Wey Gaoshan / Вэй Гаошань — цена и комплектации

У нас — от 6 550 000 ₽ за короткобазный Гаошань 7, от 7 020 000 ₽ за семиместный Гаошань 8 и от 7 720 000 ₽ за топовый шестиместный Гаошань 9. Версия для маломобильных пассажиров — от 7 600 000 ₽. Другие площадки за сопоставимую машину просят от 6 060 000 до 7 333 000 ₽. Сумма фиксируется в договоре, пересчёта «по факту прихода» не бывает; бронь — 50 000 ₽, и она входит в стоимость автомобиля.

По заводскому прайсу: Гаошань 7 — 285 800 юаней, Гаошань 8 — 309 800, версия версия для маломобильных пассажиров для маломобильных пассажиров — 349 800, Гаошань 9 — 353 800 юаней. На предпродаже весной 2025 года марка объявляла 329 800 и 379 800 юаней за Гаошань 8 и 9, то есть к старту продаж цены снизили примерно на двадцать тысяч юаней. Дилерские скидки внутри Китая меняются, актуальную цифру по конкретной машине мы сверяем перед выкупом.

Мотор у них один и тот же — Hi4 на 458 л.с. и 644 Н·м, разгон 5,7 секунды у обоих. Отличия в кузове и салоне. Гаошань 8: длина 5280 мм, база 3145 мм, семь мест по схеме 2 + 2 + 3, батарея 44,28 кВт·ч и 172 км хода на электротяге, диски 19 дюймов, электрические подножки. Гаошань 9: длина 5410 мм, база 3275 мм, шесть мест с капитанскими креслами, батарея 51,55 кВт·ч и 201 км хода, диски 20 дюймов, потолочный экран для задних пассажиров, холодильник, столики, массаж передних кресел и камера вместо салонного зеркала. Разница в китайском прайсе — 44 000 юаней.

Это подключаемый гибрид. Полуторалитровый турбомотор соединён с четырёхступенчатой гибридной коробкой DHT, к этому добавлены два электромотора — спереди и сзади. Задний мотор на 135 кВт даёт полный привод без карданного вала. Пока в батарее есть заряд, машина едет на электричестве: 172 или 201 км по циклу CLTC в зависимости от версии. Когда заряд кончается, включается бензиновый мотор, и Гаошань превращается в обычный гибрид с суммарным запасом около 950 километров. Зарядка нужна не обязательно — заправлять можно только бензином.

Зимой ёмкость батареи падает примерно на треть: вместо заявленных 172 км по CLTC в мороз реально выходит 110–120 км, у Гаошань 9 — около 140. Дальше подключается бензиновый мотор, и расход в гибридном режиме держится в районе 7,5–9 литров на сто километров в зависимости от манеры и загрузки. На трассе четырёхступенчатая коробка заметно выручает: на 120–130 км/ч двигатель работает в экономичной зоне, а не крутится вхолостую, как у гибридов с одноступенчатым редуктором. Батарея с подогревом, полный привод помогает трогаться на укатанном снегу, обогрев есть на всех рядах.

Под заказ из Китая — обычно 30 дней от подписания договора до выдачи. Забрать автомобиль можно в нашем салоне в Нижнем Новгороде или в Санкт-Петербурге, доставка в другой город тоже возможна и обсуждается отдельно. Перед отправкой машина проходит проверку по заводскому листу комплектации, мультимедиа русифицируется до выдачи.

Обе модели есть в нашем каталоге. Denza D9 дольше на рынке, продаётся большими тиражами, доступен и в гибридной, и в полностью электрической версии — по нему проще прогнозировать вторичную цену. Гаошань выигрывает по технике: 458 сил против заметно более спокойной динамики D9, честный полный привод с электромотором на задней оси и четырёхступенчатая коробка, которая экономичнее на трассе. По деньгам Гаошань заметно доступнее. Если важнее статус и предсказуемость — D9. Если нужен минивэн, который разгоняется за 5,7 секунды и уверенно едет зимой, — Гаошань.

Да. По кредиту работаем с банками-партнёрами, заявку можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж и первый взнос. Для компаний доступен лизинг — под минивэн такого класса это частый вариант, потому что машину берут на бизнес. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, эта сумма входит в стоимость, а не добавляется сверху. Дальше оплата идёт по этапам, каждый закрывается документами, итоговая цена зафиксирована в договоре.