Evolute i-Pro / Эволют ай-Про — цена и комплектации

Официальная розничная цена марки была 2 490 000 ₽ за единственную комплектацию. Модель снята с производства, поэтому сегодня речь только о складских остатках: сумма зависит от конкретной машины, года выпуска и того, оформляется ли покупка с господдержкой. Механика скидки известна — по программе для электромобилей российской сборки по i-Pro считалось 807 154 ₽, на акционные партии марка добавляла ещё 183 846 ₽. Итоговую цену менеджер называет при обращении, после проверки наличия конкретного автомобиля, и фиксирует её в договоре.

i-Pro собирали в Липецкой области, поэтому он проходит под программу льготного автокредитования для электромобилей российской сборки. Скидка — 35% от розничной цены, но не больше установленного потолка: по программе это до 925 000 ₽, а по конкретно i-Pro расчёт давал 807 154 ₽. Условие одно — покупка в кредит через банк-участник программы. Мы проверяем, подходите ли вы под условия, готовим документы и подаём заявку; обычно это укладывается в один визит в салон.

Да, в октябре 2025 года. Причина по заявлению марки — модель исчерпала свой жизненный цикл: седан с батареей 53 кВт·ч и без ассистентов второго уровня перестал соответствовать рынку, который ушёл в кроссоверы и в более свежую электронику. Роль главного доступного электромобиля Evolute перешла к i-Joy второго поколения. Важно: гарантийные и сервисные обязательства это не затронуло — марка подтвердила поставки запчастей и обслуживание на СТО дилерской сети даже после окончания гарантийного срока. Купить новую машину сегодня можно из складских остатков.

Отличать было нечего: i-Pro продавался в единственной комплектации — 150 л.с., батарея 53 кВт·ч, климат-контроль, обогрев передних кресел и зеркал, мультимедиа с подключением смартфона, парктроники и камера заднего вида. Разница между предложениями на рынке сегодня — не в оснащении, а в условиях покупки: без господдержки, с господдержкой или из акционной партии. Внутри одного и того же автомобиля отличаться могут только цвет кузова и год выпуска, и то и другое мы показываем по конкретной машине до оплаты.

Это чистый электромобиль без бензинового двигателя: один электромотор на 110 кВт (150 л.с.) и 210 Н·м на передней оси, односкоростной редуктор, разгон до сотни 9,5 секунды, максимум 145 км/ч. Батарея — 53 кВт·ч типа Li-NMC с жидкостным охлаждением, что важно и для зимы, и для ресурса ячеек. Зарядка двумя способами: от бытовой сети или домашней станции через Type 2 полный цикл занимает около 8,5 часа, от быстрой станции постоянного тока через CCS2 батарея набирает с 30 до 80% примерно за 36 минут.

Паспортная цифра производителя — 433 км при расходе 12,62 кВт·ч на 100 км, но она получена в идеальных условиях. Владельцы в реальной эксплуатации летом получают примерно 330–380 км, зимой — около 250 км. Причина стандартная для всех электромобилей: на морозе часть энергии уходит на обогрев салона и на прогрев самой батареи, а ёмкость холодных ячеек временно ниже. Жидкостное охлаждение батареи в этом смысле помогает — контур работает и на подогрев. Практический вывод: для города с суточным пробегом 40–60 км одной зарядки хватает на несколько дней даже в январе, а вот дальние зимние поездки надо планировать с остановкой на быструю зарядку.

Если остатки i-Pro ещё есть и покупка проходит с господдержкой, по деньгам он выходит заметно доступнее любого нового электромобиля с заводской гарантией. Но i-Joy второго поколения объективно современнее: платформа Dongfeng Quantum S3, быстрая зарядка 30–80% за 18 минут против 36, кузов кроссовера с клиренсом 180 мм вместо 120, полный зимний пакет обогревов включая руль и лобовое стекло, и главное — модель в производстве, с понятной перспективой на годы вперёд. Обе карточки есть в каталоге, посчитаем оба варианта с господдержкой и сравним итоговый чек.

i-Pro — российская сборка, поэтому ждать поставку из Китая не нужно: речь о машинах со складов дилеров, и при наличии нужного автомобиля выдача занимает несколько дней после оформления. Если конкретного цвета или года выпуска в наличии нет, поиск по складам занимает до 30 дней, но по снятой с производства модели мы честно скажем, если машин уже не осталось. Бронь — 50 000 ₽, она фиксирует цену в договоре и закрепляет конкретный автомобиль. Дальше оплата по этапам, при кредите с господдержкой заявку в банк подаём заранее. Выдача — в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, из другого города организуем доставку.