Гибрид · Внедорожник
Yangwang U8
Под заказ
Цена под ключот 19 590 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Внедорожник
- Мощность
- 1197 л.с.
- Запас хода
- 180 км
ЭлектроСедан
Yangwang U7 / Янван U7 — цена и комплектации
- 1340л.с. — четыре электромотора
- 2,9 сразгон 0–100 км/ч
- 1006 кмзапас хода (CLTC)
- 150 кВт·чбатарея Blade 2-го поколения
- 5 минзарядка с 10 до 70%
Комплектация:EV 5 мест Luxury
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
11 128 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 270 км/чмаксимальная скорость
- 4,85 мрадиус разворота
- 20°подруливающая задняя ось
- DiSus-Zподвеска на магнитных приводах
- 23динамика Dynaudio
- 3160 ммколёсная база
- 1100 кмсуммарный ход у гибрида
Дизайн Yangwang U7: седан длиной 5,3 метра
Электрическая версия — 5265 × 1998 × 1517 мм при колёсной базе 3160 мм. Гибридная чуть крупнее: 5360 × 2000 × 1515 мм и база 3200 мм. Для сравнения, Mercedes S-Class в длинной базе — 5289 мм, то есть U7 играет ровно в этом классе, только высота у него на несколько сантиметров ниже: седан намеренно посажен низко ради аэродинамики и запаса хода.
Силуэт — классический трёхобъёмник с длинным капотом и плавно спадающей крышей, без модного сейчас фастбека. Спереди — узкие С-образные секции дневных огней и глухая панель вместо решётки, сзади — сплошной световой блок и аккуратный интегрированный спойлер.
Аэродинамика U7 и фиксация спецификации
Ручки дверей утоплены заподлицо, зеркала маленькие, стойки закрыты глянцевыми накладками — всё ради коэффициента аэродинамического сопротивления, потому что на такой массе и мощности каждый процент сопротивления стоит десятков километров хода.
Панорамная крыша идёт в стандарте, колёса — крупные, с шинами низкого профиля. Палитра кузова в Китае консервативная: белый, чёрный, графитовый, тёмно-синий, тёмно-зелёный и шампань. Именно тёмные оттенки U7 идут больше всего — на светлом кузове теряется рисунок боковины. Цвет кузова и салона фиксируется в договоре до выкупа машины в Китае.
Салон Yangwang U7: четыре или пять мест
Версии Luxury — пятиместные, Flagship — четырёхместные, и это не «маркетинговая» разница, а два разных сценария. В четырёхместном исполнении второй ряд превращается в отдельный салон: два независимых кресла с электрорегулировкой спинки, подножками, подголовниками с боковой поддержкой, подогревом, вентиляцией и массажем. Между ними — консоль с управлением климатом, мультимедиа и шторками. Пятиместный вариант оставляет обычный диван, зато машина остаётся пригодной для повседневных семейных задач.
Отделка — кожа Nappa на всех сиденьях, передние кресла с 20 регулировками, подогревом, вентиляцией и массажем. Аудиосистема Dynaudio на 23 динамика, панорамная крыша, многозонный климат.
Материалы и шумоизоляция уровня флагманов
По уровню материалов и шумоизоляции U7 — это уже не «китайский премиум с оговорками», а прямой ответ немецким флагманам: суббренд Yangwang в структуре BYD стоит выше Denza и создан ровно для этой задачи.
Экранов три: крупный вертикальный дисплей мультимедиа по центру, цифровая приборная панель и отдельный развлекательный экран перед передним пассажиром. Управление климатом и креслами второго ряда продублировано на консоли, а в четырёхместной версии — ещё и на подлокотнике. Мультимедиа русифицируется до выдачи автомобиля: меняется язык интерфейса, ставятся русская клавиатура и локальные карты; часть сервисных меню остаётся китайской, и мы об этом говорим заранее.
Силовая установка Yangwang U7: четыре мотора
В основе U7 — платформа e⁴ с четырьмя электромоторами, по одному на каждое колесо. Передний мотор в модельном году 2026 усилен до 260 кВт, суммарная отдача системы — 1000 кВт, то есть 1340 л.с. и порядка 1680 Н·м. Разгон 0–100 км/ч — 2,9 секунды, максимальная скорость — 270 км/ч. Четыре независимых мотора дают не только цифры в паспорте: тяга на каждом колесе регулируется отдельно, поэтому машина стабилизируется в повороте, при боковом ударе и даже при разрыве шины на скорости.
