Бензин · Кроссовер
Toyota RAV4
Под заказ
Цена под ключот 3 650 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 171–237 л.с.
- Привод
- Передний или полный
ГибридКроссовер
Toyota Harrier из Китая под заказ
- XU80четвёртое поколение Харриера
- левый рулькитайская версия, а не японская
- 171 л.с.бензин · передний привод
- 4,5 лрасход гибрида на 100 км
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:2.0L CVT («Прогресс») «Базовая»
Цвет кузова:Белый перламутр
Цена под ключ
по запросу
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 6версий в прайсе рынка-донора
- 191 800 ¥старт прайса Harrier в Китае
- THS IIгибрид четвёртого поколения
- 41 %КПД мотора 2.5 Dynamic Force
- E-Fourэлектрический полный привод
- 2690 ммколёсная база
- НН и СПбдва салона выдачи
Какую Toyota Harrier мы привозим
Рынок-донор — Китай. Харриер там выпускает FAW Toyota под именем Harrier HARRIER: машина вышла на местный рынок в 2021 году, с тех пор обновлялась по оснащению и в последнем обновлении подешевела на сумму до 28 тысяч юаней. Прайс сейчас — от 191 800 до 275 800 юаней за шесть версий. Поколение — XU80, четвёртое по счёту, на платформе TNGA-K, той же, что у RAV4 и Lexus NX.
Версии в прайсе такие. Бензиновые с мотором 2.0 и вариатором, все переднеприводные: «Актив» («Прогресс») за 191 800 юаней, «Люкс» («Люкс») за 201 800 и «Премиум» («Престиж») за 221 800. Гибридные с установкой «интеллектуальный гибрид» 2.5: переднеприводная «Люкс» за 245 800, полноприводная 4WD «Премиум» за 265 800 и топовая полноприводная 4WD «Флагман» («Флагман») за 275 800 юаней.
Toyota Harrier: официальные названия из прайса
Названия здесь официальные, из китайского прайс-листа, — мы их не выдумываем и не переводим в маркетинговые «максимальные комплектации». Корея и ОАЭ по этой модели не работают: Harrier там официально не продаётся. Японский внутренний рынок даёт только праворульные машины, и мы их не предлагаем. Поэтому канал один — Китай, левый руль, нулевой пробег.
Склада «на всякий случай» мы не держим. Вы называете силовую установку, версию, цвет и бюджет — менеджер находит конкретный автомобиль, присылает фотографии и лист комплектации, и только после вашего согласования машина уходит в логистику. При запросе можем подобрать и близнеца от GAC Toyota — Venza: техника у них одна, разница в оформлении.
Харриер и Venza — это одна и та же машина
Разберём это отдельно, потому что путаница здесь стоит людям денег. Toyota в Китае работает через два совместных предприятия — с концернами FAW и GAC, — и почти каждая модель выпускается в двух версиях под разными названиями.
Харриер XU80 не исключение: у FAW Toyota он называется Harrier HARRIER, у GAC Toyota — Venza (Venza). Кузов, платформа, моторы, коробки, подвеска, электроника — всё общее. Отличаются оформление решётки радиатора и переднего бампера, палитра цветов и раскладка комплектаций по прайсу.
Venza на нашем сайте: те же цены
У нас на сайте есть отдельная страница Toyota Venza, и цены на ней те же, что здесь. Это принципиальный момент: одна и та же машина не может стоить по-разному в зависимости от того, по какому запросу вы к нам пришли. Если увидите у импортёра «Харриер» и «Вензу» с существенно разной ценой при одинаковой начинке — стоит уточнить, за что именно разница, потому что технически её нет.
Прайс-листы двух СП при этом действительно разные. Harrier от FAW после снижения цен стоит 191 800–275 800 юаней, Venza от GAC — 216 800–303 800. Разница объясняется маркетингом СП и разными наборами оснащения в конкретных версиях, а не конструкцией. При подборе мы смотрим оба прайса и предлагаем тот вариант, который выгоднее под ваш набор требований.
Toyota Harrier: японское имя той же машины
И третье имя, которое всплывает в разговоре: в Японии эта же машина продаётся просто как Toyota Harrier, праворульной. Российское прозвище «хорёк», под которым Харриер знает половина Дальнего Востока, приклеилось именно к японским машинам — их массово возили с аукционов начиная с девяностых.
