Гибрид · Кроссовер
Changan UNI-Z
В наличии
Цена под ключот 2 240 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 215 л.с.
- Запас хода
- 1000+ км хода
БензинКроссовер
Changan UNI-K / Чанган ЮНИ-K — цена и комплектации
- 233 л.с.у 2.0T из Китая
- 390 Н·мкрутящий момент
- 2890 ммколёсная база
- 8AT Aisinклассический автомат
- от 3,27 млн ₽наша цена
Комплектация:2.0T «Базовая»
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
3 270 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 4865 ммдлина кузова
- 8,3 лрасход WLTC у 2.0T
- 135 кмна электротяге у iDD (NEDC)
- 28,4 кВт·чбатарея гибрида
- 485 Н·мсуммарный момент iDD
- 1000+ кмобщий запас хода iDD
- 154 900 ¥старт прайса в Китае
Дизайн Changan UNI-K: решётка вместо решётки
UNI-K построен вокруг одного дизайнерского приёма — вместо привычной радиаторной решётки у него вся передняя часть кузова заполнена мелкими ромбами, которые к краям растворяются в панелях. Приём спорный, но работает: машину узнают на дороге с сотни метров, и ни на что другое она не похожа. Фары спрятаны в узкие горизонтальные прорези по краям капота, ходовые огни вынесены отдельными штрихами.
Габариты — 4865 × 1948 × 1700 мм при колёсной базе 2890 мм. Это верхняя граница среднеразмерных кроссоверов: длиннее Geely Monjaro и заметно вместительнее любого «компакта» вроде Coolray или Tiggo 7. Двери безрамочные, ручки утоплены в кузов, крыша визуально «плавающая» за счёт чёрных стоек — силуэт получается ближе к купе-кроссоверу, чем к семейному универсалу на высоких колёсах.
Корма, клиренс 190 мм и колёса
Сзади — сквозная светодиодная полоса и выпускная система с крупными патрубками, встроенными в диффузор.
Дорожный просвет 190 мм: для города, дачных грунтовок и зимних дворов достаточно, для серьёзного бездорожья UNI-K не предназначен и не притворяется. Колёса — 19 или 20 дюймов в зависимости от версии.
Салон Чанган ЮНИ-K: три экрана и кожа Nappa
Переднюю панель занимает единая стеклянная плоскость с тремя дисплеями: приборка, центральный экран мультимедиа и отдельный экран перед передним пассажиром. Селектора трансмиссии в привычном виде нет — вместо него подрулевой рычаг, а освободившийся тоннель отдан под нишу, беспроводную зарядку и подлокотник с холодильным отсеком в старших версиях.
Отделка — кожа Nappa с подогревом и вентиляцией передних кресел, электроприводом и памятью настроек. Панорамная крыша площадью около 1,31 м² идёт в старших комплектациях, аудиосистема — многоканальная, с сабвуфером. По ощущению материалов UNI-K играет на полкласса выше своей цены: мягкий пластик по всему верхнему поясу, прошивка на панели, металлические клавиши.
Второй ряд и багажник UNI-K
Салон пятиместный. Колёсная база 2890 мм даёт на втором ряду запас для ног, которого хватает взрослым любого роста, спинки регулируются по углу наклона.
Багажник — 351 литр в базовой конфигурации под полкой и заметно больше при сложенных в пропорции 40/60 спинках; форма проёма ровная, погрузочная высота умеренная. Единственная жалоба владельцев — покатая корма съедает объём под потолком.
Базовая линия: 2.0T Blue Core и автомат Aisin
Базовая линия — двухлитровый турбомотор Blue Core на 171 кВт (233 л.с.) и 390 Н·м в паре с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Никаких роботов и вариаторов: коробка классическая, проверенная и предсказуемая, ремонтопригодная в любом сервисе. Привод — передний или полный с муфтой BorgWarner в зависимости от версии. Расход по циклу WLTC — 8,3 л на 100 км, снаряжённая масса 1845 кг.
