Бензин · Внедорожник
Land Rover Range Rover
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Внедорожник
- Мощность
- 400 л.с.
- Запас хода
- 100 км
БензинВнедорожник
Land Rover Defender под заказ
- 300 л.с.2,0 T · 5 мест
- 3 кузова90, 110 и 130 — от 5 до 8 мест
- 900 ммглубина брода
- 689 900–1 049 900 ¥китайский прайс, юаней
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:Defender 90 2.0T P300 S «Базовая»
Цвет кузова:Белый Fuji
Цена под ключ
13 950 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 3022 ммколёсная база 110 и 130
- 6,1 с0–100 у Defender 110 P400
- 3500 кгбуксируемый прицеп
- 13,1"экран Pivi Pro с 2026 года
- 10 версийв прайсе 2026 года плюс OCTA
- Нитразавод в Словакии, откуда Defender идёт в Китай
- НН и СПбдва салона выдачи
Какой Land Rover Defender мы привозим
Рынок-донор — Китай. Defender для китайского рынка не локализован: у Chery Jaguar Land Rover в Чаншу собирают Range Rover Evoque, Discovery Sport и Range Rover Velar, а Defender идёт в Китай импортом с завода JLR в Нитре, Словакия — того же самого, что снабжает Европу и до 2022 года снабжал Россию. Это важно: китайская машина — не «удлинённая китайская версия» и не продукт совместного предприятия, а обычный глобальный Defender с китайским прайсом и китайским набором комплектаций.
Поколение — L663, второе по счёту, если считать вторым всё, что пришло после классического рамного Defender 1983–2016 годов. Выпускается с 2019 года, глубокого обновления пока не было, но модельные годы отличаются заметно: в 2026 году JLR поменяла мультимедиа, светотехнику сзади и расширила оснащение.
Прайс 2026: десять версий с 3 марта
Прайс 2026 модельного года объявлен в Китае 3 марта 2026 года и содержит десять версий в трёх кузовах: короткий трёхдверный 90, основной пятидверный 110 и длинный 130 с третьим рядом.
Что стоит в прайсе. Defender 90 — две версии: 2.0T P300 S за 689 900 юаней и 3.0T P400 X-Dynamic HSE за 829 900. Defender 110 — пять версий, все на P400: X-Dynamic SE за 799 900, X-Dynamic HSE за 899 900, Dark Edition за 939 900, TROPHY за 969 900 и топовый X за 1 049 900. Defender 130 — три версии на P400: X-Dynamic SE за 909 900, специальная версия «Экспедиция» (Expedition, «экспедиционная») за 1 019 900 и X-Dynamic HSE за 1 029 900. Отдельно, вне этого прайса, продаётся Defender OCTA — 1 999 000 и 2 158 000 юаней за две версии.
110 P400 X-Dynamic HSE: самая востребованная связка
Самая востребованная связка у наших клиентов — Defender 110 P400 X-Dynamic HSE: пятидверный кузов, рядная шестёрка, пневмоподвеска, электронная блокировка заднего дифференциала, кожаный салон с вентиляцией и Meridian.
Это та машина, которую в России помнят как «нормальный Дефендер», только с полным современным оснащением. Если нужен третий ряд — 130 X-Dynamic SE, если нужна максимальная проходимость и внешность «в стиле» — TROPHY или Expedition.
Без предоплаты «в никуда»
Работаем без предоплаты «в никуда»: вы называете кузов, версию, цвет и опции, мы находим конкретную машину у поставщика, присылаем спецификацию и VIN, договор заключается на неё.
Срок до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге — обычно 30 дней; популярные сочетания вроде 110 P400 HSE в сером или чёрном обычно ближе к нижней границе, редкие цвета и Expedition — к верхней. Доставка в другой регион автовозом считается отдельно.
Чем китайский Defender отличается от привычного
Конструктивно — ничем: тот же алюминиевый монокок D7x, та же пневмоподвеска, та же раздатка с понижайкой, тот же завод. Отличия — в моторной гамме, наборе версий и мультимедиа, и здесь их надо знать, чтобы не разочароваться.
Главное — нет дизеля. Российский дилер продавал Defender в основном с трёхлитровыми рядными шестёрками D250 и D300 на 249 и 300 л.с., и именно дизельные машины составляют львиную долю вторичного рынка в стране. В Китае Defender с дизелем не продавался никогда: дизельные легковые Land Rover на этом рынке не сертифицируют. Китайский прайс — только бензин: 2,0 T P300 на 300 л.с. в базовом 90 и 3,0-литровая шестёрка P400 на 400 л.с. с 48-вольтовым мягким гибридом во всех остальных версиях.
Дизель Defender: что осталось
Если для вас Defender — это обязательно дизель с расходом 9 литров на трассе, китайский канал не подойдёт, и мы об этом говорим сразу.
Второе — нет V8 P525 в основном прайсе. Пятилитровый компрессорный V8 на 525 л.с., который в России продавали как Defender V8, из китайского прайса 2026 года ушёл; вместо него в самом верху стоит OCTA с 4,4-литровым битурбо-V8 от BMW на 635 л.с. и 750 Н·м. Он существенно дороже, и это отдельный продукт со своей подвеской 6D и расширенными на 68 мм колеями.
Специальные версии Defender
Третье — набор специальных версий. Кроме привычных S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE и X, в китайском прайсе есть Dark Edition (полностью затемнённые кузов и салон), TROPHY (стилизация под ралли-марафон Camel Trophy — жёлтые акценты, лестница, багажник на крыше, шноркель) и 130 специальная версия «Экспедиция» — экспедиционная версия длинного кузова с внедорожным пакетом. В России таких не продавали, а спрос на «дефендер с лестницей и шноркелем» устойчивый.
Четвёртое — мультимедиа. Китайский Defender с 2026 года идёт с 13,1-дюймовым экраном на InControl OS 2.0 в китайской адаптации: там свои карты, свои голосовые сервисы и свой магазин. При подготовке машины мы переводим интерфейс на русский, CarPlay и Android Auto работают, но родные китайские онлайн-функции в России бесполезны — навигация с телефона.
Китайские комплектации богаче
И пятое, в плюс: китайские комплектации в среднем богаче того, что дилер собирал в России из опций.
Пневмоподвеска, панорамная крыша, Meridian, кожа, электропривод сидений и обогрев руля — в стандарте с X-Dynamic HSE, а в 2026 году на средних и старших версиях появился ещё и электрический выдвижной фаркоп на 3,5 тонны.
Двигатели и коробки Land Rover Defender
P300 — четырёхцилиндровый Ingenium 2,0 T на 221 кВт (300 л.с.) и 400 Н·м, в китайском прайсе только у базового Defender 90 S. Разгон до сотни у 90 P300 — около 7,7 секунды, максимальная скорость 191 км/ч, расход по WLTC — порядка 10 литров. Для короткого «девяностого» этого мотора достаточно, но у него есть репутационный шлейф: ранние Ingenium 2,0 страдали растяжением цепи ГРМ и масложором. На машинах последних лет проблемы во многом решены, но мы честно советуем: если бюджет позволяет — берите шестёрку.
P400 — рядная шестёрка Ingenium 3,0 T с двойным наддувом (турбина плюс электрический компрессор на 48 В) и мягкогибридной системой: 294 кВт (400 л.с.) и 550 Н·м с 2000 об/мин. Это основной мотор китайского Defender, стоит в девяти версиях из десяти.
Разгон 90, 110 и 130
Разгон 0–100: Defender 90 — 6,0 секунды, 110 — 6,1, 130 — 6,6; максимальная скорость 191–208 км/ч в зависимости от колёс. Расход по WLTC — 10,5–11 литров у 110, реальный трассовый — 11–12, городской зимой — 14–16. Мотор считается одним из самых удачных у JLR последнего десятилетия: без цепных проблем «четвёрки», с плавной тягой и с ощутимо более серьёзным запасом на буксировку.
OCTA — 4,4-литровый битурбо-V8 с 48-вольтовым мягким гибридом на 467 кВт (635 л.с.) и 750 Н·м, разгон 0–100 за 4,0 секунды. Пневмоподвеска здесь особая, 6D, с гидравлической связью между стойками, колеи расширены, глубина брода — 1000 мм вместо 900. Мотор — BMW N63/S68 в исполнении JLR, тот же, что стоит в Range Rover Sport SV. Это машина за два миллиона юаней в Китае, и её мы считаем под запрос отдельно.
ZF 8HP и постоянный полный привод
Коробка у всех — восьмиступенчатый гидромеханический автомат ZF 8HP. Привод постоянный полный с двухступенчатой раздаткой и понижающим рядом, центральный дифференциал блокируется электронно; задняя электронная блокировка — штатно с X-Dynamic HSE и в X, TROPHY, Expedition. Система Terrain Response 2 с режимами под грунт, песок, камни, снег и режимом брода — во всех версиях.
Подвеска пневматическая во всех версиях, кроме базового 90 P300 S — там пружины (пневма — опцией). Диапазон высот у пневмы: от погрузочной до внедорожной, максимальный дорожный просвет — 291 мм, углы въезда/рампы/съезда у 110 во внедорожном положении — 38/28/40 градусов. Глубина брода — 900 мм у всех, кроме OCTA. Буксировка — до 3500 кг у всех кузовов.