К леворульной китайской версии прозвище тоже применяют, хотя это уже совсем другая машина по возрасту и техническому уровню.
Поколения Харриера: что ищут и что можно купить новым
Первое поколение XU10 (1997–2003) — та самая машина, которая за пределами Японии продавалась как Lexus RX первого поколения. Именно с неё началась мода на «премиальный кроссовер вместо седана», и именно её массово везли на Дальний Восток. Второе поколение XU30 (2003–2013) — тоже близнец Lexus RX, с V6 и первым гибридом Harrier Hybrid. Обе машины сегодня — глубокая вторичка возрастом за пятнадцать лет.
Третье поколение XU60 (2013–2020) стало самостоятельным: Lexus-близнеца у него больше нет, машина строилась на платформе RAV4 и продавалась только в Японии и нескольких азиатских странах. Именно к нему относится большинство запросов вида «тойота харриер 2018 цена»: это праворульные машины с аукционов, которых в России ездит немало. Новыми их не купить — производство закончено пять лет назад.
Toyota Harrier: XU80 с 2020 года
Четвёртое поколение XU80 выпускается с 2020 года: платформа TNGA-K, полностью новый кузов, гибрид четвёртого поколения THS II. Это единственное поколение, которое можно заказать новым, и только через Китай — в Японии оно праворульное. По слухам японской прессы, пятое поколение уже разрабатывается, но на рынке-доноре его нет, и мы не будем продавать вам обещания.
Практический вывод простой. Если вы искали «Харриер 2018» или гибрид XU60 — это вторичный рынок, машины с правым рулём и пробегом. Если нужен новый автомобиль с гарантией по договору и левым рулём — это XU80 из Китая, то есть ровно то, о чём эта страница.
Левый руль: чем китайский Харриер отличается от японского
Главное отличие очевидно и ради него всё и затевается: китайская машина леворульная. Японский XU80 существует только с правым рулём, потому что делается для внутреннего рынка.
Для повседневной езды по России это принципиально: обгоны, парковка у шлагбаума, проезд платных дорог, продажа машины через пять лет — всё проще с левым рулём, и в западной части страны праворульная машина заметно теряет в ликвидности.
Toyota Harrier: мультимедиа японского и китайского
Второе отличие — мультимедиа и электроника. Японская машина идёт с японской системой и японским радиодиапазоном, китайская — с китайской, привязанной к местным сервисам.
Обе требуют доработки, но китайская русифицируется проще: интерфейс переводим, подключаем Apple CarPlay и Android Auto, настраиваем радиодиапазон под российский стандарт. Часть локальных онлайн-сервисов останется неактивной в любом случае — так устроена прошивка.
Оснащение китайских версий Harrier
Третье — оснащение. Китайские версии комплектуются под местный спрос: панорамная крыша, крупные экраны, панорамная камера и расширенный список ассистентов появляются раньше по прайсу, чем на японских машинах в базовых версиях. Зато у японских бывают отдельные опции, которых нет в Китае. Габариты китайской версии чуть больше за счёт бамперов — 4780 мм против 4740 у японской, всё остальное совпадает.
Четвёртое — возраст и состояние. Китайская машина — новая, с нулевым пробегом и известной историей. Японский XU80 через аукцион — это всегда автомобиль с пробегом, пусть и небольшим, и с рисками, которые несёт любая аукционная покупка. Разница в цене между ними меньше, чем принято думать, потому что аукционные машины последних лет тоже стоят дорого.
Двигатели и коробки Toyota Harrier
Бензиновый 2.0 — атмосферник семейства Dynamic Force с индексом M20A-FKS, 171 л.с. и 209 Н·м. Работает с бесступенчатым вариатором Direct Shift-CVT, у которого есть механическая первая передача: она снимает главную претензию к вариаторам — вялый старт с места.
Разгон до сотни около десяти секунд, расход в смешанном режиме порядка 6,5–7 литров. Это простой вариант без высоковольтной части: дешевле в обслуживании, понятнее в ремонте, полностью знакомый российским сервисам по RAV4 и Camry. Полного привода у бензиновой версии в прайсе Harrier нет — все три бензиновые версии переднеприводные.
