
HiPhi X / Хайфай X — цена, наличие и статус модели
- 299 л.с.650 км
- 3,9 сразгон 0–100 км/ч
- 650 кмзапас хода по CLTC
- 97 кВт·чбатарея старших версий
- 5200 ммдлина кузова
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 3150 ммколёсная база
- 820 Н·ммомент полноприводной версии
- 6 или 4места в салоне
- NT Doorsдвери-порталы с электроприводом
- 2500 кгснаряжённая масса
- R22колёсные диски топ-версий
- 2021год начала поставок

Дизайн HiPhi X: двери NT и пятиметровый кузов
HiPhi X — большой кроссовер по любым меркам: 5200 мм длины, 2062 мм ширины, 1618 мм высоты и колёсная база 3150 мм. При этом он не выглядит тяжеловесным: линия крыши уходит назад почти купеобразно, стёкла безрамочные, ручек на дверях нет вовсе. Снаряжённая масса — около 2500 кг у заднеприводных версий и заметно больше у полноприводных, и это машина, которую в потоке видно за квартал.
Главная инженерная выходка — двери NT. Задние открываются против хода движения, как «суицидальные», и одновременно вверх, как крыло чайки: верхняя часть с куском крыши поднимается, нижняя отходит назад. Получается портал без центральной стойки — в салон можно буквально войти, не наклоняясь.

Двери с электроприводом и штучные панели
Все четыре двери с электроприводом, открываются с кнопки, с брелока и по подходу; в тесном паркинге они складываются в укороченный режим, чтобы не бить соседа.
Свет — вторая фишка. Матричная оптика программируемая: узкие «клыки» фар и такой же тонкий световой пояс сзади умеют показывать анимации, подсвечивать разметку и предупреждать пешеходов. На кузове стоят светодиодные ISD-панели, которые выводят уровень заряда или короткое сообщение. Практический вывод тот же, что по любой машине с такой начинкой: паркинг превращается в маленькое шоу, а любой контакт с бордюром стоит дороже обычного — панели и оптика штучные.

Салон HiPhi X: шесть кресел, четыре места или лаунж
Компоновок две. Шестиместная — три ряда по формуле 2+2+2, с отдельными креслами во втором ряду и проходом между ними; третий ряд здесь не «аварийный», а вполне пригодный для взрослых благодаря базе 3150 мм. Четырёхместная — представительский вариант: два кресла сзади с электроприводом, подножками и собственным блоком управления, между ними консоль с холодильником и столиками. По сути это разные машины под разные задачи: первая — семейная, вторая — для тех, кого возят.
Электроника по меркам 2021 года была на грани фантастики и не устарела до сих пор: центральный экран на 14,6 дюйма, отдельная цифровая приборная панель, проекция на лобовое стекло и дисплей для переднего пассажира на части версий.

Голос, жесты и багажник HiPhi X
Управление — сенсором, голосом и жестами; система понимает контекст и умеет распознавать, кто именно из пассажиров к ней обращается. Обновления приходили «по воздуху», пока работала компания.
Материалы — кожа наппа, алькантара на потолке, металлические накладки. Передние кресла с подогревом, вентиляцией и массажем, второй ряд в топ-версиях — тоже. Аудиосистема Meridian, панорамная крыша во всю длину салона, многозонный климат с отдельным управлением сзади. Багажник в шестиместной версии небольшой при поднятом третьем ряде — 233 литра — и вырастает примерно до 616 литров, когда третий ряд сложен; спереди есть дополнительный отсек.

Силовая установка: 97 кВт·ч, задний и полный привод
Версий по технике две. Заднеприводная — один мотор на 220 кВт, то есть примерно 299 л.с., и 410 Н·м; разгон до сотни 7,1 секунды. Для двухтонного кроссовера это спокойный, а не быстрый темп, зато именно у неё самый большой паспортный запас хода — 650 км по китайскому циклу CLTC.
Полноприводная получает второй мотор на передней оси: суммарно около 440 кВт — 598 л.с. — и 820 Н·м, разгон 3,9 секунды, максимальная скорость 200 км/ч.

