа, вентиляция |
| Камеры кругового обзора | нет | нет | нет | есть | есть | есть |
| Адаптивный круиз и полоса | нет | нет | нет | есть | есть | есть |
| Внедорожный обвес | нет | нет | защита днища | нет | нет | бамперы, шноркель, багажник |
| Цена в Китае | от 145 800 ¥ | от 177 800 ¥ | от 189 800 ¥ | от 193 800 ¥ | от 240 800 ¥ | 285 800 ¥ |
| Цена под ключ | 5 770 000 ₽* | 6 470 000 ₽* | 6 740 000 ₽* | 6 830 000 ₽* | 7 860 000 ₽* | 8 850 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
Бензиновый двигатель2.3 EcoBoost, рядная «четвёрка», турбонаддув, непосредственный впрыск
Мощность 2.3 EcoBoost190 кВт / 258 л.с.
Крутящий момент 2.3 EcoBoost450 Н·м
Дизельный двигатель2.3 Puma, рядная «четвёрка», турбонаддув, семейство Duratorq по лицензии Ford
Мощность 2.3 Puma137 кВт / 186 л.с.
Крутящий момент 2.3 Puma470 Н·м с 1500 об/мин
Ещё 17 параметровСвернуть
Экологический классChina VI b; сажевый фильтр и AdBlue у дизеля
Дизель 2.0 битурбо / V6 3.0в китайском прайсе отсутствуют
Ranger Raptorв Китае не продаётся
Механическая коробкашестиступенчатая, базовые версии серии Shanlin
Автоматическая коробкаZF 8HP, восемь ступеней, гидротрансформатор
Автомат 10R80на китайской версии не применяется
Приводзадний или полный, в зависимости от версии
Полный привод старших версийEMOD, постоянный, режимы 2H / 4A / 4H / 4L
Понижающий рядна всех полноприводных версиях
Блокировка заднего дифференциалаэлектронная, с версий внедорожная версия
Блокировка переднего дифференциалаэлектронная, на FX4 и Yedi
Режимы движениясемь: стандарт, эко, спорт, снег, грязь, песок, камни
Разгон 0–100 км/ч, бензиноколо 9 с
Расход 2.3 EcoBoostреально 12–13 л смешанный, 10–11 трасса
Расход 2.3 Pumaреально 8–9 л трасса, 10–11 город
Топливобензин АИ-95; дизель ДТ с AdBlue
Топливный бак80 л
Рама, подвеска и проходимость
Конструкциялонжеронная рама, кабина и кузов на раме
Платформаглобальная T6.2 (P703), общая с Everest и VW Amarok II
Передняя подвесканезависимая двухрычажная, амортизаторы вынесены наружу лонжеронов
Задняя подвеска базовых версийнеразрезной мост на рессорах
Задняя подвеска старших версиймост на пружинах, многорычажная с механизмом Уатта
Дорожный просветоколо 230 мм
Ещё 14 параметровСвернуть
Глубина бродадо 800 мм; датчик глубины брода в зеркалах
Угол въезда / съездапорядка 30° / 25°
Грузоподъёмностьоколо 1000 кг у рессорных версий, 800–900 кг у пружинных
Буксировка прицепа с тормозамидо 3500 кг
Колёса255/70 R17 или 255/65 R18
Тормозадисковые по кругу
Рулевое управлениеэлектроусилитель
Помощь при спускеесть
Ассистент трогания в горуесть
«Прозрачное шасси»камеры показывают зону под днищем
Внедорожный обвес FX4стальные бамперы, шноркель, багажник, точки под лебёдку 12 500 фунтов
Закладные точки под аксессуары36
Защита днищастальная на внедорожных версиях
Масса снаряжённаяоколо 2200–2350 кг
Кабина, кузов и салон
Кабинадвойная, пять мест — единственный вариант в Китае
Длина5370 мм
Ширина1918 мм
Высота1880 мм
Колёсная база3270 мм
Длина грузовой площадки по полуоколо 1540 мм
Ещё 15 параметровСвернуть
Ширина площадкиоколо 1580 мм, между арками около 1220 мм
Оборудование кузовавкладыш, крюки 1500 Н, подсветка, розетка 220 В
Задний бортс плавным опусканием, разметкой и упорами
Цифровая приборная панель12,3″
Центральный экран12,1″ вертикальный, процессор Qualcomm 8155
CarPlay / Android Autoесть
Русификацияинтерфейс, голос и карты — при подготовке
Кресла Shanlinткань, ручные регулировки
Кресла Tanjiкомбинированная отделка, электропривод водителя, подогрев
Кресла Yedi / FX4кожа, подогрев и вентиляция передних
Климатдвухзонный, физические кнопки
Беспроводная зарядкас серии Tanji
Блютус-ключ Ford Passв версиях обновления 2025 года
