Бензин · Пикап
Mitsubishi L200
Под заказ
Цена под ключот 4 070 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Пикап
- Мощность
- 150 л.с.
- Привод
- задний
БензинКроссовер
Mitsubishi Outlander под заказ
- GNчетвёртое поколение, сборка Япония
- 181 л.с.бензиновый 2.5
- 22,7 кВт·чбатарея PHEV
- 2705 ммколёсная база
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:2.5 GLX Mid Line (2WD)
Цвет кузова:Белый перламутр
Цена под ключ
3 139 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- ОАЭосновной рынок-донор
- S-AWCфирменный полный привод
- 5 или 7мест на выбор
- 12,3″цифровая приборная панель
- около 86 кмна электротяге у PHEV (WLTC)
- 245 Н·ммомент бензинового 2.5
- НН и СПбдва салона выдачи
Какой Mitsubishi Outlander мы привозим
Начнём с того, чего мы не привозим. Китайского Аутлендера в природе больше нет: GAC Mitsubishi остановила производство в июне 2023 года на фоне падения продаж почти до нуля и свернула деятельность в Китае. Если вам где-то предлагают «новый Outlander из Китая» — это либо остаток склада прошлых лет, либо машина с пробегом под видом новой. Мы такими схемами не занимаемся и говорим об этом прямо.
Реальный рынок-донор — ОАЭ и Ближний Восток. Outlander там продаётся полноценно, машины идут японской сборки с завода в Окадзаки, прайс — от 96 495 до 153 000 дирхамов. Бензиновая ветка называется GLX и делится на Mid Line (передний привод) и High Line (полный), обе с 2,5-литровым бензиновым мотором на 181 л.с. и 245 Н·м и вариатором. Подключаемый гибрид PHEV идёт в версиях Baseline и Topline, всегда с полным приводом S-AWC.
Mitsubishi Outlander: япония как второй канал
Второй возможный канал — Япония. Там та же машина продаётся на внутреннем рынке с чуть иным набором версий и отделки. Мы работаем по нему под конкретный запрос, обычно когда нужна специфическая комплектация или цвет, которых нет на Ближнем Востоке; срок при этом получается длиннее.
Как это устроено у нас. Склад «на всякий случай» мы не держим и не пишем «в наличии», если машины нет. Вы называете версию, цвет и бюджет — менеджер подбирает конкретный автомобиль, показывает фото, комплектацию и VIN до оплаты, и только после согласования машина уходит в логистику. Если нужной версии в моменте нет, честно об этом говорим и предлагаем ближайшую по оснащению.
Чем нынешний Аутлендер отличается от привычного третьего
Первое — платформа. Третий Outlander (GF) строился на собственной тележке Mitsubishi и к концу жизни воспринимался архаично. Четвёртый стоит на общей с альянсом платформе CMF-C/D — той же, что у Nissan X-Trail нового поколения. Это дало заметно более жёсткий кузов, лучшую шумоизоляцию и совсем другую плавность хода: машина перестала быть «дешёвой на ощупь», и это первое, что отмечают те, кто пересаживается с третьего.
Второе — мотор. Привычных 2.0 (146 л.с.) и 2.4 (167 л.с.) больше нет. Единственный бензиновый агрегат — 2,5 литра на 181 л.с. и 245 Н·м, работающий с вариатором.
Outlander: прибавка по бумагам и по ощущениям
По бумагам прибавка невелика, по ощущениям разница больше: момент подтянули на низах, вариатор перенастроили, и Outlander перестал «выть» при каждом ускорении так, как это делал третий. Атмосферник без наддува — плюс к предсказуемости и ресурсу.
Третье — салон. Тут разрыв поколений максимальный. Вместо простоватого интерьера GF — панель с цифровой приборкой 12,3 дюйма, отдельным центральным экраном, нормальными материалами отделки, прошивкой сидений и, в старших версиях, аудиосистемой Bose. Семиместная компоновка вернулась в список доступных: третий ряд детский, но он есть, и в этом классе такое встречается нечасто.