Гибридные версии построены иначе: к четырём моторам добавлен оппозитный двухлитровый турбомотор, который работает генератором и подключается к делу на трассе.
U7 PHEV: 220 км электрохода и 1100 км суммарно
Запас хода на электротяге у PHEV — 200–220 км по CLTC, суммарный — до 1100 км. Смысл такой схемы для России очевиден: динамика остаётся электрической, но зависимость от зарядных станций исчезает, а на трассе между городами машина едет на бензине без оглядки на розетки.
Электрические версии в этом смысле требуют инфраструктуры, зато отдают максимум: 1006 км по CLTC на батарее 150 кВт·ч — это цифра, которой на момент выхода не было ни у одного серийного седана. Реальный пробег зимой будет меньше примерно на треть, как у любого электромобиля, но даже с такой поправкой запас хода остаётся в районе 600–700 километров, что снимает большинство бытовых страхов про EV.
Батарея и зарядка Yangwang U7: 1006 км и пять минут
Электрические U7 модельного года 2026 получили Blade второго поколения — литий-железо-фосфатную батарею на 150 кВт·ч в старших версиях и 135,5 кВт·ч в стартовой. Запас хода по CLTC — 1006 и 860 километров соответственно.
LFP-химия здесь принципиальна: она спокойнее относится к частым зарядкам до 100%, дольше живёт и заметно безопаснее при повреждении, что для батареи такого размера немаловажно.
«Флэш-чардж»: 10–70 % за пять минут
Зарядка — по «флэш-чардж» архитектуре BYD: с 10 до 70% за пять минут и с 10 до 97% примерно за девять на фирменной станции. На обычных быстрых станциях время растёт, но и там 150-киловаттный пакет набирает рабочий запас за разумное время. Дома от бытовой сети такую батарею заряжать бессмысленно — нужна как минимум трёхфазная линия, и это стоит закладывать в бюджет владения сразу.
Гибридным версиям батарея нужна поменьше — около 52 кВт·ч, что даёт 200–220 км на электротяге. Этого хватает на неделю городских поездок, а дальше подключается оппозитный турбомотор. Если заряжаться регулярно негде, гибрид — единственный разумный выбор из линейки U7: в электрической версии вы платите за 150 кВт·ч, которые без мощной станции просто не работают как задумано.
Шасси Yangwang U7: DiSus-Z и «Глаз бога» A
Главная техническая интрига U7 — подвеска DiSus-Z, где вместо привычных гидравлических амортизаторов стоят магнитные приводы. Каждое колесо управляется отдельно и почти мгновенно: система заранее считывает дорогу, подстраивает колесо под неровность, гасит клевки при разгоне и торможении, компенсирует крены и умеет приподнимать кузов с одной стороны. Побочный эффект — рекуперация вертикальной энергии: подвеска частично возвращает в батарею то, что обычно уходит в тепло амортизаторов.
Часть версий комплектуется двухкамерной пневматикой DiSus-A+ — вариант чуть более традиционный и менее требовательный к обслуживанию.
Подруливающая ось и радиус 4,85 метра
Задняя ось подруливает на 20 градусов, поэтому радиус разворота у пятиметрового седана — 4,85 метра, а разворот на месте вокруг своей оси занимает около 15 секунд. Для города, где длинный седан обычно превращается в проблему при парковке, это меняет ощущение от машины радикально.
Ассистенты — комплекс DiPilot 600, он же «Глаз бога» A: лидарный набор, миллиметровые радары, камеры кругового обзора и вычислитель, который работает по сквозной нейросетевой архитектуре без привязки к картам высокой точности. В Китае система ведёт машину по городу и паркует её сама. В России в полном объёме работают адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение, контроль слепых зон, круговой обзор и автопарковка — функции, завязанные на китайскую картографию и связь, ограничены.
Yangwang U7 против одноклассников
Из нашего каталога ближайший родственник — Yangwang U8: тот же суббренд, та же философия «технологической витрины BYD», но U8 — трёхтонный внедорожник с плаванием и разворотом на месте, а U7 — низкий седан для скорости и комфорта. Общего у них многое: четырёхмоторная схема, независимое управление тягой, ассистенты «Глаз бога». Выбор между ними — это выбор между бездорожьем и асфальтом, а не между уровнями оснащения.
Прямые соперники по классу — Tesla Model S и Nio ET7. Model S Plaid быстрее на бумаге и опирается на развитую сеть зарядок, но проигрывает U7 по отделке салона, по подвеске и по запасу хода: 1006 км CLTC против заметно более скромных цифр.
U7 против Nio ET7
ET7 берёт сменой батарей и сервисом, но у него вдвое меньше мощность. Если считать по совокупности «динамика плюс шасси плюс салон», U7 сейчас в этой тройке самый технологичный.
Из более доступного стоит посмотреть Xiaomi SU7 — он вдвое дешевле, легче и азартнее, но это машина другого класса по длине и по уровню задних мест. BYD Han в топовой версии даёт похожую логику «быстрый электрический седан» за существенно меньшие деньги. А если нужен именно представительский формат с водителем, сравнивайте U7 Flagship с Hongqi H9: там ставка на статус и церемонию, здесь — на технологии и динамику.
Кому подойдёт Yangwang U7
Первый сценарий — тем, кто хочет представительский седан, но не хочет ещё один чёрный немецкий флагман у подъезда.
U7 даёт длину и колёсную базу уровня S-Class, отделку кожей Nappa, аудио Dynaudio на 23 динамика и при этом технику, которой у немцев просто нет: четыре мотора, магнитная подвеска, подруливающая задняя ось. В четырёхместном Flagship задний ряд превращается в полноценный кабинет с реклайнерами.
1340 л.с. в кузове тихого седана
Второй — тем, для кого важна динамика. 1340 л.с. и 2,9 секунды до сотни — это уровень суперкаров, только в кузове тихого седана и с полным приводом, который работает на любом покрытии. Подвеска DiSus-Z гасит крены и клевки настолько эффективно, что скорость перестаёт ощущаться — и вот тут стоит отдельно держать в голове ограничения российских дорог.
Кому U7 не подойдёт: тем, у кого нет доступа к мощной зарядке, — в этом случае берите гибридную версию, она закрывает вопрос полностью. И тем, кто ищет машину для плохих дорог: клиренс у низкого седана небольшой, шины низкопрофильные, а масса за три тонны. Для активной эксплуатации вне асфальта в линейке есть Yangwang U8, а из более практичного — Denza N9 или Zeekr 9X.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- четыре электромотора и полный привод
- подвеска DiSus-Z на магнитных приводах
- подруливающая задняя ось до 20°
- ассистенты DiPilot 600 («Глаз бога» A)
- кожа Nappa и панорамная крыша
- аудио Dynaudio на 23 динамика
- передние кресла с массажем и вентиляцией
EV 5 мест Luxury
самая ходовая версия: четыре мотора, батарея 135,5 кВт·ч и 860 км хода, DiSus-Z
- 2,9 сРазгон 0–100 км/ч
- электроТип силовой установки
- 135,5 кВт·чБатарея
- 860 кмХод на электротяге (CLTC)
- 860 кмСуммарный запас хода
- 5Мест в салоне
11 128 000 ₽*
PHEV 5 мест Luxury
та же машина, но с оппозитным 2.0T: 200–220 км на электротяге и до 1100 км суммарно — вариант для тех
- 2,9 сРазгон 0–100 км/ч
- гибридТип силовой установки
- около 52 кВт·чБатарея
- 200–220 кмХод на электротяге (CLTC)
- до 1100 кмСуммарный запас хода
- 5Мест в салоне
11 490 000 ₽*
EV 4 места Flagship
батарея 150 кВт·ч и 1006 км хода плюс четырёхместный салон с креслами-реклайнерами
- 2,9 сРазгон 0–100 км/ч
- электроТип силовой установки
- 150 кВт·чБатарея
- 1006 кмХод на электротяге (CLTC)
- 1006 кмСуммарный запас хода
- 4Мест в салоне
12 190 000 ₽*
PHEV 4 места Flagship
четырёхместный салон Flagship в гибридном исполнении: представительский задний ряд без привязки
- 2,9 сРазгон 0–100 км/ч
- гибридТип силовой установки
- около 52 кВт·чБатарея
- 200–220 кмХод на электротяге (CLTC)
- до 1100 кмСуммарный запас хода
- 4Мест в салоне
12 590 000 ₽*
EV Super 4WD
топовая версия линейки: максимум по шасси и оснащению, батарея 150 кВт·ч
- 2,9 сРазгон 0–100 км/ч
- электроТип силовой установки
- 150 кВт·чБатарея
- 1006 кмХод на электротяге (CLTC)
- 1006 кмСуммарный запас хода
- 4Мест в салоне
14 490 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | EV 5 мест Luxuryпопулярный выбор | PHEV 5 мест Luxury | EV 4 места Flagship | PHEV 4 места Flagship | EV Super 4WD |
|---|---|---|---|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч | 2,9 с | 2,9 с | 2,9 с | 2,9 с | 2,9 с |
