Бензин · Седан
Hyundai Elantra
Под заказ
Цена под ключот 2 130 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 115 л.с.
- Привод
- передний
БензинСедан
Hyundai Sonata из Китая под заказ
- 250 л.с.топовый 2.0T
- 4945 ммдлина — почти пять метров
- 2875 ммколёсная база
- 8ATгидроавтомат на всей линейке
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:1.5T Air
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
2 619 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 353 Н·ммомент 2.0T
- 170 л.с.базовый 1.5T
- 12,3″ ×2сдвоенный экран
- N Lineоформление старших версий
- 4 патрубкавыхлоп у 2.0T
- Китайосновной рынок-донор
- 2 мотораоба турбированные
Какую Hyundai Sonata мы привозим: Китай и Корея
Основной рынок-донор — Китай. Sonata там выпускается на заводе Beijing Hyundai, продаётся под именем Sonata и позиционируется как «одиннадцатое поколение» — по сути это сильно переработанный DN8 с собственным передком, растянутой базой и китайской моторной гаммой. Модельный год 2026 вышел в июне: четыре версии, официальный прайс 139 800–173 800 юаней. 1.5T Air — 139 800 ¥, 1.5T Pro — 149 800 ¥, 2.0T N Line Air — 163 800 ¥, 2.0T N Line Pro — 173 800 ¥.
Корейский маршрут по Сонате спрашивают чаще, чем по любой другой нашей модели, и мы к нему относимся честно. В Корее продаётся 2026 — Sonata The Edge — с моторами 2.0 на 160 л.с., 1.6 турбо на 180 л.с. и гибридом на базе 2.0 с суммарной отдачей около 195 л.с. Комплектации: Premium, S, Exclusive, Inspiration и отдельная линия N Line.
Корейские цены: бензин от 28 260 000 вон
Бензиновые версии стартуют с 28 260 000 вон, гибрид идёт в четырёх исполнениях — Premium 32 700 000 ₩, S 33 710 000 ₩, Exclusive 36 740 000 ₩ и Inspiration 39 790 000 ₩ с сиденьями из кожи наппа и металлическими накладками педалей.
Ключевое отличие каналов — не только техника, но и формат сделки. Из Китая машина приезжает новой, с завода, с нулевым пробегом и без чужой регистрации. Из Кореи нулевых экспортных отгрузок в Россию сейчас нет: машины выкупаются у корейских дилеров, приезжают с короткой корейской регистрацией и пробегом от нескольких сотен до нескольких тысяч километров. Это фактически новая машина, но формально — перепродажа, и год выпуска с пробегом мы называем по конкретному автомобилю до подписания договора.
Рекомендация по Сонате: новая или нет
Поэтому по Сонате наша рекомендация такая: если нужна именно новая машина с завода и максимум динамики за деньги — Китай, 2.0T на 250 сил. Если принципиален гибрид или атмосферный мотор в классическом корейском исполнении — Корея, с оговорками по пробегу. ОАЭ для этой модели не рассматриваем: тамошние версии дороже в логистике без выигрыша по технике, а линейка там повторяет американскую.
Ещё одно, о чём стоит знать заранее. Китайская и корейская Sonata — не «одна и та же машина в разных упаковках». У них разные кузова по длине и базе, разные моторы, разная электроника и разный набор ассистентов. Ниже разбираем оба варианта по отдельности, чтобы вы выбирали осознанно, а не по слову «Соната» в объявлении.
Чем китайская Sonata отличается от привычной
Российская Соната собиралась на «Автоторе» в Калининграде и шла с атмосферными моторами: 2.0 MPI (G4NA) на 150 сил и 192 Н·м и 2.5 MPI (G4KM) на 180 сил и 232 Н·м, коробка у обеих — шестиступенчатый гидроавтомат. Китайская — целиком турбированная.
1.5T выдаёт 170 л.с. и 253 Н·м, 2.0T — 250 л.с. и 353 Н·м, коробка у обоих одна, восьмиступенчатый гидроавтомат. Разница в характере огромная: 2.0T — это уже почти спортивный седан, а не спокойный семейный автомобиль.
Hyundai Sonata: китайская версия длиннее корейской
Второе отличие — размер. Китайская версия длиннее корейской: 4945 мм против 4910 и колёсная база 2875 мм против 2840. Прибавка ушла в задний ряд — в Китае этот класс покупают в том числе с расчётом на пассажиров сзади, и запас для ног там ощутимо больше, чем в машине, которую помнят по российским салонам.
Третье — внешность. Передок другой: узкая световая полоса, крупная решётка, сквозной задний фонарь и небольшой спойлер на крышке багажника. У версий 2.0T — оформление N Line с агрессивными бамперами и выхлопом «двойной, четыре патрубка». Дизайн в Китае называют «звёздным крейсером», и от корейской машины он отличается заметно, а от той, что продавалась в России, — принципиально.
Салон и электроника китайской Sonata
Четвёртое — салон и электроника. Внутри — сдвоенный «панорамный» изогнутый экран из приборной панели 12,3″ и мультимедиа 12,3″, подрулевой селектор коробки (рычага на тоннеле нет), при этом часть физических клавиш и крутилок сохранена. Электропривод багажника с сенсором, подогрев передних кресел, а в топе — подогрев заднего дивана и руля, аудиосистема на восемь динамиков и комплекс ассистентов Hyundai SmartSense. Интерфейс китайский, русификацию делаем до выдачи.
Пятое — чего в китайской Сонате нет. Нет гибрида: китайская линейка целиком бензиновая. Нет полного привода — ни у одной Sonata ни на одном рынке его не было и нет. Нет атмосферных моторов, к которым привыкли по российским машинам. И нет дизеля. Всё это спрашивают регулярно — отвечаем сразу, чтобы вы не тратили время.
Поколения Сонаты: EF, NF, YF, LF, DN8 и «одиннадцатое»
По Сонате половина спроса — про машины прошлых поколений, и ищут их по буквенным индексам либо по номеру поколения. Разберём, что есть что: это заодно объясняет, почему на вторичке одна Соната стоит 200 тысяч, а другая — два с половиной миллиона.
EF (1998–2001) и её долгая российская жизнь. Именно эту машину в Таганроге выпускал «ТагАЗ» — под именем Hyundai Sonata она сходила с конвейера до 2012 года, спустя десять лет после снятия с производства в Корее. Отсюда огромный пласт объявлений «Соната 2007», «Соната 2009», «Соната 2011»: почти все они — про таганрогскую EF с двухлитровым атмосферником и четырёхступенчатым автоматом. Это простая, дешёвая в ремонте, но принципиально устаревшая машина, и путать её с современной Сонатой не стоит.
NF: «Соната НФ» в России
NF (2004–2010) — пятое поколение, в России известно как «Соната НФ». Моторы 2.0 и 2.4, коробки — механика и четырёх- или пятиступенчатый автомат. Ощутимо современнее EF, но тоже давно история. YF (2009–2014) — шестое поколение, узнаваемое по «текучему» дизайну. В Россию поставлялось официально из Кореи, продавалось параллельно с таганрогской EF, из-за чего в объявлениях начала 2010-х творилась настоящая путаница.
LF (2014–2019) — седьмое поколение. Важный момент: официально в Россию его не поставляли — этот класс у Hyundai в нашем прайсе тогда закрывала i40. Все LF, которые встречаются на российском рынке, приехали из Кореи или из США как частный или коммерческий ввоз. Спрос на «Сонату LF» до сих пор большой, но новых таких машин не существует уже семь лет.
DN8: восьмое поколение
DN8 (с 2019 года) — восьмое поколение, та самая Соната, которая официально продавалась в России и собиралась на «Автоторе». Именно её вы чаще всего видите на вторичке, и именно она — техническая основа нынешней китайской машины.
Китайское «одиннадцатое поколение» — маркетинговое обозначение. Beijing Hyundai считает поколения по своей внутренней логике, включая ранние машины, которых в Европе и России не было. Технически это переработанный DN8 с растянутой базой, собственным кузовным дизайном и китайской моторной гаммой. Так что если вы видите в объявлении «Соната 11 поколение» — речь именно о китайской машине, которую мы и возим.
Двигатели и коробки Hyundai Sonata
1.5 T-GDI — 125 кВт, то есть 170 л.с., и 253 Н·м. Это современный турбомотор с непосредственным впрыском, который тянет ровно с двух тысяч оборотов и по факту динамичнее, чем атмосферный 2.0 на 150 сил из российской версии, при меньшем расходе. Для города и трассы в спокойном режиме его хватает полностью. По ощущениям это мотор «под правую ногу»: едет ровно, без турбоямы, но и без желания разгонять седан до неприличных скоростей.
2.0 T-GDI — 184 кВт, 250 л.с. и 353 Н·м. Именно эта версия делает Сонату интересной: почти пятиметровый седан с такой тягой едет совсем по-другому, а оформление N Line с четырьмя патрубками добавляет соответствующий вид. Никакой Sonata с турбомотором на 250 сил в России официально не продавалось — это принципиально другой класс динамики.
Sonata: восьмиступенчатый автомат и передний привод
Коробка у обоих моторов — восьмиступенчатый гидротрансформаторный автомат, привод только передний. Никаких роботов и вариаторов: это классическая, ремонтопригодная и понятная любому сервису связка, и в случае с параллельным импортом это ощутимый плюс — обслуживать её умеют везде. Селектор подрулевой, тоннель между креслами полностью освободили под подстаканники и площадку беспроводной зарядки.
Что нужно знать про турбомоторы Hyundai с непосредственным впрыском. Они любят качественное масло и не любят затянутый интервал замены — раз в 8–10 тысяч километров в российских условиях, а не «по счётчику». Топливо — АИ-95, на 92-м мотор поедет, но с потерей отдачи и смысла в этом никакого.