S-AWC: фирменный полный привод
Четвёртое — полный привод. Фирменная система S-AWC (Super All Wheel Control) с векторизацией момента и набором режимов — Normal, Snow, Gravel, Mud, Tarmac, Eco — досталась четвёртому поколению в развитом виде. На PHEV она работает через два электромотора и умеет распределять тягу между осями и колёсами почти мгновенно. Это одна из немногих вещей, которые Mitsubishi по-прежнему делает лучше многих.
Пятое — чего теперь нет. Нет официальной российской версии: четвёртый Outlander по дилерским каналам сюда не поставлялся ни дня. Нет дизеля. Нет привычного 2.0 для тех, кто выбирал его ради дешёвого налога. И нет китайской сборки — только Япония.
Двигатели и коробки Mitsubishi Outlander
Бензиновый 2.5 — атмосферный четырёхцилиндровый мотор на 181 л.с. и 245 Н·м, коробка — бесступенчатый вариатор с имитацией фиксированных передач при активном разгоне. Привод передний в версии GLX Mid Line и полный в GLX High Line.
Расход в смешанном цикле — порядка 7,5–8 л/100 км, разгон до сотни около 9,5 секунды. Это самый простой и самый ремонтопригодный вариант: без наддува, без высоковольтной части, с понятной любому сервису схемой.
PHEV: 2.4 в паре с электромоторами
PHEV — подключаемый гибрид, и вот тут начинается интересное. Бензиновый 2.4 работает в паре с двумя электромоторами: один спереди, второй на задней оси, механической связи между осями нет вообще.
Батарея 22,7 кВт·ч даёт около 86 километров хода на электротяге по циклу WLTC — для типичного городского дня этого хватает, и большинство владельцев PHEV в городе бензин почти не жгут. Когда батарея разряжается, машина едет как обычный гибрид, без потери динамики.
Mitsubishi Outlander: зарядка PHEV в российских реалиях
Про зарядку и российские реалии. PHEV — единственная версия, которой действительно нужна розетка, чтобы раскрыть смысл. От обычной домашней сети батарея заряжается за ночь, от станции переменного тока — за несколько часов, часть версий поддерживает быструю зарядку постоянным током. Если у вас нет ни гаража с розеткой, ни зарядки у работы, PHEV превращается в тяжеловатый обычный гибрид, и переплата за него теряет смысл — мы говорим об этом до сделки, а не после.
Зимой оба варианта ведут себя предсказуемо. У бензиновой версии никаких особенностей нет вовсе. У PHEV в мороз запас хода на электротяге падает примерно на треть, а на прогрев салона батарея тратится заметно — поэтому в холодное время машина чаще подключает ДВС. Это нормальное поведение любого плагина, а не дефект конкретной модели.
Mitsubishi Outlander: салон и оснащение
Интерьер четвёртого Аутлендера — главный аргумент модели. Цифровая приборная панель 12,3 дюйма, отдельный центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, прошитая отделка передней панели и дверей, крупные физические клавиши климата. В топовых версиях — кожа, электрорегулировки с памятью, подогрев и вентиляция передних кресел, подогрев второго ряда, проекция на лобовое стекло и аудиосистема Bose.
Компоновка на 5 или 7 мест. Третий ряд здесь честно детский: взрослому там тесно, ребёнку до подросткового возраста нормально. Зато в пятиместном режиме получается очень достойный багажник, а второй ряд сдвигается по длине, позволяя выбирать между местом для ног и объёмом за спинкой. Для семьи с двумя детьми и собакой это одна из самых практичных компоновок в классе.
Ассистенты Outlander по версиям
Ассистенты. В зависимости от версии доступны адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение с распознаванием пешеходов, мониторинг слепых зон, круговой обзор и система предупреждения о поперечном трафике при выезде задним ходом. Набор для этого класса нормальный, хотя китайские конкуренты за те же деньги дают больше — честно признаём.
Дорожный просвет и геометрия. Outlander остаётся кроссовером, а не внедорожником: клиренс порядка 21 сантиметра, независимые подвески по кругу, никакой рамы и понижающей передачи. Но с S-AWC и режимами Snow, Gravel и Mud он проходит там, где обычный переднеприводный паркетник встаёт, — и в этом его историческая репутация не изменилась.
Бензин или PHEV: какую версию брать
Бензиновая 2.5 — вариант по умолчанию для большинства. Атмосферник без наддува, вариатор, никакой высоковольтной части: обслуживание дешёвое, ресурс предсказуемый, любой сервис справится.