У официального дилера тот же мотор выдаёт 226 л.с. и 380 Н·м. Разница в семь сил не меняет характер машины, но показательна: российские версии проходят отдельную настройку под местные нормы, и в паре с более скромным набором оснащения это ровно та причина, по которой китайская спецификация оказывается интереснее.
Гибрид UNI-K iDD: 485 Н·м и 135 км на электро
Вторая линия — подключаемый гибрид UNI-K «Электро-Смарт»iDD. Система «Синий кит» состоит из 1,5-литрового турбомотора, разработанного под гибрид, переднего синхронного электромотора и трёхсцепленческой электрифицированной трансмиссии; суммарный крутящий момент — 485 Н·м.
Батарея — 28,4 кВт·ч на литий-железо-фосфате, запас хода на электротяге 135 км по NEDC (117 км по более строгому WLTC), общий пробег на полном баке и заряде превышает 1000 км. В городе iDD ездит как электромобиль, на трассе — как обычный турбокроссовер.
Шасси UNI-K: комфорт и тишина
Подвеска — стойки McPherson спереди и многорычажка сзади, настройка комфортная с уклоном в тишину: UNI-K создавался как машина для дальних поездок, и мелкие неровности он проглатывает без комментариев. Шумоизоляция — одна из сильных сторон модели: двойные стёкла по кругу в старших версиях, плотные уплотнители безрамочных дверей, проработанные арки. На трассе на скорости 110–120 км/ч в салоне можно разговаривать вполголоса.
Обратная сторона комфортной настройки — крены в резких перестроениях и не самый острый руль. UNI-K не спортивный кроссовер, и попытки ехать по-спортивному он встречает без энтузиазма. Зато в своём режиме — ровный ход, устойчивая прямая, спокойное поведение на мокром асфальте.
Ассистенты L2 и русификация
Ассистенты — уровень L2: адаптивный круиз-контроль с поддержкой в пробке, удержание в полосе, контроль слепых зон, автоматическое торможение перед препятствием, распознавание знаков, круговой обзор с камерами и автоматическая парковка в старших версиях.
Всё это работает автономно, без привязки к китайским сервисам, а мультимедиа мы русифицируем при предпродажной подготовке.
Кому подойдёт Changan UNI-K
Первый сценарий — большой семейный кроссовер, который много ездит по трассе. База 2890 мм, тихий салон, комфортная подвеска, кресла с вентиляцией и адаптивный круиз — набор ровно под дальние перегоны с семьёй. При расходе 8,3 л по WLTC пятисотка на одном баке проходится без остановок.
Второй сценарий — версия iDD для тех, кто живёт в городе и ездит далеко только по выходным. 135 км на электротяге закрывают недельный городской пробег большинства владельцев, зарядка от обычной розетки в гараже стоит копейки, а на трассе двигатель просто включается и машина едет как обычная. Это гибрид без тревоги за запас хода.
Кому UNI-K не подойдёт
Тем, кто хочет управляемость и драйв, — здесь честнее посмотреть Geely Monjaro из нашего каталога.
Тем, кому нужна проходимость выше дачных грунтовок, — 190 мм клиренса и муфта не заменят понижайку, лучше Tank 400 или Haval H9; тем, кому важен максимальный багажник, — покатая корма съедает часть объёма.
Сервис и регламент обслуживания UNI-K
UNI-K официально продаётся у дилеров Changan, поэтому машина не выпадает из сервисной системы: двухлитровый Blue Core и восьмиступенчатый Aisin — агрегаты, которые стоят на нескольких моделях марки, и расходники по ним есть на складах, а не едут месяц под заказ. Автомат Aisin вообще один из самых распространённых в мире: по нему знают регламент и в независимых сервисах.
Регламент обслуживания: масло и фильтры каждые 10 000 км или раз в год, масло в автомате — на 60 000 км, свечи — на 40 000 км, тормозная жидкость — раз в два года. Гибрид iDD добавляет проверку высоковольтного контура и охлаждения батареи; батарея литий-железо-фосфатная, к морозам и глубоким разрядам она устойчивее обычных литий-ионных.
