Бензин · Кроссовер
Toyota RAV4
Под заказ
Цена под ключот 3 650 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 171–237 л.с.
- Привод
- Передний или полный
БензинВнедорожник
Land Cruiser Prado под заказ
- J250новое поколение на раме TNGA-F
- 267 л.с.2.4 турбо, версии ОАЭ
- 282 л.с.гибрид 2.4T, версии Китая
- 2850 ммколёсная база
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:TXR (ОАЭ)
Цвет кузова:Белый перламутр
Цена под ключ
9 840 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 430 Н·ммомент у обеих версий
- Torsenмеханический центральный дифференциал
- 8-ст. АКПклассический гидромеханический «автомат»
- 5 или 7мест на выбор
- 12,3″экран и цифровая приборка
- 2 каналаОАЭ и Китай
- НН и СПбдва салона выдачи
Какой Land Cruiser Prado мы привозим
Основной рынок-донор — ОАЭ и Ближний Восток. Prado там продаётся под именем Land Cruiser Prado, прайс идёт от 199 900 до 264 900 дирхамов, версии называются TXR, GXR, GXL, Adventure и VXR.
Мотор на всю линейку один: 2,4-литровый турбобензиновый T24A-FTS на 267 л.с. и 430 Н·м с восьмиступенчатым гидромеханическим «автоматом». Дизель 2.8 в ОАЭ не поставляется — он есть в Саудовской Аравии и Бахрейне, и такие машины на российском рынке тоже встречаются, но это отдельный канал с более длинными сроками.
Китай: Прадо от FAW Toyota
Второй канал — Китай. Там Прадо выпускает FAW Toyota, продажи обновлённой машины стартовали 6 мая 2026 года: пять версий, прайс 449 800–559 800 юаней.
Китайская особенность — гибридная установка: тот же 2.4 турбо плюс один электромотор, совокупная мощность 207 кВт, то есть 282 л.с., момент те же 430 Н·м, коробка восьмиступенчатая. Расход по циклу WLTC — 10,11 л/100 км. Ещё в Китае предлагают два варианта внешности, с круглой и прямоугольной оптикой, — выбирать можно под вкус.
Что это значит на практике
Что это значит на практике. Если нужен максимально понятный рамный внедорожник без высоковольтной части — берём ОАЭ. Если хочется больше тяги и чуть более цивильного поведения в городе, а гибрид не пугает, — смотрим Китай. По кузову, раме, подвеске и трансмиссии обе машины одинаковые: TNGA-F, постоянный полный привод с механическим центральным дифференциалом Torsen, спереди двойные поперечные рычаги, сзади четырёхрычажная схема с неразрезным мостом.
Как это устроено у нас. Склад «на всякий случай» мы не держим и не пишем «в наличии», если машины нет. Вы называете версию, канал, цвет и бюджет — менеджер подбирает конкретный автомобиль, показывает фото, комплектацию и VIN до оплаты, и только после согласования машина уходит в логистику. По Prado это особенно важно: модель дефицитная, и «мгновенных» вариантов по хорошей цене не бывает.
Чем Прадо 250 отличается от привычного 150-го
Первое и самое обсуждаемое — моторы. У 150-го в России были атмосферный 2.7 на 163 л.с., 4.0 V6 на 249 л.с. и дизель 2.8. У 250-го атмосферников нет вообще: базовый и единственный бензиновый агрегат — турбированный 2.4 на 267 л.с. и 430 Н·м.
По моменту это плюс почти сто ньютон-метров к V6, причём полка начинается заметно раньше, поэтому в песке, в снегу и на подъёме машина тянет ровнее. По расходу турбочетвёрка тоже выгоднее V6 примерно на два-три литра.
Платформа TNGA-F как у Land Cruiser 300
Второе — платформа. 250-й построен на архитектуре TNGA-F, той же, что у Land Cruiser 300 и Lexus GX. Рама стала жёстче на кручение, кузов — жёстче почти вдвое, руль перешёл на электроусилитель, что позволило добавить нормальные ассистенты движения по полосе. Габариты выросли: 4925 мм в длину, 1980 в ширину, около 1935 в высоту при базе 2850 мм. Prado стал шире и визуально «квадратнее» — дизайн сознательно отсылает к 70-й серии.
