Бензин · Седан
Toyota Camry
Под заказ
Цена под ключот 4 100 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 173–230 л.с.
- Привод
- Передний
В наличии и под заказБензинКроссовер
Toyota RAV4 из Китая под заказ
- 6-епоколение, дебют в Китае в 2025 году
- 171 л.с.бензин · 2WD
- 4,8 лрасход гибрида 2.0 (WLTC)
- E-Fourэлектрический полный привод
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:2.0 бензин «Люкс», передний привод
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
3 650 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 6версий в прайсе Китая
- 169 800 ¥старт прайса на рынке-доноре
- 15,6″экран на Snapdragon 8155
- 2690 ммколёсная база
- ~1000 кмзапас хода гибрида на баке
- 171 л.с.бензиновый 2.0 без гибрида
- НН и СПбдва салона выдачи
Какой RAV4 мы привозим
Рынок-донор — Китай, производитель — совместное предприятие FAW Toyota, местное название модели RAV4 RAV4. Новое, шестое поколение показали на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2025 года, и с начала 2026-го машины уже отгружаются дилерам. Это тот же глобальный RAV4, что вышел в 2025 году во всём мире, — не «китайская копия» и не отдельная модель под местный рынок.
В прайсе шесть версий. Две бензиновые: 2.0L «Люкс» с передним приводом (179 800 юаней) и та же комплектация с полным приводом. Четыре гибридные: 2.0L передний привод «Элитная» (169 800), 2.0L передний привод «Люкс» (187 800), 2.5L полный привод E-Four «Люкс» (212 800) и топовая 2.5L полный привод «Флагман» (228 800 юаней).
Чем китайский RAV4 отличается от привычного
Первое — это вообще другое поколение. Российский дилерский RAV4 XA50 продавался с 2019 по 2022 год: 2.0 на 149 л.с. с вариатором и 2.5 на 199 л.с. с восьмиступенчатым «автоматом», полный привод — механический. Новый RAV4 — совсем другая машина: другой кузов, другая архитектура салона, другая мультимедиа. Тот, кто ездил на XA50, увидит разницу сразу.
Второе — моторная гамма. Бензинового 2.5 с восьмиступенчатой коробкой в китайском прайсе нет, и это, пожалуй, главный сюрприз для тех, кто искал «такую же, как была». Есть 2.0 атмосферник на 171 л.с. с вариатором и есть гибриды — а вот их в России официально не продавали никогда, хотя во всём мире гибридный RAV4 давно основная версия.
Полный привод Toyota RAV4: механика или E-Four
Третье — полный привод. У бензиновой версии он механический, с муфтой и распределением момента по осям. У гибрида 2.5 — E-Four: задняя ось приводится отдельным электромотором, карданного вала нет вовсе.
На снегу и в грязи E-Four работает быстрее механики (электромотор реагирует мгновенно), но для серьёзного бездорожья ни та, ни другая схема не предназначена — RAV4 остаётся городским кроссовером с возможностью съехать на грунтовку.
Toyota RAV4: экран 15,6″ на Snapdragon 8155
Четвёртое — салон и электроника. Китайская версия получила экран 15,6 дюйма на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155, минимум физических кнопок и переработанную переднюю панель. По насыщенности мультимедиа это заметно выше того, что было в XA50.
Обратная сторона стандартная для китайского рынка: интерфейс изначально на китайском, часть сервисов завязана на местную экосистему, и меню требует русификации — этим занимаемся при подготовке машины.
Двигатели и коробки Toyota RAV4
Бензиновый 2.0 — атмосферник семейства Dynamic Force на 171 л.с., коробка — бесступенчатый вариатор Direct Shift-CVT с механической первой передачей. Привод на выбор: передний или полный.
Это самая простая и самая дешёвая в обслуживании версия: никакой высоковольтной части, никакой батареи, полностью понятная механика. Расплата — расход около 7,5–8 литров в городе и скромная динамика на трассе при загруженной машине.
Гибрид 2.0: новинка поколения
Гибрид 2.0 — новинка именно этого поколения: двухлитровый ДВС цикла Аткинсона на 152 л.с. в связке с электромотором, суммарная отдача системы — 144 кВт, то есть около 196 л.с. Привод передний.
