Nio ET7 / Нио ET7 — цена и комплектации

У нас — от 8 000 000 ₽ за машину с батареей 75 кВт·ч, 8 490 000 ₽ за версию Administrative со стандартной сотней и запасом 705 км и 8 990 000 ₽ за Executive Signature с задними экранами. Для сравнения: другие импортёры предлагают ET7 в диапазоне 8 200 000 – 10 000 000 ₽, а отдельные салоны просят 12,7–13,3 млн ₽ за те же версии. Точный расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.

Официальный прайс с батареей в собственность: версия Administrative — 428 000 юаней, Executive Signature — 458 000 юаней. Обе идут с аккумулятором 100 кВт·ч и полным приводом, разница — в колёсах, отделке и экранах второго ряда. По тарифу аренды батареи те же машины в Китае стоят примерно на 108 000 юаней дешевле, но в России этот вариант неприменим: аренда работает только через станции замены.

Технически — ничем: у обеих 480 кВт, 850 Н·м, разгон 3,8 секунды, пневмоподвеска, лидар и батарея 100 кВт·ч. Administrative идёт на колёсах 245/45 R20 и даёт максимальные 705 км по CLTC. Executive Signature получает 21-дюймовые колёса, два OLED-экрана по 14,5 дюйма для задних пассажиров, расширенную отделку и максимум опций второго ряда, но запас хода у неё 665 км. Отдельно на рынке встречаются ранние машины с батареей 75 кВт·ч и запасом 550 км.

Это полностью электрический автомобиль, двигателя внутреннего сгорания в нём нет ни в каком виде. Два мотора суммарной мощностью 480 кВт, батарея 75 или 100 кВт·ч, постоянный полный привод. Гибридных версий у ET7 не существует и не планировалось. Если нужна независимость от зарядной инфраструктуры, смотрите последовательные гибриды из нашего каталога — например, Lixiang L7 или Voyah Free.

Летом в городе — 16–18 кВт·ч на сотню, на трассе при 110 км/ч — 19–21, зимой — 23–26. Из паспортных 705 км по CLTC в мороз остаётся примерно 450–480 км: тепловой насос и предварительный прогрев батареи компенсируют часть потерь, но физику не отменяют. На младшей батарее 75 кВт·ч зимой рассчитывайте на 350–380 км. Полный привод, подогрев руля и всех кресел, пневмоподвеска с регулировкой клиренса — в стандарте.

Нет. Станций замены в России нет ни одной, и их появление никто не анонсировал. Отсюда три следствия: тариф аренды батареи недоступен, машину берут с аккумулятором в собственность; полутвёрдотельную батарею на 150 кВт·ч с ходом свыше 1000 км поставить нельзя, потому что она выдаётся исключительно через станцию замены; заряжаться придётся как на обычном электромобиле — дома переменным током или на быстрых станциях постоянного. Сам автомобиль при этом работает нормально.

Реальный срок от договора до выдачи — 30 дней, дольше обычного параллельного импорта: Nio ограничивает неофициальный экспорт, маршрут и схема выкупа сложнее. Мы называем этот срок сразу и прописываем его в договоре вместе с порядком действий при задержке. Заводская гарантия на такие машины не действует — гарантию даём мы, её условия и отдельный пункт по высоковольтной батарее фиксируются в договоре. Выдача в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге или доставка в ваш город.

Model S легче, экономичнее, сильнее по программной части и лучше держит остаточную стоимость. ET7 крупнее по салону при базе 3060 мм, идёт с пневмоподвеской и лидаром в стандарте, у него авиационные кресла второго ряда, два экрана сзади и аудиосистема на 23 динамика с Dolby Atmos — по тишине и посадке он ближе к представительскому классу. Обе машины едут в Россию нестандартным маршрутом, поэтому по срокам они сопоставимы. Разложим комплектации рядом и посчитаем обе — так решение принимается проще.

Да, работаем с банками-партнёрами и по лизингу для юридических лиц — заявку удобно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, эта сумма фиксирует цену и входит в стоимость машины. Дальше оплата идёт по этапам, каждый закрывается документами, а сроки и ответственность сторон прописаны в договоре. Итоговая цена зафиксирована и задним числом не меняется.

Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у Нио ET7, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.