Салон и оснащение
Салон Defender — тот же во всех кузовах и отличается только материалами и набором опций. Приборная панель цифровая, 12,3 дюйма. Центральный экран с 2026 модельного года — 13,1 дюйма, «парящий», с новой оболочкой InControl OS 2.0; предыдущие 11,4 дюйма были и так неплохи, но новый экран крупнее и быстрее.
Беспроводная зарядка переехала на наклонную площадку — телефон теперь не выскальзывает на кочках, это одна из тех мелочей, за которую владельцы обновлённой машины хвалят JLR.
Базовый Defender 90 S
Базовый Defender 90 S идёт с тканево-кожаным салоном, ручными регулировками пассажирского кресла и аудиосистемой без бренда. X-Dynamic SE добавляет 12-позиционные электросиденья, Meridian на 400 Вт, панорамную крышу и 20-дюймовые колёса.
X-Dynamic HSE — вентиляцию передних кресел, обогрев второго ряда, кожу Windsor, камеры кругового обзора, матричные фары, электронную блокировку заднего дифференциала и обогрев руля. Версия X — 14-позиционные сиденья с массажем, Meridian Surround на 700 Вт, 22-дюймовые колёса, панель Head-up и полный набор ассистентов.
Формулы посадки: 90, 110, 130
Формулы посадки: 90 и 110 — пять мест (110 можно заказать с центральным «джамп-сиденьем» спереди, формула 5+1); 130 — пять, семь или восемь мест, причём восьмиместная схема 3+3+2 сохранена и в 2026 году.
Багажник 110 — 786 литров за вторым рядом и 1875 со сложенным; 130 — 389 литров за третьим рядом, 1232 за вторым и 2516 в максимуме; у 90 — 297 и 1263. Задняя дверь у всех распашная, с запаской на ней.
Ассистенты Defender
Ассистенты. Адаптивный круиз с удержанием в полосе, автоторможение с распознаванием пешеходов, контроль слепых зон, распознавание знаков — с X-Dynamic HSE; в SE — базовый набор с автоторможением и датчиками.
Камеры кругового обзора и ClearSight — «прозрачный капот», показывающий, что под передними колёсами на бездорожье, — в HSE и выше. Внутрисалонное зеркало ClearSight с камерой на задней двери — важная вещь, потому что запаска на двери закрывает обзор назад.
Defender 90, 110, 130 и OCTA — что выбирать
По этой модели много запросов с индексом кузова — «дефендер 110», «ленд ровер 90», «дефендер 130» — и людям важно понимать, что за цифрами стоит не объём и не мощность, а условная длина базы в дюймах, унаследованная от классических Defender.
Реальные размеры: Defender 90 — трёхдверный, 4583 мм с запаской на двери, база 2587 мм; Defender 110 — пятидверный, 5018 мм с запаской, база 3022 мм; Defender 130 — тот же 110 с удлинённым на 340 мм задним свесом, 5358 мм с запаской, база та же 3022. Ширина у всех 1996 мм по кузову и 2105 по зеркалам, высота — 1967–1974 мм.
Defender 90: характерный и неудобный
Defender 90 — самая «характерная» и самая неудобная машина линейки: посадка назад через откинутые передние кресла, багажник на 297 литров, короткая база и, как следствие, лучшая геометрическая проходимость и заметная раскачка на трассе. Это второй автомобиль в семье или машина для тех, кому нужен именно образ. В китайском прайсе — единственный кузов с 2,0 T P300.
Defender 110 — основной кузов, на который приходится большинство продаж и в Китае, и в мире. Пять дверей, нормальный багажник, база три метра, все версии на P400. Именно 110 получил в 2026 году новые 22-дюймовые диски и электрофаркоп, именно в нём есть все пять уровней — от SE до X, TROPHY и Dark Edition.
Defender 130: третий ряд и багажник
Defender 130 — для тех, кому нужен третий ряд или огромный багажник, и кто готов принять длинный задний свес: угол съезда падает с 40 до 28,5 градуса, что на реальном бездорожье ощущается. Зато семь-восемь честных мест и 2516 литров в максимуме. Экспедиционная версия специальная версия «Экспедиция» — с внедорожным пакетом, полкой на крыше и защитой — то, что в России искали под словами «дефендер для путешествий».
OCTA — отдельная история: 635-сильный V8, подвеска 6D, расширенные колеи, 22-дюймовые колёса с внедорожной резиной 33 дюйма и брод в метр. Разгон четыре секунды у машины массой под 2,5 тонны — это уже спорткар в форме кирпича. Возим под запрос; цена в Китае — от 1 999 000 юаней, и это единственная версия, по которой мы обсуждаем и другие каналы поставки, если китайская квота выбрана.
