
Avatr 11 / Аватр 11 — цена и комплектации
- 815 кмзапас хода по CLTC
- 578 л.с.у полноприводной версии
- 3,9 сразгон 0–100 км/ч
- 116,79 кВт·чбатарея CATL
- 2975 ммколёсная база
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 3лидара Huawei в системе ADS
- 400 TOPSвычислитель ассистентов
- 34сенсора вокруг машины
- 4895 ммдлина кузова
- 225 кмна электротяге у версии REV
- 15,6″центральный экран
- 15 минзарядка с 30 до 80%

Дизайн Avatr 11: кроссовер-купе, который ни с чем не спутать
Габариты — 4895 × 1970 × 1601 мм при колёсной базе 2975 мм (ранние машины были на полтора сантиметра короче). Формально это кроссовер, фактически — приподнятое купе: линия крыши уходит вниз сразу за передними дверями, задние стойки массивные, а корма собрана в короткий хвост со сквозной световой полосой. Ширина под два метра при относительно небольшой высоте даёт очень низкий и широкий силуэт — машина выглядит приземистой даже рядом с седанами.
Передняя часть закрытая, с тонкой полосой ходовых огней и основным светом, спрятанным в нижней части бампера. Ручки дверей утоплены в кузов и выезжают при подходе, двери — безрамочные, с электродоводчиками по кругу: закрывать их хлопком не нужно, они сами дотягиваются до замка.

Три лидара снаружи и практичные мелочи
Лидары не спрятаны и не замаскированы — один на крыше и два по краям переднего бампера, это часть визуального языка модели.
Практические мелочи, которые видно только вживую. Порог багажника низкий, проём широкий — под велосипед или коляску заезжает без акробатики. Диски — 20 или 21 дюйм в зависимости от версии, у старших исполнений 2026 года появились 22-дюймовые и чёрные декоративные элементы вместо хромированных. Зеркала обогреваемые, лобовое стекло с обогревом по всей площади — для нашей зимы это не опция, а необходимость, и она в базе.

Салон Avatr 11: три экрана и Meridian
Передняя панель построена на трёх дисплеях: приборный 10,25 дюйма, центральный сенсорный 15,6 дюйма и отдельный экран переднего пассажира на 10,25 дюйма. Оболочка — от Huawei, с логикой смартфона: карточки приложений, голосовой помощник, беспроводное подключение телефона, обновления по воздуху. Пассажирский экран не дублирует основной, а работает своим устройством — можно смотреть видео, пока водитель ведёт по навигации.
Аудиосистема — Meridian с активным шумоподавлением, 14 динамиков; вместе с двойными стёклами и толстой шумоизоляцией арок она даёт очень тихий салон на скорости. Отделка — кожа и алюминий, светлые и тёмные варианты интерьера, панорамная крыша без поперечины. Передние кресла — с подогревом, вентиляцией и массажем, водительское с памятью и режимом расслабленной посадки.

Второй ряд, четыре кресла и зимний пакет
Колёсная база 2975 мм — это почти три метра, и второй ряд получился по-настоящему просторным: у пассажира ростом 185 см остаётся запас над коленями, спинки регулируются по наклону, есть свой блок климата и подогрев сидений. Есть и четырёхместная компоновка: вместо дивана — два отдельных кресла с центральной консолью между ними, и это уже не семейный кроссовер, а машина с водителем.
Из зимнего: обогрев руля, лобового стекла, зеркал, форсунок и кресел обоих рядов входит в стандарт — в машинах для российского рынка это подтверждено официально, а при заказе из Китая мы проверяем комплектацию по VIN до выкупа.

Электроверсии: до 815 км и 578 л.с.
Чисто электрические версии несут батарею CATL на 116,79 кВт·ч с тройной никель-марганец-кобальтовой химией и 750-вольтовую архитектуру. Заднеприводная машина с одним мотором на 237 кВт (322 л.с.) и 396 Н·м проезжает по циклу CLTC до 815 км — это одна из самых больших цифр среди серийных кроссоверов вообще.
Полноприводные версии с двумя моторами суммарно выдают 402 кВт (около 547 л.с.) и 687 Н·м и проезжают до 760 км; разгон до сотни — 3,9 секунды. Машины дореформенных выпусков, которые продаются у российских дилеров, идут с моторами на 425 кВт (578 л.с.) и 650 Н·м и разгоном 3,98 секунды.

