Гибрид · Внедорожник
Mhero 817
Под заказ
Цена под ключот 7 910 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Внедорожник
- Мощность
- 505 кВт
- Запас хода
- 140 км
ГибридВнедорожник
Mhero 917 / М-Хиро 917 — цена и комплектации
- 1 088 л.с.электрическая версия
- 4,2 сразгон 0–100
- 900 ммглубина брода
- 1 026 кмсуммарный ход гибрида
- 142,7 кВт·чбатарея электроверсии
Комплектация:Гибрид, базовая версия «Базовая»
Цвет кузова:Чёрный матовый
Цена под ключ
11 400 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 4мотора — по одному на колесо
- 1 400 Н·ммомент электрической версии
- 37,5°угол съезда во внедорожном режиме
- 221 ммклиренс в обычном положении
- 65,8 кВт·чбатарея гибрида
- 200 кмна электротяге у гибрида (CLTC)
- 1 137 лобъём багажника
Дизайн Mhero 917: армейская техника для города
Формы 917 не пытаются понравиться: прямые грани, вертикальная передняя часть, вынесенные наружу петли, массивные крылья и колёсные арки, в которые помещается 20-дюймовый диск с внедорожной резиной.
Кузов на раме, но с независимой пневмоподвеской по кругу — редкое сочетание, которое обычно встречается только у Land Rover Defender и Mercedes G-класса.
Светодиодная подпись и пневма во внедорожном режиме
Свет — светодиодный, с фирменной подписью в виде вертикальных полос; сзади — фонари, утопленные в бампер, и запасное колесо на пятой двери. Дверь открывается вбок, как у настоящего внедорожника старой школы. Кузов доступен в спокойных цветах, но именно матовые чёрный и песочный лучше всего попадают в характер машины.
Габариты внушительные: 4 987 мм длины и 2 080 мм ширины — по ширине 917 обходит Land Cruiser 300. При этом база 2 950 мм и короткие свесы дают углы въезда и съезда 31 градус в обычном положении и до 36,8 и 37,5 градуса, когда пневмоподвеска поднимает кузов во внедорожный режим.
Салон Mhero 917: пять мест и 1 137 литров
Внутри 917 куда цивилизованнее, чем можно ожидать снаружи: кожаная отделка, цифровая приборная панель, крупный центральный экран, проекция на лобовое стекло и панорамная крыша из двух стёкол. Кресла с подогревом и вентиляцией, климат-контроль многозонный, шумоизоляция серьёзная — рамный внедорожник с электротягой в принципе тише любого дизельного одноклассника.
Мест пять, багажник — 1 137 литров, что для машины такого формата очень много: сказываются вертикальная корма и отсутствие третьего ряда. Задний диван складывается, образуя ровную площадку; запаска вынесена на дверь и объём не съедает. Розетки на 220 вольт позволяют питать от машины лагерное оборудование или инструмент.
Физические клавиши блокировок и багажник 1 137 л
Эргономика построена вокруг внедорожных режимов: физические клавиши блокировок и выбора программ остались, всё остальное ушло в экран. Это тот случай, когда сенсорное меню не мешает — в грязи и в перчатках критичные функции остаются под пальцами, а не в третьем подменю.
Посадка высокая, обзорность отличная за счёт вертикального лобового стекла и плоского капота — габариты машины чувствуешь с первых метров, несмотря на 2 080 мм ширины. Помогают камеры кругового обзора и режим «прозрачного капота», который показывает на экране, что находится под передней частью автомобиля: на камнях и в колее это не игрушка, а рабочий инструмент.
Силовая установка Mhero 917: 1 088 сил и четыре мотора
Электрическая версия — техническая вершина модели: четыре мотора, по одному на каждое колесо, суммарная мощность 800 кВт, то есть 1 088 л.с., и момент 1 400 Н·м. Момент на колёсах превышает 16 200 Н·м, поэтому машина заявлена как способная брать стопроцентный подъём. Разгон до сотни — 4,2 секунды, батарея на 142,7 кВт·ч двухслойной конструкции даёт 505 км по CLTC.
Четыре независимых мотора — это не только динамика. Они позволяют крутить колёса разных бортов в противоположные стороны и разворачиваться на месте: приём, известный как «танковый разворот». На узкой лесной дороге или в колее это спасает там, где обычный внедорожник вынужден сдавать назад и маневрировать.