Переднеприводная GLX Mid Line — самая доступная точка входа; если ездите зимой за городом или на дачу по грунтовке, доплата за полный привод в High Line оправдана.
Mitsubishi Outlander: зачем берут PHEV
PHEV берут ради двух вещей: почти бесплатной городской езды при наличии зарядки и совершенно другой динамики. Два электромотора дают моментальный отклик и очень уверенный старт, а S-AWC на электротяге работает точнее любой механической муфты. Если у вас есть где заряжать и большая часть пробега — город, PHEV окупается и ездить на нём приятнее.
Если зарядки нет — берите бензин. Плагин без розетки возит лишние двести с лишним килограммов батареи и не даёт ничего взамен, кроме более сложного обслуживания. Это тот случай, когда честнее отговорить клиента от дорогой версии, чем продать её и получить недовольного владельца через полгода.
Новый под заказ или Outlander с пробегом в России
Развилка честная. Третий Outlander был одним из бестселлеров российского рынка, машин на вторичке огромное количество: GF 2018–2021 годов идёт примерно от 2 до 2,9 млн рублей в зависимости от мотора, пробега и состояния, более свежие экземпляры 2021–2022 годов — дороже.
Эти цифры приводим как ориентир по рынку, а не как наше предложение: мы продаём только новые машины под заказ.
Трёхлетний третий Outlander за 2,5 млн
Считаем трезво. Трёхлетний третий Outlander за 2,5 млн — это машина предыдущего поколения на устаревшей платформе, с 2.0 или 2.4 под капотом, без гарантии, с изношенным вариатором (а вариатор здесь традиционно чувствителен к перегреву и к пропуску замен масла) и, скорее всего, с историей, которую вы не проверите. Новый четвёртый Outlander из ОАЭ дороже, но это другая машина по платформе, салону и оснащению — и с нулевым пробегом.
Обратная логика тоже существует. Если бюджет жёстко до 2,5 млн, если машина нужна сейчас или если вам принципиально нужен именно проверенный временем 2.4 из третьего поколения — вторичка объективно удобнее, и мы это скажем прямо. Под заказ имеет смысл идти, когда важны состояние, ресурс и понятная история, а не скорость сделки.
Гарантия и обслуживание Mitsubishi Outlander в России
Mitsubishi ушла с российского рынка как дистрибьютор, но сервисная база осталась. Outlander был массовой моделью, бывшие дилерские центры продолжают работать под новыми вывесками, независимые станции со специализацией на японских марках есть в любом крупном городе.
По третьему поколению накоплен колоссальный опыт; по четвёртому опыта меньше, но многие узлы унифицированы с Nissan X-Trail на общей платформе — это заметно упрощает и диагностику, и поиск деталей.
Запчасти Outlander по каталогам
Запчасти. Расходники, фильтры, тормоза, подвеска и электрика идут по обычным каналам через ОАЭ, Японию и Китай. По бензиновому 2.5 и вариатору многое пересекается с моделями альянса, поэтому дефицита нет.
Кузовщина под четвёртое поколение дороже и дольше — машин в России мало, разборок практически нет. По PHEV отдельный разговор: высоковольтную батарею в России обслуживают, но специалистов по плагинам Mitsubishi заметно меньше, чем по гибридам Toyota, и это стоит учитывать заранее.
Гарантия на ввезённый Outlander
Гарантия. Официальной заводской гарантии Mitsubishi на ввезённую параллельным импортом машину в России нет — иллюзий на этот счёт лучше не строить. Мы даём собственную гарантию по договору, срок и условия менеджер называет письменно до подписания, автомобиль передаём после предпродажной проверки.
Настройки и русификация. У ближневосточных машин интерфейс обычно на английском и арабском, русский язык добавляем при подготовке; у японских версий меню изначально японское, и работы больше. Подключаем навигацию и Apple CarPlay / Android Auto, при необходимости настраиваем радиодиапазон под российский стандарт. Полностью заменить прошивку на «российскую» нельзя — часть сервисов рынка-донора останется неактивной, и мы говорим об этом заранее.
