БензинВнедорожник

Haval H5 / Хавал H5цена и комплектации

  • 3140 ммколёсная база
  • 225 ммдорожный просвет
  • 400 Н·ммомент дизеля 2.0TD
  • 218 л.с.бензиновый 2.0T из Китая
  • от 3,39 млн ₽цена у нас
Комплектация:2.0T бензин «Базовая»218 л.с. · 8AT · 380 Н·м
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
3 390 000 ₽*

* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.

+7 (910) 888-44-44
  • 5190 ммдлина кузова
  • 26°/24°углы въезда и съезда
  • 2 скоростираздатка с понижайкой
  • Блокировказаднего моста штатно
  • 200 кгнагрузка на рейлинги
  • 700 лбагажник в пятиместной версии
  • 147 800 ¥старт прайса в Китае
Haval H5, вид спереди

Дизайн Haval H5: рама от пикапа и честные пропорции

H5 второго поколения не пытается казаться кроссовером. Кузов 5190 × 1905 × 1864 мм стоит на лестничной раме, унаследованной от пикапа Great Wall Poer, а колёсная база в 3140 мм больше, чем у любого рамника в сопоставимом бюджете: у Tank 500 и Haval H9 из нашего каталога — 2850 мм.

Отсюда и характер: длинный, устойчивый, с огромным пространством внутри и спокойной повадкой на разбитой грунтовке.

Haval H5 в профиль

Утилитарная внешность и шины Haval H5

Внешность нарочито утилитарная: прямые борта без штамповок, вертикальная задняя стойка, крупная решётка с надписью HAVAL и светодиодная оптика. Колёсные арки закрыты чёрным пластиком, пороги защищены, бампера с высоким свесом — углы въезда и съезда 26° и 24°. Рейлинги на крыше держат 200 кг статической нагрузки и имеют длину 2,6 метра: на них реально ставят палатку-автодом, а не декоративный бокс.

Дорожный просвет — 225 мм. Это уровень серьёзных рамников, а не «внедорожного пакета» на кроссовере: под днищем есть защита, выпускной тракт спрятан, геометрия позволяет спокойно ездить по колее без риска зацепить пороги. Колёса — 17 и 18 дюймов с высоким профилем резины, что для грунтовых трасс правильнее модных двадцаток.

Haval H5 спереди в три четверти в карьере

Салон Хавал H5: пять мест, 12,3 дюйма и ровный пол

Внутри H5 играет на своей главной сильной стороне — базе 3140 мм. Второй ряд по запасу для коленей ближе к полноразмерным внедорожникам, чем к среднему классу: трое взрослых сидят без компромиссов, а спинки складываются в почти ровный пол. Багажник в пятиместной конфигурации — около 700 литров, со сложенным вторым рядом получается площадка длиной под два метра, на которой без ухищрений организуется спальное место.

Передняя панель построена вокруг центрального экрана 12,3 дюйма и цифровой приборки. Климат и внедорожные режимы вынесены на физические клавиши — на трассе и в перчатках это заметно удобнее, чем меню в планшете.

Haval H5 сзади в три четверти

Селектор, шайба режимов и грязная обувь

Селектор коробки классический, рядом шайба выбора режимов движения и кнопка блокировки заднего дифференциала. Никакой борьбы с интерфейсом: всё нужное нащупывается вслепую.

Оснащение китайских версий богаче того, что стоит в дилерских машинах: отделка кожей Nappa в старших комплектациях, электропривод и подогрев передних кресел, вентиляция в топе, подогрев руля и второго ряда, беспроводная зарядка, розетка на 220 В, аудиосистема с сабвуфером. При этом пластик в нижнем поясе честно жёсткий — это машина, в которую садятся в грязной обуви, и её салон к этому готов.

Haval H5, вид сзади

Силовая установка: бензин 218 л.с. или дизель с 400 Н·м

Из Китая H5 приезжает с моторами в полную мощность. Бензиновый 2.0T развивает 160 кВт — 218 л.с. и 380 Н·м; у официального дилера тот же агрегат задушен до 200 л.с. под российский налоговый порог. Турбодизель 2.0TD выдаёт 120 кВт (163 л.с.) и 400 Н·м против дилерских 150 л.с. Коробка в обоих случаях одна — восьмиступенчатый гидромеханический автомат, продольный, без роботов и вариаторов.

Выбор между бензином и дизелем здесь не про экономию копеек, а про характер. Бензиновый разгоняется до сотни примерно за 10,8 секунды и охотнее раскручивается на трассе.

Haval H5 сзади сбоку у скалы

Дизель H5: момент внизу и расход

Дизель тяжелее на разгоне — порядка 12,8 секунды, — зато весь момент лежит внизу: на бездорожье, в колее и при буксировке прицепа это принципиально другой автомобиль. Расход у дизеля около 7,9 л на сотню против 9,8 л у бензинового, и на дальних перегонах разница в баках чувствуется.

Полный привод — подключаемый, с двухскоростной электроуправляемой раздаткой: 2H для асфальта, 4H для грунта и снега, 4L с понижающим рядом для тяжёлых участков. Механическая блокировка заднего дифференциала стоит штатно на всех версиях, включая базовую, — редкий случай даже среди рамников. Постоянного полного привода нет, и это осознанное решение: по асфальту H5 едет задним приводом и не тратит топливо на прокрутку передней оси.

Haval H5 в профиль у скального массива

Шасси и ассистенты

Подвеска у H5 внедорожная по духу: спереди независимая двухрычажная, сзади — неразрезной мост на пружинах. Это компромисс не в пользу асфальтового комфорта на мелких стыках, зато на грунтовке, «стиральной доске» и глубокой колее конструкция ведёт себя предсказуемо и не боится нагрузки.

С полной загрузкой и прицепом машина не приседает и держит траекторию — сказываются и длинная база, и запас по грузоподъёмности от пикапа.

Haval H5 спереди в лесу

Блокировки, режимы и русификация H5

Электроника не мешает работать: помимо блокировки заднего моста есть имитация блокировок тормозами по осям, помощь при спуске с горы, режимы движения под грязь, песок и снег, а также контроль крена и углов на экране. Рулевое — с электроусилителем, лёгкое в городе и тяжелеющее на скорости; радиус разворота из-за длинной базы великоват, и это единственное, к чему придётся привыкать после кроссовера.

Ассистенты — уровень L2: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоторможение перед препятствием, контроль слепых зон, распознавание знаков, круговой обзор с камерами. В старших версиях добавляется система обзора «под днищем», полезная на камнях и в колее. Всё это работает в России без привязки к китайским серверам — нужен только перевод интерфейса, который делает импортёр.

Haval H5 на грунтовой дороге

Кому подойдёт Haval H5

Первый сценарий — работа и дача круглый год. Рама, подключаемый полный привод, блокировка заднего моста, клиренс 225 мм и дизель с 400 Н·м — это набор для человека, который каждую неделю съезжает с асфальта: стройка, участок, охота, рыбалка, снегоходный прицеп. H5 везёт груз, тянет прицеп и не требует бережного отношения, а ремонт рамного внедорожника всегда проще и дешевле ремонта сложного кроссовера.

Второй сценарий — дальние поездки семьёй. База 3140 мм даёт второй ряд, в котором взрослые едут без разговоров про тесноту, а багажник на 700 литров закрывает вопрос с багажом на четверых.

Haval H5 на дальней трассе

Дизельный H5 для дальних перегонов

Дизельная версия с расходом около 7,9 л на сотню и большим баком проходит без заправок расстояния, на которых бензиновые рамники требуют колонки дважды.

Кому H5 не подойдёт: если машина нужна исключительно для города, длина 5190 мм и радиус разворота будут раздражать — тогда логичнее Tank 300 из нашего каталога, он на 30 сантиметров короче и заметно вертлявее. Если хочется семиместного салона и более легковой повадки — смотрите Haval H9. А если бездорожье в жизни бывает пару раз в год, честнее взять кроссовер вроде Geely Monjaro и не платить за раму.

