Бензин · Седан
Hyundai Elantra
Под заказ
Цена под ключот 2 130 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 115 л.с.
- Привод
- передний
БензинКроссовер
Hyundai Tucson из Китая под заказ
- 200 л.с.турбомотор 1.5 CVVD
- 2755 ммколёсная база
- 8AT«автомат» собственной разработки Hyundai
- 1904 лбагажник со сложенными спинками
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:1.5T «Элитная»
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
3 850 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 4версии в прайсе Китая
- 169 800 ¥старт прайса на рынке-доноре
- 253 Н·мкрутящий момент
- 12,3″ ×2изогнутые экраны в старших версиях
- 17функций ассистентов SmartSense
- N-Lineспортивный пакет двух версий
- НН и СПбдва салона выдачи
Какой Hyundai Tucson мы привозим
Рынок-донор — Китай. Tucson там выпускает Beijing Hyundai, совместное предприятие Hyundai и BAIC, и продаётся он под именем Tucson L — с буквой L, потому что это удлинённая для местного рынка версия.
Это полноценная модель китайского рынка со своим набором моторов и оснащения, а не сборка «на экспорт». Логика тут та же, что и по остальным ушедшим маркам: Китай — единственный рынок, откуда Hyundai сейчас едет в понятных объёмах и с понятными сроками.
NX4: то же поколение, что было у дилера
Поколение — четвёртое, NX4, то же самое, что успело появиться у российского дилера в 2021 году. Но китайская версия крупнее: 4670 мм длины против 4630 у машины российской сборки, ширина одинаковая 1865 мм, высота 1690 против 1665, колёсная база у обеих 2755 мм. Разница в длине и высоте даёт больше места в багажнике — со сложенными спинками объём расширяется до 1904 литров.
В прайсе 2026 модельного года четыре версии, и все — с одним и тем же мотором 1.5T и восьмиступенчатым «автоматом». Это 1.5T «Элитная» за 169 800 юаней, 1.5T «Элитная» N-Line за 178 700, 1.5T «Престиж» за 181 800 и 1.5T «Престиж» N-Line за 186 800. Beijing Hyundai намеренно сократил линейку до четырёх позиций, чтобы упростить выбор и удержать цену: по местным меркам это уровень китайских кроссоверов, а не «переплата за иностранный шильдик».
N-Line: пакет, а не другая техника
Отдельно про N-Line. Это не отдельная модель и не другая техника, а спортивный пакет: собственный руль, спортивные кресла, красная прострочка, тёмные 19-дюймовые диски, красные суппорты, спортивный выпуск и изменённые бамперы. Динамика при этом такая же, как у обычной версии, — пакет чисто внешний и интерьерный.
Работаем без склада. Вы называете версию, цвет и нужен ли полный привод, менеджер подбирает конкретную машину в Китае, присылает фото и полный лист комплектации, и только после согласования автомобиль уходит в логистику. Если нужной конфигурации в моменте нет — говорим прямо и показываем ближайшую по оснащению.
Чем китайский Tucson отличается от привычного
Отличие первое и главное — моторная гамма. Российский Tucson NX4, который собирали в Санкт-Петербурге и продавали в 2021–2022 годах, шёл с атмосферным 2.0 MPI на 150 л.с. и шестиступенчатым «автоматом», атмосферным 2.5 MPI на 190 л.с. с восьмиступенчатым и дизелем 2.0 CRDi на 186 л.с. Ничего из этого в Китае нет. Там один мотор — турбированный 1.5 CVVD на 200 л.с. и 253 Н·м. То есть китайская машина мощнее любой российской бензиновой версии, но при этом с наддувом и меньшим объёмом.
Отличие второе — коробка. Российские версии ездили на шестиступенчатом и восьмиступенчатом «автоматах»; в Китае стоит восьмиступенчатый гидромеханический «автомат» собственной разработки Hyundai.
Hyundai Tucson: без роботов и вариаторов
Это важный момент для тех, кто боится «роботов» и вариаторов: здесь классический автомат с гидротрансформатором, ресурсный и предсказуемый. Отличие третье — привод. У российского Tucson полный привод HTRAC был доступен почти на всех версиях. В Китае базовые «Элитные» версии только переднеприводные, а подключаемый полный привод предлагается как опция на старших «Престиж». Если полный привод для вас принципиален, это надо оговорить при заказе — версия должна быть подобрана соответствующая.
Отличие четвёртое — размер и посадка. Китайский Tucson L на 40 мм длиннее и на 25 мм выше российского, при той же базе. Прибавка ушла в свесы и в высоту крыши, поэтому багажник вместительнее, а посадка чуть более «кроссоверная».
Hyundai Tucson: узнаваемая пластика NX4
Внешне машина узнаваемая — та же угловатая пластика NX4 с «прячущимися» дневными огнями в решётке. Отличие пятое — оснащение и мультимедиа.
Китайская машина заметно богаче российских комплектаций: в старших версиях два изогнутых экрана по 12,3 дюйма под одним стеклом, подогрев руля, 64-цветная подсветка, беспроводная зарядка, полный набор ассистентов Hyundai SmartSense с семнадцатью функциями и поддержкой второго уровня автономности. Обратная сторона — меню, голосовой помощник и навигация изначально китайские.
Hyundai Tucson: русификация, CarPlay и Android Auto
Мы переводим интерфейс на русский при подготовке, подключаем Apple CarPlay и Android Auto, настраиваем радиодиапазон; часть местных онлайн-сервисов останется неактивной, и об этом говорим до сделки.
Отличие шестое, приятное: доля мягких материалов в салоне у обновлённой машины доведена до 85 процентов, а селектор коробки перенесён на подрулевой поворотный переключатель — это освободило центральный тоннель под большой отсек и беспроводную зарядку.
Поколения Tucson: JM, LM (ix35), TL и NX4
Запросы по Туссану почти всегда упираются в поколения, потому что в России эта модель дважды меняла имя. Разберём по порядку, чтобы вы понимали, о какой машине идёт речь в объявлении.
JM — первое поколение, 2004–2009 годы. Компактный кроссовер на платформе Elantra, моторы 2.0 бензин и 2.0 дизель, полный привод с муфтой. В России продавался под именем Tucson и до сих пор встречается на вторичке в самом дешёвом сегменте. Машина простая, ремонтопригодная, но по нынешним меркам архаичная.
LM и ix35: откуда путаница
LM — второе поколение, 2009–2015 годы, и вот тут начинается путаница: в России и Европе эту машину продавали под именем ix35, а Tucson она называлась в других странах. Именно ix35 стал первым по-настоящему массовым корейским кроссовером в России, его собирали в Санкт-Петербурге. Если в объявлении написано «Хендай ix35» — это тот же Tucson, просто другое поколение и другое имя.
TL — третье поколение, 2015–2020 годы. Имя Tucson вернулось, машина стала крупнее и мягче, появились турбомотор 1.6 T-GDI с «роботом» и дизель 2.0. Это самое массовое поколение на российской вторичке в среднем ценовом диапазоне.
Hyundai Tucson: NX4 с 2021 года по сей день
NX4 — четвёртое поколение, с 2021 года и по сей день. Резкий угловатый дизайн с «параметрической» решёткой, в которой прячутся дневные ходовые огни, полностью новая передняя панель, крупный шаг вперёд по электронике. В России его успели продавать всего год, до ухода марки; в Китае он выпускается в удлинённом варианте Tucson L, и именно эту машину мы возим новой.
Практический вывод. Если вы ищете «Туссан 2020 года» — это уже поколение TL, другая машина, и новой её нигде не купить. Если ищете NX4 — на российской вторичке это машины 2021–2022 годов российской или корейской сборки, а новым он доступен только через Китай и только в версии Tucson L с мотором 1.5T.
Двигатели и коробки Hyundai Tucson
Мотор в китайской линейке один, и его стоит разобрать подробно, потому что он заметно отличается от того, что стояло в российских машинах. Это 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель семейства Smartstream с технологией CVVD — непрерывно изменяемой продолжительностью открытия клапанов. Отдача 147 кВт, то есть 200 лошадиных сил, крутящий момент 253 Н·м. Топливо — АИ-92, что для турбомотора приятная новость и заметная экономия в эксплуатации.
CVVD — та самая технология, которую Hyundai представил в 2019 году и до сих пор не скопировал никто из массовых производителей. Обычные системы изменения фаз двигают момент открытия клапана, но не могут менять то, насколько долго он открыт.
Hyundai Tucson: CVVD и цикл Аткинсона
CVVD умеет и это: на малой нагрузке двигатель работает по циклу Аткинсона и экономит топливо, при разгоне переходит к обычному циклу и отдаёт полную мощность. На практике это даёт расход уровня атмосферника меньшего объёма при тяге турбомотора.
Коробка — восьмиступенчатый гидромеханический «автомат» собственной разработки Hyundai. Это принципиально важно: не «робот» с двумя сцеплениями, к которому у части покупателей стойкая неприязнь, и не вариатор. Классический автомат с гидротрансформатором, восемь ступеней, плавные переключения, понятный регламент обслуживания. Ресурсно это один из самых спокойных агрегатов в сегменте.
Привод: «Элитные» и «Престиж»
Привод. Базовые «Элитные» версии — переднеприводные. На старших «Престиж» доступен подключаемый полный привод: муфта подключает заднюю ось при пробуксовке или по команде электроники.
Это не постоянный полный привод и не внедорожная трансмиссия с понижающей передачей — это городская система, которая помогает тронуться на снегу, выехать с грунтовки и уверенно держать дорогу в дождь. Для 95 процентов сценариев эксплуатации кроссовера этого достаточно.
Подвеска Tucson: McPherson и многорычажка
Подвеска классическая для сегмента: McPherson спереди, многорычажная сзади. Настройки у китайской машины сделаны в сторону комфорта — Hyundai в Китае конкурирует не с европейскими кроссоверами, а с местными марками, у которых плавность хода один из главных аргументов.