Расход по WLTC — 4,8 л/100 км, на одной заправке машина проходит около тысячи километров. Для города это лучшая версия в линейке: тяга с нуля есть всегда, в пробках мотор глушится, а тормозные колодки живут вдвое дольше за счёт рекуперации.
Toyota RAV4: гибрид 2.5 с E-Four и зима
Гибрид 2.5 — 2,5-литровый ДВС в связке с передним и задним электромоторами, системная отдача порядка 237 л.с., привод E-Four. Разгон до сотни — около восьми секунд, то есть заметно быстрее, чем у старого бензинового 2.5, а расход при этом ниже. Это версия для тех, кто ездит за город круглый год и хочет полный привод без компромиссов по экономичности.
Гибрид Toyota здесь не подключаемый: розетка не нужна, батарея заряжается от двигателя и рекуперации. THS выпускается больше двадцати пяти лет, конструкция без сцеплений и гидротрансформатора, и по статистике отказов планетарная E-CVT надёжнее обычного «автомата». Зимой такая схема ведёт себя предсказуемо: ДВС стартует сразу и греет салон и батарею, поэтому история «электромобиль встал на морозе» к RAV4 отношения не имеет.
Toyota RAV4: салон и оснащение
Передняя панель шестого поколения построена вокруг центрального экрана 15,6 дюйма — он вертикальный, с узкими рамками и на процессоре Snapdragon 8155. Отклик быстрый, есть голосовое управление, беспроводная зарядка, подключение смартфона по CarPlay и китайским протоколам. Физических кнопок стало меньше, но климат и громкость оставили «железными» — это удобно.
Базовая гибридная «Элитная» уже включает светодиодную оптику, цифровую приборную панель, камеру заднего вида, комплекс ассистентов Toyota Safety Sense с адаптивным круизом и удержанием в полосе, электропривод багажника в части исполнений. «Люкс» добавляет отделку кожзамом, электрорегулировки водительского кресла, панорамный обзор, панорамную крышу и более мощную аудиосистему.
Топовая 2.5 «Флагман»
Топовая 2.5 «Флагман» — это уже полный набор: вентиляция передних кресел, подогрев задних, память настроек, проекция на лобовое стекло, расширенный панорамный обзор с «прозрачным» днищем, продвинутая парковка. Разница между «Люксом» и «Флагманом» в юанях — 16 000, и по факту это доплата за комфортные мелочи, а не за технику: силовая установка и привод у них одинаковые.
Практическая часть у RAV4 традиционно сильная. Габариты — 4620 × 1855 × 1680 мм при колёсной базе 2690 мм: снаружи компактно, внутри просторно, задний диван регулируется по наклону спинки. Багажник ровный, с широким проёмом и низкой погрузочной высотой, у гибридов объём не уменьшается — батарея размещена под задним сиденьем.
Какую версию RAV4 брать
Бензиновая 2.0 имеет смысл, если бюджет ограничен и не хочется связываться с высоковольтной техникой: обслуживание самое дешёвое, вопросов по ресурсу нет вообще. Но с гибридом её разделяет не такая большая разница на выдаче, а по расходу и динамике она заметно проигрывает.
Гибрид 2.0 с передним приводом — вариант по умолчанию для города и области. Расход 4,8 литра, тихий ход на малых скоростях, ресурс тормозов вдвое выше обычного. Если полный привод нужен вам два раза за зиму — на выезд из сугроба у подъезда его отсутствие не повлияет: важнее нормальная зимняя резина.
Toyota RAV4: гибрид 2.5 для грунтовок и дачи
Гибрид 2.5 с E-Four берут те, кто регулярно ездит по грунтовкам, на дачу, на рыбалку и в снег. Полный привод здесь электрический, реагирует мгновенно, а 237 л.с. дают уверенный обгон на трассе с полной машиной.
Топовый «Флагман» отличается от «Люкса» только оснащением салона — если проекция и вентиляция кресел вам не принципиальны, разумнее взять «Люкс» и вложить разницу в резину и защиту.
