Chery Tiggo 4 / Чери Тигго 4 — цена и комплектации

Две линейки Tiggo 5x в Китае: чем отличаются

В Китае параллельно живут две линейки Tiggo 5x. «Экселленс» — прямой родственник российской машины: 4358 × 1830 × 1670 мм, та же посадка, тот же силуэт, атмосферный 1,5-литровый мотор. А «Хай-Энерджи», вышедшая на рынок 23 декабря 2024 года, — это уже другой кузов: 4400 мм длины при высоте всего 1588 мм, покатая крыша, узкая оптика и подчёркнуто «взрослые» пропорции. Внешне она ближе к Omoda, чем к прежнему Тигго.

Практический вывод простой. Если вам нужен привычный высокий городской кроссовер — это «Экселленс» и то, что стоит у дилера. Если хочется машину поновее и повыразительнее — «Хай-Энерджи», которую в Россию официально не привозят вообще. Обе версии мы возим под заказ, разница в цене между ними — около 190 тысяч рублей.

Отделка салона и багажник Tiggo 4

По железу салон честно бюджетный, и притворяться иначе смысла нет: жёсткий пластик на верхней части панели, простые дверные карты. Зато мультируль в мягкой коже, водительское кресло с электроприводом в шесть направлений, подогрев передних кресел и руля, двухзонный климат в старших версиях.

Багажник — 340 литров под шторкой и до 1100 литров со сложенным вторым рядом; для класса это середина, но погрузочная высота удобная, а пол ровный.

Вариатор или робот: коробки Tiggo 4

Вариатор мягче и тише в городе, робот — резче на разгоне; выбор здесь дело вкуса, обе коробки в России уже с большой статистикой.

Базовая «Экселленс» едет на атмосферном 1,5-литровом моторе примерно 113–116 л.с. с тем же 9CVT. Это версия для тех, кому нужен максимально простой и дешёвый в обслуживании автомобиль: без турбины, без прямого впрыска, на 92-м бензине. Динамика соответствующая — разгон за 13 секунд с лишним, зато и ломаться там почти нечему. Привод у всех версий Tiggo 4 и Tiggo 5x только передний, полноприводных модификаций не существует ни в одной стране.

Электроника китайской версии против дилерской

Электроника у китайской «Хай-Энерджи» богаче дилерской: круговой обзор 540° с «прозрачным» капотом, электронный стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD, круиз-контроль, ESP, система помощи при старте в гору. У топовых дилерских версий Ultra набор ассистентов шире — там есть адаптивный круиз, контроль слепых зон, помощь при перестроении и предупреждение о фронтальном столкновении, но и стоит Ultra почти вдвое дороже китайской машины.

Про адаптивный круиз стоит сказать честно: в тестах российской прессы у нового Tiggo 4 он излишне резко тормозит, а на малых скоростях есть задержка отклика на газ. Это не брак, а особенность настройки — привыкается за пару недель, но ждать от системы немецкой деликатности не надо.

Tiggo 4 зимой: отопитель и расход

Отопитель у Chery традиционно мощный, салон прогревается быстро. Что стоит заказать отдельно — предпусковой подогреватель: для −25 °C и ниже это разница между «сел и поехал» и «десять минут ждём».

Стоимость владения — сильная сторона модели именно из-за её массовости. Расходники, колодки, фильтры, стойки и оптика есть на любом складе в обоих наших городах, цены на них давно устаканились, а сервисов, умеющих обслуживать Chery, в России больше, чем у любой другой китайской марки. Реальный городской расход у турбоверсии — 8–9 литров, у атмосферной — 8,5–9,5.

Кому Chery Tiggo 4 не подойдёт

Кому Tiggo 4 не подойдёт: если нужен полный привод — его нет в принципе, смотрите Geely Atlas или Tank 300 из нашего каталога; если хочется динамики и премиального салона — бюджет придётся поднимать до Changan UNI-Z; если ключевой критерий — расход, гибридный Geely Starship 7 из каталога тратит от 3,15 литра на сотню.

Tiggo 4 против BYD Yuan и по цене владения

BYD Yuan из нашего каталога — вариант для тех, кто готов уйти в электротягу: сопоставимые габариты, ноль рублей на бензин, но нужна розетка и совсем другая логика владения.

Если пятидверный кроссовер не догма, посмотрите седаны: Kaiyi E5 из каталога стоит дешевле, а Geely Emgrand — примерно в те же деньги; оба едут экономичнее и вмещают ровно столько же людей. И честный вывод: в бюджете около полутора миллионов за новый кроссовер с гарантией у Tiggo 4 в 2026 году конкурентов по совокупности «цена — клиренс — сервис» практически нет.