На плохом асфальте это работает в вашу пользу. Чего в китайской линейке нет: атмосферных 2.0 и 2.5, дизеля 2.0 CRDi, механической коробки. Если вам принципиально нужен именно атмосферный мотор или дизель — новой такой Tucson не купить нигде, только на вторичном рынке.
Что с дизелем и гибридом Tucson
Дизель — вопрос, который задают чаще всего, потому что российский Tucson NX4 с мотором 2.0 CRDi на 186 л.с. и восьмиступенчатым «автоматом» был у дилера и его успели полюбить: тяга, расход около 6–7 литров, полный привод. Отвечаем прямо: в китайской линейке дизеля нет и не будет.
Beijing Hyundai легковые дизели для внутреннего рынка не выпускает — в Китае жёсткие экологические нормы и практически нет спроса на дизельные легковушки. Новый дизельный Tucson сегодня можно найти разве что в Европе, но это уже другой канал поставки, куда более длинный и дорогой, и мы им не занимаемся.
Hyundai Tucson: если нужен именно дизель
Что делать, если нужен именно дизель. Реалистичных вариантов два: искать российскую вторичку 2021–2022 годов с мотором 2.0 CRDi — таких машин на рынке достаточно, — либо принять бензиновый 1.5T. По расходу разница не такая драматичная, как кажется: турбомотор с CVVD на трассе идёт заметно экономичнее прежних атмосферников, а по тяге 253 Н·м не так уж далеко от дизельных 416.
Гибрид. Здесь ситуация интереснее. В китайской линейке Beijing Hyundai есть отдельная серия Tucson L HEV — гибрид на базе двухлитрового атмосферного мотора Аткинсона (110,5 кВт) с электромотором и небольшой батареей; прайс на неё идёт от 185 800 до 225 800 юаней. Это не подключаемый гибрид: заряжать от розетки не нужно, система сама поддерживает заряд, а экономия достигается за счёт работы электромотора в городе и рекуперации.
Гибрид в обновлённой линейке: нюанс
Но есть нюанс, который надо знать до того, как вы настроитесь на гибрид: в обновлённом прайсе 2026 модельного года бензиновая линейка сокращена до четырёх версий с мотором 1.5T, и гибридная серия идёт отдельной позицией со своим модельным годом. Наличие конкретных гибридных машин к отгрузке менеджер проверяет по факту запроса, и если гибрида в моменте нет — скажем об этом прямо, а не будем тянуть время.
Ещё один момент про гибрид применительно к России: сервисная сторона у гибридов Hyundai проще, чем кажется. Система не подключаемая, высоковольтная батарея небольшая и расположена под задним диваном, а специалисты по гибридам в крупных городах есть с эпохи массовых японских гибридов. Но запчастей по высоковольтной части объективно меньше, чем по обычному бензиновому мотору, — это стоит учитывать при выборе.
Hyundai Tucson: салон и оснащение
Различия между четырьмя версиями China-спецификации проще всего понять через экраны. «Элитная» — центральный дисплей 12,3 дюйма плюс маленькая приборка на 4 дюйма. «Престиж» — два изогнутых экрана по 12,3 дюйма под общим стеклом, полностью цифровая приборная панель. Это самая заметная разница в интерьере, и на неё в первую очередь смотрят при выборе версии.
Что уже в базовой «Элитной»: 18-дюймовые диски, панорамная крыша, камера заднего вида, круиз-контроль, тканевый салон, центральный экран 12,3 дюйма, полный набор Hyundai SmartSense. Панорамная крыша в базе для этого сегмента — редкость, обычно за неё доплачивают.
«Элитная» N-Line: диски и парктроники
«Элитная» N-Line добавляет 19-дюймовые тёмные диски, парктроники спереди и сзади, голосовое управление, подключённые сервисы, кожаный руль, поясничный подпор и электрорегулировку водительского кресла, плюс весь спортивный обвес: красные суппорты, изменённые бамперы, спортивный выпуск, красную прострочку в салоне.
«Престиж» — это уже другая машина по ощущениям: опция полного привода, ассистенты второго уровня, обогрев руля, полностью цифровая приборка 12,3 дюйма, беспроводная зарядка, кожзам на креслах, электрорегулировки водительского и пассажирского сидений, подогрев передних кресел и подсветка салона на 64 цвета. «Престиж» N-Line добавляет к этому спортивный пакет.
Подогревы в Tucson для России
Про подогревы отдельно, потому что для России это ключевой пункт. Подогрев передних кресел и руля есть только в версиях «Престиж» — в «Элитной» их нет. Подогрева заднего дивана в китайских комплектациях не предусмотрено.
Если зимний комфорт для вас важен, вариант один: брать «Престиж». Мы показываем реальный состав оснащения конкретной машины до оплаты, чтобы это не выяснилось в первый мороз.
База 2755 мм: пространство
Пространство. Колёсная база 2755 мм для компактного кроссовера очень щедрая — сзади свободно помещаются взрослые, а спинка заднего дивана регулируется по углу наклона. Багажник со сложенными спинками расширяется до 1904 литров, а погрузочная высота небольшая. Доля мягких материалов в отделке доведена до 85 процентов, что для машины за 17–19 тысяч долларов на домашнем рынке выглядит серьёзной заявкой.