Новый под заказ или RAV4 с пробегом в России
Часть спроса по РАВ4 — про вторичку, это видно и по запросам: «тойота рав 4 купить с пробегом», «рав 4 бу».
Рынок действительно большой: XA50 2019–2022 годов в России встречается в изобилии, машины 2019–2020 годов начинаются примерно от 2,5–3 млн, свежие 2021–2022 с малым пробегом и полным приводом уходят за 3,5–4 млн рублей. Верхняя часть вторички уже плотно подходит к цене нового китайского гибрида.
За что доплачивают за новый RAV4
Что вы получаете за доплату. Новое поколение вместо снятого с производства, нулевой пробег вместо неизвестного (RAV4 много ходит в такси и каршеринге, и «честные 60 тысяч» на трёхлетней машине — редкость), гибридную установку с расходом 4,8 литра вместо 9–10 у бензинового XA50 и мультимедиа 2026 года вместо системы восьмилетней давности. Плюс прозрачная история: конкретная машина подбирается при вас, фото и VIN приходят до оплаты.
Когда вторичка объективно лучше — тоже скажем честно. Если бюджет до 2,5 млн, если машина нужна в течение недели или если вы не готовы ждать полтора-два месяца, идти под заказ смысла нет. RAV4 предыдущего поколения — надёжная и понятная машина, и покупка хорошего экземпляра с историей это нормальное решение. Мы отправляем под заказ тех, кому важны ресурс и состояние, а не скорость сделки.
Гарантия и обслуживание Toyota RAV4 в России
Toyota как дистрибьютор с российского рынка ушла, но сервисная инфраструктура осталась. Бывшие дилерские центры работают под новыми вывесками с тем же оборудованием и теми же мастерами, независимых станций по Toyota — множество в любом крупном городе. RAV4 — одна из самых массовых машин в стране, и это её практическое преимущество перед любой новой китайской маркой: диагносты, которые знают её наизусть, есть везде.
Запчасти. Расходники, тормоза, фильтры, элементы подвески и электрики идут по обычным каналам через Китай и ОАЭ, значительная часть номеров общая с предыдущим поколением и с другими рынками. Кузовные детали на новое, шестое поколение пока дороже и ждать их дольше — разборок по нему в России ещё нет, это объективный минус свежей модели.
Обслуживание гибридной части THS
Гибридную часть в России давно обслуживают: батареи THS чинят помодульно, специалисты по гибридам Toyota работают со времён праворульных Prius и гибридных RAV4 с аукционов.
Гарантия. Официальной заводской гарантии Toyota на машину, ввезённую параллельным импортом, в России нет — обещаниям «полной дилерской гарантии» верить не стоит. Мы даём собственную гарантию по договору: срок и условия менеджер называет письменно до подписания, машина передаётся после предпродажной проверки. Отдельно: тяговая батарея THS — не «расходник на три года», ресурс у неё сопоставим с ресурсом автомобиля, а в случае деградации меняются отдельные модули, а не весь блок.
Русификация RAV4 при подготовке
Русификация. Меню мультимедиа и голосовой помощник в китайской машине изначально на китайском языке. При подготовке мы переводим интерфейс на русский, подключаем навигацию и проекцию смартфона, настраиваем радиодиапазон.
Стоит понимать ограничение: полностью заменить китайскую прошивку на глобальную нельзя, часть локальных сервисов останется неактивной, а отдельные надписи на приборной панели могут остаться на английском. Об этом лучше знать заранее, чем выяснять при получении.
Кому подойдёт Toyota RAV4
Первый сценарий — семья, которой нужен один универсальный автомобиль на всё. RAV4 именно про это: пять мест без тесноты, ровный вместительный багажник, клиренс, которого хватает для дачных дорог, и расход, с которым не страшно ездить каждый день. Гибрид 2.0 в этой роли оптимален.
Второй — те, кто рассматривал китайский кроссовер того же размера и уперся в вопрос остаточной стоимости. RAV4 держит цену лучше почти любого конкурента, сервис есть везде, запчасти в наличии — через три года продать его будет заметно проще.
RAV4 для круглогодичных поездок за город
Третий — круглогодичные поездки за город. Здесь берут гибрид 2.5 с E-Four: электрический полный привод, 237 л.с., расход ниже, чем у прежнего бензинового 2.5, и запас хода около тысячи километров на баке.
