Avatr 07 / Аватр 07 — цена и комплектации

У нас — от 5 690 000 ₽ за REV Elite и от 5 790 000 ₽ за электрический Elite, топовый полноприводный EV Ultra — 7 190 000 ₽. Сопоставимые предложения на российском рынке начинаются от 5 998 000 ₽ за EV Elite и от 6 221 500 ₽ за REV Elite, а полноприводные версии там доходят до 8–9 миллионов. У официальных дилеров марки именно 07 обычно идёт без публичного прайса — в наличии чаще стоят Avatr 11 и Avatr 12. Расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения, цена фиксируется в договоре.

Официальный прайс модельного ряда 2026, объявленный 20 сентября 2025 года: версии с увеличенным запасом хода — 219 900 – 269 900 юаней, чисто электрические — 229 900 – 279 900 юаней. По ограниченной по времени акции стартовая цена опускалась до 209 900 юаней. При дебюте в сентябре 2024 года модель стоила от тех же 219 900 юаней — за год оснащение выросло, а цена входа осталась прежней. Рублёвую цену с выдачей в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге считаем по курсу на день обращения.

REV — это электромобиль с бензиновым генератором на борту: двигатель не связан с колёсами и только вырабатывает ток. В базе батарея 39,05 кВт·ч и около 245 км хода на электротяге, с опциональным аккумулятором CATL на 52 кВт·ч — 333 км на электричестве и до 1200 км суммарно с полным баком. Электрическая версия несёт батарею 82,16 кВт·ч и проходит 650 км по CLTC на заднем приводе или 610 км на полном, но требует зарядной инфраструктуры.

В обновлении 2026 года базовый Elite получил всё главное: лидар на 192 линии, Huawei Qiankun ADS 4.0, HarmonyOS 5, экраны 15,6″ и 35,4″, доводчики четырёх дверей. Max+ добавляет батарею 52 кВт·ч у REV, усиленную шумоизоляцию с двойными стёклами, массаж кресел и топ-аудио. Ultra — это полный привод (у EV — 440 кВт и 3,9 секунды до сотни), холодильный бокс в консоли и максимальный набор комфорта.

Батарея LFP с жидкостным подогревом и тепловой насос в контуре климата: зимой электрический запас хода по факту падает примерно на четверть-треть от паспортных цифр — реально 420–480 км вместо 650. У версии REV зимой удобнее: генератор греет салон и батарею, и вопрос запаса хода не стоит вовсе. Салон прогревается с телефона, есть подогрев кресел, руля и второго ряда.

Базовые сценарии — адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение, контроль слепых зон, автоматическая парковка и круговой обзор — работают штатно. Сложные функции «городского автопилота» опираются на подробные карты китайских городов и связь с серверами Huawei, поэтому в России раскрываются не везде. Интерфейс мультимедиа русифицирует импортёр — об этом мы предупреждаем до сделки, а не после.

11-й длиннее (4895 мм), с батареей 116,79 кВт·ч и запасом хода до 815 км, тремя лидарами и более статусной внешностью, но стоит примерно на полтора миллиона дороже. 07 практичнее: кузов кроссовера вместо купе, выше потолок над вторым рядом, шире багажный проём, а электроника Huawei и батареи CATL — те же. Обе карточки есть в нашем каталоге, сравнить комплектации можно рядом.

Срок поставки — 30 дней от подписания договора: выкуп в Китае, проверка на месте, логистика, таможня и оформление документов. Выдача — в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге на выбор. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, дальше оплата по этапам, цена и сроки зафиксированы в договоре. Работаем с кредитом и трейд-ином, предварительное решение банка получаем до отправки машины из Китая.

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.