Третье — салон и электроника. Вместо привычного «дилерского» интерьера 150-го — новая панель с 12,3-дюймовым экраном и цифровой приборкой, но с сохранённым рядом физических кнопок и крутилок.
Производитель не стал прятать внедорожник
Это редкий случай, когда производитель осознанно не стал прятать всё в меню: на бездорожье органы управления нужно находить не глядя. Есть круговой обзор с показом «под днищем», развитый набор внедорожных режимов, у старших версий — механизм отключения переднего стабилизатора для увеличения хода подвески.
Четвёртое — чего теперь нет. Нет V6, нет атмосферного 2.7, нет прежней гидравлики руля. И нет официальной российской версии: 250-й в Россию по дилерским каналам никогда не поставлялся, поэтому любая новая машина здесь — привозная, вопрос только в том, откуда и кем. Мы этот факт не маскируем: он как раз объясняет, почему цены на модель в стране заметно разбегаются.
Двигатели и коробки Toyota Land Cruiser Prado
Бензиновый 2.4 турбо (T24A-FTS) в версиях ОАЭ — 267 л.с. и 430 Н·м, коробка восьмиступенчатая гидромеханическая, привод постоянный полный с механическим центральным дифференциалом Torsen и понижающей передачей.
Это самый простой в понимании вариант: никакой высоковольтной части, знакомая схема обслуживания, тяга доступна с низов. Для буксировки прицепа и дальних поездок с грузом на крыше — оптимальный выбор.
Гибридная версия из Китая
Гибридная версия из Китая — тот же 2.4 турбо плюс электромотор, встроенный в трансмиссию, совокупная мощность 207 кВт (282 л.с.), момент 430 Н·м, коробка та же восьмиступенчатая. Заряжать от розетки не нужно: батарея работает от рекуперации и от двигателя.
Электромотор здесь не про экономию в первую очередь, а про подхват на низах и про плавность — в городском трафике и на бездорожье тяжёлая машина трогается без задержки турбины. Расход по WLTC — 10,11 л/100 км.
Внедорожная часть обеих версий
Трансмиссия и внедорожная часть у обеих версий одинаковые и по нынешним временам щедрые: постоянный полный привод, блокировка центрального дифференциала, понижающий ряд, блокировка заднего дифференциала на старших версиях, набор режимов Multi-Terrain Select и система помощи на спуске. Подвеска — спереди двойные поперечные рычаги, сзади неразрезной мост на четырёх рычагах с тягой Панара: конструкция сознательно консервативная, ремонтопригодная и живучая.
Про эксплуатацию. 2.4 турбо требователен к бензину — заливать надо АИ-95 и выше, на 92-м мотор будет работать, но с потерей момента и ресурса. Интервалы обслуживания стандартные для Toyota, ничего экзотического. Единственный узел, к которому стоит отнестись внимательно, — турбина: как и на любом наддувном моторе, ей вредны короткие поездки зимой без прогрева и дешёвое масло.
Салон и оснащение
Интерьер 250-го сделан с оглядкой на то, что машиной будут пользоваться в перчатках и в тряске. Экран 12,3 дюйма и цифровая приборка соседствуют с блоком физических клавиш климата и отдельными шайбами внедорожных режимов — вслепую находится всё.
Материалы отделки простые и практичные в младших версиях и заметно богаче в VXR и Adventure: кожа, электрорегулировки с памятью, вентиляция передних кресел, аудиосистема повышенной мощности, панорамная камера кругового обзора.
Пять или семь мест Prado
Компоновка салона — на 5 или 7 мест в зависимости от версии. Третий ряд в Prado всегда был «на короткие дистанции»: взрослому там терпимо на час, детям нормально всегда.
Пятиместные версии отдают всё освободившееся пространство багажнику, и с точки зрения путешествий это часто более разумный выбор. Второй ряд просторный, спинка регулируется по углу наклона, пол почти ровный.