Если нужен третий ряд или машина крупнее — посмотрите Toyota Highlander, если хочется седан — Toyota Camry, они в этом же разделе.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- светодиодная оптика
- цифровая приборная панель
- Toyota Safety Sense
- адаптивный круиз-контроль
- камера заднего вида
- русификация мультимедиа при подготовке
2.0 бензин «Люкс», передний привод
самая простая версия: атмосферник 171 л.с. и вариатор, без высоковольтной части и батареи
- бензин 2.0Силовая установка
- 171 л.с.Мощность
- переднийПривод
- вариаторКоробка
- 6,29 лРасход (WLTC)
- ткань / кожзамОтделка салона
3 650 000 ₽*
2.0 бензин «Люкс», полный привод
тот же атмосферник 171 л.с. с вариатором и механический полный привод с муфтой — без гибридной части
- бензин 2.0Силовая установка
- 171 л.с.Мощность
- полный, с муфтойПривод
- вариаторКоробка
- 6,65 лРасход (WLTC)
- ткань / кожзамОтделка салона
3 790 000 ₽*
Гибрид 2.0 «Элитная», передний привод
базовый гибрид линейки: расход 4,8 л, около 1000 км на баке, полный набор ассистентов
- гибрид 2.0Силовая установка
- около 196 л.с.Мощность
- переднийПривод
- E-CVTКоробка
- 4,59 лРасход (WLTC)
- тканьОтделка салона
3 950 000 ₽*
Гибрид 2.0 «Люкс», передний привод
тот же гибрид с комфортным оснащением: кожзам, электрокресло, панорамная крыша, круговой обзор
- гибрид 2.0Силовая установка
- около 196 л.с.Мощность
- переднийПривод
- E-CVTКоробка
- 4,59 лРасход (WLTC)
- кожзам, электрокреслоОтделка салона
4 190 000 ₽*
Гибрид 2.5 E-Four «Люкс», полный привод
электрический полный привод и 237 л.с. — версия для круглогодичных выездов за город
- гибрид 2.5Силовая установка
- 237 л.с.Мощность
- полный E-FourПривод
- E-CVTКоробка
- 4,91 лРасход (WLTC)
- кожзам, электрокреслоОтделка салона
4 690 000 ₽*
Гибрид 2.5 E-Four «Флагман», полный привод
та же техника плюс максимум салона: вентиляция кресел, проекция, расширенный обзор
- гибрид 2.5Силовая установка
- 237 л.с.Мощность
- полный E-FourПривод
- E-CVTКоробка
- 5,23 лРасход (WLTC)
- кожа, память настроекОтделка салона
4 990 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | 2.0 бензин «Люкс», передний привод | 2.0 бензин «Люкс», полный привод | Гибрид 2.0 «Элитная», передний привод | Гибрид 2.0 «Люкс», передний привод | Гибрид 2.5 E-Four «Люкс», полный приводпопулярный выбор | Гибрид 2.5 E-Four «Флагман», полный привод |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Силовая установка | бензин 2.0 | бензин 2.0 | гибрид 2.0 | гибрид 2.0 | гибрид 2.5 | гибрид 2.5 |
| Мощность | 171 л.с. | 171 л.с. | около 196 л.с. | около 196 л.с. | 237 л.с. | 237 л.с. |
| Привод | передний | полный, с муфтой | передний | передний | полный E-Four | полный E-Four |
| Коробка | вариатор | вариатор | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| Расход (WLTC) | 6,29 л | 6,65 л | 4,59 л | 4,59 л | 4,91 л | 5,23 л |
| Отделка салона | ткань / кожзам | ткань / кожзам | ткань | кожзам, электрокресло | кожзам, электрокресло | кожа, память настроек |
| Панорамная крыша | нет | нет | нет | есть | есть | есть |
| Круговой обзор | нет | нет | нет | есть | есть | расширенный, с «прозрачным» днищем |
| Вентиляция передних кресел | нет | нет | нет | нет | нет | есть |
| Цена на рынке-доноре (Китай) | 179 800 ¥ | по запросу | 169 800 ¥ | 187 800 ¥ | 212 800 ¥ | 228 800 ¥ |
| Цена под ключ | 3 650 000 ₽* | 3 790 000 ₽* | 3 950 000 ₽* | 4 190 000 ₽* | 4 690 000 ₽* | 4 990 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
Бензиновый 2.0атмосферный, 171 л.с., вариатор Direct Shift-CVT
Гибрид 2.0ДВС цикла Аткинсона 152 л.с. + электромотор, системная отдача 144 кВт (около 196 л.с.)