Гарантия и проверка перед отправкой UNI-K
На машины, привезённые нами, гарантия по силовому агрегату и электронике оформляется отдельным документом с понятным перечнем случаев.
Перед отправкой автомобиль проверяют в Китае — кузов толщиномером, электронику по журналу ошибок, — и отчёт с фотографиями приходит вам. Мультимедиа русифицируем при предпродажной подготовке, включая навигацию и голосовое управление.
UNI-K против UNI-Z и Geely Monjaro
Ближайший сосед по каталогу — Changan UNI-Z. Он новее, современнее по мультимедиа и заметно дешевле, но и меньше: другая колёсная база, другой уровень заднего дивана и багажника. Если бюджет ограничен и семья из трёх человек — UNI-Z рациональнее. Если возите взрослых пассажиров назад и часто ездите вчетвером в отпуск — разница в габаритах UNI-K окупается сразу.
Geely Monjaro из нашего каталога — прямой конкурент по размеру и цене. Monjaro острее по управляемости, у него полный привод в базе и более «европейская» настройка шасси, зато UNI-K выигрывает по тишине, оснащению за те же деньги и, главное, по наличию гибридной версии. Выбор здесь скорее по темпераменту, чем по логике: Monjaro — для тех, кто любит ехать, UNI-K — для тех, кто любит доехать без усталости.
Гибрид iDD против Starship 7 и Song Plus
Если рассматриваете именно гибрид — сравните UNI-K iDD с Geely Starship 7 и BYD Song Plus DM-i из каталога. У них меньше электрический пробег, но и цена ниже, а сами машины компактнее.
UNI-K iDD берёт габаритом и уровнем салона: это гибрид в кузове большого кроссовера, а не компакт с батареей.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- мотор без дефорсирования
- автомат Aisin с 8 ступенями (у iDD — гибридная трансмиссия)
- три экрана на передней панели
- ассистенты L2 и круговой обзор 360°
- безрамочные двери и утопленные ручки
- подогрев передних кресел и руля
- светодиодная оптика по кругу
2.0T «Базовая»
база с полнокровными 233 л.с.: автомат Aisin, три экрана, ассистенты L2, круговой обзор
- 2.0T, 233 л.с.Силовая установка
- 390 Н·мКрутящий момент
- переднийПривод
- 8,3 л WLTCРасход
- —Ход на электротяге
- —Кожа Nappa и вентиляция кресел
3 270 000 ₽*
2.0T «Комфорт»
ходовой вариант: кожа Nappa, вентиляция передних кресел, панорамная крыша, аудио с сабвуфером
- 2.0T, 233 л.с.Силовая установка
- 390 Н·мКрутящий момент
- переднийПривод
- 8,3 л WLTCРасход
- —Ход на электротяге
- естьКожа Nappa и вентиляция кресел
3 490 000 ₽*
2.0T 4WD «Люкс»
полный привод с муфтой BorgWarner — уверенность на зимней дороге и мокрой трассе
- 2.0T, 233 л.с.Силовая установка
- 390 Н·мКрутящий момент
- полныйПривод
- ≈8,8 л WLTCРасход
- —Ход на электротяге
- естьКожа Nappa и вентиляция кресел
3 690 000 ₽*
2.0T «Премиум»
максимум оснащения бензиновой линейки: 20-дюймовые колёса, автопарковка, память кресел, двойные стёкла
- 2.0T, 233 л.с.Силовая установка
- 390 Н·мКрутящий момент
- переднийПривод
- 8,3 л WLTCРасход
- —Ход на электротяге
- естьКожа Nappa и вентиляция кресел
3 890 000 ₽*
iDD гибрид «Флагман»
подключаемый гибрид: 135 км на электротяге, 485 Н·м суммарного момента, свыше 1000 км общего хода
- 1.5T + электромоторСиловая установка
- 485 Н·м (суммарный)Крутящий момент
- переднийПривод
- от 1,3 л с заряженной батареейРасход
- 135 км NEDCХод на электротяге
- естьКожа Nappa и вентиляция кресел