Ассистенты 250-го против 150-го
Ассистенты у 250-го серьёзно подтянули относительно 150-го — сказался переход на электроусилитель руля. Есть адаптивный круиз с удержанием в полосе, автоматическое торможение с распознаванием пешеходов, мониторинг слепых зон, круговой обзор с виртуальным показом того, что под днищем. Для рамного внедорожника это по-прежнему нехарактерно щедро.
Про версии Adventure и VXR стоит сказать отдельно. Adventure ориентирована на бездорожье: внедорожные шины, дополнительная защита, расширенный набор режимов. VXR — верх комфорта: максимум отделки и электроники. Если машина покупается для дальних поездок с семьёй, а не для трофи, VXR понятнее; если планируется реальная грязь — Adventure.
ОАЭ или Китай: какой канал выбрать
Версии из ОАЭ — выбор по умолчанию. Машины изначально рассчитаны на жару, пыль и плохое топливо, оснащение сбалансированное, конструкция без высоковольтной части, а логистика через Ближний Восток по Prado отработана лучше всего. Единственный компромисс — прайс там начинается не с самых бедных комплектаций, полностью «пустых» версий на рынке практически нет.
Китайские версии интересны гибридом. Плюс 15 л.с. и заметно более ровная тяга на низах, чуть меньший расход в городе, чуть более современная мультимедиа.
Минусы китайского канала: высоковольтная часть
Минусы честные: высоковольтная часть добавляет сложности, оболочка мультимедиа изначально китайская и требует русификации, а сама машина в Китае только с мая 2026 года — статистики по ней ещё немного.
Есть и третий вариант — дизель 2.8 из Саудовской Аравии, Бахрейна или Японии. Его берут те, кому принципиален именно дизельный момент и запас хода. Мы такие машины возим, но говорим сразу: срок дольше, выбор версий уже, а цена не ниже бензиновой. Если дизель не является жёстким требованием, 2.4 турбо в большинстве сценариев удобнее.
Новый под заказ или Prado с пробегом в России
Развилка тут острее, чем у любой другой модели в нашем каталоге, потому что Prado — легенда вторичного рынка. Свежие J250 с небольшим пробегом на объявлениях начинаются примерно от 6,5 млн рублей, привычные 150-е 2018–2020 годов идут в диапазоне примерно от 4,5 до 6,5 млн в зависимости от мотора и состояния. Эти цифры даём как ориентир по рынку, а не как наше предложение: мы продаём только новые машины под заказ.
Считаем трезво. Новый Prado 250 в России сегодня предлагают примерно от 10 до 11,8 млн рублей в зависимости от версии и продавца — разница с хорошей вторичкой ощутимая.
Нулевой пробег и известная история
Что вы получаете за неё: нулевой пробег, полностью известную историю, свежую раму без коррозии и следов офф-роуда, машину, которую подбирают при вас и показывают по фото и VIN до оплаты. Prado — та модель, где скрученный пробег и «пенсионерская эксплуатация» встречаются особенно часто, а проверить реальную историю привозной машины бывает невозможно.
Обратная логика тоже понятна. Если бюджет до 7 млн, если нужна машина сейчас, если вы готовы вложиться в диагностику и рискнуть — вторичка объективно доступнее. Под заказ идти имеет смысл, когда важны ресурс, гарантия продавца и прозрачная история, а не скорость сделки. Мы говорим об этом прямо, потому что разочарованный клиент дороже одной продажи.
Гарантия и обслуживание Toyota Land Cruiser Prado в России
Toyota ушла с российского рынка как дистрибьютор, но сервисная база никуда не делась. Prado — одна из самых массовых и любимых машин у российских внедорожников, специализированные станции есть в каждом крупном городе, а по агрегатам накоплен колоссальный опыт.
С 250-м есть нюанс: поколение новое, поэтому специфических деталей на складах пока меньше, чем на 150-й, — общий ресурс сервисов это компенсирует, но редкие позиции придётся ждать.
Запчасти Prado
Запчасти. Расходники, фильтры, тормоза, элементы подвески идут по обычным каналам через ОАЭ и Китай, многие позиции унифицированы с Land Cruiser 300 и Lexus GX на той же платформе TNGA-F — это заметно упрощает жизнь. Кузовные детали дороже и дольше, разборок по 250-му в России пока практически нет. По турбомотору T24A стоит закладывать оригинальные фильтры и масло: экономия здесь выходит дороже.
Гарантия. Официальной заводской гарантии Toyota на ввезённую параллельным импортом машину в России нет, и обещаниям «полной дилерской гарантии» на такие автомобили верить не стоит. Мы даём собственную гарантию по договору, срок и условия менеджер называет письменно до подписания, машину передаём после предпродажной проверки.
Русификация машин из ОАЭ и Китая
Русификация и настройки. У машин из ОАЭ интерфейс обычно уже на английском и арабском, русский добавляется при подготовке.
У китайских версий оболочка изначально китайская — переводим меню, подключаем навигацию и Apple CarPlay / Android Auto, при необходимости настраиваем радиодиапазон под российский стандарт. Полностью заменить прошивку на глобальную нельзя, часть местных сервисов останется неактивной — об этом говорим до сделки.
Кому подойдёт Toyota Land Cruiser Prado
Первый сценарий — человек, который ездил на Прадо 150 и хочет следующее поколение. Тут важно понимать: V6 больше нет и не будет, но 430 Н·м турбочетвёрки в реальной езде ощущаются лучше, чем 356 у прежнего V6, а рама и подвеска стали жёстче и точнее. Характер машины — неубиваемый универсал для любых дорог — остался прежним.
Второй — те, кому нужен именно рамный внедорожник, а не кроссовер: охота, рыбалка, дальние поездки по грунтовке, прицеп, экспедиционный багажник. Постоянный полный привод с Torsen, понижающая передача, блокировки и неразрезной задний мост — набор, которого у большинства современных больших SUV просто нет.
Prado против больших китайских рамников
Третий — те, кто выбирает между Prado и большими китайскими рамниками. Разница в цене существенная, и мы её не оспариваем. Аргумент Prado — предсказуемость: остаточная стоимость, сервис в любом городе, огромная база опыта.
Если рама не нужна и хочется комфорта — смотрите Toyota Highlander, если нужен размер и статус выше — Land Cruiser 300, они у нас в этом же разделе.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- рама TNGA-F
- постоянный полный привод с Torsen
- понижающая передача
- восьмиступенчатая АКП
- экран 12,3″ и цифровая приборка
- адаптивный круиз-контроль
- русификация мультимедиа при подготовке
TXR (ОАЭ)
вход в модель: тот же мотор, рама и полный привод, что у старших версий, без дорогой отделки
- бензин 2.4TСиловая установка
- 267 л.с.Мощность
- 430 Н·мМомент
- 8-ст. АКПКоробка
- нетБлокировка заднего дифференциала
- тканьОтделка салона
9 840 000 ₽*
GXR (ОАЭ)
самая ходовая версия Ближнего Востока: комфортный набор без переплаты за отделку
- бензин 2.4TСиловая установка
- 267 л.с.Мощность
- 430 Н·мМомент
- 8-ст. АКПКоробка
- опцияБлокировка заднего дифференциала
- ткань / кожзамОтделка салона
10 190 000 ₽*
GXL (ОАЭ)
расширенное оснащение салона и электроники, больший размер колёс
- бензин 2.4TСиловая установка
- 267 л.с.Мощность
- 430 Н·мМомент
- 8-ст. АКПКоробка
- опцияБлокировка заднего дифференциала
- кожзамОтделка салона
10 590 000 ₽*
Adventure (ОАЭ)
внедорожная версия: акцент на проходимость, защиту и расширенный набор режимов
- бензин 2.4TСиловая установка
- 267 л.с.Мощность
- 430 Н·мМомент
- 8-ст. АКПКоробка
- естьБлокировка заднего дифференциала
- кожзам, внедорожные акцентыОтделка салона
10 890 000 ₽*
VXR (ОАЭ)
верх линейки по комфорту: максимум отделки, электроники и ассистентов
- бензин 2.4TСиловая установка
- 267 л.с.Мощность
- 430 Н·мМомент
- 8-ст. АКПКоробка