EREV: генератор и 191 км/ч
Гибридная версия работает по схеме EREV: 1,5-литровый турбомотор служит генератором и на колёса тягу не передаёт, а едет машина на трёх электромоторах суммарной мощностью 600 кВт (816 л.с.) с моментом 1 050 Н·м.
Батарея на 65,8 кВт·ч даёт 200 км чистой электротяги по CLTC, а с полным баком суммарный запас хода доходит до 1 026 км. Разгон — 6 секунд, максимальная скорость ограничена 191 км/ч.
Внедорожные возможности Mhero 917
Пневмоподвеска с независимой архитектурой по кругу меняет клиренс в широком диапазоне: в обычном положении под днищем 221 мм, во внедорожном кузов поднимается и углы растут до 36,8 градуса на въезде, 27,9 на переломе и 37,5 на съезде. Заявленная глубина брода — 900 мм, и батарея с силовой электроникой в 917 герметизированы именно под такой сценарий.
Электрический привод здесь работает лучше механического: каждый мотор управляется отдельно и подаёт момент точно тому колесу, у которого есть сцепление — без задержек блокировок и без пробуксовки. На песке, в снегу и на камнях это ощущается как машина с идеально настроенной трансмиссией, только настраивать ничего не нужно.
Ограничения массы и мгновенный момент
Отдельно стоит понимать ограничения. 917 — тяжёлая машина: батарея на 142,7 кВт·ч весит немало, и в глубокой грязи масса работает против вас. Это внедорожник для экспедиций, снега, песка и разбитых грунтовок, а не для трофи-рейдов, где ценится лёгкость и ремонтопригодность в поле.
Пневмоподвеска добавляет ещё один сценарий — загрузку. Кузов опускается до уровня, с которого удобно грузить снаряжение, а на ходу автоматически подстраивается под скорость: на трассе опускается ради устойчивости, на бездорожье поднимается. Отдельные режимы движения — песок, снег, камни, грязь — меняют распределение момента между моторами и характеристику педали, и переключаются они мгновенно, без задержек на перестроение механики.
Что за марка Mhero и кто выпускает 917
Mengshi (Mengshi) — внедорожный суббренд концерна Dongfeng, одного из крупнейших автопроизводителей Китая.
Название переводится примерно как «отважный воин»; с начала 2000-х под этой маркой выпускались армейские вездеходы, включая машины, которые возят военных на парадах в Пекине. На экспортных рынках бренд пишут как M-Hero или Mhero — отсюда разнобой в русских текстах.
Mengshi как марка Dongfeng с 2022 года
Гражданская история началась в 2022 году, когда Dongfeng объявила о выделении Mengshi в отдельную премиальную марку. Первой моделью стал 917 — он дебютировал в 2023 году сразу в двух версиях, электрической и гибридной. В 2024–2025 годах линейку расширили специальными исполнениями «Броня дракона» и «Горный лев», а в 2025-м появился младший и куда более доступный внедорожник M817, сделанный совместно с Huawei.
В России Mhero официально не продаётся: машины идут по параллельному импорту, и встречаются они по стране единицами. С сервисом ситуация непростая — агрегаты уникальные, поэтому обслуживание планируется через специализированные станции, работающие с китайскими электромобилями, а не через дилерскую сеть.
Версии Mhero 917: гибрид, электро и спецсерии
Базовая гибридная версия — самый разумный вход в модель: три мотора, 816 л.с., пневмоподвеска и весь внедорожный арсенал уже на месте. Электрическая версия с четырьмя моторами дороже примерно на 60 000 юаней и предлагает 1 088 л.с., танковый разворот и огромную батарею — но запас хода ограничен 505 км, и без зарядки далеко от города не уедешь.
Highland Lion (Highland Lion) — гибридная версия с расширенным внедорожным и салонным оснащением, представленная на автосалоне в Гуанчжоу. Jiaolong Armor (Dragon Armor, «Броня дракона») — исполнение с усиленной защитой кузова, экспедиционным обвесом и дополнительной оптикой; вариант Max добавляет к нему максимальную комплектацию салона.