Новая под заказ или с пробегом в России
Половина спроса по Defender — про машины с пробегом, и это разумно проверить на цифрах. По данным Дрома на август 2026 года, L663 2020–2021 годов с пробегом — в основном дизельные D200/D250 и бензиновые P300 российской поставки — выставлены за 4 350 000 – 5 730 000 ₽.
Бензиновые P400 2021 года — 7 850 000 – 8 500 000 ₽, единичные машины 2022 года — от 11 350 000 ₽. Свежих ввозов 2025 года на площадке единицы, и просят за них от 16 500 000 ₽ — это, судя по цене, OCTA или полностью упакованные 130.
Трёхлетний D250 против нового P400
Разница между трёхлетним D250 за пять миллионов и новым P400 X-Dynamic HSE под заказ — существенная, и она покупает конкретные вещи. Первое — мотор: вместо дизеля с историей обслуживания неизвестной глубины — свежая рядная шестёрка P400 без цепных болячек четвёрки и без сажевого фильтра, о котором на дизельных Ingenium в России слышал каждый.
Второе — оснащение 2026 года: экран 13,1 дюйма, обогрев руля, фаркоп, матричный свет — на вторичке 2020–2021 годов этого нет ни за какие деньги. Третье — история: L663 первых лет выпуска ловили детские болезни по электрике и пневмоподвеске, и вы не знаете, доехала ли конкретная машина до сервиса вовремя.
Когда вторичка Defender разумнее
Когда вторичка разумнее. Если вам принципиально нужен дизель — только она, нового дизельного Defender из Китая не существует. Если бюджет до шести миллионов — тоже она. Если вы берёте машину на два-три года и хотите минимальную потерю в цене — трёхлетний Defender уже упал в цене на треть, новый упадёт на ту же треть у вас.
И одна вещь про вторичку, о которой стоит знать: значительная часть машин 2023–2025 годов в объявлениях — это уже ввезённые параллельным импортом Defender из Китая, ОАЭ и Европы, часть с пробегом до 10 тысяч. Это по сути та же новая машина, но с чужой историей ввоза и без выбора цвета и версии. Их цена обычно на 5–8 % ниже, чем под заказ, и это честная альтернатива, если нужная версия случайно нашлась.
Гарантия и обслуживание Defender в России
Заводская гарантия JLR на машину, купленную в Китае, в России не действует: официальная сеть Jaguar Land Rover в стране прекратила работу в 2022 году, а китайские дилеры обслуживают только машины, проданные в Китае. Вместо неё — гарантия продавца по договору с перечнем узлов и сроком; условия менеджер проговаривает под конкретную машину, потому что для OCTA и для 110 SE они разные.
С обслуживанием ситуация рабочая, хотя и не такая простая, как у VAG. Бывшие дилерские центры Land Rover в Нижнем Новгороде, Петербурге и Москве продолжают работать под другими вывесками с тем же оборудованием и обученными мастерами; плюс за десять лет присутствия марки в стране выросли независимые сервисы по JLR — с диагностикой Pathfinder/SDD, оснасткой под пневмоподвеску и опытом по Ingenium.
Мотор P400: масло каждые 10–12 тысяч
Мотор P400 в обслуживании несложен: масло каждые 10–12 тысяч (не 26, как пишет регламент), свечи и ремень навесного по пробегу.
Запчасти. Defender L663 глобально одинаков, поэтому расходники и большая часть узлов идут из Китая, ОАЭ и Европы под общими каталожными номерами. Кузовщина, оптика, стёкла — тоже глобальные, срок поставки под заказ 3–6 недель. Пневмобаллоны, компрессор пневмы, датчики уровня — самые ходовые позиции, они есть на складах в России без ожидания. Дороже всего — экран мультимедиа и блоки ADAS, но и они заказываются.
Русификация InControl OS 2.0
Русификация и прошивки. Интерфейс InControl OS 2.0 переводим при подготовке к выдаче штатными средствами. Навигация — через CarPlay или Android Auto: китайские онлайн-карты в России не работают.
Обновления «по воздуху» после русификации не ставим — они могут вернуть китайский интерфейс; при необходимости обновление делается в сервисе диагностическим оборудованием. Ключевой момент — не соглашаться на «кустарную» русификацию сторонними прошивками, они ломают работу камер и ассистентов.
Кому подойдёт и как получить в своём городе
Китайский Defender — для тех, кто хочет новый L663 последнего модельного года с бензиновой шестёркой и полным оснащением, без компромиссов по версии и цвету.