THS II четвёртого поколения
Гибрид 2.5 — четвёртое поколение системы THS II, в китайском прайсе она называется «интеллектуальный гибрид». Бензиновый мотор A25A-FXS с термическим КПД 41 % отдаёт 178 л.с., к нему добавлен передний тяговый электромотор; системная отдача переднеприводной версии — 218 л.с. Расход по китайскому циклу — от 4,5 л на сотню, запас хода на одном баке переваливает за тысячу километров. Заряжать от розетки не нужно и технически невозможно: это классический гибрид, а не подключаемый.
Полноприводный гибрид использует систему E-Four: на задней оси стоит отдельный электромотор, карданного вала между осями нет вообще. Момент назад подаётся мгновенно при пробуксовке или резком старте, системная отдача — 222 л.с.
Toyota Harrier: электрический привод на льду
Для снега, льда и скользких подъёмов такой привод работает даже отзывчивее механического, но для тяжёлого бездорожья он не предназначен: это городской кроссовер, а не внедорожник, и клиренс у него соответствующий.
Про зиму спрашивают чаще всего, и ответ спокойный. Гибрид Toyota не зависит от зарядных станций: батарея заряжается от двигателя и рекуперации. На морозе ДВС запускается сразу и греет салон и батарею, поведение предсказуемое. Тормозные колодки за счёт рекуперации ходят заметно дольше, чем на обычной машине, а разница в городском расходе с бензиновой версией зимой доходит до трёх литров на сотню. Батарея никелево-металлогидридная или литий-ионная в зависимости от партии, ресурс у обеих исчисляется сотнями тысяч километров.
Toyota Harrier: салон и оснащение
Салон — то, ради чего Харриер и берут. Мягкий пластик, отделка под тёмное дерево на передней панели, толстые двери, плотная шумоизоляция, двойные стёкла по кругу в старших версиях. По акустическому комфорту машина заметно ближе к Lexus NX, чем к RAV4, с которым делит платформу и агрегаты. Посадка водителя высокая, но не «автобусная», обзорность хорошая, задний диван просторный за счёт базы 2690 мм.
Мультимедиа — центральный экран 12,3 дюйма в старших версиях и 10,1 дюйма в младших, цифровая приборная панель, беспроводная зарядка, голосовое управление и поддержка Apple CarPlay вместе с китайскими протоколами CarLife и HiCar. Климат двухзонный во всей линейке, физические кнопки для основных функций сохранены — искать регулировку температуры в меню не придётся.
«Актив» «Прогресс» и старшие
Разница между версиями идёт по обычной для Toyota логике. «Актив» («Прогресс») — базовая: светодиодная оптика, тканевая или комбинированная отделка, камера заднего вида, полный набор ассистентов. «Люкс» («Люкс») добавляет кожзам, электропривод и подогрев передних кресел, панорамную камеру, электропривод двери багажника и панорамную крышу. «Премиум» («Престиж») — вентиляция передних кресел, аудиосистема JBL, проекция на лобовое стекло, память настроек водителя, обогрев задних сидений.
Топовая 4WD «Флагман» («Флагман») добавляет к этому полный привод E-Four и максимальный набор электроники.
Toyota Safety Sense на всех версиях
Комплекс безопасности Toyota Safety Sense стоит на всех версиях без исключения: адаптивный круиз с удержанием в полосе, автоматическое торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, контроль слепых зон, ассистент при выезде задним ходом.
Багажник — около 400 литров в обычном положении и до 1200 со сложенным задним рядом; у гибрида объём тот же, батарея убрана под задний диван, а не в багажник.
Новая под заказ или Харриер с пробегом в России
Значительная часть спроса по Харриеру в России — это вторичка, и по большей части праворульная. Основа рынка — японские XU60 2014–2019 годов с аукционов, включая гибридные: в объявлениях они идут ориентировочно от 1,8–2 млн за машины с большим пробегом и примерно до 3,5–4 млн за поздние ухоженные экземпляры.
XU80 с пробегом, привезённые в последние годы, стоят дороже — вплотную к цене новой машины, потому что везли их недавно и по нынешнему курсу.
Праворульная вторичка: про руль
Что важно понимать про эту вторичку. Первое — руль. Праворульная машина в Нижнем Новгороде или Петербурге живёт нормально, но продаётся заметно хуже и дешевле, чем леворульная: круг покупателей уже. Второе — история.