Батарея 97 кВт·ч и своя зарядка на парковке
Батарея — 97 кВт·ч на большинстве машин (в ранних спецификациях встречается цифра 94,3 кВт·ч для заднеприводной версии). Запас хода по CLTC: 650 км у заднего привода и 550–560 км у полного — разница закономерная, полноприводная машина тяжелее и катит хуже на 22-дюймовых колёсах. По более строгим европейским меркам смело вычитайте четверть.
Архитектура здесь 400-вольтовая, а не 800-вольтовая, как у машин следующего поколения. На постоянном токе до 80% уходит порядка 45 минут, на переменном — штатные 11 кВт, то есть полная ночь от трёхфазной станции. Реальный расход у владельцев — около 21–23 кВт·ч на сотню летом и 27–30 зимой: масса, лобовая площадь и большие колёса своё берут. Машина заметно комфортнее живёт там, где есть своя зарядка на парковке.

Шасси и ассистенты
По кругу — пневмобаллоны с адаптивными амортизаторами и несколькими уровнями высоты кузова: на трассе машина приседает, на разбитой дороге поднимается, при посадке пассажиров опускается на стоянке.
Спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка. Настройка откровенно комфортная: HiPhi X не притворяется спортивным, он гасит стыки и лежачих полицейских так, как это делают большие немецкие кроссоверы с воздухом.

HiPhi Pilot и бюджет владения
Ассистенты — набор HiPhi Pilot: камеры по кругу, миллиметровые радары и ультразвуковые датчики, адаптивный круиз с удержанием полосы, автоматическая смена полосы по поворотнику, автоторможение, распознавание знаков и автопарковка с обзором 360°. Аппаратно машина закладывалась под сценарии третьего-четвёртого уровня автономности, но в серийных прошивках это всегда оставалось помощью водителю, а не автопилотом.
За рулём Хайфай X ведёт себя как тяжёлый комфортный лайнер: разгон впечатляет, руль лёгкий и не очень информативный, крены пневма гасит, но физику массы не отменяет. Расходники под стать: шины 22 дюйма и тормоза такая машина ест быстрее среднего, и это стоит закладывать в бюджет владения отдельной строкой.

Что случилось с HiPhi и что это значит для покупателя
Хронология без прикрас. Производство HiPhi X началось в сентябре 2020 года на заводе в Яньчэне, поставки пошли весной 2021-го, и в 2021–2022 годах машина была самым продаваемым в Китае электромобилем в сегменте дороже 500 000 юаней.
Дальше рынок изменился быстрее, чем компания: премиальных электрокроссоверов стало много, они подешевели, и объёмы HiPhi посыпались. В феврале 2024 года выпуск X, Y и Z остановили, а 8 августа 2024-го суд города Яньчэн принял заявление о банкротстве Human Horizons.

Реструктуризация HiPhi в 2025 году
Дальше была процедура. В апреле 2025 года 52 связанных юрлица объединили в одну реструктуризацию, в мае появилась Jiangsu HiPhi Automobile, в которой 69,8% получила ливанская EV Electra. 2 апреля 2026 года суд утвердил план реорганизации, завершив процедуру длиной больше 600 дней.
План предусматривает возобновление выпуска и отдельный контур послепродажной поддержки владельцев — но названы в нём HiPhi Z и Y. HiPhi X в перечень моделей к перезапуску не вошёл: он самый старый и самый дорогой в производстве из трёх.