Это машина для семьи и дальних поездок, которая при этом реально едет по бездорожью — не «кроссовер в образе», а внедорожник с понижайкой, блокировками и бродом в 900 мм. Кому нужен дизель, кто ограничен шестью миллионами или кому важна минимальная потеря в цене — тем стоит смотреть вторичку.
«Рендж ровер дефендер»: про написание
Про написание: часть запросов приходит как «рендж ровер дефендер» — это неверно, Defender не относится к семейству Range Rover, это самостоятельная модель Land Rover. А запрос «дефендер 2» обычно означает либо новое поколение L663 (второе после классического), либо мотор 2,0 T P300 — в обоих случаях речь о машине, которую мы описываем.
Запросы «купить в Москве», «в СПб», «в Екатеринбурге» закрываем одним способом: два салона выдачи — в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, а до любого другого города машина едет автовозом. Доставка считается отдельно по расстоянию, срок — от нескольких дней до двух недель. Русификацию, предпродажную подготовку и оформление делаем в салоне, к вам Defender приезжает готовым к постановке на учёт.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- 8-ступенчатый автомат ZF
- постоянный полный привод с понижайкой
- Terrain Response 2 и брод 900 мм
- цифровая приборка 12,3" и экран 13,1"
- светодиодные фары
- автоторможение и датчики парковки
- русификация интерфейса при подготовке
Defender 90 2.0T P300 S «Базовая»
вход в линейку: трёхдверный кузов, 2,0 T на 300 л.с., пружинная подвеска, тканево-кожаный салон
- 2,0 T, 300 л.с.Двигатель
- 90Кузов
- 5Число мест
- пружиныПодвеска
- нетЗадняя блокировка
- базоваяАудио
13 950 000 ₽*
Defender 90 3.0T P400 X-Dynamic HSE «Комфорт»
короткий кузов с шестёркой на 400 л.с., пневма, задняя блокировка, кожа, Meridian, матричный свет
- 3,0 T, 400 л.с.Двигатель
- 90Кузов
- 5Число мест
- пневмаПодвеска
- естьЗадняя блокировка
- Meridian 400 ВтАудио
17 030 000 ₽*
Defender 110 3.0T P400 X-Dynamic SE «Комфорт+»
самый доступный пятидверный: P400, пневма, электросиденья, панорама, Meridian, 20-дюймовые колёса
- 3,0 T, 400 л.с.Двигатель
- 110Кузов
- 5Число мест
- пневмаПодвеска
- опцияЗадняя блокировка
- Meridian 400 ВтАудио
16 370 000 ₽*
Defender 110 3.0T P400 X-Dynamic HSE «Люкс»
основной выбор: вентиляция, обогрев руля и второго ряда, задняя блокировка, круговые камеры, ClearSight
- 3,0 T, 400 л.с.Двигатель
- 110Кузов
- 5Число мест
- пневмаПодвеска
- естьЗадняя блокировка
- Meridian 400 ВтАудио
18 570 000 ₽*
Defender 110 3.0T P400 Dark Edition «Люкс+»
HSE в затемнённом исполнении: чёрные кузовные элементы, диски и салон
- 3,0 T, 400 л.с.Двигатель
- 110Кузов
- 5Число мест
- пневмаПодвеска
- естьЗадняя блокировка
- Meridian 400 ВтАудио
19 450 000 ₽*
Defender 110 3.0T P400 TROPHY «Премиум»
стилизация под Camel Trophy: жёлтые акценты, багажник на крыше, лестница, шноркель, внедорожный пакет
- 3,0 T, 400 л.с.Двигатель
- 110Кузов
- 5Число мест
- пневмаПодвеска
- естьЗадняя блокировка
- Meridian 400 ВтАудио
20 110 000 ₽*
Defender 110 3.0T P400 X «Премиум+»
топ 110: 14-позиционные сиденья с массажем, Meridian Surround, 22-дюймовые колёса, Head-up, все ассистенты
- 3,0 T, 400 л.с.Двигатель
- 110Кузов
- 5Число мест
- пневмаПодвеска
- естьЗадняя блокировка
- Meridian 700 ВтАудио
21 870 000 ₽*
Defender 130 3.0T P400 X-Dynamic SE «Флагман»
длинный кузов с третьим рядом на уровне SE: до 8 мест, багажник до 2516 л
- 3,0 T, 400 л.с.Двигатель
- 130Кузов
- 5–8Число мест
- пневмаПодвеска
- опцияЗадняя блокировка
- Meridian 400 ВтАудио
18 790 000 ₽*
Defender 130 3.0T P400 (Expedition) «Топ 2»