«Броня дракона» и стартовая гибридная версия
Есть и удлинённая спецверсия «Брони дракона» с ценой в Китае около 1 098 000 юаней — это уже коллекционная история, которую возят под конкретный заказ. Для большинства покупателей выбор сводится к простому вопросу: гибрид, если нужна автономность и дальние поездки, или электро, если важнее максимум мощности и трюк с разворотом на месте.
Внедорожная база у всех версий одинаковая: рама, независимая пневмоподвеска по кругу, брод 900 мм, полный привод на электромоторах. Различия — в количестве моторов, ёмкости батареи, защите кузова и отделке салона. Поэтому «базовая» здесь означает только меньший ценник, а не урезанные возможности: по проходимости стартовая гибридная версия не уступает топовой.
Mhero 917 против Yangwang U8 и Tank 700
Yangwang U8 — самый близкий соперник и по цене, и по идее: тоже четыре мотора, тоже танковый разворот, плюс фирменный трюк с плаванием по воде.
U8 мягче и роскошнее внутри, 917 — грубее и честнее как внедорожник, с более выраженной армейской родословной и лучшими углами. По мощности U8 выдаёт 1 200 л.с. против 1 088 у электрического 917.
917 против Tank 700
Tank 700 дешевле почти вдвое и проще технически: гибрид с 3,0-литровым V6, классические блокировки, отключаемый стабилизатор. Это машина другого бюджета, и сравнивать её с 917 корректно только по проходимости — там разрыв не такой уж большой. BYD Leopard 8 занимает промежуточную позицию: гибрид с двумя моторами, богатый салон и цена заметно ниже 917.
Если коротко: 917 стоит брать не за характеристики на бумаге, а за характер. Это единственный в классе внедорожник с прямой военной родословной, и выглядит он ровно так, как обещает. За те же деньги можно взять более комфортный Yangwang U8 или два Tank 700 — но ни один из них не производит на дороге такого впечатления.
Кому подойдёт Mhero 917
Первый сценарий — экспедиции и дальние выезды за город. Гибридная версия с суммарным запасом хода 1 026 км не привязана к зарядкам, тянет прицеп, питает лагерь от розеток на 220 вольт и проходит там, где обычный кроссовер разворачивается. Брод 900 мм и герметизированная батарея — не маркетинг, а проектное требование.
Второй — статусный автомобиль для тех, кому наскучили немецкие внедорожники. 917 не похож ни на что на дороге, и это его главная валюта. Для города машина неожиданно удобна: электротяга даёт тишину и плавность, пневмоподвеска гасит ямы, а 200 км чистого электрического хода у гибрида закрывают неделю городских поездок без бензина.
917 для корпоративных задач и охотхозяйств
Третий сценарий — сопровождение и корпоративные задачи: охотхозяйства, строительные и энергетические компании, службы, которым нужен представительный вездеход. Внешность 917 работает как визитная карточка, а розетки на 220 вольт и запас хода за тысячу километров превращают машину в мобильную базу.