Мультимедиа после подготовки: меню и приборная панель на русском, работают Apple CarPlay и Android Auto (в китайской машине штатно есть и CarPlay, и местный CarLife), радио настроено под российский диапазон. Навигация со штатными китайскими картами остаётся, но пользоваться удобнее телефоном через проекцию.
Tucson или Sportage: чем они отличаются
Сравнение с Kia Sportage — самый частый вопрос по Туссану, и он абсолютно оправдан: это машины-близнецы. Hyundai и Kia входят в одну группу, и Tucson NX4 с Sportage NQ5 построены на одной платформе, с одинаковой архитектурой подвески и общим набором силовых агрегатов. Разница между ними не в железе.
Разница в дизайне и в подаче. Tucson — угловатый, с «параметрической» решёткой, в которой спрятаны дневные ходовые огни, и резкими гранями по бортам. Sportage — с крупной решёткой в форме бумеранга и более гладкими поверхностями; он ещё и заметно длиннее в удлинённой версии. Внутри Tucson делает ставку на широкий монолитный блок экранов, Sportage — на изогнутый двойной дисплей, развёрнутый к водителю.
Hyundai Tucson: Kia настраивает жёстче
Разница в настройке. Kia традиционно настраивает подвеску чуть жёстче и «собраннее», Hyundai — мягче и комфортнее. Это касается и российских, и китайских версий; разница небольшая, но на разбитой дороге ощущается.
Разница в оснащении по версиям. Тут всё зависит от конкретного прайса рынка-донора: у машин-близнецов наборы опций редко совпадают строчка в строчку, и часто получается, что за одни деньги одна из них даёт подогрев руля, а другая — панорамную крышу. Поэтому сравнивать надо не модели вообще, а конкретные версии под ваш бюджет — менеджер это сделает при подборе.
Hyundai Tucson: Sportage NQ5 на российской вторичке
Что до российской вторички: у дилера Sportage NQ5 продавался с теми же атмосферниками 2.0 и 2.5 и с дизелем 2.0, то есть выбор между Tucson и Sportage с пробегом — это тоже выбор по дизайну и оснащению, а не по технике.
Обе машины обслуживаются в одних и тех же сервисах, значительная часть запчастей взаимозаменяема.
Новый под заказ или Tucson с пробегом в России
Развилку разбираем честно: заметная часть спроса по Туссану — про машины с пробегом, и на то есть причины. Рынок вторички по этой модели один из самых живых среди кроссоверов.
Смотрим цифры. По четвёртому поколению NX4 на Дроме в августе 2026 года выставлено порядка четырёхсот пятидесяти объявлений, стартуют они примерно от 1 800 000 рублей. Машины 2022 года идут от 2 550 000, в Москве предложения начинаются около 1 900 000, в Петербурге — около 2 249 000. Отдельно встречаются машины «без пробега» — то есть привезённые под заказ и не поставленные на учёт — от 4 300 000 рублей в Москве. Всё это цены вторичного рынка, а не наши.
Дешёвая часть выборки: машины 2021 года
Что стоит за этими цифрами. Дешёвая часть выборки — это машины 2021 года российской сборки с атмосферным 2.0 на 150 сил, часто после такси или каршеринга, с пробегами за сотню тысяч. Средний диапазон 2,5–3,2 млн — это 2022 год, 2.5 MPI или дизель, пробеги 40–90 тысяч, состояние обычно приличное. Дороже — свежие корейские и китайские машины, привезённые параллельным импортом за последние два года.
Теперь честное сравнение. Трёхлетний Tucson за 2,8–3,2 млн — это машина с историей, которую вы не знаете: сервисная книжка у ушедшей марки часто оборвана, дилерских записей нет, а часть автомобилей отработала в корпоративных парках. Мотор у неё атмосферный 150 или 190 сил, оснащение — российской спецификации, то есть без двойных экранов, без подсветки на 64 цвета и без ассистентов второго уровня.
Новый Tucson L: нулевой пробег и 200 л.с.
Новый Tucson L под заказ даёт нулевой пробег, турбомотор на 200 л.с., восьмиступенчатый автомат, панорамную крышу уже в базе и понятную историю: машину подбирают при вас, фото и комплектацию показывают до оплаты.
Когда вторичка объективно выигрывает. Если бюджет жёстко до двух с половиной миллионов — новый Tucson вам не собрать, и мы это скажем прямо. Если нужен именно дизель — только вторичка, в Китае его нет. Если машина нужна «вчера» и ждать полтора-два месяца невозможно — тоже вторичка. Под заказ есть смысл идти, когда важны состояние, ресурс и оснащение, а не скорость сделки.
Hyundai Tucson: выдача в регионы
И про регионы. Мы отдаём машины в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, по остальной России отправляем автовозом: Москва, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Краснодар, Ростов-на-Дону, Самара, Воронеж, Иркутск, Крым и дальше.
Сроки и стоимость доставки менеджер называет вместе с общим расчётом — отдельной наценки «за регион» у нас нет.