Гибрид 2.5ДВС 2.5 + два электромотора, системная отдача 174 кВт (237 л.с.)
Коробкавариатор (бензин) / планетарная E-CVT (гибриды)
Приводпередний или полный; у гибрида 2.5 — электрический E-Four без карданного вала
Зарядка от сетине требуется — гибрид не подключаемый
Ещё 6 параметровСвернуть
Экологический стандартChina VI
Модели двигателейM20D — 2.0 бензин, 126 кВт при 6600 об/мин, 206 Н·м; M20H — 2.0 гибридный, 112 кВт, 188 Н·м; A25F — 2.5 гибридный, 136 кВт, 221 Н·м
Электромоторы гибридов2.0 — передний 83 кВт / 206 Н·м; 2.5 E-Four — передний 99,4 кВт / 208 Н·м и задний 39,3 кВт / 119,8 Н·м
Системная мощность гибридов144 кВт / 196 л.с. (2.0), 174 кВт / 237 л.с. (2.5)
Бензиновая версия с полным приводом2.0 4WD Luxury — 171 л.с., вариатор, 6,65 л/100 км по WLTC; по нашему прайсу на 07.09.2026 — 3 790 000 ₽
Старт продаж поколения в Китае21 ноября 2025 года
Динамика и расход
Расход, гибрид 2.04,59 л/100 км (WLTC)
Расход, бензин 2.06,29 л/100 км (2WD) и 6,65 л/100 км (4WD) по WLTC; 7,5–8 л в городе
Разгон 0–100 км/чоколо 8 с у гибрида 2.5
Запас хода на бакеоколо 1000 км у гибридных версий
ТопливоАИ-92 и выше
Максимальная скорость180 км/ч
Ещё 1 параметрСвернуть
Расход, гибрид 2.54,91 л/100 км у версии Люкс, 5,23 л/100 км у Флагмана (WLTC)
Кузов и габариты
Длина × ширина × высота4620 × 1855 × 1680 мм
Колёсная база2690 мм
Тип кузовакроссовер, 5 мест
Передняя подвесканезависимая, McPherson
Задняя подвесканезависимая, многорычажная
Багажникровный пол, у гибридов объём не уменьшается — батарея под задним диваном
Ещё 10 параметровСвернуть
Снаряжённая масса1625–1770 кг
Полная масса2115–2240 кг
Радиус разворота5.7 м
Шины235/60 R18
Мест5
Дорожный просвет237 мм
Дверей5
Колея передняя / задняя1600 мм / 1620 мм
Углы въезда / съезда17° / 21°
Масса по версиям1 625–1 660 кг (гибрид 2.0), 1 630–1 685 кг (бензин 2.0), 1 745–1 770 кг (гибрид 2.5)
Салон и мультимедиа
Центральный экран15,6″, процессор Qualcomm Snapdragon 8155
Приборная панельцифровая
Смартфонпроекция смартфона, беспроводная зарядка, голосовое управление
Комфортпанорамная крыша, электропривод багажника, подогрев кресел — от средних версий
Топ-версиявентиляция передних кресел, подогрев задних, проекция на лобовое стекло
Безопасность и ассистенты
Комплекс ассистентовToyota Safety Sense: автоторможение, распознавание пешеходов
Круиз-контрольадаптивный, с удержанием в полосе
Обзорпанорамная система кругового обзора
Парковкаассистент парковки с контролем препятствий
Мониторингслепые зоны, поперечный трафик при выезде задним ходом
Гарантия производителя (Китай)3 года / 100 000 км
Ещё 1 параметрСвернуть
Гарантия на батарею (Китай)8 лет / 200 тыс. км
Батарея и зарядка, шасси
Тип батареиLi-ion (Тройная)
Передние тормозаВент. дисковые
Задние тормозаДисковые
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Toyota
Электро · Кроссовер
Toyota bZ3X
Под заказ
Цена под ключот 2 390 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 204 л.с.