- естьБлокировка заднего дифференциала
- кожа, память настроекОтделка салона
11 020 000 ₽*
Гибрид 2.4T (Китай)
китайская версия FAW Toyota с электромотором: 282 л.с. совокупной мощности и более ровная тяга на низах
- гибрид 2.4TСиловая установка
- 282 л.с.Мощность
- 430 Н·мМомент
- 8-ст. АКПКоробка
- естьБлокировка заднего дифференциала
- кожаОтделка салона
Цена по запросу
Сравнение версий
| Параметр | TXR (ОАЭ) | GXR (ОАЭ)популярный выбор | GXL (ОАЭ) | Adventure (ОАЭ) | VXR (ОАЭ) | Гибрид 2.4T (Китай) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Силовая установка | бензин 2.4T | бензин 2.4T | бензин 2.4T | бензин 2.4T | бензин 2.4T | гибрид 2.4T |
| Мощность | 267 л.с. | 267 л.с. | 267 л.с. | 267 л.с. | 267 л.с. | 282 л.с. |
| Момент | 430 Н·м | 430 Н·м | 430 Н·м | 430 Н·м | 430 Н·м | 430 Н·м |
| Коробка | 8-ст. АКП | 8-ст. АКП | 8-ст. АКП | 8-ст. АКП | 8-ст. АКП | 8-ст. АКП |
| Блокировка заднего дифференциала | нет | опция | опция | есть | есть | есть |
| Отделка салона | ткань | ткань / кожзам | кожзам | кожзам, внедорожные акценты | кожа, память настроек | кожа |
| Вентиляция передних кресел | нет | нет | опция | есть | есть | есть |
| Круговой обзор | нет | есть | есть | есть | есть | есть |
| Колёса | 18″ | 18″ | 20″ | 18″ внедорожные | 20″ | 20″ |
| Цена на рынке-доноре | ОАЭ, 199 900 AED | ОАЭ, около 220 000 AED | ОАЭ, около 235 000 AED | ОАЭ, около 250 000 AED | ОАЭ, 264 900 AED | Китай, 449 800–559 800 ¥ |
| Цена под ключ | 9 840 000 ₽* | 10 190 000 ₽* | 10 590 000 ₽* | 10 890 000 ₽* | 11 020 000 ₽* | по запросу |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
Бензиновый 2.4 турбо (ОАЭ)T24A-FTS, 267 л.с., 430 Н·м
Гибрид 2.4 турбо (Китай)ДВС + электромотор, совокупно 207 кВт (282 л.с.), 430 Н·м
Коробкавосьмиступенчатая гидромеханическая, обе версии
Приводпостоянный полный
Центральный дифференциалмеханический Torsen, с блокировкой
Понижающая передачаесть
Ещё 1 параметрСвернуть
Блокировка заднего дифференциалав старших версиях
Внедорожная часть и подвеска
Платформарамная TNGA-F, общая с Land Cruiser 300 и Lexus GX
Передняя подвесканезависимая, двойные поперечные рычаги
Задняя подвесканеразрезной мост, четыре рычага и тяга Панара
Внедорожные режимыMulti-Terrain Select, помощь на спуске
Отключение переднего стабилизаторав топ-версиях
Обзоркруговой, с виртуальным показом пространства под днищем
Кузов и габариты
Длина × ширина × высота4925 × 1980 × около 1935 мм
Колёсная база2850 мм
Мест5 или 7 в зависимости от версии
Кузоврамный пятидверный внедорожник
Колёса18 или 20 дюймов в зависимости от версии
Багажникзаметно больше у пятиместных версий
Расход и эксплуатация
Расход, гибрид (WLTC)10,11 л/100 км
Расход, 2.4 турбооколо 11 л/100 км в смешанном цикле
ТопливоАИ-95 и выше
Дизель 2.8доступен через Саудовскую Аравию, Бахрейн и Японию, отдельный канал
Зарядка от сетине требуется, гибрид не подключаемый
Салон, мультимедиа и безопасность
Центральный экран12,3″
Приборная панельцифровая, 7″ или 12,3″
Управление климатомфизические кнопки и шайбы
Круиз-контрольадаптивный, с удержанием в полосе
Автоторможениес распознаванием пешеходов
Мониторингслепые зоны, поперечный трафик при выезде задним ходом
Ещё 1 параметрСвернуть
Комфорт в топ-версияхкожа, память настроек, вентиляция передних кресел, усиленное аудио
Toyota Land Cruiser Prado в кредит или лизинг
Поможем оформить кредит у банка-партнёра.
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Toyota
Бензин · Седан
Toyota Camry
Под заказ
Цена под ключот 4 100 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 173–230 л.с.
- Привод
- Передний
Электро · Кроссовер
Toyota bZ3X
Под заказ
Цена под ключот 2 390 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 204 л.с.
- Запас хода
- 610 км
Электро · Кроссовер
Toyota bZ4X
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 50,3 кВт
- Запас хода
- 560 км
Toyota Land Cruiser Prado: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новый Toyota Land Cruiser Prado под заказ?
Версии из ОАЭ с бензиновым 2.4 турбо — примерно от 9 840 000 ₽ за TXR до 11 020 000 ₽ за VXR с доставкой и оформлением в РФ. По китайской гибридной версии цену считаем под конкретную машину: она в Китае только с мая 2026 года, и предложений на российском рынке пока мало. Итоговая сумма зависит от курса, версии и ставок платежей на день сделки, поэтому расчёт менеджер присылает под ваш запрос и фиксирует в договоре.
Чем Прадо 250 отличается от привычного 150-го?
Это принципиально новая машина на платформе TNGA-F — той же, что у Land Cruiser 300 и Lexus GX. Атмосферных моторов больше нет: вместо 2.7 и 4.0 V6 стоит турбированный 2.4 на 267 л.с. и 430 Н·м, в китайской версии — гибрид на его базе на 282 л.с. Рама и кузов жёстче, руль с электроусилителем, появились нормальные ассистенты движения. Габариты выросли: 4925 × 1980 мм при базе 2850. Официально в Россию 250-й никогда не поставлялся — все новые машины здесь привозные.
Prado из ОАЭ или из Китая — что лучше?
Из ОАЭ — если хочется максимально простую и понятную машину: чистый турбобензин без высоковольтной части, оснащение под жару и пыль, отработанная логистика. Из Китая — если нужен гибрид: плюс 15 л.с., более ровная тяга на низах и расход 10,11 л по WLTC. Минусы китайской версии честные: сложнее конструкция, китайская оболочка мультимедиа, машина на рынке только с мая 2026 года.
Можно ли взять Prado 250 с дизелем?
Да, но это отдельный канал. В ОАЭ дизель не поставляется, 2.8-литровый мотор идёт в Саудовскую Аравию, Бахрейн и Японию. Такие машины мы возим, но сроки дольше, выбор версий уже, а цена не ниже бензиновой. Если дизель не принципиален, 2.4 турбо в большинстве сценариев проще и удобнее.
Что с гарантией на Prado, ввезённый параллельным импортом?
Официальной заводской гарантии Toyota на такую машину в России нет — это надо принять как факт, а обещаниям «полной дилерской гарантии» на привозной Prado верить не стоит. Мы даём собственную гарантию по договору, срок и условия менеджер называет письменно до подписания. С сервисом при этом проблем нет: Prado обслуживают специализированные станции в каждом крупном городе.
Сколько ждать машину?
Обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге — дольше, чем по массовым кроссоверам, потому что Prado дефицитен и конкретную версию приходится искать. Реальный горизонт менеджер называет до того, как вы что-либо оплатите, и не обещает «месяц», если месяца не будет.
Где брать запчасти на Prado 250?
Расходники, фильтры, тормоза и элементы подвески идут по обычным каналам через ОАЭ и Китай, причём многие позиции унифицированы с Land Cruiser 300 и Lexus GX на общей платформе TNGA-F. Кузовные детали дороже и дольше: поколение новое, разборок в России практически нет. По турбомотору T24A стоит закладывать оригинальное масло и фильтры — экономия на них выходит дороже ремонта.
Руль левый? Машина растаможена? Можно в кредит?
Руль левый: и ближневосточные, и китайские версии леворульные. Автомобиль передаём полностью оформленным, с документами, готовыми к постановке на учёт в ГИБДД — цена на выдаче это цена машины, а не «стоимость за границей плюс сюрпризы». Кредит и трейд-ин возможны, заявку в банк-партнёр можно подать до заключения договора поставки.