Audi A7 Sportback под заказ

Итоговую сумму менеджер считает под конкретный автомобиль и фиксирует в договоре — она зависит от версии, курса юаня и логистики на день сделки. Для ориентира: официальный прайс китайского рынка на импортный A7 Sportback — 589 800 юаней за 40 TFSI, 626 800 за 45 TFSI и 788 800 за 55 TFSI quattro, дилерские скидки в Китае — 30–40 тысяч юаней. Запрос «ауди а7 цена» — это этот диапазон плюс доставка и оформление; расчёт присылаем в день обращения.

Кузовом, базой и ценой. A7 Sportback — импортный из Германии пятидверный лифтбек 4976 мм с базой 2928 мм и безрамочными дверями. A7L — седан шанхайской сборки SAIC Audi с обычной крышкой багажника, рамочными дверями, длиной 5076 мм и базой 3026 мм; он просторнее сзади и заметно дешевле — 418 700 – 699 700 юаней по прайсу. Моторы у обоих 2,0 T и 3,0 T. Sportback берут за силуэт и ликвидность, A7L — за простор и цену. У нас есть отдельная карточка A7L.

Только у 55 TFSI с V6 3,0 T. Обе версии на 2,0 T — 40 TFSI на 204 л.с. и 45 TFSI на 265 л.с. — в китайском прайсе переднеприводные, в отличие от российского 45 TFSI, который шёл с quattro. Если полный привод принципиален, а бюджет рассчитан на 2,0 T, посмотрите на A7L: там quattro доступен и с четырёхцилиндровым мотором.

Сборка та же — Неккарзульм, кузов и салон те же. Отличия: 2,0 T версии переднеприводные (в России — только quattro), 45 TFSI выдаёт 265 л.с. вместо 245, появилась входная версия 40 TFSI на 204 л.с., дизеля нет, а проекция, B&O, беспроводная зарядка и круговой обзор у младших версий — опции по конкретной машине, а не стандарт. Русский язык в MMI включается штатно.

55 TFSI — V6 3,0 T на 340 л.с. и 500 Н·м с 48-вольтовым мягким гибридом, quattro, 5,3 секунды до сотни против 7,0, плюс в стандарте проекция, B&O на 16 динамиков, кожа Valcona, подогрев и память сидений, круговой обзор и 21-дюймовые колёса. Разница по прайсу — 162 000 юаней. Доплачивать стоит, если нужны полный привод и динамика; если A7 берётся за кузов и салон, 45 TFSI закрывает задачу.

Это ремённый стартер-генератор и небольшая литий-ионная батарея под полом багажника. Система позволяет мотору глохнуть при выбеге на скорости 55–160 км/ч, делает старт-стоп мягким и экономит около половины литра на сотню. Ехать на электричестве машина не умеет, заряжать её не нужно — это не подключаемый гибрид. Зимой ведёт себя как обычный бензиновый автомобиль.

A6L — длиннобазный седан китайской сборки FAW-Audi, с 2026 года в новом поколении C9 с базой 3066 мм и прайсом 322 900 – 435 900 юаней; он дешевле A7 на 200–300 тысяч юаней при сравнимом моторе и просторнее сзади. A7 Sportback — лифтбек с безрамочными дверями и низкой посадкой, за который платят внешностью и ликвидностью. Если ездить самому — A7, если возить людей и считать деньги — A6L. Подробно — в карточке A6L.

Да, обе модели есть в китайском прайсе тем же импортным каналом: S7 Sportback с 2,9 TFSI V6 битурбо на 450 л.с. за 1 032 800 юаней и RS7 Sportback performance с 4,0 V8 на 630 л.с. за 1 468 800 юаней. У RS7 в каталоге есть отдельная карточка, S7 считаем по запросу.

Гарантия — наша, по договору; ремонт по ней — у партнёрских сервисов в Нижнем Новгороде и Петербурге. Обслуживание — в бывших дилерских центрах, работающих как мультибренд, и в любом сервисе по VAG: платформа MLB evo, моторы EA888/EA839 и робот S tronic общие с A6, Q7, Q8, Porsche Macan. Расходники и подвеска — со складов в России, кузовные детали и оптика — под заказ за 3–6 недель.

Да. Русский язык есть в штатном списке MMI китайской спецификации, включается без вмешательства в прошивку. Навигацию и онлайн-сервисы, привязанные к китайским операторам, заменяем перед выдачей на работающие в России. Голосовой помощник понимает китайский и английский.

По drom.ru в августе 2026 года: A7 всех поколений от миллиона рублей (первое поколение C7 2011–2013 годов), C8 2019 года — от 3 650 000, 2020 года — от 4 100 000, а 55 TFSI quattro 2019–2020 годов с пробегами 70–150 тысяч — 4 250 000 – 6 270 000 рублей. Вторичка логична, если нужен quattro с V6 в бюджете до 4,5 миллиона и вы готовы к диагностике робота и 48-вольтовой системы. Новый A7 под заказ — нулевой пробег, гарантия и свежий модельный год за деньги топовой вторички (45 TFSI) или дороже (55 TFSI).

Обычно 30 дней от договора до выдачи, по A7 чаще ближе к 60: импортных машин у китайских дилеров немного, и нужный цвет иногда приходится ждать. Схема: вы называете версию, цвет и отделку, менеджер находит автомобиль, присылает фотографии, лист комплектации и VIN; после договора машина уходит в логистику, по прибытии проходит подготовку, затем выдача в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге либо отправка автовозом в ваш город.

Руль левый — Китай леворульный рынок, а сама машина немецкой сборки. Автомобиль новый, с нулевым пробегом, VIN и комплектацию вы видите до оплаты. Покупка в кредит возможна через банки-партнёры — условия и первоначальный взнос уточняет менеджер под конкретную сделку.