Haval H5 в сервисной зоне с расходниками

Обслуживание и запчасти Haval H5 в России

Техническая база у H5 максимально удобная для России. Рама, мосты, раздатка и подвеска — от пикапа Great Wall Poer, который официально продаётся в стране много лет, поэтому расходники и ходовая часть есть на складах, а не только под заказ.

Бензиновый 2.0T и восьмиступенчатый автомат ZF стоят на половине модельного ряда Great Wall, включая Haval H9 и Tank, — сервисы с этими агрегатами знакомы и в Нижнем Новгороде, и в Санкт-Петербурге.

Haval H5 в нейтральной студии — ухоженный дизельный внедорожник

Уход за дизелем 2.0TD и запчасти

Дизель 2.0TD требует чуть большего внимания: интервал замены масла короче, к качеству топлива он чувствительнее бензинового, зимой имеет смысл пользоваться зимним ДТ и штатным подогревом. Ничего экзотического в нём нет — это тот же мотор, что на Poer, и его в стране обслуживают давно.

Электроника у китайских версий полнее российских, и часть меню изначально на китайском — русификацию мультимедиа мы делаем до выдачи, вместе с проверкой работы всех камер, датчиков и обогревов. Обслуживать машину дальше можно в любом неофициальном сервисе, работающем с Great Wall: ни привязки к дилеру, ни онлайн-активации у H5 нет.

Haval H5 на сравнительной площадке внедорожников

Haval H5 против одноклассников

Прямой родственник — Haval H9 из нашего каталога: он короче на 12 сантиметров, но с базой 2850 мм, мощнее (224 л.с. бензин, 184 л.с. дизель с 480 Н·м), бывает семиместным и имеет три блокировки против одной. Стоит H9 примерно на полмиллиона дороже. Простое правило: нужен третий ряд и максимум внедорожной техники — берите H9; нужен максимум пространства и груза за минимальные деньги — H5.

Tank 300 из каталога — другая философия: короткий, стильный, с постоянной готовностью к триалу и большим количеством «игрушек», но заметно теснее внутри и дороже.

Haval H5 рядом с рамным внедорожником на каменистой дороге

H5 против Tank 400 и кроссоверов

Tank 400 ближе по размеру и добавляет гибридную версию Hi4-T, однако его цена уходит в другой диапазон. H5 на их фоне выглядит рабочим инструментом без надбавки за имидж — и это его главный аргумент.

За пределами марки конкурентов у H5 в бюджете до четырёх миллионов почти нет: сопоставимые по раме и базе автомобили — это либо пикапы, либо японские внедорожники с пробегом. Если же нужен не рамник, а комфортный большой автомобиль на каждый день, посмотрите в каталоге GAC GS8 или Geely Monjaro — они удобнее в городе, но за пределами асфальта уступают принципиально.

Комплектации и цены

  • Во всех версиях
  • лестничная рама и неразрезной задний мост
  • подключаемый полный привод с понижающим рядом
  • механическая блокировка заднего дифференциала
  • дорожный просвет 225 мм, углы 26°/24°
  • автомат 8AT без роботов и вариаторов
  • экран 12,3″ и цифровая приборка
  • ассистенты L2 и камеры кругового обзора

2.0T бензин «Базовая»

бензиновая база: 218 л.с., подключаемый полный привод с понижайкой, блокировка заднего моста, ассистенты L2

  • 2.0T, 218 л.с.Двигатель
  • 380 Н·мКрутящий момент
  • ≈10,8 сРазгон 0–100 км/ч
  • ≈9,8 лРасход топлива
  • Отделка кожей Nappa
  • Вентиляция передних кресел
3 390 000 ₽*

2.0T бензин «Комфорт»

топ по бензину: кожа Nappa, вентиляция передних кресел, круговой обзор, аудио с сабвуфером

  • 2.0T, 218 л.с.Двигатель
  • 380 Н·мКрутящий момент
  • ≈10,8 сРазгон 0–100 км/ч
  • ≈9,8 лРасход топлива
  • естьОтделка кожей Nappa
  • естьВентиляция передних кресел
3 550 000 ₽*

2.0TD дизель «Люкс»

самый рациональный вариант: 400 Н·м с холостых и расход около 7,9 л — такой мощности у дилера РФ нет

