Changan UNI-V / Чанган ЮНИ-V — цена и комплектации

Наша цена — от 2 190 000 ₽ за 1.5T третьего поколения (192 л.с.), 2 340 000 ₽ за богатую версию Техно, 2 590 000 ₽ за гибрид iDD и 2 690 000 ₽ за топовый 2.0T на 245 л.с. Для сравнения: официальный дилер просит от 2 509 900 ₽ за дорестайлинговую машину со 181-сильным мотором. Расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения.

Официальный прайс третьего поколения — 102 900–119 900 ¥ за четыре бензиновые версии, с фирменными скидками производителя — 97 900–113 900 ¥. Гибрид UNI-V iDD стоит 11,49, 11,99 и 126 900 ¥ за три комплектации. По курсу это ориентировочно 1,2–1,6 млн рублей за сам автомобиль по китайскому прайсу; российские цены смотрите в таблице комплектаций выше.

Три отличия. Поколение: мы возим третье поколение образца августа 2025 года с кузовом 4740 мм и экраном 14,6″, у дилера продаётся дорестайлинговая версия. Мощность: 192 л.с. против 181 у базового мотора и 245 л.с. с автоматом Aisin против дилерских 235 л.с. И гибрид iDD со 136 км электрического хода, которого у официального дилера в России нет вовсе. Минус один: вместо заводской гарантии — гарантия импортёра, условия фиксируем в договоре.

1.5T — турбочетвёрка на 192 л.с. и 310 Н·м с роботом 7DCT, разгон 7,5 секунды, расход около 6,4 л. 2.0T — 245 л.с. и 400 Н·м с классическим автоматом Aisin 8AT и разгоном 6,3 секунды, самая ровная и быстрая версия. iDD — подзаряжаемый гибрид с батареей 18,99 кВт·ч: 136 км на электротяге по CLTC, 1160 км суммарно и около 4,2 л на сотню, когда батарея разряжена. Привод у всех передний.

Нет, это подзаряжаемый гибрид. Батарею на 18,99 кВт·ч можно заряжать от станции — с 30 до 80% примерно за полчаса на постоянном токе, — и на ней машина проезжает 136 км по CLTC. Когда заряд заканчивается, работает бензиновый мотор, и суммарный запас хода доходит до 1160 км. То есть зарядка желательна ради экономии, но не обязательна.

Паспортный расход бензиновых версий — 6,42–7,11 л на сотню по смешанному циклу; в городской зиме реально закладывать примерно на литр-полтора больше. Робот 7DCT здесь с мокрыми сцеплениями, то есть без типичных для «сухих» коробок проблем с перегревом в пробках. Подогрев передних кресел и руля есть; у гибрида iDD зимой электрический ход сокращается примерно на четверть — это нормально для любого PHEV.

Техника у них общая: тот же 1.5T на 192 л.с. и тот же гибрид iDD. Разница в кузове. UNI-V — лифтбек с купе-профилем, электроантикрылом и багажником под подъёмной пятой дверью; UNI-Z — седан с более высокой посадкой и большим запасом по головам на втором ряду. Если важнее внешность и подача — UNI-V, если практичность и удобство посадки — UNI-Z. Обе модели есть в нашем каталоге, цены идут почти вровень.

Средний срок от договора до выдачи — 30 дней, выдача в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге либо доставка в ваш город. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, дальше оплата разбита по этапам, каждый закрывается документами, цена зафиксирована в договоре. С кредитом работаем через банки-партнёров: заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж.

Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у Чанган ЮНИ-V, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.