Аукционный лист даёт много информации, но не всё: скрутки пробега на японском рынке редкость, а вот кузовной ремонт и последствия эксплуатации в солёном приморском климате встречаются. Третье — возраст: XU60 сейчас от шести до двенадцати лет, и подвеска с электрикой у них уже требуют вложений.
Новый XU80 из Китая: гибриды на выдаче
Новый XU80 из Китая — гибридные версии на выдаче укладываются примерно в 4 550 000–4 640 000 ₽. Это дороже японской вторички, и разница честная: вы получаете левый руль, нулевой пробег, гарантию по договору, свежее поколение техники и электроники, полностью известную историю и возможность выбрать цвет и комплектацию, а не брать то, что нашлось на аукционе.
Как выбирать. Бюджет до 2,5 млн и вы не против правого руля — берите XU60 с аукциона, это рабочий вариант, просто закладывайте расходы на подготовку. Нужен левый руль, новая машина и гарантия — тогда заказ XU80. Нужен третий ряд или настоящий внедорожник — смотрите Highlander или Land Cruiser Prado, они у нас в этом же разделе. Мы не будем доказывать, что вторичка плохая: это другой продукт с другими рисками и другой ценой.
Гарантия и обслуживание Toyota Harrier в России
Toyota ушла с российского рынка как дистрибьютор, но не как марка на дорогах. Бывшие дилерские центры продолжают работать под новыми вывесками с теми же подъёмниками и мастерами, независимые сервисы по Toyota есть в любом городе-миллионнике, а на Дальнем Востоке Харриер обслуживают на каждом углу ещё с девяностых.
Для XU80 это принципиальный плюс: и мотор M20A-FKS, и гибридная связка A25A-FXS с THS II — те же агрегаты, что стоят на RAV4 и Camry, которых по России ездят сотни тысяч.
Запчасти Harrier
Запчасти. Фильтры, колодки, подвеска и электрика идут по обычным каналам через Китай и ОАЭ, и большая часть номеров пересекается с RAV4 XA50 и Camry XV70/XV80 — эти позиции есть в свободной продаже практически везде. Кузовные детали именно на Харриер XU80 дороже и приходят дольше: поколение свежее, разборок в России почти нет. Это стоит закладывать в бюджет владения заранее, особенно если ездите в плотном городском трафике.
Гибридная часть. Батарею и инвертор в России чинят на уровне модулей уже полтора десятка лет — специалисты появились ещё во времена праворульных Prius, и это как раз тот случай, когда репутация японских гибридов работает на владельца. Диагностика проводится по стандартному дилерскому софту, закрытых блоков в китайской машине нет.
Гарантия и русификация Harrier
Гарантия и русификация. Официальной заводской гарантии Toyota на ввезённую параллельным импортом машину в России не существует, и обещаниям «полной дилерской гарантии» верить не стоит. Мы даём собственную гарантию по договору, срок и условия менеджер называет письменно до подписания, машина передаётся после предпродажной проверки.
Меню мультимедиа, голосовой помощник и системные уведомления переводим на русский, подключаем Apple CarPlay и Android Auto, настраиваем радиодиапазон — это часть подготовки, а не платная опция.
Toyota Harrier: доставка и выдача по России
Салоны у нас в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге — там проходит предпродажная подготовка и выдача. Приехать и забрать машину лично можно в любой из двух городов: вы смотрите автомобиль, сверяете комплектацию и VIN с договором и уезжаете на нём.
Если вы из Москвы, Казани, Екатеринбурга, Краснодара, Иркутска, Крыма или любого другого региона — отправляем машину автовозом до вашего города. Срок и стоимость доставки считаются заранее и фиксируются в договоре вместе с ценой автомобиля, «доплат по факту» не появляется. Отдельные страницы под каждый город мы не плодим: схема одна и работает одинаково по всей стране. Документы во всех случаях одинаковые: автомобиль передаётся полностью оформленным, с бумагами, готовыми к постановке на учёт в ГИБДД по месту вашей регистрации. Регистрировать машину в Нижнем Новгороде или Петербурге не требуется.
Кому подойдёт Toyota Harrier
Первый сценарий — человек, который смотрит на RAV4, но хочет уровнем выше по салону и тишине. Харриер здесь ровно то, чем должен быть: та же техника и та же надёжность, но с другой отделкой, плотной шумоизоляцией и более спокойной подвеской. За эти деньги в сегменте немного машин, где так серьёзно поработали с акустикой.