  • 2.0TD, 163 л.с.Двигатель
  • 400 Н·мКрутящий момент
  • ≈12,8 сРазгон 0–100 км/ч
  • ≈7,9 лРасход топлива
  • Отделка кожей Nappa
  • Вентиляция передних кресел
3 590 000 ₽*

2.0TD дизель «Премиум»

дизель плюс средний уровень комфорта: подогрев второго ряда, беспроводная зарядка, розетка 220 В

  • 2.0TD, 163 л.с.Двигатель
  • 400 Н·мКрутящий момент
  • ≈12,8 сРазгон 0–100 км/ч
  • ≈7,9 лРасход топлива
  • Отделка кожей Nappa
  • Вентиляция передних кресел
3 690 000 ₽*

2.0TD дизель «Флагман»

максимум: дизель, кожа Nappa, вентиляция кресел, обзор «под днищем», полный пакет ассистентов

  • 2.0TD, 163 л.с.Двигатель
  • 400 Н·мКрутящий момент
  • ≈12,8 сРазгон 0–100 км/ч
  • ≈7,9 лРасход топлива
  • естьОтделка кожей Nappa
  • естьВентиляция передних кресел
3 850 000 ₽*

Допоборудование и услуги с ценами

Комфорт и удобство5 позиций · от 15 000 ₽
  • Русификация мультимедиа и приборной панелименю, приборы, голосовой помощник, радио под диапазон РФ, карты и приложения, SIM-карта+85 000 ₽
  • Фаркоп с установкойс проводкой под электрику прицепа+65 000 ₽
  • Электрические выдвижные подножкис установкой и подключением+109 000 ₽
  • Тонировка задней полусферы+15 000 ₽
  • Дополнительная шумоизоляция арок+25 000 ₽
Защита и зима5 позиций · от 25 000 ₽
  • Комплект зимних шин на дискахподбор под штатный размер, шипы или фрикционные+99 000 ₽
  • Антикоррозийная обработка днища и арокперед первой зимой+59 000 ₽
  • Защита картера и агрегатовсталь или композит, с установкой+25 000 ₽
  • Предпусковой подогревательс управлением с телефона+95 000 ₽
  • Спутниковая противоугонная системас установкой и подключением к оператору+45 000 ₽

Цены на допы ориентировочные — точную сумму считаем под конкретную машину вместе с основным расчётом.

Подробнее о русификации

Сравнение версий

Параметр2.0T бензин «Базовая»2.0T бензин «Комфорт»2.0TD дизель «Люкс»популярный выбор2.0TD дизель «Премиум»2.0TD дизель «Флагман»
Двигатель2.0T, 218 л.с.2.0T, 218 л.с.2.0TD, 163 л.с.2.0TD, 163 л.с.2.0TD, 163 л.с.
Крутящий момент380 Н·м380 Н·м400 Н·м400 Н·м400 Н·м
Разгон 0–100 км/ч≈10,8 с≈10,8 с≈12,8 с≈12,8 с≈12,8 с
Расход топлива≈9,8 л≈9,8 л≈7,9 л≈7,9 л≈7,9 л
Отделка кожей Nappaестьесть
Вентиляция передних креселестьесть
Подогрев второго рядаестьестьесть
Обзор «под днищем»естьесть
Аудио с сабвуфероместьестьесть
Цена в Китае (ориентир)147 800 ¥157 800 ¥160 800 ¥167 800 ¥177 800 ¥
Цена под ключ3 390 000 ₽*3 550 000 ₽*3 590 000 ₽*3 690 000 ₽*3 850 000 ₽*

* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.