Не глушить сразу: уход за турбиной
И третье: после серьёзной нагрузки на трассе не глушите машину сразу — дайте турбине полминуты на холостых. Эти три правила закрывают большую часть историй про «турбо, которое не ходит».
Для сравнения, корейская линейка устроена иначе: атмосферный 2.0 на 160 л.с., 1.6 турбо на 180 л.с. и гибрид на базе 2.0 с суммарной отдачей около 195 л.с. и шестиступенчатым автоматом. Гибрид — единственное, чего у китайской Сонаты нет, и ради него имеет смысл смотреть Корею. Атмосферный 2.0 корейской версии ближе всего к тому, что помнят по российским машинам, но и по динамике он самый скромный из всей мировой линейки.
Гибридная Соната: как устроена и кому она нужна
Гибридной Сонаты в Китае не существует — местная линейка целиком бензиновая. Гибрид есть только у корейской 2026, и по нему регулярно приходят запросы, поэтому разбираем отдельно.
Устроен он так: атмосферный двухлитровый Smartstream объёмом 1999 см³ работает в паре с электромотором, встроенным между двигателем и коробкой, коробка — классический шестиступенчатый гидроавтомат, а не вариатор и не планетарная схема, как у японских конкурентов. Суммарная отдача системы около 195 л.с. Это полноценный гибрид, а не подключаемый: розетка ему не нужна, батарея заряжается от мотора и рекуперации, ездить на одном электричестве можно только на малых скоростях и недалеко.
Расход гибридной Сонаты
Расход — главный аргумент. По корейскому циклу гибридная Соната показывает 19,4 км на литре на 16-дюймовых колёсах (19,8 в городе и 18,9 на трассе), 17,8 км/л на 17-дюймовых и 17,1 км/л на 18-дюймовых. В переводе на привычные единицы это примерно 5,2–5,8 литра на сотню. В реальной российской эксплуатации закладывайте 6–7 литров в городе — всё равно заметно меньше, чем у любой бензиновой версии.
Как гибрид ведёт себя зимой — вопрос, который задают чаще всего. Честный ответ: хуже, чем летом, и это касается всех гибридов без исключения. На морозе батарея отдаёт меньше, электротяга включается реже, бензиновый мотор дольше работает на прогрев, и расход вырастает примерно на литр-полтора.
Hyundai Sonata: отопление гибрида от двигателя
Отопление салона у Sonata Hybrid идёт от двигателя, поэтому «мёрзнуть, пока батарея греется» вам не придётся, но экономии зимой ждите меньше заявленной. Батарея расположена под задним диваном, багажник от неё почти не страдает.
Комплектации корейского гибрида — Premium, S, Exclusive и Inspiration. Exclusive уже штатно включает удалённую парковку, круговой обзор, боковой монитор, датчики бокового расстояния и ассистент предотвращения столкновения при парковке задним ходом. Inspiration добавляет кожу наппа и металлические накладки педалей. Снаряжённая масса гибрида начинается от 1550 кг.
Hyundai Sonata: кому гибрид имеет смысл
Кому гибрид действительно имеет смысл. Если вы наматываете 30–40 тысяч километров в год преимущественно по городу — разница в расходе окупает разницу в цене за пару-тройку лет.
Если ездите 10–15 тысяч в год или в основном по трассе — экономика не сходится, и разумнее взять китайскую 1.5T: она дешевле, новая с завода и без корейской регистрации в документах.
Hyundai Sonata: салон и оснащение
Передняя панель построена вокруг сдвоенного изогнутого экрана: цифровые приборы 12,3″ и мультимедиа 12,3″ под общим стеклом, «парящим» над консолью. В базовой версии Air экран проще, во всех остальных — полный вариант. Климат и часть медиафункций вынесены на отдельную полосу с физическими клавишами и крутилками под экраном, так что вслепую пользоваться удобно — Hyundai здесь не стал уходить в чистый сенсор.
Селектор коробки перенесён на подрулевой рычажок. Освободившийся тоннель отдали под площадку беспроводной зарядки, подстаканники и объёмный бокс — по эргономике решение спорное первые дни и удобное потом. Электронный стояночный тормоз с автоудержанием — штатно.
Hyundai Sonata: подогрев кресел и оснащение по версиям
Оснащение по китайским меркам ровное: подогрев передних кресел уже в средних версиях, в топе добавляются подогрев заднего дивана и руля, аудиосистема на восемь динамиков и расширенный пакет ассистентов Hyundai SmartSense — адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение перед препятствием и пешеходом, контроль слепых зон, ассистент парковки. Багажник открывается по датчику, без нажатия кнопки: подходите с ключом в кармане и ждёте пару секунд.
Главное, что даёт растянутая база, — задний ряд. При 2875 мм между осями сзади действительно просторно: взрослый пассажир сидит с запасом даже за высоким водителем, спинка наклонена комфортно, а не «в такси». Есть отдельные дефлекторы и розетки для задних пассажиров, в старших версиях — подогрев дивана и шторки на боковых стёклах.