Второй — большой годовой пробег. Гибрид 2.5 с расходом около 4,5–6 литров в городе экономит ощутимо: при 30 тысячах километров в год разница с бензиновой версией набегает под сотню тысяч рублей за сезон, плюс колодки живут дольше за счёт рекуперации.
Harrier с левым рулём для бывших владельцев
Третий — те, кто ездил на праворульном Харриере и хочет ту же машину, но с левым рулём и новой. Это самый частый сценарий из всех: человек знает модель, знает её сильные стороны и просто не хочет больше правый руль. Китайский XU80 закрывает ровно этот запрос.
Четвёртый — те, кто рассматривал новый китайский кроссовер этого размера и уперся в вопросы остаточной стоимости и сервиса через пять лет. Ответ понятный: агрегаты общие с массовыми Toyota, сервис есть везде, ликвидность на вторичке у Харриера традиционно высокая. Если нужен третий ряд или полноценный внедорожник — смотрите Highlander или Land Cruiser Prado в этом же разделе.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- Toyota Safety Sense
- левый руль
- светодиодная оптика
- двухзонный климат-контроль
- цифровая приборная панель
- адаптивный круиз-контроль
- камера заднего вида
- русификация мультимедиа при подготовке
2.0L CVT («Прогресс») «Базовая»
базовая бензиновая версия: атмосферник, вариатор, передний привод, полный комплекс Toyota Safety Sense
- бензин 2.0Силовая установка
- 171 л.с.Мощность
- переднийПривод
- около 6,5 лРасход
- вариаторКоробка
- ткань / комбинированнаяОтделка салона
Цена по запросу
2.0L CVT («Люкс») «Комфорт»
та же техника с кожзамом, электроприводом и подогревом кресел, панорамной крышей и камерой кругового обзора
- бензин 2.0Силовая установка
- 171 л.с.Мощность
- переднийПривод
- около 6,5 лРасход
- вариаторКоробка
- кожзамОтделка салона
Цена по запросу
2.0L CVT («Престиж») «Люкс»
вершина бензиновой линейки: вентиляция кресел, аудио JBL, проекция на стекло, память настроек
- бензин 2.0Силовая установка
- 171 л.с.Мощность
- переднийПривод
- около 7 лРасход
- вариаторКоробка
- кожзамОтделка салона
Цена по запросу
2.5L («Люкс», гибрид) «Премиум»
базовый гибрид: 218 л.с. системной отдачи и расход от 4,5 л — самая ходовая версия на рынке-доноре
- гибрид 2.5Силовая установка
- 218 л.с.Мощность
- переднийПривод
- от 4,5 лРасход
- E-CVTКоробка
- кожзамОтделка салона
4 550 000 ₽*
2.5L («Флагман», гибрид E-Four) «Флагман»
топовая версия: электрический полный привод E-Four, вентиляция кресел, аудио JBL, проекция на стекло
- гибрид 2.5Силовая установка
- 222 л.с.Мощность
- полный E-FourПривод
- около 4,9 лРасход
- E-CVTКоробка
- кожа, память настроекОтделка салона
4 640 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | 2.0L CVT («Прогресс») «Базовая» | 2.0L CVT («Люкс») «Комфорт» | 2.0L CVT («Престиж») «Люкс» | 2.5L («Люкс», гибрид) «Премиум»популярный выбор | 2.5L («Флагман», гибрид E-Four) «Флагман» |
|---|---|---|---|---|---|
| Силовая установка | бензин 2.0 | бензин 2.0 | бензин 2.0 | гибрид 2.5 | гибрид 2.5 |
| Мощность | 171 л.с. | 171 л.с. | 171 л.с. | 218 л.с. | 222 л.с. |
| Привод | передний | передний | передний | передний | полный E-Four |
| Расход | около 6,5 л | около 6,5 л | около 7 л | от 4,5 л | около 4,9 л |
| Коробка | вариатор | вариатор | вариатор | E-CVT | E-CVT |
| Отделка салона | ткань / комбинированная | кожзам | кожзам | кожзам | кожа, память настроек |
| Панорамная крыша | нет | есть | есть | есть | есть |
| Вентиляция передних кресел | нет | нет | есть | нет | есть |
| Аудио JBL и проекция | нет | нет | есть | нет | есть |
| Цена на рынке-доноре (Китай) | 191 800 ¥ | 201 800 ¥ | 221 800 ¥ | 245 800 ¥ | 275 800 ¥ |
| Цена под ключ | по запросу | по запросу | по запросу | 4 550 000 ₽* | 4 640 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
Бензиновый 2.0атмосферный M20A-FKS, 171 л.с., 209 Н·м
Гибрид 2.5A25A-FXS 178 л.с. + электромотор, системная отдача 218 л.с.