Кому подойдёт Mitsubishi Outlander
Первый сценарий — владелец третьего Аутлендера, который хочет остаться в марке. Тут всё логично: машина стала заметно лучше по платформе, салону и шумоизоляции, характер остался прежним — просторный практичный кроссовер для семьи, дачи и зимнего города. Привыкать придётся только к 2.5 вместо 2.0 или 2.4.
Второй — семья, которой нужен семиместный кроссовер без перехода в другой ценовой класс. Третий ряд у Outlander детский, но он есть, и это решает вопрос «куда посадить бабушку и двух детей» без покупки большого внедорожника.
Outlander: PHEV для тех, у кого есть где заряжать
Третий — те, кто присматривается к подключаемым гибридам и у кого есть где заряжать. PHEV с 86 километрами электрического хода и полным приводом S-AWC закрывает городской день без единого литра бензина, а на трассе работает как обычный гибрид.
Если зарядки нет — берите бензиновую версию, так честнее. А если нужен кроссовер поменьше или бюджет ниже — посмотрите другие модели в разделе, менеджер подскажет альтернативы.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- бензиновый 2.5 или PHEV на выбор
- цифровая приборная панель 12,3″
- Apple CarPlay и Android Auto
- светодиодная оптика
- подогрев передних кресел
- система помощи при экстренном торможении
- русификация мультимедиа при подготовке
2.5 GLX Mid Line (2WD)
вход в модель: атмосферный 2.5 и передний привод, без высоковольтной части и переплаты за отделку
- бензин 2.5Силовая установка
- 181 л.с.Мощность ДВС
- переднийПривод
- вариаторКоробка
- 5Мест
- нетХод на электротяге
3 139 000 ₽*
2.5 GLX High Line (AWD)
тот же мотор с полным приводом S-AWC и расширенным набором комфорта — самая ходовая версия
- бензин 2.5Силовая установка
- 181 л.с.Мощность ДВС
- полный S-AWCПривод
- вариаторКоробка
- 5 или 7Мест
- нетХод на электротяге
3 590 000 ₽*
2.5 GLX High Line, 7 мест (AWD)
семиместная компоновка и максимум оснащения в бензиновой ветке
- бензин 2.5Силовая установка
- 181 л.с.Мощность ДВС
- полный S-AWCПривод
- вариаторКоробка
- 7Мест
- нетХод на электротяге
3 989 000 ₽*
2.4 PHEV S-AWC Baseline
подключаемый гибрид с батареей 22,7 кВт·ч и двумя электромоторами; цену считаем под конкретную машину
- PHEV 2.4Силовая установка
- 2.4 плюс два электромотораМощность ДВС
- полный S-AWCПривод
- электрическая трансмиссияКоробка
- 5Мест
- около 86 км (WLTC)Ход на электротяге
Цена по запросу
2.4 PHEV S-AWC Topline
вершина линейки: плагин-гибрид с полным набором отделки, аудио Bose и всеми ассистентами
- PHEV 2.4Силовая установка
- 2.4 плюс два электромотораМощность ДВС
- полный S-AWCПривод
- электрическая трансмиссияКоробка
- 5Мест
- около 86 км (WLTC)Ход на электротяге
Цена по запросу
Сравнение версий
| Параметр | 2.5 GLX Mid Line (2WD) | 2.5 GLX High Line (AWD)популярный выбор | 2.5 GLX High Line, 7 мест (AWD) | 2.4 PHEV S-AWC Baseline | 2.4 PHEV S-AWC Topline |
|---|---|---|---|---|---|
| Силовая установка | бензин 2.5 | бензин 2.5 | бензин 2.5 | PHEV 2.4 | PHEV 2.4 |
| Мощность ДВС | 181 л.с. | 181 л.с. | 181 л.с. | 2.4 плюс два электромотора | 2.4 плюс два электромотора |
| Привод | передний | полный S-AWC | полный S-AWC | полный S-AWC | полный S-AWC |
| Коробка | вариатор | вариатор | вариатор | электрическая трансмиссия | электрическая трансмиссия |
| Мест | 5 | 5 или 7 | 7 | 5 | 5 |