Три вывода для покупателя HiPhi X
Три вывода, которые касаются вас напрямую. Первый: новых HiPhi X с конвейера нет и, судя по плану реорганизации, не будет — речь только о машинах 2021–2023 годов, складских остатках в Китае и автомобилях малого пробега в России. Второй: заводской гарантии в привычном виде у такой машины не будет, а запчасти ищутся под конкретный VIN — расходники, тормоза и подвеска частично унифицированы с другими китайскими моделями, кузовные панели, двери NT и оптика идут штучным заказом со сроком.
Третий: облачные сервисы и обновления «по воздуху» после остановки компании работают нестабильно; базовые функции автомобиля от этого не зависят, но новых прошивок ждать не стоит. Мы проговариваем всё это до договора, а не после.

HiPhi X против одноклассников
Ближайший конкурент по формату из нашего каталога — Nio ES8: тот же большой шестиместный электрокроссовер с пневмоподвеской и премиальным салоном. ES8 скромнее по внешности и не умеет открывать двери порталом, зато марка жива, машины выпускаются, обновления приходят. Zeekr 9X — ещё более свежий взгляд на тот же сценарий: новее по электронике, быстрее заряжается, и его можно взять с заводской гарантией. Для машины на каждый день это перевешивает эффектность.
Из тех, кого сравнивают с HiPhi X по духу, — Tesla Model X: единственный массовый кроссовер с дверями вверх и ровно та же проблема, что у HiPhi, — официальной поддержки в России нет.

HiPhi X против Tesla, L9 и Aito M9
Но техника Tesla проверенная, а запчастей на рынке много. Lixiang L9 и Aito M9 из каталога решают ту же задачу «большая машина на шесть-семь человек» дешевле и с гораздо более понятным сервисом, только на последовательном гибриде, а не на чистой электротяге.
Честный вывод. HiPhi X сегодня — не рациональная покупка, а осознанный выбор человека, которому нужна машина, каких больше не выпускают. По впечатлению, которое она производит, соперников у неё нет вовсе — но и дешёвой покупкой она давно перестала быть: рынок держит HiPhi X в тех же деньгах, что и новые флагманы живых марок. По спокойствию владения почти любой электрокроссовер из нашего каталога будет проще.

Кому подойдёт HiPhi X, а кому нет
Кому подойдёт. Первое — тем, кто покупает машину как вещь: X снят с производства, выпущен небольшим тиражом и уже стал предметом коллекционного интереса. Второе — в качестве второй машины в гараже, для города и коротких выездов, когда пробег небольшой и вопрос сервиса не стоит остро. Третье — тем, кому нужен статусный шаттл: четырёхместная версия с креслами-«капитанами» и порталом вместо двери выигрывает у любого представительского седана по удобству посадки, особенно если возить приходится гостей и партнёров.
Кому не подойдёт. Если это единственный семейный автомобиль с пробегом 30–40 тысяч километров в год — берите машину живой марки; в нашем каталоге для этого сценария есть Nio ES8, Zeekr 9X, Lixiang L9 и Aito M9.