Гарантия и обслуживание Tucson в России
Hyundai официально ушёл из России, но ушла дистрибуция, а не сервис — и по этой марке ситуация одна из самых благополучных. Бывшие дилерские центры работают под новыми вывесками с теми же подъёмниками и мастерами, независимых сервисов по корейским машинам в каждом городе-миллионнике десятки, а сама модель настолько массовая, что диагностику и ремонт умеют делать буквально везде.
Запчасти. Здесь Tucson выигрывает у любой китайской новинки: расходники, тормоза, фильтры, элементы подвески, электрика — всё лежит на складах, номера в основном общие с Kia Sportage и другими моделями группы, а неоригинальные аналоги производятся десятками заводов. Кузовные детали на NX4 доступны и по разумной цене — поколение выпускается пятый год, и рынок деталей сформировался.
Детали для китайской версии Tucson
Единственное, что стоит учитывать: часть деталей для китайской версии Tucson L отличается по каталожным номерам от российской, поэтому при заказе важно называть VIN, а не «Туссан 2026 года».
Мотор 1.5 CVVD — агрегат относительно новый для российского рынка, и специалистов именно по нему пока меньше, чем по атмосферным 2.0 и 2.5. С другой стороны, это турбомотор Smartstream, конструктивно родственный уже знакомым двигателям группы, и ничего экзотического в его обслуживании нет: масло каждые 10 тысяч километров при городской езде, свечи по регламенту, внимание к качеству топлива. Работает он на АИ-92, что для турбированного мотора нетипично и заметно облегчает жизнь в поездках по стране.
Гидромеханический автомат: регламент
Восьмиступенчатый «автомат» — классический гидромеханический, регламент обслуживания стандартный, замена масла по пробегу. Это не «робот» и не вариатор, никаких специфических требований к стилю езды у него нет.
Гарантия. Официальной заводской гарантии Hyundai на импортированную машину в России нет — на этот счёт лучше не строить иллюзий и не верить обещаниям «полной дилерской гарантии». Мы даём собственную гарантию по договору, машину передаём после предпродажной проверки, срок и условия менеджер называет письменно до подписания.
Русификация и подготовка Tucson
Русификация и подготовка. Меню мультимедиа, приборная панель и голосовые подсказки переводятся на русский, подключаются Apple CarPlay и Android Auto, настраивается радиодиапазон под российский стандарт.
Полностью заменить китайскую прошивку глобальной нельзя, часть местных сервисов останется неактивной — говорим об этом заранее. По желанию владельца сервис ставит подогрев заднего дивана, которого в китайских комплектациях нет.
Кому подойдёт Hyundai Tucson
Первый сценарий — человек, который ездил на ix35 или на Туссане прошлых поколений и хочет такую же машину, только новую. Это самый частый случай.
Тут важно понимать, что машина изменилась: атмосферников и дизеля больше нет, вместо них турбомотор 1.5 на 200 сил и восьмиступенчатый автомат. Но характер — просторный, комфортный, беспроблемный кроссовер на каждый день — остался, а по электронике и оснащению NX4 ушёл далеко вперёд.
Tucson против китайского кроссовера
Второй — те, кто выбирает между китайским кроссовером и «иномаркой с историей». Tucson тут отвечает на главный вопрос: что с ним будет через пять лет. Понятная остаточная стоимость, сервис в каждом городе, запчасти на любом складе, взаимозаменяемость с Kia Sportage — по совокупности это сильно снижает риск владения по сравнению с новой китайской маркой, у которой в России ещё нет истории.
Третий — семья, которой нужен объём. Колёсная база 2755 мм даёт по-настоящему просторный второй ряд, багажник со сложенными спинками расширяется до 1904 литров, панорамная крыша идёт уже в базовой версии. Для дачи, поездок с детьми и багажом это машина ровно того размера, который нужен, — не громоздкая в городе и не тесная в дороге.
Кому Tucson не подойдёт
Кому Tucson не подойдёт, скажем тоже. Если принципиально нужен дизель — новым его не купить нигде через китайский канал, смотрите вторичку. Если нужен постоянный полный привод и внедорожные способности — это не про городской кроссовер с подключаемой муфтой, смотрите в сторону рамных моделей.
Если бюджет до двух с половиной миллионов — честнее взять NX4 с пробегом. И если для вас критичен подогрев руля и передних кресел, берите только версию «Престиж»: в «Элитной» их нет.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- турбомотор 1.5 CVVD на 200 л.с.