Hyundai Sonata: багажник 480 литров
Багажник классического седана — около 480 литров с полноценным проёмом, спинка складывается для длинномеров. Погрузочная высота у седана выше, чем у хэтчбека, но проём широкий, а порог низкий. Полноразмерное запасное колесо в подполье бывает не всегда — уточняем по конкретной машине до заказа.
Мультимедиа приезжает с китайским интерфейсом. До выдачи мы переводим меню, приборную панель и голосовые подсказки на русский, настраиваем радиодиапазон под российские частоты, ставим карты, работающие в РФ, подключаем Apple CarPlay и Android Auto. Часть «облачных» функций китайского приложения в России работать перестаёт — говорим об этом до заказа, а не после выдачи.
Новая под заказ или Соната с пробегом в России
Соната DN8 продавалась в России официально и её на вторичке достаточно. По данным классифайдов, предложения по восьмому поколению начинаются примерно от 1 350 000 ₽, машины 2022 года — от 2 345 000 ₽. Чем свежее год и чем меньше пробег, тем ближе цена к трём миллионам.
Но надо понимать, из чего этот рынок состоит. Соната DN8 в России была одной из самых популярных машин у таксопарков и каршеринга — просторная, дешёвая в обслуживании, с надёжным атмосферником. Заметная часть объявлений в нижней половине диапазона — именно такие автомобили, с пробегами в сотни тысяч километров, перекрашенными кузовами и убитыми салонами. Отличить их можно, но проверять придётся тщательно и, скорее всего, платно.
Таганрогская Соната прошлых поколений
Отдельная категория — Соната прошлых поколений. Таганрогская EF 2007–2011 годов стоит от 200 до 500 тысяч рублей, NF — 400–700 тысяч, YF — 700 тысяч — 1,2 млн, LF, приехавшая из Кореи, — 1,3–1,9 млн.
Это машины совсем других поколений, и сравнивать их с новой под заказ бессмысленно: разный класс задач и разный бюджет владения.
Новая китайская Соната от 2 619 000 ₽
Новая китайская Соната стоит от 2 619 000 ₽ с доставкой и оформлением, версия 2.0T на 250 л.с. — от 3 060 000 ₽. Разница с честной частной вторичкой невелика, а получаете вы принципиально другое: турбомотор вместо атмосферника, восьмиступенчатый автомат вместо шестиступенчатого, кузов длиннее на четыре сантиметра с более просторным задним рядом, современную электронику и нулевой пробег без чужой истории и без риска нарваться на бывшее такси.
Именно на Сонате аргумент в пользу новой машины сильнее, чем на кроссоверах: разрыв в цене между свежей вторичкой и новой под заказ здесь минимальный из всей нашей линейки иномарок. Если бюджет до полутора миллионов — да, вторичка, вопросов нет, и мы это говорим прямо. От 2,5 млн новая машина выглядит разумнее.
Гарантия и обслуживание Hyundai Sonata в России
Сервисно Соната — одна из самых беспроблемных машин параллельного импорта. DN8 официально продавался в России и собирался на «Автоторе» в Калининграде, поэтому платформа, подвеска, тормоза и большая часть кузовных элементов знакомы российским мастерским, а запчасти на них лежат на складах в любом регионе.
Диагностическое оборудование — стандартное для Hyundai и Kia, специфического дилерского софта не требуется.
Sonata: моторы и внешние детали китайской версии
Специфика китайской версии касается моторов и внешних деталей. Турбированные 1.5T и 2.0T в российской Сонате не ставились, поэтому фильтры, свечи и навесное на них заказываются по китайским и корейским каталогам — сроки обычно две-три недели, дефицита нет: эти же агрегаты стоят на других машинах Hyundai и Kia китайского рынка и на корейских Sonata N Line. Передние бамперы, оптика и решётка — тоже китайские, из-за другого дизайна передка.
Восьмиступенчатый автомат — массовый агрегат группы Hyundai-Kia, стоит на десятке моделей и ремонтируется штатно. Масло в нём меняется по регламенту, а не «по состоянию»; на турбированных версиях интервал стоит держать ближе к 60 тысячам километров, чем к паспортным цифрам.
Hyundai Sonata: оцинкованный кузов DN8
По кузову. Соната DN8 и её китайское развитие используют оцинкованные панели и обычную для класса схему антикоррозийной обработки. Отдельной допобработки машина не требует, но арки и пороги на российских реагентах имеет смысл прикрыть — это стандартная процедура, которую делают перед первой зимой.
Русификацию мультимедиа делаем до выдачи: переводим меню, приборную панель и голосовые подсказки на русский, настраиваем радиодиапазон под российские частоты, ставим карты, работающие в РФ, подключаем Apple CarPlay и Android Auto. Гарантия — от нашего салона, собственным договором, со сроком, пробегом и перечнем узлов; всё это менеджер проговаривает до подписания, а не после выдачи.
Sonata: доставка по России, сроки и как считается цена
Салоны у нас в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, туда же приходят машины. Забрать Сонату можно лично в любом из двух городов, а доставку организуем по всей России: автовозом до вашего города или до ближайшего крупного логистического узла, если населённый пункт небольшой.