Розетки12 В в салоне, 220 В в кузове
Задний диваноткидная подушка, ниша для инструмента
Безопасность и ассистенты
Подушки безопасностишесть, включая шторки
Предупреждение о столкновенииесть
Автоматическое экстренное торможениеесть
Адаптивный круизс серии Tanji
Удержание в полосес серии Tanji
Контроль слепых зонс серии Tanji, с учётом прицепа
Ещё 10 параметровСвернуть
Контроль открытия дверейв версиях 2025 года
Контроль усталости водителяесть
Камеры кругового обзорас серии Tanji
Парковочные датчикизадние на базе, по кругу выше
Контроль давления в шинахесть
Ассистент буксировкистабилизация прицепа
Крепления Isofixдва на заднем диване
Датчики света и дождяесть
Матричные светодиодные фарыесть
Ассистент навигации NGAна Yedi и 1st Edition через OTA
Рынок-донор
Рынок-донорКитай
ПроизводительJMC Ford (JMC Ford), Наньчан
Китайское имяRanger «Юцися»
Старт продаж в Китаедекабрь 2023 года
Рульлевый
Кредит и лизингчерез банки-партнёры
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Ford
Бензин · Внедорожник
Ford Bronco
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Внедорожник
- Мощность
- 275 л.с.
- До 100 км/ч
- 8,5 сек до 100
Бензин · Седан
Ford Mondeo
Под заказ
Цена под ключот 3 940 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- около 261 л.с.
- Привод
- передний
Бензин · Кроссовер
Ford Escape
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 248 л.с.
- Привод
- полный
Ford Ranger: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Ford Ranger под заказ?
Рублёвую цену менеджер считает под конкретную машину: серия, мотор, привод, курс юаня, логистика и подготовка на день сделки. Ориентир по рынку-донору — китайский прайс JMC Ford: от 145 800 юаней за базовую Shanlin на механике с задним приводом, около 190 000 за полноприводную с внедорожным пакетом, 240 800 за Yedi и 285 800 за спецверсию FX4 Shahu. Расчёт по вашей конфигурации фиксируем в договоре до выкупа машины. Ориентир у нас на 07.09.2026 — от 5 770 000 ₽ за базовую версию, до 8 850 000 ₽ за топ; точный расчёт присылаем под выбранную версию.
Почему Рейнджер из Китая, а не из ОАЭ или Таиланда?
Потому что в Китае Ranger нынешнего поколения собирают локально, на заводе JMC Ford в Наньчане, и это самый короткий и дешёвый в логистике канал: сроки 30 дней против 60–100 через Залив, полная заводская комплектация под холодный климат с подогревами и документы китайского дилера. Из ОАЭ и Таиланда возят версии с дизелем 2.0 битурбо и V6 3.0 — если вам принципиально нужен именно такой мотор, скажите, посчитаем отдельно, но по умолчанию мы работаем с китайским каналом.
Чем китайский Рейнджер отличается от того, что продавался в России?
Российский Ranger 2012–2015 годов — это поколение T6 с дизелями 2.2 и 3.2 TDCi, шестиступенчатыми коробками, рессорами и жёстко подключаемым полным приводом. Китайский — поколение T6.2 с двумя моторами 2.3: бензиновым EcoBoost на 258 сил и дизелем Puma на 186 сил, с восьмиступенчатым автоматом ZF, постоянным полным приводом на старших версиях, электронными блокировками обоих дифференциалов, пружинной задней подвеской у старших версий и салоном с двумя экранами на процессоре 8155. По кабине и раме — та же глобальная машина, по начинке — заметно современнее.
Есть ли в Китае Ranger Raptor?
Нет. Ranger Raptor в китайский прайс не входит: JMC Ford продаёт Ranger только в сериях Shanlin, Tanji, Yedi и спецверсиях FX4 и 1st Edition, а из Рапторов Ford в Китай официально ввозит только большой F-150 Raptor. Если нужен именно Ranger Raptor с бензиновым V6 3.0 EcoBoost на 397 сил, это машина из ОАЭ, Таиланда или Австралии — сроки и цена там другие, и мы это честно оговорим.
Дизель 2.0 битурбо, V6 3.0 или китайский 2.3 — что лучше?