- 8-ступенчатый «автомат»
- панорамная крыша
- центральный экран 12,3″
- Hyundai SmartSense — 17 функций
- камера заднего вида
- русификация мультимедиа при подготовке
1.5T «Элитная»
базовая версия: панорамная крыша, экран 12,3″ и полный SmartSense уже здесь
- 1.5T, 200 л.с.Двигатель
- 8ATКоробка
- переднийПривод
- 4″Приборная панель
- 18″Диски
- нетПодогрев передних кресел
3 850 000 ₽*
1.5T «Элитная» N-Line
спортивный пакет к базе: 19-дюймовые тёмные диски, парктроники, кожаный руль, электрокресло
- 1.5T, 200 л.с.Двигатель
- 8ATКоробка
- переднийПривод
- 4″Приборная панель
- 19″ тёмныеДиски
- нетПодогрев передних кресел
4 050 000 ₽*
1.5T «Престиж»
двойной изогнутый экран, подогрев руля и кресел, ассистенты второго уровня, полный привод как опция
- 1.5T, 200 л.с.Двигатель
- 8ATКоробка
- передний или полныйПривод
- 12,3″ цифроваяПриборная панель
- 18″Диски
- естьПодогрев передних кресел
4 110 000 ₽*
1.5T «Престиж» N-Line
вершина линейки — всё оснащение «Престиж» плюс спортивный пакет N-Line
- 1.5T, 200 л.с.Двигатель
- 8ATКоробка
- передний или полныйПривод
- 12,3″ цифроваяПриборная панель
- 19″ тёмныеДиски
- естьПодогрев передних кресел
4 220 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | 1.5T «Элитная» | 1.5T «Элитная» N-Line | 1.5T «Престиж»популярный выбор | 1.5T «Престиж» N-Line |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 1.5T, 200 л.с. | 1.5T, 200 л.с. | 1.5T, 200 л.с. | 1.5T, 200 л.с. |
| Коробка | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT |
| Привод | передний | передний | передний или полный | передний или полный |
| Приборная панель | 4″ | 4″ | 12,3″ цифровая | 12,3″ цифровая |
| Диски | 18″ | 19″ тёмные | 18″ | 19″ тёмные |
| Подогрев передних кресел | нет | нет | есть | есть |
| Подогрев руля | нет | нет | есть | есть |
| Ассистенты второго уровня | нет | нет | есть | есть |
| Беспроводная зарядка | нет | нет | есть | есть |
| Подсветка салона | нет | нет | 64 цвета | 64 цвета |
| Спортивный пакет N-Line | нет | есть | нет | есть |
| Цена в Китае | 169 800 ¥ | 178 700 ¥ | 181 800 ¥ | 186 800 ¥ |
| Цена под ключ | 3 850 000 ₽* | 4 050 000 ₽* | 4 110 000 ₽* | 4 220 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатель и трансмиссия
Двигатель1.5 T-GDI Smartstream с технологией CVVD
Мощность147 кВт — 200 л.с.
Крутящий момент253 Н·м
Число цилиндров4, рядное расположение
Наддувтурбина с электронным управлением
CVVDнепрерывно изменяемая продолжительность открытия клапанов
Ещё 16 параметровСвернуть
Циклы работыАткинсона на малой нагрузке, обычный при разгоне
ТопливоАИ-92 и выше
Коробка передач8-ступенчатый «автомат» собственной разработки Hyundai
Тип коробкигидромеханический, с гидротрансформатором
Селекторподрулевой поворотный переключатель
Привод, «Элитная»передний
Привод, «Престиж»передний, полный доступен как опция
Тип полного приводаподключаемый, с муфтой на задней оси
Понижающая передачане предусмотрена
Режимы движениявыбор профиля движения
Экологический классChina VI
Дизельные версиив китайской линейке отсутствуют
Механическая коробкав китайской линейке отсутствует
Гибридная серияTucson L HEV, 2.0 атмосферный 110,5 кВт плюс электромотор
Прайс гибридной серии185 800–225 800 ¥, отдельная позиция
Замена масларекомендуем каждые 10 000 км при городской езде
Кузов, подвеска и габариты
Тип кузовакомпактный кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Длина4670 мм
Ширина1865 мм
Высота1690 мм
Колёсная база2755 мм
ПоколениеNX4, четвёртое, в китайской удлинённой версии
Ещё 16 параметровСвернуть
Габариты российской версии4630 × 1865 × 1665 мм, база та же
Разница с российской версиейдлиннее на 40 мм, выше на 25 мм
Багажник со сложенными спинкамидо 1904 л
Спинка заднего диванарегулируется по углу наклона
Передняя подвесканезависимая, McPherson
Задняя подвесканезависимая, многорычажная
Настройка подвескив сторону комфорта, под китайский рынок
Диски, «Элитная»18 дюймов
Диски, N-Line19 дюймов, тёмного цвета
Тормозадисковые по кругу
Тормозные суппорты N-Lineокрашены в красный
Рулевое управлениеэлектроусилитель
Панорамная крышаштатно на всех версиях
Дизайн передней частипараметрическая решётка со скрытыми ходовыми огнями
Выпуск N-Lineспортивного оформления
Платформаобщая с Kia Sportage NQ5
Салон и мультимедиа
Центральный экран12,3″ на всех версиях
Приборная панель, «Элитная»4″ жидкокристаллическая
Приборная панель, «Престиж»12,3″ полностью цифровая
Компоновка экранов, «Престиж»двойной изогнутый дисплей под общим стеклом
СмартфонApple CarPlay и Baidu CarLife
Android Autoподключаем при предпродажной подготовке
Ещё 16 параметровСвернуть
Беспроводная зарядкав версиях «Престиж»