Кому не подойдёт: тем, кто ищет практичный семейный внедорожник — здесь всего пять мест, огромные габариты и расходы на обслуживание уровня премиального сегмента. И тем, кто рассчитывает на дилерскую гарантию: Mhero в России официально не представлен, и сервис нужно планировать заранее, через станции, которые уже работают с китайскими электромобилями и гибридами.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- независимая пневмоподвеска по кругу
- полный привод с электромоторами
- брод 900 мм
- панорамная крыша из двух стёкол
- кресла с подогревом и вентиляцией
- проекция на лобовое стекло
- розетки 220 В для внешних потребителей
Гибрид, базовая версия «Базовая»
три электромотора и генератор 1,5 турбо: 816 л.с. и 1 026 км суммарного хода
- 6,0 сРазгон 0–100 км/ч
- гибрид EREVСиловая установка
- 816 л.с.Мощность
- триЭлектромоторы
- 65,8 кВт·чБатарея
- 1 026 кмЗапас хода (CLTC)
11 400 000 ₽*
Электрическая версия «Комфорт»
четыре мотора, 1 088 л.с., батарея 142,7 кВт·ч и разворот на месте
- 4,2 сРазгон 0–100 км/ч
- электроСиловая установка
- 1 088 л.с.Мощность
- четыреЭлектромоторы
- 142,7 кВт·чБатарея
- 505 кмЗапас хода (CLTC)
12 470 000 ₽*
«Люкс»
гибрид с расширенным внедорожным и салонным оснащением
- 6,0 сРазгон 0–100 км/ч
- гибрид EREVСиловая установка
- 816 л.с.Мощность
- триЭлектромоторы
- 65,8 кВт·чБатарея
- 1 026 кмЗапас хода (CLTC)
12 490 000 ₽*
«Премиум»
экспедиционное исполнение: усиленная защита кузова, обвес и дополнительная оптика
- 6,0 сРазгон 0–100 км/ч
- гибрид EREVСиловая установка
- 816 л.с.Мощность
- триЭлектромоторы
- 65,8 кВт·чБатарея
- 1 026 кмЗапас хода (CLTC)
13 730 000 ₽*
Jiaolong Armor Max «Флагман»
та же экспедиционная версия с максимальной комплектацией салона
- 6,0 сРазгон 0–100 км/ч
- гибрид EREVСиловая установка
- 816 л.с.Мощность
- триЭлектромоторы
- 65,8 кВт·чБатарея
- 1 026 кмЗапас хода (CLTC)
15 520 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | Гибрид, базовая версия «Базовая»популярный выбор | Электрическая версия «Комфорт» | «Люкс» | «Премиум» | Jiaolong Armor Max «Флагман» |
|---|---|---|---|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч | 6,0 с | 4,2 с | 6,0 с | 6,0 с | 6,0 с |
| Силовая установка | гибрид EREV | электро | гибрид EREV | гибрид EREV | гибрид EREV |
| Мощность | 816 л.с. | 1 088 л.с. | 816 л.с. | 816 л.с. | 816 л.с. |
| Электромоторы | три | четыре | три | три | три |
| Батарея | 65,8 кВт·ч | 142,7 кВт·ч | 65,8 кВт·ч | 65,8 кВт·ч | 65,8 кВт·ч |
| Запас хода (CLTC) | 1 026 км | 505 км | 1 026 км | 1 026 км | 1 026 км |
| Разворот на месте | нет | есть | нет | нет | нет |
| Внешняя защита кузова | штатная | штатная | штатная | усиленная | усиленная |
| Цена в Китае | 637 700 ¥ | 697 700 ¥ | 699 000 ¥ | 768 000 ¥ | 868 000 ¥ |
| Цена под ключ | 11 400 000 ₽* | 12 470 000 ₽* | 12 490 000 ₽* | 13 730 000 ₽* | 15 520 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Электрическая версия
Моторычетыре, по одному на колесо
Суммарная мощность800 кВт (1 088 л.с.)
Момент1 400 Н·м; на колёсах свыше 16 200 Н·м
Батарея142,7 кВт·ч, двухслойная внедорожная конструкция
Запас хода (CLTC)505 км
Разгон 0–100 км/ч4,2 с
Ещё 13 параметровСвернуть
Особые режимыразворот на месте за счёт разнонаправленного вращения колёс
Марка топливаАИ-92
Коробка передачРедуктор
Тип приводаПолный
Мощность двигателя816 л.с.
Тип двигателяГибрид
Объем двигателя1 476 см³
Степень сжатия11
Тип впускаНепосредственный впрыск (прямой)
Макс. крутящий момент1 050 Н·м
Количество клапанов на цилиндр4
Объем топливного бака84 л
Тип нагнетателяТурбонаддув
Гибридная версия (EREV)
Схемапоследовательный гибрид: ДВС работает генератором
Генератор1,5 турбо
Электромоторытри, суммарно 600 кВт (816 л.с.)