Отдельных условий под Москву, Казань, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Крым или Дальний Восток у нас нет — схема одна для всех регионов, меняется только плечо доставки и его стоимость. Её менеджер называет заранее, до подписания договора, чтобы вы видели итоговую сумму целиком.
Срок поставки 30 дней
Срок поставки — в среднем 30 дней от подписания договора до выдачи. Нижняя граница — ходовая версия в распространённом цвете, верхняя — 2.0T N Line Pro в редком цвете или корейская машина под конкретный запрос. Реальный диапазон по вашей конфигурации менеджер называет до договора.
Цена в карточке — это стоимость автомобиля в России, с доставкой и полным пакетом документов для постановки на учёт в ГИБДД. Курс юаня и воны, а также ставки перевозки меняются, поэтому итоговая сумма фиксируется в договоре на день подписания и дальше не пересматривается. Доплат при выдаче не возникает.
Кому подойдёт Hyundai Sonata
Первый сценарий — тот, кто устал от кроссоверов и хочет нормальный седан: низкий центр тяжести, тихий салон на трассе, багажник, который не надо закрывать шторкой. Соната здесь один из немногих вариантов в своём классе, который вообще доступен новым. Второй — покупатель, которому важна динамика за адекватные деньги. 2.0T на 250 л.с. и 353 Н·м в почти пятиметровом седане с оформлением N Line — это уровень, за который у европейских марок просят вдвое больше, и такой Сонаты в России официально не было никогда.
Третий — те, кто возит пассажиров сзади: увеличенная до 2875 мм база даёт заднему ряду простор, ощутимо больший, чем у корейской версии. Это же делает китайскую Сонату разумным вариантом для тех, кто использует машину как представительскую в семейном или рабочем режиме.
Корейский гибрид для больших пробегов
Четвёртый — те, кому нужен экономичный седан для больших городских пробегов: тогда смотрим корейский гибрид с расходом около 5,5 литра по паспорту, с оговорками по пробегу и корейской регистрации.
Кому не подойдёт: тем, кому нужен полный привод — Sonata не выпускается полноприводной ни на одном рынке, и в этом бюджете логичнее смотреть кроссовер вроде Hyundai Tucson или Kia Sportage. Тем, кто ищет атмосферный мотор — в Китае их нет, только в Корее. И тем, для кого критична официальная гарантия дилера: у параллельного импорта её не бывает ни у нас, ни у кого-либо ещё. Если хочется тот же формат, но от другой марки группы, — посмотрите Kia K5.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- турбомотор и 8-ступенчатый гидроавтомат (китайские версии)
- светодиодная оптика
- электропривод багажника с датчиком
- CarPlay и CarLife
- комплекс ассистентов Hyundai SmartSense
- подрулевой селектор коробки
- русификация мультимедиа до выдачи
1.5T Air
база рынка-донора: 170 л.с., 8AT, светодиодная оптика, электропривод багажника
- 1.5T, 170 л.с.Двигатель
- 253 Н·мКрутящий момент
- 8ATКоробка передач
- КитайРынок-донор
- нулевойПробег при выдаче
- упрощённыйСдвоенный экран 12,3″ + 12,3″
2 619 000 ₽*
1.5T Pro
полный сдвоенный экран 12,3″ + 12,3″, подогрев передних кресел, расширенный SmartSense
- 1.5T, 170 л.с.Двигатель
- 253 Н·мКрутящий момент
- 8ATКоробка передач
- КитайРынок-донор
- нулевойПробег при выдаче
- естьСдвоенный экран 12,3″ + 12,3″
2 790 000 ₽*
2.0T N Line Air
250 л.с. и 353 Н·м, оформление N Line, выхлоп с четырьмя патрубками
- 2.0T, 250 л.с.Двигатель
- 353 Н·мКрутящий момент
- 8ATКоробка передач
- КитайРынок-донор
- нулевойПробег при выдаче
- естьСдвоенный экран 12,3″ + 12,3″
3 060 000 ₽*
2.0T N Line Pro
топ линейки: аудио на 8 динамиков, подогрев заднего дивана и руля, круговой обзор
- 2.0T, 250 л.с.Двигатель
- 353 Н·мКрутящий момент
- 8ATКоробка передач
- КитайРынок-донор
- нулевойПробег при выдаче
- естьСдвоенный экран 12,3″ + 12,3″
3 290 000 ₽*
Корея: Sonata The Edge 2.0 / 1.6T
атмосферный 2.0 на 160 л.с. или 1.6 турбо на 180 л.с., версии Premium, S, Exclusive, Inspiration
- 2.0 или 1.6T, 160–180 л.с.Двигатель
- по версииКрутящий момент
- 8ATКоробка передач
- КореяРынок-донор
- небольшойПробег при выдаче