экспедиционная версия 130: внедорожный пакет, полка на крыше, защита, специальная отделка
- 3,0 T, 400 л.с.Двигатель
- 130Кузов
- 5–8Число мест
- пневмаПодвеска
- естьЗадняя блокировка
- Meridian 400 ВтАудио
21 210 000 ₽*
Defender 130 3.0T P400 X-Dynamic HSE «Топ 3»
длинный кузов с полным набором HSE: вентиляция, обогрев руля, блокировка, круговые камеры, матричный свет
- 3,0 T, 400 л.с.Двигатель
- 130Кузов
- 5–8Число мест
- пневмаПодвеска
- естьЗадняя блокировка
- Meridian 400 ВтАудио
21 430 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | Defender 90 2.0T P300 S «Базовая» | Defender 90 3.0T P400 X-Dynamic HSE «Комфорт» | Defender 110 3.0T P400 X-Dynamic SE «Комфорт+» | Defender 110 3.0T P400 X-Dynamic HSE «Люкс»популярный выбор | Defender 110 3.0T P400 Dark Edition «Люкс+» | Defender 110 3.0T P400 TROPHY «Премиум» | Defender 110 3.0T P400 X «Премиум+» | Defender 130 3.0T P400 X-Dynamic SE «Флагман» | Defender 130 3.0T P400 (Expedition) «Топ 2» | Defender 130 3.0T P400 X-Dynamic HSE «Топ 3» |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 2,0 T, 300 л.с. | 3,0 T, 400 л.с. | 3,0 T, 400 л.с. | 3,0 T, 400 л.с. | 3,0 T, 400 л.с. | 3,0 T, 400 л.с. | 3,0 T, 400 л.с. | 3,0 T, 400 л.с. | 3,0 T, 400 л.с. | 3,0 T, 400 л.с. |
| Кузов | 90 | 90 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 130 | 130 | 130 |
| Число мест | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5–8 | 5–8 | 5–8 |
| Подвеска | пружины | пневма | пневма | пневма | пневма | пневма | пневма | пневма | пневма | пневма |
| Задняя блокировка | нет | есть | опция | есть | есть | есть | есть | опция | есть | есть |
| Аудио | базовая | Meridian 400 Вт | Meridian 400 Вт | Meridian 400 Вт | Meridian 400 Вт | Meridian 400 Вт | Meridian 700 Вт | Meridian 400 Вт | Meridian 400 Вт | Meridian 400 Вт |
| Передние сиденья | частично ручные | электро, вентиляция | электро | электро, вентиляция | электро, вентиляция | электро, вентиляция | электро, массаж | электро | электро, вентиляция | электро, вентиляция |
| Обогрев руля | нет | есть | нет | есть | есть | есть | есть | нет | есть | есть |
| Круговые камеры и ClearSight | нет | есть | опция | есть | есть | есть | есть | опция | есть | есть |
| Фары | LED | матричные | LED | матричные | матричные | матричные | матричные | LED | матричные | матричные |
| Внешний пакет | стандарт | X-Dynamic | X-Dynamic | X-Dynamic | затемнённый | TROPHY, лестница, шноркель | X, 22" | X-Dynamic | экспедиционный | X-Dynamic |
| Панорамная крыша | нет | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Цена в Китае | 689 900 ¥ | 829 900 ¥ | 799 900 ¥ | 899 900 ¥ | 939 900 ¥ | 969 900 ¥ | 1 049 900 ¥ | 909 900 ¥ | 1 019 900 ¥ | 1 029 900 ¥ |
| Цена под ключ | 13 950 000 ₽* | 17 030 000 ₽* | 16 370 000 ₽* | 18 570 000 ₽* | 19 450 000 ₽* | 20 110 000 ₽* | 21 870 000 ₽* | 18 790 000 ₽* | 21 210 000 ₽* | 21 430 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
P300Ingenium 2,0 T, рядная четвёрка, 221 кВт — 300 л.с., 400 Н·м; только Defender 90 S
P400Ingenium 3,0 T рядная шестёрка, турбина + электрокомпрессор, 48-В мягкий гибрид, 294 кВт — 400 л.с., 550 Н·м
OCTA4,4 V8 битурбо с 48-В мягким гибридом, 467 кВт — 635 л.с., 750 Н·м; отдельный прайс
Дизели D250 / D300в китайском прайсе не предлагаются
V8 P525в китайском прайсе 2026 года не значится
Коробка передач8-ступенчатый гидромеханический автомат ZF 8HP
Ещё 14 параметровСвернуть
Приводпостоянный полный, двухступенчатая раздатка с понижающим рядом
Блокировкицентральный дифференциал — электронно; задний — с X-Dynamic HSE и выше
Terrain Response 2во всех версиях