Кому HiPhi X не подойдёт
Если важна заводская гарантия и предсказуемые сроки ремонта — тем более. Если вы часто ездите по трассе между городами, 400-вольтовая архитектура и 45 минут до 80% заряда начнут раздражать: у современных машин на 800 вольт этот цикл занимает пятнадцать минут.
И отдельно про эксплуатацию. Ширина больше двух метров плюс двери, которые поднимаются вверх, — в старых подземных паркингах с низким потолком это реальная проблема, проверяйте свой заранее. Резина 22 дюйма — дорогой расходник. Зимой запас хода полноприводной версии садится примерно до 380–420 км вместо паспортных 550. Всё это не недостатки, а особенности характера, и лучше узнать о них до покупки, чем после первой зимы.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами
- двери NT с электроприводом
- программируемая матричная оптика
- панорамная крыша
- кресла с подогревом, вентиляцией и массажем
- аудиосистема Meridian
- адаптивный круиз и ассистент полосы
HiPhi X, задний привод, 6 мест
база: один мотор 220 кВт, 650 км по CLTC — максимум в линейке, пневмоподвеска, двери NT, шесть кресел
- малый пробегСостояние
- заднийПривод
- 299 л.с.Мощность
- 7,1 сРазгон 0–100 км/ч
- 97 кВт·чБатарея
- 650 кмЗапас хода (CLTC)
HiPhi X, полный привод, 6 мест
два мотора, 598 л.с. и 820 Н·м, разгон 3,9 с, 22″ диски, кресла второго ряда с подогревом и вентиляцией, HiPhi Pilot
- малый пробегСостояние
- полныйПривод
- 598 л.с.Мощность
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 97 кВт·чБатарея
- 550–560 кмЗапас хода (CLTC)
HiPhi X Founder, полный привод, 4 места
представительская компоновка: два кресла сзади с электроприводом, подножками и массажем
- малый пробегСостояние
- полныйПривод
- 598 л.с.Мощность
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 97 кВт·чБатарея
- 550–560 кмЗапас хода (CLTC)
HiPhi X под заказ из Китая
поиск и выкуп в Китае под ваши требования: проверка по VIN, диагностика, фотоотчёт до оплаты, доставка и оформление
- подбор в КитаеСостояние
- на выборПривод
- на выборМощность
- 3,9–7,1 сРазгон 0–100 км/ч
- 97 кВт·чБатарея
- 550–650 кмЗапас хода (CLTC)
Сравнение версий
| Параметр | HiPhi X, задний привод, 6 мест | HiPhi X, полный привод, 6 местпопулярный выбор | HiPhi X Founder, полный привод, 4 места | HiPhi X под заказ из Китая |
|---|---|---|---|---|
| Состояние | малый пробег | малый пробег | малый пробег | подбор в Китае |
| Привод | задний | полный | полный | на выбор |
| Мощность | 299 л.с. | 598 л.с. | 598 л.с. | на выбор |
| Разгон 0–100 км/ч | 7,1 с | 3,9 с | 3,9 с | 3,9–7,1 с |
| Батарея | 97 кВт·ч | 97 кВт·ч | 97 кВт·ч | 97 кВт·ч |
| Запас хода (CLTC) | 650 км | 550–560 км | 550–560 км | 550–650 км |
| Компоновка салона | 6 мест | 6 мест | 4 места | на выбор |
| Колёса | 20–21″ | 22″ | 22″ | на выбор |
| Кресла второго ряда | подогрев | подогрев и вентиляция | электропривод, массаж, подножки | на выбор |
| Срок до выдачи | до 2 недель | до 2 недель | до 2 недель | 30 дней |
| Цена в Китае | 570 000 ¥ | 680 000 ¥ | 800 000 ¥ | 570 000 – 800 000 ¥ |
| Цена под ключ | 10 550 000 ₽* | 11 250 000 ₽* | 12 050 000 ₽* | 13 250 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и динамика
Батарея и зарядка
Габариты и салон
Ещё 1 параметрСвернуть
Шасси, двери и ассистенты
Статус модели
Блог
Из блога импортёра

Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели HiPhi
HiPhi X: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит HiPhi X в России?
У нас — от 10 550 000 ₽ за заднеприводную шестиместную машину малого пробега, 11 250 000 ₽ за полноприводную на 598 л.с. и 12 050 000 ₽ за четырёхместную представительскую версию; поиск и выкуп конкретного экземпляра в Китае с доставкой и оформлением — 13 250 000 ₽. Рынок по HiPhi X сегодня — 10,5–16 млн ₽ за живые машины, витрины конкурентов показывают 10 700 000 ₽, так что по базовой версии мы держимся в нижней части диапазона. Итоговая цена зависит от пробега, состояния и комплектации конкретного автомобиля — называем её после проверки и показываем отчёт до оплаты.
Сколько HiPhi X стоил в Китае?
Заднеприводные шестиместные версии Zhiyuan и Chuangyuan — 570 000 и 620 000 юаней. Полноприводные шестиместные и четырёхместные — от 680 000 до 800 000 юаней, причём верхняя граница относится к представительскому салону на четыре кресла. Сегодня прямой пересчёт из юаней уже не работает: завод стоит, рынок живёт складскими остатками и машинами с пробегом, поэтому цену определяет конкретный автомобиль, а не прайс-лист.
HiPhi X снят с производства? Что с компанией?
Да, снят. Выпуск HiPhi X, Y и Z остановили в феврале 2024 года, в августе того же года суд города Яньчэн принял заявление о банкротстве материнской Human Horizons. В апреле 2025-го 52 связанных юрлица объединили в одну процедуру реструктуризации, в мае появилась компания Jiangsu HiPhi Automobile, где 69,8% принадлежит ливанской EV Electra. 2 апреля 2026 года суд утвердил план реорганизации — он предусматривает возобновление выпуска, но названы в нём HiPhi Z и Y. HiPhi X в список моделей к перезапуску не вошёл, и новых машин с конвейера нет.
Что с гарантией, запчастями и обновлениями?
Говорим прямо: заводской гарантии в привычном виде на такую машину нет. Мы даём гарантию импортёра — её срок и перечень покрываемых узлов прописываем в договоре до подписания. Запчасти ищутся под конкретный VIN: расходники, тормоза, подвеска и часть электрики частично унифицированы с другими китайскими моделями и доступны, а кузовные панели, механизмы дверей NT и оптика — штучный заказ со сроком. Обновления прошивки «по воздуху» после остановки компании приходят нерегулярно; на базовые функции автомобиля это не влияет, но новых возможностей ждать не стоит.
Чем отличаются версии HiPhi X?
Ключевых различий три: привод, компоновка салона и оснащение. Заднеприводная версия — один мотор на 220 кВт, около 299 л.с., разгон 7,1 секунды и самый большой запас хода — 650 км по CLTC. Полноприводная получает второй мотор: суммарно 598 л.с., 820 Н·м, разгон 3,9 секунды, но хода меньше — 550–560 км. Салон бывает шестиместным по формуле 2+2+2 и четырёхместным представительским, где сзади два кресла с электроприводом, массажем и подножками. Батарея на 97 кВт·ч, пневмоподвеска, двери NT и программируемый свет есть у всех.
Какой расход у HiPhi X и как он ведёт себя зимой?
Реальный расход — около 21–23 кВт·ч на сотню летом и 27–30 зимой; при массе за две с половиной тонны, ширине больше двух метров и колёсах до 22 дюймов это ожидаемые цифры. Зимний запас хода полноприводной версии выходит порядка 380–420 км вместо паспортных 550, у заднеприводной — примерно 450–480. Салон прогревается быстро, подогревы кресел и руля есть, пневмоподвеска поднимает кузов на снежной колее. Заряжаться удобнее дома: архитектура 400-вольтовая, и до 80% на быстрой станции уходит около 45 минут.
HiPhi X или Nio ES8 — что выбрать?
Если машина нужна как основная и на каждый день — Nio ES8 из нашего каталога: тот же большой шестиместный электрокроссовер с пневмоподвеской и премиальным салоном, но марка живая, машины выпускаются прямо сейчас, обновления приходят, запчасти и сервис есть. HiPhi X берут за другое — за двери-порталы, программируемый свет и внешность, которой больше не будет. Это выбор «для души» с осознанными компромиссами по гарантии и запчастям. Если хочется того же формата, но с заводской гарантией и современной зарядкой, посмотрите ещё Zeekr 9X — обе карточки есть в каталоге, посчитаем и сравним.
Какие сроки поставки, как устроены бронь и оплата?
Машины малого пробега, которые уже в России, выдаём в течение двух недель после проверки и подготовки. Поиск и выкуп конкретного экземпляра в Китае с доставкой и оформлением — 30 дней. Выдаём в салонах в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге либо доставляем автовозом в ваш город. Бронь — 50 000 ₽, эта сумма входит в стоимость и фиксирует цену; дальше оплата разбита по этапам, каждый закрывается документами. Кредит оформляем через банки-партнёров, заявку можно подать до заключения договора.