Зарядка за 15 минут и вопрос разъёма
Зарядка — быстрая: с 30 до 80% батарея набирается примерно за 15 минут на совместимой станции постоянного тока, а обычная домашняя или офисная «переменка» на 11 кВт закрывает ночь целиком.
Разъём у машин официальной поставки — CCS Combo 2, тот же, что у европейских электромобилей; в машинах с китайского рынка стоит китайский стандарт GB/T, и переходник или замену разъёма мы оговариваем до выкупа, а не после выдачи.

Версия с генератором: за тысячу км без розетки
Версия с увеличенным запасом хода устроена принципиально иначе. Бензиновый мотор системы «Куньлунь» не связан с колёсами вообще и работает только генератором — тяга всегда электрическая, суммарная отдача 231 кВт (314 л.с.) и 367 Н·м, разгон до сотни 6,9 секунды. Батарея здесь другая, на 39,05 кВт·ч: на электротяге это 225 км по CLTC, а с полным баком машина проезжает больше тысячи километров без единой остановки на зарядку.
Практический смысл простой: город вы ездите как на электромобиле, а на трассу выезжаете без единой мысли о розетках. Именно поэтому в Китае такие версии продаются лучше чисто электрических — и именно этой версии в российском дилерском прайсе нет.

Шасси Avatr 11: пневмобаллоны и спокойный характер
Подвеска — двухрычажная спереди и многорычажная сзади, с адаптивными амортизаторами; старшие версии получают пневмобаллоны с изменяемым дорожным просветом.
Настройка ближе к комфортной, чем к спортивной: несмотря на два метра ширины и низкий силуэт, Avatr 11 не бьёт по позвоночнику на разбитом асфальте, а на трассе кузов приседает ради аэродинамики. Тормоза и рулевое настроены прозрачно — от машины с 578 силами ждёшь нервозности, а получаешь спокойный, почти немецкий характер.

Ассистенты Avatr 11: три лидара и 34 сенсора
Интеллектуальная часть — от Huawei. Система Qiankun ADS опирается на три лидара, камеры, миллиметровые радары и ультразвуковые датчики — всего 34 сенсора, вычислитель на 400 TOPS.
В китайской конфигурации это адаптивный круиз с удержанием в полосе, автоматическая смена полосы, навигация по маршруту в потоке, торможение перед препятствием и пешеходом, автопарковка с выездом из тесного кармана.

Что из автопилота работает в России
Про Россию говорим честно, как и по остальным моделям с электроникой Huawei. Часть функций автопилота завязана на китайские карты высокой детализации и у нас работает в урезанном виде — навигация по маршруту в автоматическом режиме в первую очередь.
Базовые ассистенты уровня L2 — круиз, удержание в полосе, слепые зоны, автоторможение, круговой обзор, автопарковка — функционируют полностью и без обращения к китайским серверам. Что именно активно в конкретной машине, менеджер показывает на живом автомобиле до оплаты, а не обещает на словах.

Avatr 11 или Avatr 12
Внутри марки первый вопрос — 11 или Avatr 12 из нашего каталога. 12-я — это пятиметровое гран-купе на другой платформе, с панорамным экраном 35,4 дюйма, аудио Meridian на 25 динамиков и трёхмоторной версией на 955 л.с.; она длиннее, ниже и дороже — у нас от 6 230 000 ₽.
Avatr 11 — кроссовер: выше посадка, больше просвет, проще заезжать на бордюр и в снежную колею, и вход в модель дешевле. Если машина в основном для города и трассы — 12-я; если нужен нормальный кроссовер с зимней геометрией — 11-я.

Против Zeekr 001, 7X и Lixiang L7
Zeekr 001 из каталога — прямой конкурент по деньгам и габаритам: тоже большой полноприводный электромобиль с пневмоподвеской в старших версиях. У Zeekr практичнее кузов и больше багажник, у Avatr — три лидара, электроника Huawei и версия с бензиновым генератором, которой у 001 нет.
Zeekr 7X — вариант на класс ниже по деньгам, для тех, кому 4,9 метра избыточны. Lixiang L7 из каталога решает ту же задачу «электромобиль без страха перед зарядками» иначе: там EREV с шестью местами и салоном-гостиной, но нет ни лидаров Huawei, ни динамики 3,9 секунды.