4 190 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | 2.0T «Базовая» | 2.0T «Комфорт»популярный выбор | 2.0T 4WD «Люкс» | 2.0T «Премиум» | iDD гибрид «Флагман» |
|---|---|---|---|---|---|
| Силовая установка | 2.0T, 233 л.с. | 2.0T, 233 л.с. | 2.0T, 233 л.с. | 2.0T, 233 л.с. | 1.5T + электромотор |
| Крутящий момент | 390 Н·м | 390 Н·м | 390 Н·м | 390 Н·м | 485 Н·м (суммарный) |
| Привод | передний | передний | полный | передний | передний |
| Расход | 8,3 л WLTC | 8,3 л WLTC | ≈8,8 л WLTC | 8,3 л WLTC | от 1,3 л с заряженной батареей |
| Ход на электротяге | — | — | — | — | 135 км NEDC |
| Кожа Nappa и вентиляция кресел | — | есть | есть | есть | есть |
| Панорамная крыша | — | есть | есть | есть | есть |
| Автоматическая парковка | — | — | есть | есть | есть |
| Колёса | 19″ | 19″ | 19″ | 20″ | 19″ |
| Цена в Китае | 154 900 ¥ | 164 900 ¥ | 174 900 ¥ | 184 900 ¥ | от 187 900 ¥ |
| Цена под ключ | 3 270 000 ₽* | 3 490 000 ₽* | 3 690 000 ₽* | 3 890 000 ₽* | 4 190 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и динамика
Бензиновый мотор2.0T Blue Core, 171 кВт / 233 л.с., 390 Н·м (у дилера РФ — 226 л.с. / 380 Н·м)
Коробка передачгидромеханический автомат Aisin, 8 ступеней
Приводпередний или полный с муфтой BorgWarner
Расход (WLTC)8,3 л/100 км
Максимальная скорость200 км/ч
Снаряжённая масса1845 кг (2.0T, передний привод)
Ещё 11 параметровСвернуть
Топливобензин АИ-95
Разгон 0–100 км/ч8,1 с
Мощность двигателя170 л.с.
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя1 494 см³
Тип впускаНепосредственный впрыск топлива
Макс. крутящий момент255 Н·м
Количество клапанов на цилиндр4
Объем топливного бака53 л
Модель двигателяJL473ZQ6
Электродвигатель: мощность85 кВт
Гибрид iDD
Схема1.5T бензиновый мотор + передний синхронный электромотор, трёхсцепленческая трансмиссия
Суммарный крутящий момент485 Н·м
Батарея28,4 кВт·ч, литий-железо-фосфат
Запас хода на электротяге135 км NEDC / 117 км WLTC
Общий запас ходасвыше 1000 км
Зарядкаот бытовой сети и от станции переменного тока
Габариты и салон
Длина × ширина × высота4865 × 1948 × 1700 мм
Колёсная база2890 мм
Дорожный просвет190 мм
Мест5
Багажник351 л под полкой, спинки складываются 40/60
Колёса19″ или 20″ в зависимости от версии
Ещё 5 параметровСвернуть
Шины255/50 R20
Дверей5
Экологический классЕвро-6
Страна сборкиКитай
Тип кузоваSUV
Мультимедиа, комфорт и ассистенты
Экраныприборная панель, центральный дисплей и экран переднего пассажира
Креслакожа Nappa, электропривод, подогрев и вентиляция передних
Крышапанорамная, около 1,31 м² (старшие версии)
АссистентыL2: адаптивный круиз, удержание в полосе, слепые зоны, автоторможение
Камерыкруговой обзор 360°, автопарковка в старших версиях
Дверибезрамочные, с утопленными ручками
Шасси
Задние тормозаДисковые
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Передняя подвескаНезависимая, амортизационная стойка типа McPherson
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Changan
Гибрид · Пикап
Changan Hunter
Под заказ
Цена под ключот 3 390 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Пикап
- Мощность
- 140 кВт
- Запас хода
- 131 км
Гибрид · Лифтбек
Changan Nevo A06
В наличии
Цена под ключот 2 290 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Лифтбек
- Мощность
- 163–286 л.с.