- Запас хода
- 610 км
Электро · Кроссовер
Toyota bZ4X
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 50,3 кВт
- Запас хода
- 560 км
Электро · Седан
Toyota bZ3
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Электро
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 65,3 кВт
- Запас хода
- 616 км
Toyota RAV4: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новый Toyota RAV4 из Китая?
Бензиновая 2.0 с передним приводом — примерно от 3 650 000 ₽ с доставкой и оформлением в РФ, базовый гибрид 2.0 — от 3 950 000 ₽, гибрид 2.5 с полным приводом E-Four — от 4 690 000 ₽, топовый «Флагман» — около 4 990 000 ₽. Цифры зависят от курса юаня и ставок платежей на день сделки: точный расчёт менеджер присылает под конкретную машину и фиксирует в договоре. Обратите внимание на логику китайского прайса: базовый гибрид там дешевле бензиновой версии — так Toyota подталкивает покупателя к гибриду, и основной объём местных продаж приходится на него. Корея и ОАЭ как альтернативные каналы по RAV4 почти не имеют смысла: линейка уже, мультимедиа беднее, логистика дороже, поэтому возим из Китая. Бензиновая 2.0 с полным приводом (171 л.с., вариатор) по прайсу на 07.09.2026 — 3 790 000 ₽.
Чем китайский RAV4 отличается от того, что продавали в России?
Это следующее, шестое поколение — у российских дилеров его не было вовсе. Бензинового 2.5 с восьмиступенчатым «автоматом» в китайской линейке нет: остались 2.0 с вариатором и гибриды, которых в России официально не продавали. Салон переделан полностью, центральный экран вырос до 15,6 дюйма на процессоре Snapdragon 8155. Минус — интерфейс изначально китайский и требует русификации.
Гибридный RAV4 нужно заряжать от розетки?
Нет. Гибрид Toyota не подключаемый: батарея заряжается от двигателя и при торможении, розетка не нужна. Заправляете обычным бензином, расход по WLTC — 4,8 л/100 км у версии 2.0, запас хода на баке около тысячи километров.
Что с полным приводом у гибрида?
У гибрида 2.5 стоит система E-Four: заднюю ось приводит отдельный электромотор, карданного вала нет. Момент на заднюю ось подаётся мгновенно, поэтому на снегу и на скользком подъёме E-Four работает даже быстрее механической муфты. У бензиновой версии полный привод классический, с муфтой. Для тяжёлого бездорожья RAV4 не предназначен ни в одном исполнении.
Есть ли гарантия на RAV4, ввезённый параллельным импортом?
Официальной заводской гарантии Toyota в России на такую машину нет. Мы даём собственную гарантию по договору — срок и условия менеджер называет письменно до подписания, автомобиль передаётся после предпродажной проверки. Обслуживать RAV4 при этом можно в любом сервисе по Toyota, их в стране достаточно.
Сколько ждать машину?
Обычно 30 дней от подписания договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Срок складывается из подбора конкретного автомобиля, логистики и подготовки; по редким комплектациям и цветам он может быть дольше — реальный горизонт менеджер называет до того, как вы что-то оплатите.
Что с запчастями на новое поколение RAV4?
Расходники, тормоза, фильтры, подвеска и электрика идут по обычным каналам через Китай и ОАЭ, многие номера общие с предыдущим поколением. Кузовные детали на шестое поколение дороже и ждать их дольше — разборок по нему в России пока нет. Гибридную часть чинят помодульно, специалистов по THS в стране много.
Руль левый? Машина растаможена? Можно ли в кредит?
Руль левый — праворульных версий в Китае не выпускают. Автомобиль передаём полностью оформленным, с документами, готовыми к постановке на учёт. Кредит и трейд-ин возможны: заявку в банк-партнёр можно подать до заключения договора поставки, а вашу текущую машину оценим в зачёт.