| Тип силовой установки | электро | гибрид | электро | гибрид | электро |
| Батарея | 135,5 кВт·ч | около 52 кВт·ч | 150 кВт·ч | около 52 кВт·ч | 150 кВт·ч |
| Ход на электротяге (CLTC) | 860 км | 200–220 км | 1006 км | 200–220 км | 1006 км |
| Суммарный запас хода | 860 км | до 1100 км | 1006 км | до 1100 км | 1006 км |
| Мест в салоне | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 |
| Второй ряд | диван | диван | кресла-реклайнеры | кресла-реклайнеры | кресла-реклайнеры |
| Быстрая зарядка | 10–70% за 5 мин | обычная | 10–70% за 5 мин | обычная | 10–70% за 5 мин |
| Оснащение | базовое Luxury | базовое Luxury | Flagship | Flagship | максимальное |
| Цена в Китае | 658 000 ¥ | 658 000 ¥ | 738 000 ¥ | 738 000 ¥ | 888 000 ¥ |
| Цена под ключ | 11 128 000 ₽* | 11 490 000 ₽* | 12 190 000 ₽* | 12 590 000 ₽* | 14 490 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Динамика и силовая установка
Типэлектромобиль (BEV) или подключаемый гибрид (PHEV), платформа e⁴
Электромоторычетыре, по одному на колесо; передний — 260 кВт
Суммарная мощность1000 кВт / 1340 л.с., порядка 1680 Н·м
ДВС у гибридаоппозитный 2.0 турбо, работает преимущественно генератором
Разгон 0–100 км/ч2,9 с
Максимальная скорость270 км/ч
Ещё 16 параметровСвернуть
Приводполный, независимое управление тягой каждого колеса
Марка топливаАИ-92 (Byd Phev 5-МЕСТ Luxury) / АИ-98 (Byd Phev 4-МЕСТ Flagship) / Электричество (Byd Ev 4-МЕСТ Flagship)
Смешанный расход8,7 л/100 км
Коробка передачВариатор (Byd Phev 5-МЕСТ Luxury, Byd Phev 4-МЕСТ Flagship) / Редуктор (Byd Ev 5-МЕСТ Luxury, Byd Ev 4-МЕСТ Flagship)
Мощность двигателя245 л.с.
Тип двигателяГибрид (Byd Phev 5-МЕСТ Luxury, Byd Phev 4-МЕСТ Flagship) / Электродвигатель (Byd Ev 5-МЕСТ Luxury) / Электро (Byd Ev 4-МЕСТ Flagship)
Объем двигателя1 999 см³
Степень сжатия13
Тип впускаНепосредственный впрыск (прямой)
Макс. крутящий момент1 680 Н·м
Количество клапанов на цилиндр4
Объем топливного бака60 л
Модель двигателяBYD4H20
Тип нагнетателяТурбина
Электродвигатель: мощность960 кВт
Доп. информация об электроустановкеУстановлено 4 электромотора (передний блок 480 кВт, задний блок 480 кВт)
Батарея, запас хода и зарядка
Батарея у электрических версийBlade 2-го поколения, 135,5 или 150 кВт·ч (LFP)
Запас хода860 км или 1006 км по CLTC
Батарея у гибридаоколо 52 кВт·ч
Ход на электротяге у гибрида200–220 км CLTC
Суммарный запас хода у гибридадо 1100 км CLTC
Быстрая зарядка10–70% за 5 минут, 10–97% примерно за 9 минут
Габариты, масса и салон
Габариты электрической версии5265 × 1998 × 1517 мм
Габариты гибридной версии5360 × 2000 × 1515 мм
Колёсная база3160 мм (у гибрида — 3200 мм)
Снаряжённая массаболее 3000 кг
Мест5 в версиях Luxury, 4 в версиях Flagship
Передние кресла20 регулировок, подогрев, вентиляция, массаж
Ещё 8 параметровСвернуть
Второй ряд Flagshipотдельные кресла с электроприводом спинки, подножек и подголовников
Отделкакожа Nappa, панорамная крыша
Экологический классЕвро-6
Страна сборкиКитай
Размер колес275/40/R21
Макс. Объем багажника400 л
Тип кузоваСедан
Число дверей4
Мультимедиа и ассистенты
Экранывертикальный центральный дисплей, цифровая приборная панель, экран переднего пассажира
АудиоDynaudio, 23 динамика
АссистентыDiPilot 600 («Глаз бога» A): лидары, радары, камеры кругового обзора, сквозная нейросетевая архитектура
Парковкаавтоматическая, с разворотом на месте
Шасси
ПодвескаDiSus-Z на магнитных приводах; часть версий — двухкамерная пневматика DiSus-A+
Рулевоеподруливающая задняя ось, до 20°
Радиус разворота4,85 м; разворот на месте — около 15 секунд
Задние тормозаКерамические вентилируемые
Тип передней подвескиНезависимая, пружинная
Тип задней подвескиНезависимая, пружинная
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Yangwang
Yangwang U7: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Yangwang U7 в России?
Наша цена — от 11 128 000 ₽ за электрическую EV 5 мест Luxury, 11 490 000 ₽ за гибрид PHEV Luxury, 12 190 000 ₽ за четырёхместную EV Flagship, 12 590 000 ₽ за PHEV Flagship и 14 490 000 ₽ за топовую EV Super 4WD. Публичные предложения на рынке начинаются от 11,3 млн ₽, так что разница ощутима уже на базовой версии. Итоговая сумма зависит от курса юаня и платежей на момент выкупа: расчёт присылаем в день обращения и фиксируем в договоре вместе с графиком оплаты.
Сколько стоит Yangwang U7 в Китае?
Прайс модельного года 2026: 658 000 юаней за пятиместные Luxury (и электрическую, и гибридную), 738 000 за четырёхместные Flagship и 888 000 за EV Super 4WD. Российская цена выше китайского прайса; точный расчёт по выбранной версии присылаем вместе с прайсом.
Yangwang U7 — электромобиль или гибрид?
В линейке есть и то, и другое. Электрические версии — четыре мотора и батарея Blade второго поколения на 135,5 или 150 кВт·ч, запас хода 860 и 1006 км по CLTC. Гибридные — те же четыре мотора плюс оппозитный двухлитровый турбомотор, который работает генератором: 200–220 км на электротяге и до 1100 км суммарно. Динамика у всех одинаковая — 2,9 секунды до сотни. Если стабильного доступа к мощной зарядке нет, берите гибрид.
Чем отличаются версии Luxury, Flagship и Super 4WD?
Luxury — пятиместный салон с обычным задним диваном и батареей 135,5 кВт·ч у электрической версии. Flagship — четыре места: второй ряд с отдельными креслами, электроприводом спинок, подножек и подголовников, собственной консолью управления, а батарея у электрической версии вырастает до 150 кВт·ч и 1006 км хода. Super 4WD — топ линейки по шасси и оснащению. Техническая база — четыре мотора, DiSus-Z, подруливающая ось и ассистенты «Глаз бога» A — общая для всех версий.
Какой реальный запас хода у Yangwang U7 зимой?
Паспортные 1006 км — это цикл CLTC, самый мягкий из существующих. В российском смешанном режиме летом реально ждать около 750–800 км, зимой при −15…−20 °C — примерно на треть меньше, то есть 600–700 км на батарее 150 кВт·ч. Батарея с жидкостным термоменеджментом и подогревом, салон прогревается заранее от сети, что экономит запас хода. У гибридной версии зимнее падение касается только электрического пробега — суммарный запас хода остаётся прежним за счёт бензинового мотора.
Что выбрать — Yangwang U7 или Yangwang U8?
Это машины для разных задач при общей технической философии. U8 — трёхтонный внедорожник с четырьмя моторами, который умеет разворачиваться на месте и держаться на воде; он выше, тяжелее и заточен под бездорожье. U7 — низкий представительский седан для скорости и комфорта на асфальте: 2,9 секунды до сотни, магнитная подвеска, тихий салон с реклайнерами. Если нужен один автомобиль на все случаи и есть дача с грунтовой дорогой — U8. Если 95% пробега по городу и трассе — U7.
Сколько ждать Yangwang U7 и где забирать машину?
Срок от договора до выдачи — 30 дней. Выдаём в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, при необходимости доставляем в ваш город. На этапе выкупа присылаем фото и видео конкретного автомобиля с VIN в кадре: комплектация, цвет кузова и салона сверяются со спецификацией из договора.
Можно ли купить Yangwang U7 в кредит или лизинг и как забронировать?
Да, работаем с банками-партнёрами и лизинговыми компаниями — для юридических лиц лизинг на машину такого класса часто выгоднее кредита. Заявку можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, дальше оплата по этапам, каждый закрывается документами, а цена зафиксирована в договоре и не меняется при движении курса.
Что с гарантией на Янван U7?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.