Голосовое управлениеот версии N-Line, изначально на китайском
Подключённые сервисыот версии N-Line, часть работает только в Китае
Русификацияменю и приборная панель переводятся при подготовке
Подсветка салона64 цвета, в версиях «Престиж»
Отделка креселткань в «Элитной», кожзам в «Престиж»
Электрорегулировка водительского креслаот версии N-Line
Электрорегулировка пассажирского креслав версиях «Престиж»
Поясничный подпорот версии N-Line
Подогрев передних креселв версиях «Престиж»
Подогрев руляв версиях «Престиж»
Подогрев заднего диванав китайских комплектациях не предусмотрен
Кожаный рульот версии N-Line
Спортивные кресла и прострочкав версиях N-Line
Доля мягких материаловдо 85 % поверхностей салона
Центральный тоннельосвобождён за счёт подрулевого селектора
Версии и что в них добавляется
1.5T «Элитная»169 800 ¥ — базовая версия
В базе18-дюймовые диски, панорамная крыша, камера заднего вида
Ещё в базекруиз-контроль, экран 12,3″, тканевый салон
Ещё в базеHyundai SmartSense — 17 функций ассистентов
1.5T «Элитная» N-Line178 700 ¥
Добавляет19-дюймовые тёмные диски и спортивный обвес
Ещё 16 параметровСвернуть
Добавляетпарктроники спереди и сзади
Добавляетголосовое управление и подключённые сервисы
Добавляеткожаный руль, поясничный подпор, электрокресло водителя
1.5T «Престиж»181 800 ¥
Добавляетопцию подключаемого полного привода
Добавляетассистенты второго уровня
Добавляетцифровую приборку 12,3″ и двойной изогнутый экран
Добавляетподогрев руля и передних кресел
Добавляетбеспроводную зарядку и подсветку на 64 цвета
Добавляеткожзам и электрорегулировки обоих передних кресел
1.5T «Престиж» N-Line186 800 ¥ — вершина линейки
Добавляетвесь спортивный пакет к оснащению «Престиж»
Разброс прайса169 800–186 800 ¥ за четыре версии
Мотородинаковый во всех четырёх версиях
Рублёвая ценасчитается под конкретную машину и фиксируется в договоре
Срок поставки30 дней от договора до выдачи
Безопасность и ассистенты
Комплекс ассистентовHyundai SmartSense, 17 функций, на всех версиях
Уровень автономностивторой, в версиях «Престиж»
Адаптивный круиз-контрольв версиях «Престиж»
Обычный круиз-контрольштатно на всех версиях
Удержание в полосес активным подруливанием
Автоматическое торможениес распознаванием пешеходов и велосипедистов
Ещё 16 параметровСвернуть
Мониторинг слепых зонштатно
Поперечный трафик сзадипредупреждение при выезде задним ходом
Камера заднего видаштатно на всех версиях
Парктроникиот версии N-Line
Распознавание знаковштатно
Контроль усталости водителяштатно
Ассистент дальнего светаштатно
Оптикасветодиодная, со скрытыми дневными ходовыми огнями
Подушки безопасностифронтальные, боковые, шторки
Система стабилизацииштатно
Помощь при старте на подъёмештатно
Помощь при спускештатно
Крепления детских креселISOFIX на заднем ряду
Контроль давления в шинахштатно
Сигнализация и иммобилайзерштатно
Силовая структура кузовавысокопрочные стали, зоны деформации
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Hyundai
Бензин · Седан
Hyundai Sonata
Под заказ
Цена под ключот 2 619 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 170 л.с.
- Привод
- передний
Бензин · Кроссовер
Hyundai Santa Fe
Под заказ
Цена под ключот 3 850 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 247 л.с.
- Привод
- полный
Бензин · Кроссовер
Hyundai Palisade
Под заказ
Цена под ключот 8 400 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 334 л.с.
- Привод
- полный
Hyundai Tucson: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новый Hyundai Tucson из Китая?
Рублёвую цену менеджер считает под конкретную машину: она зависит от версии, наличия полного привода, цвета, курса юаня и логистики на день сделки, и фиксируется в договоре до отправки. Ориентир по рынку-донору: в Китае прайс 2026 модельного года идёт от 169 800 юаней за базовую «Элитную» до 186 800 за «Престиж» N-Line. Ориентир у нас на 07.09.2026 — от 3 850 000 ₽ за базовую версию, до 4 220 000 ₽ за топ; точный расчёт присылаем под выбранную версию.
Чем китайский Туссан отличается от того, что продавал российский дилер?
Прежде всего мотором. У дилера были атмосферники 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (190 л.с.) и дизель 2.0 CRDi (186 л.с.); в Китае единственный мотор — турбированный 1.5 CVVD на 200 л.с. и 253 Н·м с восьмиступенчатым «автоматом» собственной разработки Hyundai. Кузов китайской версии крупнее: 4670 мм вместо 4630 и 1690 мм высоты вместо 1665 при той же базе 2755. Оснащение богаче — два изогнутых экрана по 12,3 дюйма, подсветка на 64 цвета, ассистенты второго уровня. Минус — мультимедиа изначально китайская и требует русификации.