Характеристики

Двигатели и трансмиссия

Бензиновый мотор2.0T турбо, 160 кВт / 218 л.с., 380 Н·м (у дилера РФ — 200 л.с.)
Дизельный мотор2.0TD турбо, 120 кВт / 163 л.с., 400 Н·м (у дилера РФ — 150 л.с.)
Коробка передачавтомат 8AT, продольное расположение
Приводподключаемый полный, двухскоростная электроуправляемая раздатка (2H / 4H / 4L)
Блокировкимеханическая блокировка заднего дифференциала — штатно во всех версиях
Разгон 0–100 км/чоколо 10,8 с (бензин) / около 12,8 с (дизель)
Ещё 12 параметровСвернуть
Расход топливаоколо 9,8 л/100 км (бензин) / около 7,9 л/100 км (дизель)
Топливобензин АИ-92/95 или дизельное топливо
Страна сборкиКитай
Мощность двигателя166 л.с. (Linkedin Дизель) / 150 л.с. (Pilot Дизель) / 224 л.с. (Leading Бензин, Linkedin Бензин) / 200 л.с. (Pilot Бензин)
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя1 996 см³ (Linkedin Дизель, Pilot Дизель) / 1 967 см³ (Leading Бензин, Linkedin Бензин, Pilot Бензин)
Степень сжатия16,3 (Linkedin Дизель, Pilot Дизель) / 9,6 (Leading Бензин, Linkedin Бензин, Pilot Бензин)
Тип впускаMPEFI (Linkedin Дизель, Leading Бензин, Linkedin Бензин) / Common Rail (Pilot Дизель) / многоточечный электронный впрыск (Pilot Бензин)
Макс. крутящий момент410 Н·м (Linkedin Дизель) / 400 Н·м (Pilot Дизель) / 385 Н·м (Leading Бензин, Linkedin Бензин) / 380 Н·м (Pilot Бензин)
Количество клапанов на цилиндр4
Объем топливного бака78 л (Linkedin Дизель, Pilot Дизель) / 80 л (Leading Бензин, Linkedin Бензин, Pilot Бензин)
Модель двигателяGW4D20M (Pilot Дизель) / GW4C20B (Leading Бензин, Linkedin Бензин, Pilot Бензин)

Геометрия и проходимость

Длина × ширина × высота5190 × 1905 × 1864 мм
Колёсная база3140 мм
Дорожный просвет225 мм
Угол въезда / съезда26° / 24°
Кузовлестничная рама, платформа пикапа Great Wall Poer
Задняя подвесканеразрезной мост на пружинах
Ещё 4 параметраСвернуть
Передняя подвесканезависимая, двухрычажная
Снаряжённая массаоколо 2630 кг
Шины245/65 R17 / 245/60 R18
Дверей5

Салон и багажник

Мест5
Багажникоколо 700 л, до двух метров длины со сложенным вторым рядом
Центральный экран12,3″
Приборная панельцифровая
Отделкакожа Nappa в старших версиях
Креслаэлектропривод и подогрев спереди, вентиляция — в топе
Ещё 1 параметрСвернуть
Рейлингидлина 2,6 м, статическая нагрузка до 200 кг

Ассистенты и безопасность

Уровень ассистентовL2: адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон
Камерыкруговой обзор, в старших версиях — обзор «под днищем»
Внедорожная электроникапомощь при спуске, режимы «грязь», «песок», «снег», индикация углов
Безопасностьавтоторможение, распознавание знаков, мониторинг усталости водителя

Шасси

ТормозаДисковые вентилируемые спереди и сзади
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Максимальная скорость165–170 км/ч

Haval H5 в кредит или лизинг

Поможем оформить кредит у банка-партнёра.

  • Сбер
  • Т-Банк
  • Альфа-Банк
  • ВТБ
Рассчитать кредит →

Видео-отзывы

Все отзывы →

Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.

Другие модели Haval

Все модели Haval →
Бензин · Внедорожник

Haval H9

Под заказ
Haval H9
Цена под ключот 3 890 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Внедорожник
Мощность
224 л.с.
Привод
полный
Бензин · Кроссовер

Haval M6

Под заказ
Haval M6
Цена под ключот 1 549 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Кроссовер
Мощность
150 л.с.
Привод
полный
Бензин · Кроссовер

Haval F7

Под заказ
Haval F7
Цена под ключот 2 250 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Кроссовер
Мощность
150 л.с.
Привод
передний / полный
Бензин · Кроссовер

Haval Dargo

Под заказ
Haval Dargo
Цена под ключот 2 790 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Кроссовер
Мощность
184 л.с.
Запас хода
105 км

Haval H5: цена и сроки — за 15 минут

Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.

