Voyah Courage / Воя Кураж — цена и комплектации

У нас — 5 870 000 ₽ за дорестайлинговую версию «Чжисян» на 77 кВт·ч, 6 270 000 ₽ за задний привод «Цянькунь» с батареей 81 кВт·ч, 6 570 000 ₽ за полноприводную на 551 силу и 6 870 000 ₽ за сверхдальнюю на 112 кВт·ч с ходом 901 км. Это суммы под ключ: растаможка, утильсбор, ЭПТС и постановка на учёт уже внутри. У других импортёров Кураж идёт от 5,85 до 6,2 млн ₽ за сопоставимую машину — по точке входа мы держимся ниже этого коридора. Сумма фиксируется в договоре, пересчёта после подписания не бывает.

Заводской прайс 2026 модельного года — 202 900 юаней за задний привод «Цянькунь», 222 900 за полный привод и 242 900 за сверхдальнюю версию на 112 кВт·ч. Дорестайлинговая машина продавалась по 179 900–236 900 юаней. Для ориентира: флагманский Voyah Free в Китае стартует с 228 900 юаней, то есть Кураж дешевле старшей модели примерно на 26 тысяч юаней при почти одинаковой длине кузова.

Потому что дистрибьютор Voyah в России эту модель не завозит. Free, Dream и Passion в дилерской линейке есть, Courage — нет, и российского прайса на него не существует в принципе. Первым официальным экспортным рынком обновлённой машины стала Беларусь: летом 2026 года там объявили цены 119 400, 136 400 и 143 400 белорусских рублей за три версии. В Россию Кураж попадает только параллельным импортом — и это ровно то, чем мы занимаемся.

Три параметра: батарея, привод и модельный год. «Чжисян» — дорестайлинговая машина: кузов на 8,5 см короче, батарея 77 кВт·ч, 570 км, электроника предыдущего поколения. RWD «Цянькунь» — обновлённая база: 81 кВт·ч, 650 км, задний мотор 313 сил, зарядка 5C, лидар Huawei. AWD «Цянькунь» — тот же уровень плюс второй мотор: 551 сила и 4,3 секунды до сотни, ход около 600 км. Сверхдальняя — задний привод с батареей 112 кВт·ч и заявленными 901 км. Лидар и ADS 4 идут в стандарте на всех версиях текущего модельного года.

Полностью электрический, бензинового генератора у него нет — в отличие от Voyah Free и Dream, у которых есть гибридные исполнения. Батарея 81 или 112 кВт·ч, платформа ESSA с архитектурой 800 вольт на карбиде кремния. Именно 800 вольт дают режим зарядки 5C с пиковой мощностью 440 кВт: пятнадцать минут добавляют больше пятисот километров хода. Если вам нужна машина, которая заправляется на АЗС, смотрите Free или Dream из нашего каталога.

CLTC — щадящий цикл, и относиться к его цифрам нужно с поправкой. У версии на 81 кВт·ч из заявленных 650 км реально получается 480–520 летом и 340–400 зимой при активном отоплении. У сверхдальней на 112 кВт·ч — порядка 650–700 летом и 460–520 зимой. Батарея с жидкостным термоменеджментом, предпрогрев перед зарядкой работает штатно. Полноприводная версия зимой предпочтительнее: два мотора уверенно трогаются на укатанном снегу и лучше держат траекторию. И главный зимний аргумент — 5C: даже потерянные на морозе километры восполняются за минуты, а не за час.

Обе модели в нашем каталоге. Free крупнее на восемь сантиметров, солиднее по подаче и, главное, есть в гибридном исполнении — если зарядной инфраструктуры рядом нет, выбор очевиден в его пользу. Courage удобнее в городе, свежее по электронике (Qiankun ADS 4 и HarmonySpace 5 против более ранних поколений у Free) и заряжается заметно быстрее благодаря 5C. По деньгам машины идут вровень: базовый Free у нас стоит 5 630 000 ₽, точка входа в Кураж — 5 870 000 ₽, а полноприводный «Цянькунь» на 551 силу обходится в 6 570 000 ₽. Выбор упирается не в бюджет, а в сценарий: нужна розетка — Courage, нужна заправка — Free.

Под заказ из Китая — обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставка в другой город тоже возможна. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, и она входит в стоимость машины, а не добавляется сверху. Оплата идёт этапами, каждый закрывается документами. По кредиту работаем с банками-партнёрами, заявку можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж.