Электро · Седан
Yangwang U7
Под заказ
Цена под ключот 11 128 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 260 кВт
- Запас хода
- 860 км
ГибридВнедорожник
Yangwang U8 / Янван U8 — цена и комплектации
- 1197л.с. — четыре мотора
- 3,5 сразгон 0–100 км/ч
- 1000 ммглубина брода
- ~1000 кмсуммарный запас хода
- 360°разворот на месте
Комплектация:U8 Premium
Цвет кузова:Чёрный
Цена под ключ
19 590 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 880 кВтсуммарная мощность электромоторов
- 1520 Н·мсуммарный крутящий момент
- 30 минрежим плавания на воде
- 150 ммподъём кузова подвеской DiSus-P
- 5319 ммдлина кузова
- 22″колёсные диски
- 1 008 000юаней — цена в Китае, от
Дизайн: рама, 5,3 метра и подчёркнутая геометрия
U8 построен на собственной рамной платформе и не пытается притвориться кроссовером.
Длина 5319 мм, ширина 2050 мм, высота 1930 мм, колёсная база 3050 мм — по габаритам это прямой соперник Mercedes G-Class и Land Rover Defender 130, отсюда и прозвище «китайский Гелик», под которым машину ищут в поиске.
Силуэт U8: прямые линии, запаска и питание наружу
Силуэт нарочито прямоугольный: вертикальное лобовое стекло, плоские боковины, выраженные колёсные арки и запаска на задней двери. Спереди — узкая световая полоса с матричными модулями и подсветкой эмблемы, сзади — сквозной фонарь и штампованная надпись YANGWANG. Диски 20 или 22 дюйма, углы въезда и съезда рассчитаны под серьёзное бездорожье, а пороги и защита днища идут в заводском исполнении.
Отдельная деталь — люки и лючки: горловина топливного бака, порт зарядки и разъёмы внешнего питания спрятаны в кузов заподлицо. При этом машина умеет отдавать энергию наружу — на кемпинг, инструмент или другой электромобиль.
Салон: пять мест уровня представительского седана
Внутри U8 не похож на рамный внедорожник вообще. Пять мест, кожа с крупной строчкой, деревянные и алюминиевые вставки, четырёхзонный климат, холодильник в подлокотнике, кресла с подогревом, вентиляцией и массажем — и передние, и задние.
Аудиосистема — 22 динамика, включая излучатели в подголовниках.
Экраны U8 и четырёхместная версия U8L
Экранов много: приборная панель, центральный дисплей, отдельный экран перед передним пассажиром и два дисплея для задних. Проекция на лобовое стекло работает в дополненной реальности — стрелки навигации ложатся прямо на полосу. Ночью помогает тепловизор: он подсвечивает людей и животных на обочине раньше, чем их поймают фары.
Багажник — около 800 литров, задний ряд складывается. В версии U8L (длинная база 3250 мм, длина 5400 мм) салон переделан под компоновку 2+2+2: шесть мест, отдельные кресла второго ряда с оттоманками и электроприводом. С 2026 года у U8L появилась и четырёхместная версия — фактически лаунж на колёсах.
Силовая установка e⁴: четыре мотора и 1197 л.с.
Главное в U8 — платформа e⁴: по одному электромотору на каждое колесо, суммарно 880 кВт (около 1197 л.с.) и 1520 Н·м. Между колёсами нет ни дифференциалов, ни раздатки — крутящий момент на каждом колесе считает и раздаёт электроника, тысячи раз в секунду.
Разгон 0–100 км/ч — 3,5–3,6 секунды при снаряжённой массе больше трёх тонн, максимальная скорость ограничена на 200 км/ч.
Турбомотор как генератор и внешнее питание
Бензиновый 2,0-литровый турбомотор (около 272 л.с.) с колёсами механически не связан вообще: он крутит генератор и подзаряжает батарею. Поэтому U8 — последовательный гибрид (EREV), а не привычный «полный гибрид с коробкой». Для водителя это значит одно: тяга всегда электрическая, ровная и мгновенная, без переключений и провалов, независимо от уровня заряда.
Батарея в машинах 2023–2025 годов — 49,05 кВт·ч, до 180 км хода на электротяге по CLTC. В обновлении 2026 года ёмкость выросла до 56,6 кВт·ч и примерно 230 км по CLTC. Суммарный запас хода с полным баком и батареей — около 1000 км (по паспорту обновлённой версии до 1205 км CLTC). Батарея поддерживает внешнее питание: от машины можно запитать дом, стройплощадку или лагерь.
Танковый разворот, плавание и брод — зачем это на самом деле
Четыре независимых мотора дают трюки, которых нет ни у кого больше в этом классе.
Разворот на месте до 359° — колёса одного борта крутятся вперёд, другого назад: на узкой лесной дороге или в тупике это экономит десяток манёвров. Есть и «крабовый» режим боковой подработки при парковке.
Режим плавания как аварийная функция
Режим плавания — не маркетинг, а аварийная функция: кузов герметизируется, машина держится на воде примерно 30 минут и движется со скоростью около 3 км/ч за счёт вращения колёс. Это шанс выбраться, если вы провалились в промоину или на переправе, а не приглашение кататься по озеру. Штатная глубина брода — 1000 мм, со шноркелем — до 1400 мм.
Ещё одна редкая вещь — поведение при разрыве шины: система за доли секунды перераспределяет момент и подтормаживанием удерживает машину в полосе на скорости под 120 км/ч. На тяжёлой трёхтонной машине это не про рекорды, а про безопасность.
Шасси и ассистенты: DiSus-P, два Orin X и тепловизор
Подвеска DiSus-P — гидропневматика собственной разработки BYD с активным управлением каждым контуром. Она поднимает кузов примерно на 150 мм для бездорожья и опускает на трассе, гасит крены в поворотах и умеет «отряхиваться» — раскачивать кузов, чтобы вытащить машину из диагонального вывешивания. Дорожный просвет в верхнем положении делает U8 полноценным экспедиционником, а не паркетником с внедорожным пакетом.
Электроника читает дорогу камерой заранее и подстраивает подвеску до того, как колесо доедет до ямы. Отдельные внедорожные режимы — песок, грязь, снег, камни; в версии Off-road Master добавлены пользовательские профили и более агрессивные настройки для подготовленной машины.
Два Orin X, лидар и онлайн-сервисы в России
За ассистенты отвечают два чипа NVIDIA DRIVE Orin X, лидар, набор камер и радаров. Штатно работают адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическая парковка и движение в пробке.
Ночное вождение усиливает тепловизор, а круговой обзор умеет показывать «прозрачный капот» — картинку того, что под передней осью. Часть онлайн-функций автопилота рассчитана на китайские карты и сервисы: в России они работают ограниченно, и это стоит держать в голове.
Yangwang U8 против одноклассников
Ближайший по духу конкурент из нашего каталога — Tank 700: тоже рамный, тоже гибрид, тоже с претензией на премиум, но проще технически и почти вдвое доступнее — от 10,69 млн ₽ против 19,59 млн за U8.
Tank 700 берут те, кому нужен большой внедорожник с комфортом; U8 — те, кому нужен именно флагман без аналогов, с четырьмя моторами и статусом.
U8 против Mhero 917
Mhero 917 играет на той же поляне «дорогой электрический вездеход»: он ближе по идеологии, но у Mhero классическая схема с двумя-тремя моторами и без гидропневматики уровня DiSus-P. По ощущению за рулём U8 заметно тише и мягче на асфальте, а Mhero честнее выглядит как утилитарный инструмент.
Если бездорожье вам на самом деле не нужно, а нужен большой премиальный гибрид на каждый день, посмотрите Lixiang L9 и Zeekr 9X: оба комфортнее на трассе, обслуживаются проще и стоят вдвое-втрое дешевле. U8 имеет смысл ровно тогда, когда вам нужны именно его уникальные умения — разворот на месте, метровый брод, плавание и 1197 л.с.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- платформа e⁴: четыре независимых электромотора
- гидропневматическая подвеска DiSus-P
- разворот на месте до 359°
- брод 1000 мм и аварийный режим плавания
- два чипа NVIDIA Orin X, лидар и тепловизор
- аудиосистема на 22 динамика
- внешнее питание от тяговой батареи
U8 Premium
обновление 2026 и вход в модель: батарея 56,6 кВт·ч, около 230 км электрохода, до 1205 км суммарно, DiSus-P
- e⁴: четыре мотора + 2.0T генераторСиловая установка
- 880 кВт / 1197 л.с.Мощность
- 3,5 сРазгон 0–100 км/ч
- 5319 ммДлина кузова
- 3050 ммКолёсная база
- 5Мест в салоне
19 590 000 ₽*
U8 Off-road Master
внедорожное исполнение: шины AT, карбоновая крышка моторного отсека, шноркель с бродом до 1400 мм
- e⁴: четыре мотора + 2.0T генераторСиловая установка
- 880 кВт / 1197 л.с.Мощность
- 3,6 сРазгон 0–100 км/ч
- 5319 ммДлина кузова
- 3050 ммКолёсная база
- 5Мест в салоне
21 340 000 ₽*
U8L 6 мест
удлинённая версия: кузов 5400 мм и база 3250 мм, салон 2+2+2 с отдельными креслами второго ряда
- e⁴: четыре мотора + 2.0T генераторСиловая установка
- 880 кВт / 1197 л.с.Мощность
- 3,6 сРазгон 0–100 км/ч
- 5400 ммДлина кузова
- 3250 ммКолёсная база
- 6 (2+2+2)Мест в салоне
24 880 000 ₽*
U8L 4 места
топ: четырёхместный салон-лаунж с отдельной консолью между креслами, электрохромные стёкла, максимальная отделка
- e⁴: четыре мотора + 2.0T генераторСиловая установка
- 880 кВт / 1197 л.с.Мощность
- 3,6 сРазгон 0–100 км/ч
- 5400 ммДлина кузова
- 3250 ммКолёсная база
- 4Мест в салоне
28 340 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | U8 Premiumпопулярный выбор | U8 Off-road Master | U8L 6 мест | U8L 4 места |
|---|---|---|---|---|
| Силовая установка | e⁴: четыре мотора + 2.0T генератор | e⁴: четыре мотора + 2.0T генератор | e⁴: четыре мотора + 2.0T генератор | e⁴: четыре мотора + 2.0T генератор |
| Мощность | 880 кВт / 1197 л.с. | 880 кВт / 1197 л.с. | 880 кВт / 1197 л.с. | 880 кВт / 1197 л.с. |
| Разгон 0–100 км/ч | 3,5 с | 3,6 с | 3,6 с | 3,6 с |
| Длина кузова | 5319 мм | 5319 мм | 5400 мм | 5400 мм |
| Колёсная база | 3050 мм | 3050 мм | 3250 мм | 3250 мм |
| Мест в салоне | 5 | 5 | 6 (2+2+2) | 4 |
| Подвеска DiSus-P | есть | есть | есть | есть |
| Внедорожное оснащение | штатное | AT-шины, шноркель, карбоновый капот, расширенные режимы | штатное | штатное |
| Второй ряд | диван | диван | отдельные кресла с оттоманками | кресла-лаунж с консолью |
| Цена в Китае | 1 008 000 ¥ | 1 098 000 ¥ | 1 280 000 ¥ | 1 458 000 ¥ |
| Цена под ключ | 19 590 000 ₽* | 21 340 000 ₽* | 24 880 000 ₽* | 28 340 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка и динамика
Типпоследовательный подключаемый гибрид (EREV)
Тяговая системаe⁴, четыре независимых электромотора — по одному на колесо
Суммарная мощность880 кВт / 1197 л.с.
Крутящий момент1520 Н·м
Генераторбензиновый 2.0T, механически не связан с колёсами
Приводполный, с независимым управлением тягой каждого колеса
Ещё 15 параметровСвернуть
Разгон 0–100 км/ч3,5–3,6 с в зависимости от версии
Максимальная скорость200 км/ч
ТопливоБензин АИ-92
Коробка передачРедуктор
Смешанный расход6,5 л/100 км
Запас хода на электротяге180 км
Мощность двигателя271 л.с.