Момент1 050 Н·м
Батарея65,8 кВт·ч
Ход на электротяге (CLTC)200 км
Ещё 3 параметраСвернуть
Суммарный запас хода (CLTC)1 026 км
Разгон 0–100 км/ч6,0 с
Максимальная скорость191 км/ч
Кузов и салон
Тип кузоварамный внедорожник, 5 мест
Длина × ширина × высота4 987 × 2 080 × 1 935 мм
Колёсная база2 950 мм
Багажник1 137 л
Колёса20 дюймов
Крышапанорамная, из двух стёкол
Ещё 4 параметраСвернуть
Салонкожа, цифровая приборная панель, проекция на лобовое стекло
Креслаподогрев и вентиляция
Снаряженная масса3 130 кг
Количество мест5
Проходимость и шасси
Подвесканезависимая пневматическая по кругу
Клиренс221 мм в обычном положении, выше во внедорожном режиме
Угол въезда31° обычно, до 36,8° во внедорожном режиме
Угол перелома19,7° обычно, до 27,9° во внедорожном режиме
Угол съезда31° обычно, до 37,5° во внедорожном режиме
Глубина брода900 мм
Ещё 6 параметровСвернуть
Тормозадисковые вентилируемые по кругу
Ассистентыадаптивный круиз, контроль слепых зон, помощь при торможении
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Тип передней подвескиНезависимая, пневмоэлемент
Тип задней подвескиНезависимая, пневмоэлемент
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Mhero
Mhero 917: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Mhero 917 в России?
Под заказ с доставкой и оформлением: базовый гибрид — от 11 400 000 ₽, электрическая четырёхмоторная версия — 12 470 000 ₽, Highland Lion — 12 490 000 ₽, экспедиционный Jiaolong Armor — 13 730 000 ₽, версия Max — 15 520 000 ₽. Итог зависит от курса юаня и конкретной машины, точный расчёт менеджер присылает на день обращения и фиксирует в договоре.
Сколько стоит Mhero 917 в Китае?
Официальный прайс: гибрид — от 637 700 юаней, электрическая версия — 697 700, Highland Lion — 699 000, Jiaolong Armor — 768 000, Jiaolong Armor Max — 868 000. Есть и удлинённая спецсерия «Брони дракона» примерно за 1 098 000 юаней — её возят только под конкретный заказ.
Что за марка Mhero и кто её производит?
Mhero (по-китайски Mengshi) — внедорожный премиальный суббренд концерна Dongfeng. До 2022 года под этой маркой выпускались армейские вездеходы для китайской армии, затем Dongfeng вывела бренд на гражданский рынок. 917 — первая гражданская модель, младшая — M817, сделанная совместно с Huawei.
Mhero 917 — это электромобиль или гибрид?
Есть обе версии. Гибридная работает по схеме EREV: 1,5-литровый турбомотор крутит генератор и никогда не передаёт тягу на колёса, машина всегда едет на электромоторах, а суммарный запас хода — 1 026 км по CLTC. Электрическая версия имеет четыре мотора, батарею 142,7 кВт·ч и 505 км хода, но требует регулярной зарядки.
Какая у Mhero 917 проходимость?
Заявленная глубина брода — 900 мм, клиренс в обычном положении 221 мм, а пневмоподвеска поднимает кузов во внедорожный режим, где углы въезда, перелома и съезда достигают 36,8°, 27,9° и 37,5°. Электрическая версия умеет разворачиваться на месте за счёт разнонаправленного вращения колёс — на узкой лесной дороге это выручает.
Как Mhero 917 ведёт себя зимой и какой у него расход?
Гибридная версия зимой предпочтительнее: генератор греет батарею и салон, поэтому потери меньше, а заряжать машину вообще не обязательно. Электрическая версия при −15 °C выдаёт ориентировочно 320–380 км из паспортных 505 км. Полный привод с электромоторами работает точнее любых блокировок — на снегу это заметно сразу.
Что выбрать — Mhero 917 или Yangwang U8?
U8 роскошнее внутри и мощнее — 1 200 л.с. против 1 088 у электрического 917 — плюс умеет держаться на воде. Mhero 917 честнее как внедорожник: лучшие углы, армейская родословная, брод 900 мм и более брутальная внешность. Если нужен премиум-салон — U8; если нужен вездеход с характером — 917.
Сколько ждать Mhero 917 и можно ли взять его в лизинг?
Срок от договора до выдачи — 30 дней, забрать машину можно в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставка в другие города по согласованию. Работаем с банками-партнёрами по кредиту и оформляем лизинг на юридические лица; бронь — 50 000 ₽, дальше оплата по этапам, цена фиксируется в договоре.
Мультимедиа М-Хиро 917 будет на русском?
Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у М-Хиро 917, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.