| Ход на электротяге | нет | нет | нет | около 86 км (WLTC) | около 86 км (WLTC) |
| Отделка салона | ткань | ткань / кожзам | кожзам | кожзам | кожа, память настроек |
| Вентиляция передних кресел | нет | нет | опция | опция | есть |
| Аудиосистема Bose | нет | нет | опция | опция | есть |
| Цена на рынке-доноре (ОАЭ) | от 96 495 AED | около 117 900 AED | около 125 000 AED | от 119 000 AED | до 153 000 AED |
| Цена под ключ | 3 139 000 ₽* | 3 590 000 ₽* | 3 989 000 ₽* | по запросу | по запросу |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
Бензиновый 2.5атмосферный, 181 л.с., 245 Н·м
Коробка, бензинвариатор с имитацией фиксированных передач
PHEVбензиновый 2.4 плюс два электромотора, спереди и сзади
Батарея PHEV22,7 кВт·ч, зарядка от бытовой сети и станций
Запас хода на электротягеоколо 86 км по WLTC
Приводпередний в базовой версии, полный S-AWC в остальных
Ещё 15 параметровСвернуть
Режимы движенияNormal, Snow, Gravel, Mud, Tarmac, Eco
Объём и размерность 2.52 488 см³, 4 цилиндра, 89 × 100 мм, степень сжатия 12,0, непосредственный впрыск
Обороты мощности и момента, 2.5181 л.с. при 6 000 об/мин; 245 Н·м при 3 600 об/мин
Макс. скорость195 км/ч (M-line 5МЕСТ) / 193 км/ч (H-line 5МЕСТ, P-line 7МЕСТ)
Марка топливаАИ-95
Загородный расход7,6 л/100 км (M-line 5МЕСТ) / 7,8 л/100 км (H-line 5МЕСТ, P-line 7МЕСТ)
Городской расход9,8 л/100 км
Мощность двигателя184 л.с.
Тип двигателяБензин
Объем двигателя2 488 см³
Степень сжатия12
Тип впускаНепосредственный впрыск (прямой)
Макс. крутящий момент246 Н·м
Количество клапанов на цилиндр4
Объем топливного бака55 л
Динамика и расход
Разгон 0–100 км/ч, бензин 2.5около 9,5 с
Расход, бензин 2.5около 7,5–8 л/100 км в смешанном цикле
Расход PHEV с заряженной батареейв городе близок к нулю, пока хватает электрического запаса
Расход PHEV на разряженной батареена уровне обычного гибрида этого класса
Зимний запас хода PHEVпадает примерно на треть
ТопливоАИ-92 и выше
Кузов и габариты
Длина × ширина × высотаоколо 4710 × 1860 × 1745 мм
Колёсная база2705 мм
ПлатформаCMF-C/D, общая с моделями альянса
Мест5 или 7 в зависимости от версии
Дорожный просветоколо 210 мм
Подвесканезависимая по кругу
Ещё 6 параметровСвернуть
Колёса18 или 20 дюймов в зависимости от версии
Колея передняя / задняя1 593 / 1 603 мм
Снаряжённая масса1 630–1 670 кг (2.5)
Багажник331 л за третьим рядом, до 2 217 л со сложенными рядами
Дверей5
Максимальная масса2 357 кг
Салон и мультимедиа
Приборная панельцифровая, 12,3″
Центральный экрансенсорный, Apple CarPlay и Android Auto
АудиоBose в старших версиях
Креслаподогрев передних в базе, вентиляция и память — в топ-версиях
Второй рядсдвигается по длине, подогрев в старших версиях
Проекция на лобовое стеклов топ-версиях
Ещё 1 параметрСвернуть
Климатдвухзонный, с физическими клавишами
Безопасность и ассистенты
Круиз-контрольадаптивный, в зависимости от версии
Удержание в полосеесть в старших версиях
Автоторможениес распознаванием пешеходов
Мониторингслепые зоны, поперечный трафик при выезде задним ходом
Обзоркруговая камера в старших версиях
Светсветодиодный
Ещё 4 параметраСвернуть
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Тип передней подвескиНезависимая, пружинная
Тип задней подвескиНезависимая, пружинная
Mitsubishi Outlander в кредит или лизинг
Поможем оформить кредит у банка-партнёра.