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя1 999 см³
Тип впускаПрямой впрыск топлива
Количество клапанов на цилиндр4
Объем топливного бака75 л
Модель двигателяBYD487ZQD
Электродвигатель: мощность880 кВт
Доп. информация об электроустановкеУстановлено 4 электромотора (передний блок 440 кВт, задний - 440 кВт)
Батарея, запас хода и зарядка
Батарея 2023–202549,05 кВт·ч
Батарея 202656,6 кВт·ч
Ход на электротяге 2023–2025до 180 км по CLTC
Ход на электротяге 2026около 230 км по CLTC
Суммарный запас ходаоколо 1000 км; до 1205 км CLTC у обновлённой версии
Внешнее питаниеподдерживается питание кемпинга, инструмента и других потребителей
Кузов, салон и шасси
Конструкциярамный кузов
Габариты U85319 × 2050 × 1930 мм
Колёсная база U83050 мм
Габариты U8Lдлина 5400 мм, колёсная база 3250 мм
Число мест5 у U8; 6 или 4 у U8L
Подвескагидропневматическая DiSus-P, изменение высоты кузова до 150 мм
Ещё 15 параметровСвернуть
Колёсные диски20 или 22 дюйма в зависимости от исполнения
Багажникоколо 800 л у пятиместной версии
Снаряжённая масса3460 кг
Дорожный просвет220 мм
Полная масса3985 кг
Дверей5
ТормозаДисковые вентилируемые спереди и сзади
Страна сборкиКитай
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Тип передней подвескиНезависимая, на двойных поперечных рычагах
Тип задней подвескиНезависимая, на двойных поперечных рычагах
Размер колес275/50 R22
Количество мест5
Тип кузоваSUV
Внедорожные возможности и оснащение
Разворот на местедо 359° за счёт разнонаправленной тяги колёс
Глубина бродадо 1000 мм; до 1400 мм у Off-road Master со шноркелем
Аварийное плаваниедо 30 минут при соблюдении условий производителя
Ассистентыдва NVIDIA Orin X, лидар, радары и камеры кругового обзора
Ночное обнаружениетепловизор
Аудиосистема22 динамика
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Yangwang
Yangwang U8: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Yangwang U8 под заказ?
Цену называем по запросу: она складывается из цены конкретной машины у дилера на рынке-доноре, курса на день выкупа, логистики и оформления, поэтому одной цифры на странице нет. Ориентир: в Китае эти версии стоят 1 008 000 – 1 458 000 юаней по официальному прайсу. Расчёт под выбранную версию присылаем в день обращения и фиксируем в договоре до предоплаты.
Yangwang U8 — электромобиль или гибрид?
Это последовательный подключаемый гибрид. Колёса вращают только четыре электромотора платформы e⁴, а бензиновый двигатель 2.0T работает генератором и механически с колёсами не связан.
Какой реальный тип привода у U8?
Полный электрический привод с отдельным мотором на каждом колесе. Электроника независимо меняет тягу четырёх колёс, поэтому доступны стабилизация при повреждении шины и разворот на месте.
Какой запас хода у Yangwang U8?
У ранних машин заявлено до 180 км на электротяге по CLTC при батарее 49,05 кВт·ч. Обновление 2026 года получило батарею 56,6 кВт·ч, около 230 км электрического хода и до 1205 км суммарно по CLTC. Фактический результат зависит от температуры, скорости и рельефа.
Правда ли, что Yangwang U8 умеет плавать?
Да, но это аварийный режим, а не штатная функция для водных прогулок. При герметичном кузове машина может удерживаться на воде до 30 минут и перемещаться за счёт вращения колёс; после такого эпизода обязательны диагностика и обслуживание.
Чем U8 Off-road Master отличается от Premium?
Off-road Master ориентирован на тяжёлое бездорожье: у него вседорожные шины, шноркель, увеличенная до 1400 мм заявленная глубина брода, карбоновые детали и расширенные внедорожные режимы. Силовая установка e⁴ остаётся той же.
Чем Yangwang U8L отличается от обычного U8?
U8L длиннее: 5400 мм против 5319 мм, а колёсная база увеличена с 3050 до 3250 мм. Вместо пятиместного салона доступны шестиместная компоновка 2+2+2 и четырёхместный представительский лаунж.
Можно ли официально обслуживать Yangwang U8 в России?
Официального российского дистрибьютора Yangwang нет, поэтому до покупки важно заранее определить сервис, доступ к диагностике и канал поставки деталей. Для конкретного автомобиля также проверяют VIN, версию программного обеспечения и состав комплектации.
Что нужно проверить перед заказом?
Сверьте VIN, год выпуска, ёмкость батареи, исполнение Premium или Off-road Master, число мест у U8L, наличие шноркеля и опций ассистентов. Отдельно согласуйте зарядный разъём, русификацию, гарантию продавца и итоговую логистику.