Гибрид 2.5 E-Fourдополнительный электромотор на задней оси, системная отдача 222 л.с.
КоробкаDirect Shift-CVT с механической первой передачей (бензин) / E-CVT (гибрид)
Гибридная системаTHS II четвёртого поколения, без зарядки от сети
Приводпередний у всех бензиновых; полный E-Four — только у гибрида
Ещё 5 параметровСвернуть
ТопливоАИ-92 и выше
Код и объём бензинового 2.0M20D, 1 987 см³, 126 кВт при 6 600 об/мин, 206 Н·м при 4 600–5 000 об/мин
Код и объём ДВС гибрида 2.5A25F, 2 487 см³, 131 кВт при 5 700 об/мин, 221 Н·м при 3 600–5 200 об/мин
Электромоторы гибридапередний 88 кВт / 202 Н·м; задний 40 кВт (E-Four)
Тип батареи гибридатройная литиевая (NMC)
Динамика и расход
Расход, гибрид 2.5от 4,5 л/100 км (китайский цикл)
Расход, бензин 2.0около 6,5–7 л/100 км в смешанном режиме
Разгон 0–100 км/чоколо 8,5 с (гибрид) / около 10 с (бензин 2.0)
Запас хода на бакеболее 1000 км у гибрида
КПД бензинового блока гибрида41 %
Зарядка от сетине требуется и не предусмотрена
Ещё 2 параметраСвернуть
Максимальная скорость175 км/ч (2.0) / 180 км/ч (гибрид)
Расход WLTC6,54 л/100 км (2.0) / 5,07–5,28 л/100 км (гибрид)
Кузов и габариты
ПоколениеXU80, четвёртое, с 2020 года
ПлатформаTNGA-K, общая с RAV4 и Lexus NX
Длина × ширина × высота4780 × 1855 × 1660 мм (китайская версия)
Колёсная база2690 мм
Расположение рулялевое (китайская версия); японская — праворульная
Передняя подвесканезависимая, McPherson
Ещё 11 параметровСвернуть
Задняя подвесканезависимая, многорычажная
Багажникоколо 400 л, до 1200 л со сложенным задним рядом
Колёса18 или 19 дюймов в зависимости от версии
Колея передняя / задняя1 607 / 1 627 мм
Снаряжённая масса1 585–1 615 кг (2.0) / 1 680–1 775 кг (гибрид)
Полная масса2 065 кг (2.0) / 2 160–2 230 кг (гибрид)
Топливный бак55 л
Шины225/60 R18 (2.0) / 225/55 R19 (гибрид)
Минимальный радиус разворота5,5 м (2WD) / 5,7 м (E-Four)
Тормозавентилируемые дисковые спереди, дисковые сзади; электронный стояночный
Рулевое управлениес электроусилителем
Салон и мультимедиа
Центральный экран10,1″ или 12,3″ в зависимости от версии
Приборная панельцифровая
СмартфонApple CarPlay, Baidu CarLife, HUAWEI HiCar, беспроводная зарядка
Климатдвухзонный во всей линейке
Креслаэлектрорегулировки и подогрев от средних версий, вентиляция — в старших
АудиоJBL в старших комплектациях
Ещё 2 параметраСвернуть
Панорамная крышаот версии «Люкс» («Люкс») и выше
Проекция на стеклов версиях «Премиум» и «Флагман»
Безопасность и ассистенты
Комплекс ассистентовToyota Safety Sense во всей линейке
Круиз-контрольадаптивный, с удержанием в полосе
Автоторможениес распознаванием пешеходов и велосипедистов
Обзоркамера заднего вида в базе, панорамная — от средних версий
Мониторингслепые зоны, поперечный трафик при выезде задним ходом
Гарантия в Китае3 года или 100 000 км; батарея гибрида — 8 лет или 200 000 км
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Toyota
Бензин · Седан
Toyota Camry
Под заказ
Цена под ключот 4 100 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 173–230 л.с.