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Mitsubishi
Бензин · Кроссовер
Mitsubishi ASX
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 150 л.с. (2.0)
- Клиренс
- 195 мм
Бензин · Кроссовер
Mitsubishi Eclipse Cross
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 150 л.с. (1.5T)
- Багажник
- 405 л
Бензин · Внедорожник
Mitsubishi Pajero Sport
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Внедорожник
- Мощность
- 220 л.с. (3.0 V6)
- Конструкция
- рама, брод 700 мм
Mitsubishi Outlander: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новый Mitsubishi Outlander под заказ?
Переднеприводная бензиновая версия GLX Mid Line — примерно от 3 139 000 ₽ с доставкой и оформлением в РФ, полноприводная GLX High Line — около 3 590 000 ₽, семиместная версия с максимумом оснащения — около 3 989 000 ₽. По подключаемому гибриду PHEV цену считаем под конкретную машину: сопоставимых российских предложений по нему мало, и придумывать цифру мы не будем. Итог зависит от курса, версии и ставок платежей на день сделки и фиксируется в договоре.
Правда, что Outlander из Китая больше не привозят?
Правда. Совместное предприятие GAC Mitsubishi остановило производство в июне 2023 года и свернуло деятельность в Китае — новых китайских Аутлендеров просто не выпускают. Всё, что сегодня предлагают под этим названием, — либо остатки складов прошлых лет, либо машины с пробегом. Мы возим четвёртое поколение японской сборки через ОАЭ и Ближний Восток.
Чем четвёртый Аутлендер отличается от привычного третьего?
Это другая машина. Платформа CMF-C/D вместо собственной тележки Mitsubishi — жёстче кузов, лучше шумоизоляция и плавность хода. Вместо 2.0 и 2.4 — единственный бензиновый 2.5 на 181 л.с. и 245 Н·м с вариатором. Салон изменился принципиально: цифровая приборка 12,3″, нормальные материалы, аудио Bose в топе, вернулась семиместная компоновка. Плюс появилась ветка подключаемого гибрида PHEV с полным приводом S-AWC. В России четвёртое поколение официально не продавалось ни дня.
Нужно ли заряжать Outlander PHEV и что будет, если этого не делать?
PHEV — подключаемый гибрид, розетка ему нужна: от бытовой сети батарея 22,7 кВт·ч заряжается за ночь и даёт около 86 километров хода по WLTC. Если не заряжать, машина продолжит ездить как обычный гибрид, но смысл переплаты теряется — вы будете возить лишние килограммы батареи. Нет возможности заряжать дома или на работе — честнее взять бензиновую версию 2.5.
Что с гарантией на Outlander, ввезённый параллельным импортом?
Официальной заводской гарантии Mitsubishi на такую машину в России нет — это надо принять как факт. Мы даём собственную гарантию по договору, срок и условия менеджер называет письменно до подписания, автомобиль передаём после предпродажной проверки. С сервисом проще, чем кажется: многие узлы четвёртого поколения унифицированы с моделями альянса, а бывшие дилерские центры Mitsubishi продолжают работать под новыми вывесками.
Сколько ждать машину?
Обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Срок складывается из подбора конкретного автомобиля на рынке-доноре, логистики и предпродажной подготовки. По японскому каналу и редким версиям бывает дольше — реальный горизонт менеджер называет до того, как вы что-либо оплатите.
Где брать запчасти на Outlander четвёртого поколения?
Расходники, фильтры, тормоза, подвеска и электрика идут по обычным каналам через ОАЭ, Японию и Китай; по бензиновому 2.5 и вариатору многое пересекается с моделями альянса, поэтому дефицита нет. Кузовные детали дороже и дольше: машин в России немного, разборок практически нет. По PHEV учитывайте, что специалистов по плагин-гибридам Mitsubishi заметно меньше, чем по гибридам Toyota.
Руль левый? Машина растаможена? Можно в кредит?
Руль левый: ближневосточные версии леворульные. Если под запрос берём машину с японского внутреннего рынка, руль может быть правым — об этом предупреждаем отдельно и заранее, сюрпризов не будет. Автомобиль передаём полностью оформленным, с документами, готовыми к постановке на учёт в ГИБДД. Кредит и трейд-ин возможны, заявку в банк-партнёр можно подать до заключения договора поставки.