+7 (910) 888-44-44

Частые вопросы

Сколько стоит Haval H5 в России?

У нас — от 3 390 000 ₽ за бензиновую версию 2.0T на 218 л.с. и до 3 850 000 ₽ за топовый дизель. Для сравнения: официальный дилер в России показывает прайс от 4 049 000 ₽ по акции, действующей с 1 апреля 2026 года, отдельные дилерские центры — от 3 614 000 ₽, и там моторы дефорсированы. Расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения, цена фиксируется в договоре.

Сколько Haval H5 стоит в Китае?

Официальный прайс модельного ряда 2025 — 147 800 – 177 800 юаней за пять версий, а по акции «обновлённой единой цены» дилеры Китая опускаются до 127 800 – 157 800 юаней. Второе поколение стартовало в 2023 году с 122 800 юаней. Рублёвую цену по конкретной версии считаем отдельно — напрямую из юаней она не пересчитывается.

Чем ваш H5 отличается от машины у официального дилера?

Мощностью и оснащением. Из Китая идёт бензиновый 2.0T на 218 л.с. и дизель на 163 л.с. с 400 Н·м, у дилера те же моторы задушены до 200 и 150 л.с. под налоговый порог. В китайских комплектациях полнее набор комфорта: кожа Nappa, вентиляция кресел, подогрев второго ряда, обзор «под днищем». Плюс цена ниже. Интерфейс мультимедиа русифицирует импортёр.

Чем версии H5 отличаются друг от друга?

Прежде всего мотором: бензин 2.0T (218 л.с., 380 Н·м, разгон около 10,8 с) или дизель 2.0TD (163 л.с., 400 Н·м, расход около 7,9 л). Дальше — уровень комфорта: в «Линхан» добавляются кожа Nappa, вентиляция передних кресел, обзор «под днищем» и аудио с сабвуфером. Рама, подключаемый полный привод с понижайкой, блокировка заднего моста и ассистенты L2 есть во всех версиях, включая базовую.

Бензин или дизель — что брать?

Дизель, если машина реально ездит по грунтам, тянет прицеп или много ходит по трассе: 400 Н·м доступны почти с холостых, расход около 7,9 л на сотню, тепловой режим спокойнее под нагрузкой. Бензин, если преобладает асфальт и хочется более резвого разгона — 10,8 секунды до сотни против 12,8 у дизеля. Оба мотора работают с одним и тем же восьмиступенчатым автоматом.

Как H5 ведёт себя зимой и какой у него реальный расход?

Зимой это одна из самых спокойных машин в классе: подключаемый полный привод с понижающим рядом, блокировка заднего моста, клиренс 225 мм, подогрев кресел и руля, у дизеля — предпусковой подогрев в старших версиях. Паспортный расход 9,8 л у бензинового и 7,9 л у дизеля; в реальном зимнем городе владельцы обычно получают 11–13 л и 9–10 л соответственно. Дизелю нужно зимнее топливо у проверенных заправок — это единственное обязательное условие.

Что лучше — Haval H5 или Haval H9?

H9 короче на 12 сантиметров, но мощнее (224 л.с. бензин, 184 л.с. дизель с 480 Н·м), бывает семиместным и имеет три блокировки вместо одной; стоит примерно на полмиллиона дороже. H5 берёт колёсной базой 3140 мм, пространством второго ряда, багажником около 700 литров и ценой. Нужен третий ряд и максимум внедорожной техники — H9; нужен максимум пространства и груза за минимум денег — H5. Обе карточки есть в каталоге.

Сколько ждать машину и как проходит оплата?

Срок поставки — 30 дней от подписания договора. Выдача — в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге на выбор. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, дальше оплата по этапам, цена и сроки зафиксированы в договоре. Работаем с кредитом и трейд-ином, предварительное решение банка получаем до отправки машины из Китая.

Что с гарантией на Хавал H5?

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.

Расчёт под ключ

Модель

Оставьте телефон — посчитаем цену с доставкой, пошлиной и оформлением и перезвоним.