Есть ли дизельный Tucson в Китае?
Нет. Beijing Hyundai легковые дизели для внутреннего рынка не выпускает — в Китае жёсткие экологические нормы и почти нет спроса на дизельные легковушки. Если вам нужен именно дизель 2.0 CRDi, реалистичный вариант один: российская вторичка 2021–2022 годов, таких машин на рынке достаточно. Новым дизельный Tucson через китайский канал не привезти.
А гибридный Tucson привезти можно?
В китайской линейке есть отдельная серия Tucson L HEV: двухлитровый атмосферный мотор Аткинсона (110,5 кВт) с электромотором, прайс 185 800–225 800 юаней. Гибрид не подключаемый — заряжать от розетки не нужно, система сама поддерживает заряд батареи. При этом в обновлённом прайсе 2026 модельного года бензиновая линейка сокращена до четырёх версий с мотором 1.5T, а гибрид идёт отдельной позицией. Наличие конкретных гибридных машин к отгрузке менеджер проверяет по запросу и говорит прямо, если их нет.
Какие бывают поколения Tucson и чем они отличаются?
JM (2004–2009) — первое поколение, простое и уже архаичное. LM (2009–2015) — второе, но в России и Европе оно продавалось под именем ix35, поэтому в объявлениях его ищут именно так. TL (2015–2020) — третье, самое массовое на российской вторичке, с моторами 2.0, 1.6 T-GDI и дизелем. NX4 (с 2021 года) — четвёртое, с угловатым дизайном и скрытыми в решётке ходовыми огнями; в России его продавали всего год, а в Китае он выпускается в удлинённой версии Tucson L, и новым доступен только он.
Что лучше — Tucson или Kia Sportage?
Технически это машины-близнецы: одна платформа, одинаковая архитектура подвески, общие силовые агрегаты, значительная часть запчастей взаимозаменяема. Разница в дизайне (Tucson угловатый, со скрытыми ходовыми огнями; Sportage с крупной решёткой-бумерангом), в настройке подвески (Kia чуть жёстче, Hyundai мягче) и в наборе опций конкретных версий. Выбирать стоит не модель вообще, а конкретную версию под ваш бюджет — по оснащению они редко совпадают строчка в строчку.
Полный привод в китайском Tucson есть?
Есть, но не везде: базовые «Элитные» версии только переднеприводные, а подключаемый полный привод предлагается как опция на версиях «Престиж». Это городская система с муфтой на задней оси — она помогает тронуться на снегу и уверенно держит дорогу в дождь, но понижающей передачи и внедорожных режимов у неё нет. Если полный привод для вас принципиален, обязательно оговорите это при заказе.
Есть ли подогрев руля и кресел?
Подогрев руля и передних кресел есть только в версиях «Престиж» — в «Элитной» и «Элитной» N-Line их нет. Подогрева заднего дивана в китайских комплектациях не предусмотрено ни в одной версии; при желании его ставят в сервисе. Для российской зимы это ключевой пункт выбора версии, и мы показываем реальный состав оснащения конкретной машины до оплаты.
Новый под заказ или Tucson с пробегом в России?
По четвёртому поколению NX4 на Дроме в августе 2026 года около четырёхсот пятидесяти объявлений от примерно 1 800 000 рублей, машины 2022 года — от 2 550 000, в Петербурге предложения начинаются около 2 249 000. Это цены вторичного рынка. Дешёвая часть — 2021 год российской сборки с атмосферным 2.0 и большими пробегами, часто после корпоративных парков. Если бюджет до двух с половиной миллионов или нужен дизель — вторичка объективно ваш вариант. Если важны нулевой пробег, турбомотор на 200 сил, панорамная крыша в базе и понятная история машины — разумнее заказывать новый.
Что с гарантией и запчастями, раз Hyundai ушёл из России?
Ушла дистрибуция, а не сервис: бывшие дилерские центры работают под новыми вывесками, независимых станций по корейским машинам десятки в каждом крупном городе. Запчасти — сильная сторона модели: расходники, тормоза, подвеска и электрика есть на складах, номера во многом общие с Kia Sportage, аналоги делают десятки заводов. Важно при заказе называть VIN — часть деталей китайской версии отличается по каталогу от российской. Официальной заводской гарантии на импортированную машину нет; мы даём собственную гарантию по договору, срок и условия менеджер называет письменно до подписания.
Сколько ждать машину и где её забирать?
Обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Срок складывается из подбора конкретного автомобиля в Китае, логистики и предпродажной подготовки; по редким цветам и версиям он может быть длиннее — реальный горизонт менеджер называет до того, как вы что-то оплатите. По остальной России отправляем автовозом, сроки и стоимость доставки называем вместе с общим расчётом.
Руль левый? Можно ли взять в кредит или сдать машину в зачёт?
Руль левый — в Китае праворульных машин не выпускают. Автомобиль передаём полностью оформленным, с документами, готовыми к постановке на учёт. Кредит оформляем с банками-партнёрами, заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Трейд-ин тоже возможен: оценим вашу машину и зачтём её стоимость в счёт новой.