- Запас хода
- до 630 км
Электро · Кроссовер
Changan Nevo Q05
Под заказ
Цена под ключот 1 910 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 163 л.с.
- Запас хода
- 405 км
Changan UNI-K: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Changan UNI-K в России?
У нас — от 3 270 000 ₽ за бензиновую базу 2.0T на 233 л.с. и от 4 190 000 ₽ за подключаемый гибрид iDD. Полноприводная версия — 3 690 000 ₽, топовая бензиновая — 3 890 000 ₽. Для сравнения: официальный дилер просит 4 009 900 – 4 599 900 ₽ за бензиновый UNI-K и от 5 329 900 ₽ за iDD, по акциям с трейд-ином — от 3 469 900 ₽. Расчёт по курсу дня присылаем в день обращения.
Сколько стоит UNI-K в Китае?
Актуальный модельный ряд 2024 года идёт по 154 900 – 184 900 юаней за версии с мотором 2.0T и по 187 900 – 215 900 юаней за гибрид iDD. Нового поколения или крупного рестайлинга UNI-K в Китае за 2025–2026 годы не выходило — модель продаётся в той же спецификации, что и раньше.
Чем ваш UNI-K отличается от дилерского?
Мотор в полную силу: 233 л.с. и 390 Н·м против 226 л.с. и 380 Н·м у российских машин. Полный набор китайских опций — три экрана, кожа Nappa, панорамная крыша, автопарковка — за меньшие деньги. И доступ к версиям, которых у дилера нет в наличии: например, полноприводному «Юэсян» с муфтой BorgWarner. Взамен дилер даёт заводскую гарантию сети — этот аргумент мы честно проговариваем.
Чем отличаются комплектации между собой?
Базовый «Юэшан» уже везёт полный мотор, автомат Aisin и ассистенты L2, но без кожи Nappa, панорамы и вентиляции кресел. «Юэсян» добавляет весь комфортный пакет, полноприводная версия — муфту BorgWarner. Топовый «Юэлин» — 20-дюймовые колёса, автопарковка, память кресел и двойные стёкла. iDD стоит особняком: другая силовая установка и батарея на 28,4 кВт·ч.
Что такое iDD и нужно ли его заряжать?
iDD — подключаемый гибрид: 1,5-литровый турбомотор плюс электромотор и батарея на 28,4 кВт·ч. Заряжать необязательно — машина поедет и на бензине, просто расход будет обычным для кроссовера. Если заряжать, то 135 км по NEDC (117 км по WLTC) закрывают городской пробег на неделю, а на дальней трассе двигатель включается сам. Зарядка — от бытовой розетки за ночь или от станции переменного тока.
Какой расход и как UNI-K ведёт себя зимой?
У бензинового 2.0T паспортный расход 8,3 л по WLTC, в реальном городе обычно 10–12 л, на трассе — около 8. У iDD с заряженной батареей городской расход бензина стремится к нулю, при разряженной — примерно как у обычного кроссовера. Зимой подготовка нормальная: подогрев передних кресел, руля, форсунок омывателя. У гибрида зимой электрический пробег закономерно падает на 20–30 % — это физика батареи, а не особенность модели.
Сколько ждать машину и где её забирать?
Срок поставки — 30 дней с момента подтверждения заказа. Выдача — в наших салонах в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставку в другой город организуем по договорённости. По каждой машине присылаем фото и статусы на всех этапах.
Можно ли в кредит и как работает бронь?
Бронь конкретного автомобиля — 50 000 ₽, сумма входит в стоимость. Дальше оплата по этапам, зафиксированным в договоре. Кредит оформляем через банки, работающие с параллельным импортом; заявку можно подать заранее и зафиксировать ставку до прихода машины. Цена в договоре задним числом не меняется.