- естьСдвоенный экран 12,3″ + 12,3″
Цена по запросу
Корея: Sonata The Edge Hybrid
гибрид 2.0 с суммарной отдачей около 195 л.с. и расходом около 5,2 л/100 км по паспорту
- гибрид 2.0, ≈195 л.с.Двигатель
- по версииКрутящий момент
- 6ATКоробка передач
- КореяРынок-донор
- небольшойПробег при выдаче
- естьСдвоенный экран 12,3″ + 12,3″
Цена по запросу
Сравнение версий
| Параметр | 1.5T Air | 1.5T Pro | 2.0T N Line Airпопулярный выбор | 2.0T N Line Pro | Корея: Sonata The Edge 2.0 / 1.6T | Корея: Sonata The Edge Hybrid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 1.5T, 170 л.с. | 1.5T, 170 л.с. | 2.0T, 250 л.с. | 2.0T, 250 л.с. | 2.0 или 1.6T, 160–180 л.с. | гибрид 2.0, ≈195 л.с. |
| Крутящий момент | 253 Н·м | 253 Н·м | 353 Н·м | 353 Н·м | по версии | по версии |
| Коробка передач | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 6AT |
| Рынок-донор | Китай | Китай | Китай | Китай | Корея | Корея |
| Пробег при выдаче | нулевой | нулевой | нулевой | нулевой | небольшой | небольшой |
| Сдвоенный экран 12,3″ + 12,3″ | упрощённый | есть | есть | есть | есть | есть |
| Оформление N Line | — | — | есть | есть | отдельная линия | — |
| Подогрев передних кресел | — | есть | есть | есть | есть | есть |
| Подогрев заднего дивана и руля | — | — | — | есть | по версии | по версии |
| Круговой обзор | — | — | есть | есть | от Exclusive | от Exclusive |
| Цена на рынке-доноре | 139 800 ¥ | 149 800 ¥ | 163 800 ¥ | 173 800 ¥ | от 28 260 000 ₩ | 32,7 – 39,79 млн ₩ |
| Цена под ключ | 2 619 000 ₽* | 2 790 000 ₽* | 3 060 000 ₽* | 3 290 000 ₽* | по запросу | по запросу |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
Базовый мотор (Китай)1.5 T-GDI, 125 кВт (170 л.с.), 253 Н·м
Старший мотор (Китай)2.0 T-GDI, 184 кВт (250 л.с.), 353 Н·м
Наддувтурбина, непосредственный впрыск
Коробка передач8-ступенчатый гидроавтомат (обе версии)
Селектор коробкиподрулевой рычажок
Приводпередний
Ещё 15 параметровСвернуть
Полный приводу Sonata не выпускается ни на одном рынке
Выхлопдвойной с четырьмя патрубками — версии 2.0T N Line
ТопливоАИ-95
Регламент замены маслакаждые 8 000 – 10 000 км в российских условиях
Регламент замены масла в АКПориентировочно каждые 60 000 км
Атмосферные моторыв китайской линейке отсутствуют
Дизельне предлагается
Корея: атмосферный мотор2.0, около 160 л.с.
Корея: турбомотор1.6 T-GDI, около 180 л.с.
Корея: гибрид2.0 Smartstream, 1999 см³, суммарно около 195 л.с.
Корея: коробка гибрида6-ступенчатый гидроавтомат
Корея: расход гибрида (16″)19,4 км/л — около 5,2 л/100 км
Корея: расход гибрида (17″ / 18″)17,8 и 17,1 км/л
Корея: снаряжённая масса гибридаот 1550 кг
Подключаемый гибрид (PHEV)в актуальной линейке не предлагается
Кузов, габариты, вместимость
Тип кузоваседан, 4 двери, 5 мест
ПоколениеDN8; китайская версия — «одиннадцатое поколение» Sonata
Длина × ширина × высота4945 × 1860 × 1445 мм
Колёсная база2875 мм
Для сравнения — корейская версия4910 мм длины, база 2840 мм
Для сравнения — российская Sonata DN8та же платформа, кузов корейской геометрии
Ещё 14 параметровСвернуть
Багажник≈480 л, спинка заднего ряда складывается
Дверь багажникаэлектропривод с автоматическим открытием по датчику
Диски17–19 дюймов в зависимости от версии
Оформление N Lineбамперы, обвес, четыре выхлопных патрубка — версии 2.0T
Задние фонарисквозная светодиодная полоса
Спойлернебольшой, на крышке багажника
Передняя оптикаразнесённая, светодиодная
Панорамная крышав старших версиях
Передняя подвесканезависимая, McPherson
Задняя подвесканезависимая, многорычажная
Тормозадисковые вентилируемые спереди, дисковые сзади
Стояночный тормозэлектромеханический с автоудержанием
Рулевое управлениереечное с электроусилителем
Запасное колесодокатка или ремкомплект — уточняется по машине
Мультимедиа и комфорт
Экранысдвоенный изогнутый модуль: приборы 12,3″ + медиа 12,3″ (кроме версии Air)
Системакитайская редакция, русификация — до выдачи
Физические органы управленияклавиши и крутилки климата и медиа сохранены
СмартфонCarPlay и CarLife штатно; Android Auto добавляется при русификации
Беспроводная зарядкаплощадка на тоннеле
