Audi (Ауди)

Audi: quattro, алюминий и самый спокойный характер немецкой тройки

Audi — марка, которая тридцать лет строила репутацию на двух вещах: полном приводе quattro, выигравшем ралли в начале восьмидесятых, и работе с алюминием, благодаря которой A8 в своё время оказалась легче стального конкурента на 200 кг. В немецкой тройке у неё самая спокойная манера: Audi не пытается быть острее BMW или мягче Mercedes — она делает машины, в которых меньше всего устаёшь за рулём в дальней дороге.

Официальные поставки в Россию прекращены в 2022 году, но марка доступна с трёх рынков. Из Китая идут версии FAW-Audi с индексом L — A4L, A6L, Q5L, Q6L: колёсная база длиннее европейской на 8–10 см, оснащение богаче, цена ниже на 1,5–3 млн ₽. Из ОАЭ и Кореи — европейские спецификации, дизели, спортивные RS и всё, чего нет в Китае: A8, Q7, Q8, TT, RS6 Avant. Отдельная история — новый бренд AUDI без колец, созданный вместе с SAIC для Китая: его первая модель E5 Sportback идёт с 800-вольтовой архитектурой и китайской электроникой.

Как устроен модельный ряд

В каталоге 21 модель. Логика названий прозрачная: A — легковые, Q — кроссоверы, чётные и нечётные цифры означают размер, буква L — удлинённая китайская версия, e-tron — электромобили, S и RS — заряженные версии от Audi Sport.

Кому что подходит:

• первая Audi и город — A3 от 3,1 млн ₽ или кроссовер Q2 от 3,53 млн ₽;
• универсальный семейный — Q5L от 5,95 млн ₽ китайской сборки: по месту сзади это уже почти Q7, а цена вдвое ниже;
• бизнес-седан — A6L из Китая или A6 от 6,35 млн ₽ из Европы, разница в базе 9 см и в цене около 2 млн ₽;
• максимальный размер — Q7 от 14,51 млн ₽ на семь мест или купе-кроссовер Q8;
• электромобиль — Q4 e-tron около 4,5 млн ₽, E5 Sportback нового бренда AUDI или Q6L e-tron на платформе PPE с 800 В;
• эмоции — RS6 Avant от 18,75 млн ₽, лучший быстрый универсал в мире, и купе TT по запросу.

Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление, пересчитываются по курсу на день договора. Срок из Китая, ОАЭ и Кореи — 30 дней.

Владение и сравнение

Сервисная база в России полностью сохранилась: Audi делит агрегаты с Volkswagen и Skoda, поэтому специалистов, оборудования и запчастей больше, чем у любого другого немецкого премиума. Моторы 2.0 TFSI и 3.0 V6 хорошо изучены, ремонт предсказуем, неоригинал доступен. Дизельные версии из Европы — самые экономичные в линейке, но требуют качественной солярки и внимания к сажевому фильтру в городском режиме.

Против BMW и Mercedes: Audi выигрывает интерьером и полным приводом, проигрывает BMW в управляемости и Mercedes в плавности хода; по остаточной стоимости все трое примерно равны. Против китайского премиума за те же деньги — Q5L против Lixiang L6, A6L против Zeekr 007: немцы дают шасси, сборку и понятную перепродажу, китайцы — оснащение и экономию на топливе. Если машина берётся на 3–4 года, Audi выгоднее; если на десять лет и с домашней зарядкой — китайский гибрид или электромобиль.