В Китае выбора между ними нет: там только 2.3 EcoBoost на бензине и 2.3 Puma на дизеле. По ощущениям дизель Puma с 470 Н·м ближе к моно-турбо 2.0 на 170 сил, чем к битурбо на 205: тяга солидная, но не взрывная. Зато он проще устроен — чугунный блок, цепь, одна турбина, — родственен 2.2 TDCi с российских Transit и Рейнджеров и не так чувствителен к плохой солярке, как двухтурбинный 2.0. Бензиновый 2.3 EcoBoost по динамике сопоставим с дизелем 3.0 V6 на 250 сил и разгоняет пикап до сотни примерно за девять секунд, но ест 12–13 литров.
Что за индексы T6, T7, T9 и какое поколение сейчас новое?
T6 — поколение 2011–2022 годов, то, что продавалось в России в 2012–2015 годах с дизелями 2.2 и 3.2. Его рестайлинги 2015 и 2019 годов в России часто называют T7 и T8. Новое сейчас — T6.2, оно же P703, в продаже с 2022 года; на некоторых российских площадках его называют T9. Китайский Ranger — именно T6.2 со своими моторами и коробкой. Никакого более нового поколения на 2026 год не существует.
Рейнджер или Toyota Hilux — что взять?
Рейнджер комфортнее на асфальте, современнее в салоне и лучше настроен по шасси; китайская версия с пружинной задней подвеской и постоянным полным приводом эту разницу ещё увеличивает. Хайлюкс выигрывает по ресурсу, простоте конструкции, числу сервисов и остаточной стоимости, зато возится только из ОАЭ, потому что в Китае не продаётся. Если пикап — единственная машина в семье и ездить в основном по дорогам, берите Рейнджер; если рабочий инструмент на много лет в тяжёлых условиях — смотрите карточку Хайлюкса.
Что с гарантией и где обслуживать Рейнджер?
Заводская гарантия в России не действует — Ford ушёл в 2022 году. Мы даём собственную гарантию по договору на двигатель, коробку, раздатку и мосты, ремонт выполняем в партнёрских сервисах Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга. Обслуживать можно в любом сервисе, который знает Ford: платформа глобальная, детали ходовой, тормозов и кузова совпадают с австралийским и европейским T6.2, мотор 2.3 EcoBoost известен по Explorer и Mustang, дизель Puma родственен 2.2 TDCi, автомат — обычный ZF 8HP.
Как быстро приходят запчасти на китайский Ranger?
Расходники — масло, фильтры, колодки, ремни — есть у российских поставщиков сразу, они совпадают с глобальными каталожными номерами. Кузовные детали, оптика, элементы подвески — от недели до месяца через параллельный импорт запчастей из ОАЭ, Европы или Китая. Специфичные для китайской версии узлы — блок мультимедиа, элементы пружинной задней подвески — заказываются из Китая, две-четыре недели.
Салон китайский — можно ли русифицировать?
Да, это входит в подготовку: ставим русский язык интерфейса, отключаем китайские онлайн-сервисы, которые без китайской сети только тормозят систему, настраиваем офлайн-карты. CarPlay и Android Auto работают штатно, так что навигация с телефона доступна сразу. Пытаться самостоятельно «перепрошить на глобальный SYNC» не советуем: китайский блок отличается по железу, и неудачная попытка отключает камеры и внедорожные режимы.
Сколько ждать Рейнджер и куда его доставят?
Обычно 30 дней от подписания договора: быстрее, если нужная конфигурация есть у дилера в Китае, дольше — если машину делают под заказ или это редкая FX4. Выдаём в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, в другие города отправляем автовозом или перегоном по договорённости.
Не выгоднее ли купить Рейнджер с пробегом в России?
Зависит от бюджета. До двух миллионов рублей — только вторичка: за эти деньги на Дроме продают T6 2012–2015 годов с 2.2 и 3.2 TDCi и пробегами 100–350 тысяч. От трёх с половиной миллионов появляется выбор, а от пяти новая машина под заказ явно выигрывает: на вторичке за 5,4 миллиона стоит трёхлетний Ranger 2024 года с пробегом, за те же деньги новый китайский с нулём на одометре, заводской краской и полной комплектацией. Цифры вторички — из объявлений, август 2026 года.
Руль левый? Машина растаможена?
Руль левый — китайский рынок леворульный, как и российский. Машину выдаём оформленной для эксплуатации в РФ, все документы готовы к постановке на учёт; подробности процедуры менеджер объясняет на встрече, в карточке мы это не расписываем.
Что тянет и что везёт китайский Рейнджер?
Буксировка прицепа с тормозами — до 3500 кг, грузоподъёмность — около тонны у рессорных версий и 800–900 кг у старших с пружинной подвеской. Кузов около 1,54 метра длины по полу и 1,22 между арками: европоддон, снегоход, четыре колеса в сборе входят. В кузове вкладыш, крюки на 1500 Н, подсветка и розетка на 220 вольт.