Навигациякарты для РФ ставим при русификации
Ещё 14 параметровСвернуть
Аудиобазовая система; 8 динамиков — в топовой версии
Передние креслаэлектрорегулировки, подогрев
Задний рядподогрев дивана — в топовой версии
Шторки на задних стёклахв старших версиях
Дефлекторы и розетки для задних пассажировесть
Рульс подогревом — в топовой версии
Климатдвухзонный
Атмосферная подсветкав старших версиях
Доступ в автомобильбесключевой, кнопка старта
Отделкаткань и комбинированная; экокожа в старших версиях
Датчик света и дождяесть
Складывание зеркалэлектропривод
Шумоизоляцияштатная; доработка арок по желанию перед выдачей
Облачные функции китайского приложенияв России работают частично
Безопасность и ассистенты
КомплексHyundai SmartSense
Круизадаптивный, с работой в потоке
Полосаудержание в полосе и предупреждение о выходе
Торможениеавтоторможение перед препятствием и пешеходом
Слепые зоныконтроль и предупреждение при перестроении
Обзоркамеры кругового обзора — в старших версиях
Ещё 14 параметровСвернуть
Боковой мониторв старших версиях и в корейских комплектациях Exclusive и выше
Парковкарадары и ассистент парковки
Удалённая парковкав корейских комплектациях Exclusive и выше
Предупреждение при движении задним ходоместь
Мониторинг усталости водителяесть
Подушкифронтальные, боковые, шторки
Крепления детских креселISOFIX на втором ряду
Системы стабилизацииABS, ESP, ассистент трогания в гору
Контроль давления в шинахесть
Иммобилайзерштатный
Сигнализацияштатная; дополнительную ставим по желанию перед выдачей
Датчики парковкипередние и задние
Автоматический дальний светв средних и старших версиях
Экстренный вызовкитайская редакция системы; в РФ не работает
Версии рынков-доноров
Китай: всего версий4
Китай: модельный год2026, вышел в июне 2026 года
Китай: производительBeijing Hyundai
Корея: модель2026 (Sonata The Edge)
Корея: бензиновые версииот 28 260 000 ₩
Корея: гибрид Premium32 700 000 ₩
Ещё 6 параметровСвернуть
Корея: гибрид S33 710 000 ₩
Корея: гибрид Exclusive36 740 000 ₩
Корея: гибрид Inspiration39 790 000 ₩, кожа наппа, металлические педали
Корея: формат сделкивыкуп у дилера, короткая корейская регистрация, небольшой пробег
ОАЭканал не используем — дороже без выигрыша по технике
Рульлевый в обеих версиях
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Hyundai
Бензин · Кроссовер
Hyundai Tucson
Под заказ
Цена под ключот 3 850 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 200 л.с.
- Привод
- передний
Бензин · Кроссовер
Hyundai Santa Fe
Под заказ
Цена под ключот 3 850 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 247 л.с.
- Привод
- полный
Бензин · Кроссовер
Hyundai Palisade
Под заказ
Цена под ключот 8 400 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 334 л.с.
- Привод
- полный
Hyundai Sonata: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новая Hyundai Sonata под заказ?
От 2 619 000 ₽ за версию 1.5T Air и от 3 060 000 ₽ за 2.0T N Line на 250 л.с. — с доставкой и оформлением в России. По корейским версиям и гибриду цену считаем по конкретной машине: там она зависит от года, пробега и комплектации, и придумывать усреднённую цифру мы не будем. Сумма фиксируется в договоре на день подписания.
Сколько стоит Hyundai Sonata в Китае?
Официальный прайс в Китае: 1.5T Air — 139 800 ¥; 1.5T Pro — 149 800 ¥; 2.0T N Line Air — 163 800 ¥; 2.0T N Line Pro — 173 800 ¥. Это цены для внутреннего рынка без доставки и оформления — рублёвую цену под выбранную версию считаем по актуальному курсу и присылаем в день обращения.
Чем китайская Соната отличается от той, что продавалась в России?
Моторами и размером. В России были атмосферные 2.0 MPI на 150 л.с. и 2.5 MPI на 180 л.с. с шестиступенчатым автоматом; в Китае — только турбо: 1.5T на 170 л.с. и 2.0T на 250 л.с., оба с восьмиступенчатым. Плюс китайский кузов длиннее — 4945 мм при базе 2875 мм против 4910 и 2840 у корейского, и вся прибавка ушла в место для ног сзади. Передок, задние фонари, салон со сдвоенным экраном и подрулевым селектором — тоже другие.
Из Кореи Сонату везти выгоднее?