- Привод
- Передний
Электро · Кроссовер
Toyota bZ3X
Под заказ
Цена под ключот 2 390 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 204 л.с.
- Запас хода
- 610 км
Электро · Кроссовер
Toyota bZ4X
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 50,3 кВт
- Запас хода
- 560 км
Toyota Harrier: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новая Toyota Harrier из Китая?
Гибридные версии на выдаче в России укладываются примерно в 4 550 000 ₽ за переднеприводную и 4 640 000 ₽ за полноприводную E-Four. По бензиновым 2.0 предложений на рынке заметно меньше и они разрозненные, поэтому «среднюю по больнице» цифру мы не публикуем — менеджер считает цену под конкретную машину и фиксирует её в договоре. Для ориентира: прайс рынка-донора под именем Harrier — 191 800–275 800 ¥. Итог зависит от курса юаня и ставок платежей на день сделки.
Харриер и Venza — это одна и та же машина?
Да, конструктивно это один автомобиль — Toyota Harrier поколения XU80. В Китае его выпускают два совместных предприятия: FAW Toyota продаёт под именем Harrier HARRIER, GAC Toyota — под именем Venza (Venza). Отличаются оформление решётки и бампера, палитра цветов и раскладка комплектаций, конструкция общая. У нас на сайте есть отдельная страница Venza, и цены на ней те же самые — одна машина не может стоить по-разному в зависимости от того, по какому запросу вы пришли.
Бывает ли Харриер с левым рулём?
Да, и это как раз то, что мы возим. Японский Harrier выпускается только праворульным, поэтому в России он известен в основном как аукционная машина с правым рулём. Китайская версия XU80 — леворульная, новая, с нулевым пробегом. Для эксплуатации в европейской части России это принципиально: с левым рулём проще обгонять и парковаться, и машина заметно лучше продаётся через несколько лет.
Можно ли купить новый Харриер 2018 года или XU60?
Нет. Третье поколение XU60 выпускалось с 2013 по 2020 год, производство закончено, новых машин на рынках-донорах не осталось. Всё, что предлагается как «Харриер 2018», — это японская праворульная машина с пробегом, с аукциона. Новым доступно только четвёртое поколение XU80, и только из Китая. Если нужен именно XU60 — это вторичный рынок, там таких машин много, но проверять их надо как любую аукционную покупку.
Гибрид нужно заряжать от розетки?
Нет. Это классический гибрид THS II, а не подключаемый: батарея заряжается от двигателя и рекуперации, розетка не нужна и разъёма для неё нет. На морозе система работает предсказуемо, потому что ДВС запускается сразу и греет и салон, и батарею. Зарядная инфраструктура для владения такой машиной не требуется вообще, а колодки за счёт рекуперации ходят заметно дольше обычного.
Что с гарантией на Харриер, ввезённый параллельным импортом?
Официальной заводской гарантии Toyota на такую машину в России нет — это надо принять как факт, и обещаниям обратного верить не стоит. Мы даём собственную гарантию по договору, её срок и условия менеджер называет письменно до подписания, автомобиль передаётся после предпродажной проверки. С сервисом проблем нет: агрегаты общие с RAV4 и Camry, обслуживать их умеют и бывшие дилерские центры, и независимые станции.
Где брать запчасти на Харриер XU80?
Расходники, тормоза, фильтры, подвеска и электрика во многом общие с Toyota RAV4 XA50 и Camry XV70/XV80 — эти позиции есть в свободной продаже по всей стране. Кузовные детали именно на XU80 дороже и приходят дольше: поколение свежее, разборок почти нет. Гибридную часть в России чинят на уровне модулей батареи полтора десятка лет, специалисты появились ещё во времена праворульных Prius.
Сколько ждать машину, растаможена ли она и можно ли в кредит?
Обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге; в другие города отправляем автовозом, срок и стоимость фиксируем в договоре. Автомобиль передаём полностью оформленным, с документами, готовыми к постановке на учёт в ГИБДД: цена на выдаче — финальная, без «доплат по факту». Кредит и трейд-ин доступны: заявку в банк можно подать до заключения договора поставки, вашу машину оценим и зачтём в счёт новой.