Против BMW iX и итог по цене
Из немецких машин прямой аналог — BMW iX и Mercedes EQE SUV, и здесь разговор короткий: в России они стоят кратно дороже при сопоставимых габаритах и заметно скромнее по электронике.
Честный вывод: в бюджете около семи миллионов Avatr 11 даёт максимум запаса хода, мощности и оснащения среди кроссоверов — причём это одна из немногих китайских моделей с официальным дистрибьютором, сервисом и запчастями по стране, что снимает главный страх покупателя параллельного импорта.

Кому подойдёт Avatr 11
Первый сценарий — семья, которой нужен один большой автомобиль на всё. 815 км по CLTC — это реальные 550–600 км летом и 450–500 зимой, то есть Нижний Новгород — Москва туда и обратно без зарядки. Полный привод, просторный второй ряд, тихий салон и лидары, которые ведут машину в пробке за вас, закрывают и город, и дальние поездки.
Второй сценарий — первый электромобиль без страха перед розетками. Здесь стоит смотреть на версию с увеличенным запасом хода: 225 км на батарее закрывают городскую неделю без единой зарядки, а бензиновый генератор снимает вопрос трассы. Владелец получает расходы электромобиля в городе и свободу обычной машины за его пределами — и это ровно та версия, которой у официального дилера нет.

Машина с водителем и кому 11 не подойдёт
Третий сценарий — те, кто хочет статусный автомобиль с водителем. Четырёхместная компоновка с отдельными креслами второго ряда, тишина салона и Meridian превращают заднюю часть в рабочий кабинет.
Кому Avatr 11 не подойдёт: если нужны три ряда — смотрите Lixiang L9 или Zeekr 009 из каталога; если бюджет ограничен пятью миллионами — Zeekr 007 или BYD Han; если вы много ездите по грунтам и нужен серьёзный внедорожник — Tank 500. И отдельно: 4,9 метра длины и два метра ширины — это много для тесных дворов, стоит примериться заранее.

