Ford (Форд)

Ford: марка, которая в России держится на коммерции и пикапах

Ford ушёл из России в 2022 году, свернув и легковое направление, и завод во Всеволожске, но спрос на марку не исчез — просто сместился. Сегодня Ford везут за тремя вещами: Transit, Ranger и F-150. Это не случайность: Transit — самый продаваемый коммерческий автомобиль Европы за последние полвека, F-150 — самая продаваемая машина США сорок лет подряд, а Ranger — эталон среднеразмерного пикапа для всего мира, кроме Америки.

Возим с трёх рынков. Из Китая — совместные предприятия Changan Ford и JMC-Ford: Transit, Tourneo, Mondeo, Explorer, Escape, Evos и с 2025 года Bronco. Эти машины дешевле европейских и американских на 1,5–3 млн ₽, идут с левым рулём и русифицируемой мультимедиа SYNC. Из ОАЭ и США — F-150, Bronco в американской спецификации, Expedition, Mustang. Из Таиланда — дизельный Ranger.

Как устроен модельный ряд

Коммерческие и пассажирские фургоны. Transit от 2,94 млн ₽ — пассажирский на 9–17 мест, самая массовая позиция марки в России. Tourneo Custom — легковая версия на 8–9 мест с отделкой уровня легкового автомобиля: по факту это V-класс за половину денег.

Пикапы. Ranger от 5,77 млн ₽ — рамный среднеразмерный: 2.3 EcoBoost на 258 л.с. из Китая или дизели 2.0 и 3.0 из Таиланда, версия Raptor с 397-сильным V6 и подвеской Fox. F-150 от 13,35 млн ₽ — полноразмерный, с моторами от 2.7 EcoBoost до 5.0 V8 и гибридом PowerBoost, у которого в кузове розетка на 7,2 кВт.

Легковые и кроссоверы. Седан Mondeo от 3,94 млн ₽ с 2.0 EcoBoost на 238 л.с., кроссоверы Escape и Evos, семиместный Explorer от 4,88 млн ₽, рамный внедорожник Bronco со съёмными дверями и крышей, электрический Mustang Mach-E около 3,5 млн ₽ и купе Mustang с V8 по запросу.

Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление, пересчитываются по курсу на день договора. Пикапы и микроавтобусы растаможиваются по грузовой категории с пониженным утильсбором.

Владение и сравнение

Сервисная база у Ford в России хорошая: Focus, Mondeo, Kuga и Transit были массовыми, специалисты остались, неоригинальные запчасти дешёвые и доступные. Моторы EcoBoost 1.5, 2.0 и 2.3 требуют качественного масла и своевременной замены — при регламенте в 10 тысяч км ходят долго. Дизели 2.0 EcoBlue на Transit и Ranger экономичнее бензина на 3–4 литра и рассчитаны на большие пробеги.

Transit против китайских микроавтобусов: у Ford выше цена, но в разы больше опыт эксплуатации в России и дешевле запчасти. Ranger против GWM Poer и JAC T9: китайцы дешевле на 2–2,7 млн ₽, Ford выигрывает коробкой (10-ступенчатый автомат), ресурсом дизеля и ликвидностью — трёхлетний Ranger уходит за 80 процентов цены против 60 у китайского пикапа. Если пикап работает каждый день, разница окупается за пять лет; если это машина выходного дня — китайский вариант рациональнее.