Nio ET5 / Нио ET5 — цена и комплектации

У нас — от 6 890 000 ₽ за седан с батареей 75 кВт·ч, 7 490 000 ₽ за седан со стандартной батареей 100 кВт·ч и запасом 740 км, 7 690 000 ₽ за универсал ET5 Touring и 7 990 000 ₽ за версию «Природное чудо». Другие импортёры предлагают ET5 в диапазоне 7 100 000 – 9 500 000 ₽, причём в нижней части — машины с младшей батареей и пробегом. Расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения.

С батареей в собственность — от 298 000 юаней за ET5 и ET5 Touring 2026 модельного года, версия «Природное чудо» — от 310 000 юаней. По тарифу аренды батареи BaaS те же машины стоят от 190 000 и 202 000 юаней, то есть на 108 000 юаней дешевле, но в России этот вариант неприменим: аренда работает только через станции замены, а их здесь нет.

Нет. Станций swap в России нет ни одной, и их появление никто не анонсировал. Это означает три вещи: тариф BaaS вам недоступен и машину нужно брать с батареей в собственность; апгрейд на полутвёрдотельную батарею 150 кВт·ч невозможен, потому что она выдаётся через станцию замены; заряжаться придётся как на обычном электромобиле — дома переменным током или на быстрых станциях постоянного тока. Сам автомобиль при этом работает полностью нормально.

Кузовом и багажником. До средней стойки машины идентичны: та же платформа, те же два мотора на 360 кВт, тот же разгон 4,0 секунды, тот же салон и та же электроника. У седана багажник около 386 литров плюс 90 под капотом, у универсала — около 450 литров и свыше 1300 со сложенным задним рядом. Плата за практичность — чуть худшая аэродинамика и на 30 километров меньший запас хода: 710 км по CLTC против 740. Цены в Китае одинаковые.

Nio ET5 — полностью электрический автомобиль, двигателя внутреннего сгорания в нём нет ни в каком виде. Два мотора, батарея 75 или 100 кВт·ч, постоянный полный привод. Гибридных или REV-версий у модели не существует — если нужна независимость от зарядок, смотрите гибриды из нашего каталога, например Deepal S07 в исполнении REV или Voyah Free.

Тепловой насос и предварительный прогрев батареи есть, но физику они не отменяют: на морозе запас хода падает примерно на треть. Из 740 км по CLTC зимой в городе остаётся 450–500 км — для батареи на 100 кВт·ч это всё равно очень много и закрывает практически любой городской сценарий при ночной зарядке дома. Расход энергии зимой — 21–24 кВт·ч на 100 км против 15–17 летом. На младшей батарее 75 кВт·ч зимой рассчитывайте на 350–380 км.

Честно: дольше, чем у других китайских марок. Nio ограничивает неофициальный экспорт своих машин, поэтому маршрут и схема выкупа сложнее, а реальный срок от договора до выдачи составляет 30 дней вместо привычных 30–60. Заводская гарантия на такие автомобили не действует — гарантию даём мы и прописываем её условия в договоре вместе с отдельным пунктом по высоковольтной батарее, сроками и порядком действий при задержке. Выдача — в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, либо доставка в ваш город.

SU7 длиннее и эффектнее, у него сильнее экосистема для владельцев техники Xiaomi, цена в нашем каталоге начинается ниже, а едет он из Китая обычным маршрутом за 30 дней вместо 60–120. ET5 компактнее и собраннее в управлении, у него полноценный лидар и вычислитель на 1016 TOPS в стандарте, аудиосистема Dolby Atmos на 23 динамика и разгон 4,0 секунды даже в самой дешёвой версии. Если важны скорость поставки и деньги — SU7; если нужен именно Nio с его характером и звуком — ET5.

Да, работаем с банками-партнёрами — заявку удобно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, эта сумма входит в стоимость машины. Дальше оплата идёт по этапам, каждый закрывается документами, а сроки и ответственность сторон прописаны в договоре. Итоговая цена зафиксирована и не меняется задним числом.