Разгон 0–100, 90 P300около 7,7 с
Разгон 0–100, 90 P4006,0 с
Разгон 0–100, 110 P4006,1 с
Разгон 0–100, 130 P4006,6 с
Разгон 0–100, OCTA4,0 с
Максимальная скорость191–208 км/ч в зависимости от версии и колёс
Расход WLTC, 110 P40010,5–11 л/100 км
Реальный расход, 110 P400трасса 11–12 л, город зимой 14–16 л
ТопливоАИ-95
Объём бака90 л
Буксировка прицепадо 3500 кг; электрический выдвижной фаркоп — на средних и старших версиях с 2026 года
Кузов и габариты
Кузова90 (три двери), 110 (пять дверей), 130 (пять дверей, длинный свес)
Длина 904583 мм с запаской на двери
Длина 1105018 мм с запаской, 4758 без
Длина 1305358 мм с запаской
Ширина1996 мм по кузову, 2105 по зеркалам
Высота1967–1974 мм
Ещё 16 параметровСвернуть
Колёсная база 902587 мм
Колёсная база 110 и 1303022 мм
Конструкцияалюминиевый монокок D7x
Подвескапневматическая, независимая по кругу; у 90 P300 S — пружины
Дорожный просветдо 291 мм во внедорожном положении пневмы
Углы въезда / рампы / съезда, 11038° / 28° / 40°
Угол съезда, 13028,5°
Глубина брода900 мм; OCTA — 1000 мм
Багажник 90297 л, до 1263 л
Багажник 110786 л, до 1875 л
Багажник 130389 л за третьим рядом, 1232 л за вторым, до 2516 л
Число мест90 и 110 — 5 (110 опционально 5+1); 130 — 5, 7 или 8
Колёса19–22 дюйма в зависимости от версии; 22" — X и новые диски 110 с 2026 года
Снаряжённая масса, 110 P400около 2380 кг
Задняя дверьраспашная, запаска на двери
ЗаводJLR, Нитра (Словакия); в Китае не собирается
Салон и мультимедиа
Приборная панельцифровая, 12,3 дюйма
Центральный экран13,1 дюйма с 2026 модельного года (было 11,4)
ОболочкаInControl OS 2.0, китайская адаптация
Русификацияинтерфейс — при подготовке к выдаче
CarPlay / Android Autoесть
Онлайн-сервисыкитайские, в России не работают
Ещё 9 параметровСвернуть
АудиоS — базовая; SE и HSE — Meridian 400 Вт; X — Meridian Surround 700 Вт
Передние сиденьяS — частично ручные; SE — 12 электрорегулировок; HSE — вентиляция; X — 14 регулировок, массаж
Обогрев руляс 2026 года на средних и старших версиях
Обогрев второго рядас X-Dynamic HSE
Панорамная крышас X-Dynamic SE
Беспроводная зарядканаклонная площадка, с 2026 года
Климат-контрольдвухзонный; трёхзонный на 130 и X
Head-up дисплейX; опция на HSE
Зеркало ClearSightс камерой на задней двери, HSE и выше
Безопасность и ассистенты
Подушкифронтальные, боковые, шторки
Автоторможениево всех версиях
Адаптивный круиз с удержанием в полосес X-Dynamic HSE; в SE — опция
Контроль слепых зонс X-Dynamic HSE
Камеры кругового обзорас X-Dynamic HSE
ClearSight Ground View («прозрачный капот»)с X-Dynamic HSE
Ещё 5 параметровСвернуть
Матричные фарыс X-Dynamic HSE; SE — светодиодные
Распознавание знаковс X-Dynamic HSE
Контроль давления в шинахесть
Ассистент спуска и подъёмаесть
Датчик глубины бродаесть
Рынок-донор
Рынок-донорКитай
Китайское названиеLand Rover Defender
Модельный год2026 (прайс от 3 марта 2026)
Число версий10 плюс две версии OCTA
Рульлевый
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Land Rover
Бензин · Внедорожник
Land Rover Range Rover Sport
Под заказ
Цена под ключот 14 050 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Внедорожник
- Мощность
- 360 л.с.
- Запас хода
- 110 км
Бензин · Кроссовер
Land Rover Range Rover Velar
Под заказ
Цена под ключот 10 550 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 250 л.с.
- Привод
- полный
Бензин · Кроссовер
Land Rover Range Rover Evoque
Под заказ
Цена под ключот 5 610 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 249 л.с.
- Привод
- полный
Land Rover Defender: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новый Land Rover Defender под заказ?