Официальный дистрибьютор и сервис Avatr
Avatr — одна из немногих китайских марок с официальным представительством: дистрибьютор ООО «Чанъань Моторс Рус», дилерские центры в Москве и Санкт-Петербурге, электрика и высоковольтные батареи обслуживаются по стандартам Changan.
Для владельца это значит, что запчасти и диагностика доступны у сертифицированного сервиса, а не только у независимых мастерских, — редкая ситуация для машины, привезённой под заказ.
Гарантия и зарядное оборудование
Про гарантию говорим прямо: заводская гарантия дистрибьютора действует на автомобили, ввезённые им самим, — это честное преимущество дилерской покупки, и мы его не оспариваем. На машины под заказ распространяется гарантия импортёра, её срок и перечень покрываемых узлов прописаны в договоре и показываются до подписания.
Зарядное оборудование и разъём под российскую сеть подбираем вместе с автомобилем: у версий для Китая встречается китайский стандарт GB/T, у адаптированных — CCS Combo 2, и этот момент фиксируем в спецификации до выкупа.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- три экрана: 10,25″, 15,6″ и пассажирский 10,25″
- аудиосистема Meridian с шумоподавлением
- подогрев, вентиляция и массаж передних кресел
- зимний пакет: обогрев лобового, руля, зеркал и обоих рядов
- три лидара Huawei и ассистенты Qiankun ADS
- безрамочные двери с электродоводчиками
- панорамная крыша без поперечины
Max, увеличенный запас хода
генератор «Куньлунь» и батарея 39 кВт·ч: 225 км на электротяге, свыше 1000 км суммарно
- увеличенный запас ходаТип силовой установки
- заднийПривод
- 231 кВт · 314 л.с.Мощность
- 6,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 39,05 кВт·чБатарея
- 225 км на электро, свыше 1000 км суммарноЗапас хода (CLTC)
Max, электро, задний привод
батарея CATL 116,79 кВт·ч и один мотор: до 815 км по CLTC — самый большой запас хода в линейке
- электроТип силовой установки
- заднийПривод
- 237 кВт · 322 л.с.Мощность
- около 6,5 сРазгон 0–100 км/ч
- 116,79 кВт·чБатарея
- 815 кмЗапас хода (CLTC)
Ultra, электро, полный привод
два мотора суммарно 402 кВт, разгон 3,9 секунды, адаптивная подвеска и полный пакет ассистентов Qiankun ADS с тремя
- электроТип силовой установки
- полныйПривод
- 402 кВт · 547 л.с.Мощность
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 116,79 кВт·чБатарея
- 760 кмЗапас хода (CLTC)
Ultra, полный привод, 4 места
та же силовая установка, но во втором ряду вместо дивана — два отдельных кресла с центральной консолью: формат
- электроТип силовой установки
- полныйПривод
- 402 кВт · 547 л.с.Мощность
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 116,79 кВт·чБатарея
- 760 кмЗапас хода (CLTC)
Royal Theatre Edition
топовая версия: максимальное оснащение салона, расширенный аудиопакет «домашнего кинотеатра»
- электроТип силовой установки
- полныйПривод
- 402 кВт · 547 л.с.Мощность
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 116,79 кВт·чБатарея
- 760 кмЗапас хода (CLTC)
Сравнение версий
| Параметр | Max, увеличенный запас хода | Max, электро, задний приводпопулярный выбор | Ultra, электро, полный привод | Ultra, полный привод, 4 места | Royal Theatre Edition |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип силовой установки | увеличенный запас хода | электро | электро | электро | электро |
| Привод | задний | задний | полный | полный | полный |
| Мощность | 231 кВт · 314 л.с. | 237 кВт · 322 л.с. | 402 кВт · 547 л.с. | 402 кВт · 547 л.с. | 402 кВт · 547 л.с. |
| Разгон 0–100 км/ч | 6,9 с | около 6,5 с | 3,9 с | 3,9 с | 3,9 с |
| Батарея | 39,05 кВт·ч | 116,79 кВт·ч | 116,79 кВт·ч | 116,79 кВт·ч | 116,79 кВт·ч |
| Запас хода (CLTC) | 225 км на электро, свыше 1000 км суммарно | 815 км | 760 км | 760 км | 760 км |
| Мест | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 или 5 |
| Подвеска | адаптивная | адаптивная | адаптивная | адаптивная | пневма |
| Диски | 20″ | 20″ | 21″ | 21″ | 22″ |
| Цена в Китае | 289 900 ¥ | 309 900 ¥ | 369 900 ¥ | 389 900 ¥ | 429 900 ¥ |
| Цена под ключ | 5 990 000 ₽* | 6 390 000 ₽* | 6 990 000 ₽* | 7 090 000 ₽* | 7 250 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка и динамика
Ещё 16 параметровСвернуть
Батарея и зарядка
Ещё 2 параметраСвернуть
Габариты и салон
Ещё 11 параметровСвернуть
Шасси, ассистенты и безопасность
Ещё 4 параметраСвернуть
Блог
Из блога импортёра

Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Avatr
Avatr 11: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Avatr 11 в России?
У нас — от 5 990 000 ₽ за версию с увеличенным запасом хода и от 6 390 000 ₽ за электрическую заднеприводную; полноприводная Ultra — 6 990 000 ₽, четырёхместная — 7 090 000 ₽, топовая Royal Theatre Edition — 7 250 000 ₽. Для сравнения: розничный дилерский прайс — 8 690 000 ₽ за пятиместную Long Range и 8 890 000 ₽ за четырёхместную, исполнения 2026 года 11-2.0 и 11-3.0 — 7 990 000 и 8 190 000 ₽; по акциям и трейд-ину дилеры опускаются примерно до 7 282 000 и 7 458 000 ₽. То есть по каждой сопоставимой позиции у нас минимум на 200 тысяч дешевле даже акционной цены. Расчёт по курсу на день обращения присылаем сразу и фиксируем договором.
Сколько стоит Avatr 11 в Китае?
После корректировки прайса в апреле 2025 года официальные цены — от 289 900 до 429 900 юаней за пять версий: с увеличенным запасом хода — 289 900 ¥, электрическая заднеприводная — 309 900 ¥, полноприводная — 369 900 ¥, полноприводная четырёхместная — 389 900 ¥, Royal Theatre Edition — 429 900 ¥. По акциям китайские дилеры отдают за 279 900 – 419 900 ¥. Лайнап, вышедший в декабре 2024 года, начинался с 279 900 ¥ — если в чужом прайсе попадётся цифра ниже, скорее всего речь именно о нём. Рублёвую цену с выдачей в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге считаем по курсу на день обращения.
Чем отличаются версии Avatr 11 между собой?
Первое отличие — тип силовой установки: версия с увеличенным запасом хода несёт батарею 39 кВт·ч и бензиновый генератор, электрические — батарею 116,79 кВт·ч. Второе — привод: заднеприводная машина проезжает до 815 км по CLTC, полноприводная — до 760 км, но разгоняется до сотни за 3,9 секунды вместо примерно 6,5. Третье — компоновка: пять мест с диваном или четыре с отдельными креслами второго ряда. Royal Theatre Edition добавляет пневмоподвеску, 22-дюймовые диски и расширенный аудиопакет. Три экрана, Meridian, зимний пакет и три лидара Huawei есть у всех версий.
Avatr 11 — это электромобиль или гибрид?
И то и другое, в зависимости от версии. Электрические машины идут с батареей CATL на 116,79 кВт·ч и запасом хода до 815 км по CLTC. Версия с увеличенным запасом хода несёт батарею 39,05 кВт·ч и бензиновый мотор, который не связан с колёсами и работает только генератором: тяга всегда электрическая, на батарее машина проезжает 225 км, а с полным баком суммарный ход превышает тысячу километров. У официального дилера в России продаются только чисто электрические полноприводные версии — и REV, и заднеприводную электрическую мы возим под заказ.
Как Avatr 11 ведёт себя зимой и сколько тратит?
Зимний пакет входит в стандарт: обогрев лобового стекла по всей площади, руля, зеркал, форсунок и кресел обоих рядов, тепловой насос в контуре климата. Реальный зимний запас хода у электрических версий — примерно 60–70% от паспортного, то есть 450–500 км у заднеприводной и около 450 км у полноприводной; летом ближе к 550–600 км. У версии с генератором вопрос холода снимается сам: на морозе просто чаще включается бензиновый мотор. Салон можно прогреть с телефона заранее, питаясь от батареи, — на морозе это экономит и время, и заряд.
Какие сроки поставки и где забирать машину?
От договора до выдачи — 30 дней в зависимости от версии и наличия конкретной комплектации в Китае. Выдаём в собственных салонах в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге либо доставляем автовозом в ваш город. Перед выкупом проверяем VIN, комплектацию, наличие зимнего пакета, тип зарядного разъёма и состояние автомобиля и присылаем фотоотчёт.
Avatr 11 или Avatr 12 — что выбрать?
Avatr 12 — пятиметровое гран-купе на другой платформе: панорамный экран 35,4 дюйма, Meridian на 25 динамиков, трёхмоторная версия на 955 л.с. и разгон 2,9 секунды, у нас — от 6 230 000 ₽. Но это низкая машина с посадкой седана. Avatr 11 — полноценный кроссовер: выше посадка и просвет, проще зимой и на неровных дорогах, вход в модель дешевле, а по запасу хода заднеприводная 11-я с её 815 км даже опережает 12-ю. Если ездите в основном по городу и трассе и хотите максимум статуса — 12-я; если нужен универсальный автомобиль на все дороги — 11-я. Обе карточки есть в каталоге, сравним построчно.
Можно ли купить в кредит и как устроена оплата?
Да. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, эта сумма входит в стоимость и фиксирует цену на весь срок поставки. Дальше оплата разбита по этапам, каждый закрывается документами. Кредит оформляем через банки-партнёров, заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж; трейд-ин по вашей машине посчитаем в день обращения.
Мультимедиа Аватр 11 будет на русском?
Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у Аватр 11, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.