Зависит от того, что вам нужно. В Корее продаётся 2026 Sonata The Edge с моторами 2.0 на 160 л.с., 1.6 турбо на 180 л.с. и гибридом около 195 л.с.; бензиновые версии стартуют с 28 260 000 вон, гибрид — с 32 700 000. Но новых заводских отгрузок из Кореи в Россию сейчас нет: машины выкупают у дилеров, и в документах есть короткая корейская регистрация, а на одометре — от нескольких сотен до нескольких тысяч километров. За гибридом или атмосферником — да, только Корея. За новой машиной с завода и за мотором на 250 сил — Китай.
Есть ли у китайской Сонаты гибрид или полный привод?
Нет. Китайская линейка — только бензиновые турбомоторы 1.5T и 2.0T и только передний привод. Гибридная Sonata существует на корейском рынке: атмосферный 2.0 Smartstream плюс электромотор, суммарно около 195 л.с., шестиступенчатый автомат, расход 19,4 км на литре по паспорту — примерно 5,2 л/100 км. Полноприводной Sonata не выпускается вообще ни для одного рынка; если нужен полный привод в этом бюджете — логичнее смотреть кроссовер, Hyundai Tucson или Kia Sportage.
Сколько реально ест гибридная Соната и как она ведёт себя зимой?
По корейскому циклу — 19,4 км/л на 16-дюймовых колёсах, 17,8 на 17-дюймовых и 17,1 на 18-дюймовых, то есть 5,2–5,8 литра на сотню. В реальной российской эксплуатации закладывайте 6–7 литров по городу. Зимой расход растёт примерно на литр-полтора: на морозе батарея отдаёт меньше, электротяга включается реже, бензиновый мотор дольше работает на прогрев. Отопление салона идёт от двигателя, так что мёрзнуть не придётся. Розетка гибриду не нужна — он заряжается сам, от мотора и рекуперации.
Чем отличаются поколения EF, NF, YF, LF и DN8?
EF (1998–2001) — та самая Соната, которую в Таганроге на «ТагАЗе» выпускали до 2012 года; почти все объявления «Соната 2007–2011» — про неё. NF (2004–2010) — пятое поколение, в России известно как «Соната НФ». YF (2009–2014) — шестое, поставлялось из Кореи. LF (2014–2019) — седьмое, в Россию официально не поставлялось вообще, этот класс закрывала i40. DN8 (с 2019 года) — восьмое, официально продавалось в России и собиралось на «Автоторе»; именно оно — техническая основа нынешней китайской машины.
Почему китайцы называют её одиннадцатым поколением?
Это внутренняя маркетинговая нумерация Beijing Hyundai, которая считает поколения по своей логике и включает ранние машины, до Европы и России не доезжавшие. Технически перед вами переработанный DN8 с растянутой до 2875 мм базой, собственным кузовным дизайном и китайской моторной гаммой. Так что «Соната 11 поколение» в объявлении — это про китайскую версию, которую мы и возим.
Что с гарантией, раз Hyundai ушёл из России?
Гарантию даёт наш салон собственным договором — со сроком, пробегом и перечнем узлов, всё проговаривается до подписания. С обслуживанием у Сонаты проще, чем у большинства импортных машин: DN8 официально продавался в России и собирался на «Автоторе» в Калининграде, платформа и ходовая знакомы любому сервису, работающему с Hyundai и Kia, диагностика идёт стандартным оборудованием.
Насколько сложно с запчастями?
Подвеска, тормоза, электрика, салонные элементы — во многом общие с российской Сонатой и лежат на складах. Заказывать из Китая приходится детали передка (бампер, оптику, решётку) и навесное на турбомоторы, которых в российской версии не было: срок обычно две-три недели. Восьмиступенчатый автомат — массовый агрегат Hyundai-Kia, стоит на десятке моделей и обслуживается штатно.
Новая под заказ или Соната с пробегом в России?
На вторичке DN8 в целом начинается примерно от 1 350 000 ₽, машины 2022 года — от 2 345 000 ₽. Но заметная доля этих автомобилей отработала в такси и каршеринге, и проверять историю придётся тщательно. Новая китайская Соната стоит от 2 619 000 ₽ — разрыв с честной частной вторичкой здесь минимальный из всей нашей линейки, поэтому именно на Сонате новая машина под заказ выглядит особенно логично. Если бюджет до полутора миллионов — берите вторичку, тут спорить не с чем.
Сколько ждать, приезжает ли машина растаможенной и доставите ли в мой город?
В среднем 30 дней от подписания договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Автомобиль приезжает с полным пакетом документов и готов к постановке на учёт в ГИБДД — доплат после выдачи не возникает, итоговая сумма зафиксирована в договоре. Доставку по России организуем автовозом; стоимость плеча до вашего города называем до подписания, отдельных «региональных» условий у нас нет.
Руль левый? На каком языке мультимедиа? Можно ли в кредит?
Руль левый и в китайской, и в корейской версии — праворульных Sonata мы не возим. Мультимедиа приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню, приборы и голосовые подсказки на русском, радиодиапазон под российские частоты, карты для РФ, подключение CarPlay и Android Auto. Кредит оформляем через банки-партнёров: заявку удобно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж и первоначальный взнос.