Рублёвую цену менеджер считает под конкретную машину: она зависит от кузова, версии, цвета и опций, курса юаня и логистики на день расчёта. Китайский прайс 2026 года — от 689 900 юаней за Defender 90 P300 S до 1 049 900 за 110 P400 X; OCTA — 1 999 000 и 2 158 000 юаней. Для ориентира по вторичке: L663 2020–2021 годов с пробегом на Дроме стоят 4,35–5,7 млн ₽, P400 2021 года — 7,85–8,5 млн ₽.
Чем китайский Дефендер отличается от того, что продавали в России?
Конструктивно — ничем: тот же завод в Нитре, тот же алюминиевый монокок, та же пневма и раздатка. Отличия в прайсе: в Китае только бензин — 2,0 T P300 в базовом 90 и 3,0-литровая шестёрка P400 везде остальное; дизелей D250/D300 нет, V8 P525 в прайсе 2026 года нет, зато есть OCTA на 635 л.с. и специальные версии TROPHY, Dark Edition и 130 Expedition, которых в России не было. Мультимедиа китайская, русифицируется при подготовке.
Есть ли дизельный Defender из Китая?
Нет. Дизельные Defender в Китае никогда не продавались — китайский прайс полностью бензиновый. Если для вас Defender — это обязательно D250 или D300, единственный путь — вторичка в России, где дизельных L663 2020–2022 годов много. Мы это говорим сразу, чтобы не тратить ваше время.
Какие моторы у Defender 2026 года и какой выбрать?
P300 — 2,0 T на 300 л.с. и 400 Н·м, только в базовом 90 S. P400 — 3,0-литровая рядная шестёрка с 48-вольтовым мягким гибридом на 400 л.с. и 550 Н·м, в девяти версиях из десяти; 110 разгоняется до сотни за 6,1 секунды, расход по WLTC 10,5–11 л. OCTA — 4,4 V8 на 635 л.с., 4,0 секунды до сотни. Мы рекомендуем P400: он и мощнее, и надёжнее двухлитровой четвёрки, у которой были проблемы с цепью ГРМ на ранних выпусках.
Что означают 90, 110 и 130 и какой кузов брать?
Это условные индексы длины базы в дюймах, унаследованные от классических Defender. Defender 90 — трёхдверный, 4583 мм, база 2587 мм, пять мест и багажник 297 л. Defender 110 — пятидверный, 5018 мм, база 3022 мм, багажник 786 л — основной кузов. Defender 130 — тот же 110 с удлинённым на 340 мм задним свесом, 5358 мм, до восьми мест и 2516 л, но с меньшим углом съезда. Для семьи и трассы — 110, для семи-восьми мест — 130, для образа — 90.
Что с гарантией и где обслуживать Defender после ухода JLR?
Заводская гарантия JLR в России не действует, вместо неё — гарантия продавца по договору. Обслуживают бывшие дилерские центры под новыми вывесками и независимые JLR-сервисы с оборудованием Pathfinder и опытом по Ingenium и пневмоподвеске — в Нижнем Новгороде, Петербурге и Москве их достаточно. Запчасти глобальные, идут из Китая, ОАЭ и Европы за 3–6 недель; ходовые позиции по пневме есть на складах в России.
Новый Defender под заказ или трёхлетний с пробегом — что разумнее?
Если нужен дизель или бюджет до шести миллионов — вторичка. Если важны свежий P400 без сажевого фильтра, оснащение 2026 года с экраном 13,1 дюйма и обогревом руля, известная история и выбор версии и цвета — новый под заказ. Разница в цене между D250 2021 года и новым 110 P400 HSE существенная, но она покупает мотор, оснащение и отсутствие чужих детских болезней L663 первых лет выпуска.
Сколько ждать Defender и куда доставляете?
Обычно 30 дней до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге: Defender в Китае импортный, и под редкие сочетания цвета и версии машину иногда приходится ждать у поставщика. В другие города — автовозом от салона, доставка считается отдельно, ещё от нескольких дней до двух недель. Русификацию и предпродажную подготовку делаем до выдачи.
Руль левый? Машина приходит растаможенной и с ЭПТС?
Руль левый — китайский рынок леворульный. Машину вы получаете полностью оформленной для России, с растаможкой, ЭПТС и документами для постановки на учёт в ГИБДД, всё это входит в цену договора. Дополнительных платежей после выдачи не возникает.
Можно ли купить Defender под заказ в кредит?
Да, работаем с банками-партнёрами по кредиту и рассрочке под автомобили, ввозимые под заказ. Условия зависят от банка, срока и первоначального взноса; расчёт делается на этапе фиксации конкретной машины, до внесения предоплаты.