
Haval H5 / Хавал H5 — цена и комплектации
- 3140 ммколёсная база
- 225 ммдорожный просвет
- 400 Н·ммомент дизеля 2.0TD
- 218 л.с.бензиновый 2.0T из Китая
- от 3,39 млн ₽цена у нас
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 5190 ммдлина кузова
- 26°/24°углы въезда и съезда
- 2 скоростираздатка с понижайкой
- Блокировказаднего моста штатно
- 200 кгнагрузка на рейлинги
- 700 лбагажник в пятиместной версии
- 147 800 ¥старт прайса в Китае

Дизайн Haval H5: рама от пикапа и честные пропорции
H5 второго поколения не пытается казаться кроссовером. Кузов 5190 × 1905 × 1864 мм стоит на лестничной раме, унаследованной от пикапа Great Wall Poer, а колёсная база в 3140 мм больше, чем у любого рамника в сопоставимом бюджете: у Tank 500 и Haval H9 из нашего каталога — 2850 мм.
Отсюда и характер: длинный, устойчивый, с огромным пространством внутри и спокойной повадкой на разбитой грунтовке.

Утилитарная внешность и шины Haval H5
Внешность нарочито утилитарная: прямые борта без штамповок, вертикальная задняя стойка, крупная решётка с надписью HAVAL и светодиодная оптика. Колёсные арки закрыты чёрным пластиком, пороги защищены, бампера с высоким свесом — углы въезда и съезда 26° и 24°. Рейлинги на крыше держат 200 кг статической нагрузки и имеют длину 2,6 метра: на них реально ставят палатку-автодом, а не декоративный бокс.
Дорожный просвет — 225 мм. Это уровень серьёзных рамников, а не «внедорожного пакета» на кроссовере: под днищем есть защита, выпускной тракт спрятан, геометрия позволяет спокойно ездить по колее без риска зацепить пороги. Колёса — 17 и 18 дюймов с высоким профилем резины, что для грунтовых трасс правильнее модных двадцаток.

Салон Хавал H5: пять мест, 12,3 дюйма и ровный пол
Внутри H5 играет на своей главной сильной стороне — базе 3140 мм. Второй ряд по запасу для коленей ближе к полноразмерным внедорожникам, чем к среднему классу: трое взрослых сидят без компромиссов, а спинки складываются в почти ровный пол. Багажник в пятиместной конфигурации — около 700 литров, со сложенным вторым рядом получается площадка длиной под два метра, на которой без ухищрений организуется спальное место.
Передняя панель построена вокруг центрального экрана 12,3 дюйма и цифровой приборки. Климат и внедорожные режимы вынесены на физические клавиши — на трассе и в перчатках это заметно удобнее, чем меню в планшете.

Селектор, шайба режимов и грязная обувь
Селектор коробки классический, рядом шайба выбора режимов движения и кнопка блокировки заднего дифференциала. Никакой борьбы с интерфейсом: всё нужное нащупывается вслепую.
Оснащение китайских версий богаче того, что стоит в дилерских машинах: отделка кожей Nappa в старших комплектациях, электропривод и подогрев передних кресел, вентиляция в топе, подогрев руля и второго ряда, беспроводная зарядка, розетка на 220 В, аудиосистема с сабвуфером. При этом пластик в нижнем поясе честно жёсткий — это машина, в которую садятся в грязной обуви, и её салон к этому готов.

Силовая установка: бензин 218 л.с. или дизель с 400 Н·м
Из Китая H5 приезжает с моторами в полную мощность. Бензиновый 2.0T развивает 160 кВт — 218 л.с. и 380 Н·м; у официального дилера тот же агрегат задушен до 200 л.с. под российский налоговый порог. Турбодизель 2.0TD выдаёт 120 кВт (163 л.с.) и 400 Н·м против дилерских 150 л.с. Коробка в обоих случаях одна — восьмиступенчатый гидромеханический автомат, продольный, без роботов и вариаторов.
Выбор между бензином и дизелем здесь не про экономию копеек, а про характер. Бензиновый разгоняется до сотни примерно за 10,8 секунды и охотнее раскручивается на трассе.

Дизель H5: момент внизу и расход
Дизель тяжелее на разгоне — порядка 12,8 секунды, — зато весь момент лежит внизу: на бездорожье, в колее и при буксировке прицепа это принципиально другой автомобиль. Расход у дизеля около 7,9 л на сотню против 9,8 л у бензинового, и на дальних перегонах разница в баках чувствуется.
Полный привод — подключаемый, с двухскоростной электроуправляемой раздаткой: 2H для асфальта, 4H для грунта и снега, 4L с понижающим рядом для тяжёлых участков. Механическая блокировка заднего дифференциала стоит штатно на всех версиях, включая базовую, — редкий случай даже среди рамников. Постоянного полного привода нет, и это осознанное решение: по асфальту H5 едет задним приводом и не тратит топливо на прокрутку передней оси.

Шасси и ассистенты
Подвеска у H5 внедорожная по духу: спереди независимая двухрычажная, сзади — неразрезной мост на пружинах. Это компромисс не в пользу асфальтового комфорта на мелких стыках, зато на грунтовке, «стиральной доске» и глубокой колее конструкция ведёт себя предсказуемо и не боится нагрузки.
С полной загрузкой и прицепом машина не приседает и держит траекторию — сказываются и длинная база, и запас по грузоподъёмности от пикапа.

Блокировки, режимы и русификация H5
Электроника не мешает работать: помимо блокировки заднего моста есть имитация блокировок тормозами по осям, помощь при спуске с горы, режимы движения под грязь, песок и снег, а также контроль крена и углов на экране. Рулевое — с электроусилителем, лёгкое в городе и тяжелеющее на скорости; радиус разворота из-за длинной базы великоват, и это единственное, к чему придётся привыкать после кроссовера.
Ассистенты — уровень L2: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоторможение перед препятствием, контроль слепых зон, распознавание знаков, круговой обзор с камерами. В старших версиях добавляется система обзора «под днищем», полезная на камнях и в колее. Всё это работает в России без привязки к китайским серверам — нужен только перевод интерфейса, который делает импортёр.

Кому подойдёт Haval H5
Первый сценарий — работа и дача круглый год. Рама, подключаемый полный привод, блокировка заднего моста, клиренс 225 мм и дизель с 400 Н·м — это набор для человека, который каждую неделю съезжает с асфальта: стройка, участок, охота, рыбалка, снегоходный прицеп. H5 везёт груз, тянет прицеп и не требует бережного отношения, а ремонт рамного внедорожника всегда проще и дешевле ремонта сложного кроссовера.
Второй сценарий — дальние поездки семьёй. База 3140 мм даёт второй ряд, в котором взрослые едут без разговоров про тесноту, а багажник на 700 литров закрывает вопрос с багажом на четверых.

Дизельный H5 для дальних перегонов
Дизельная версия с расходом около 7,9 л на сотню и большим баком проходит без заправок расстояния, на которых бензиновые рамники требуют колонки дважды.
Кому H5 не подойдёт: если машина нужна исключительно для города, длина 5190 мм и радиус разворота будут раздражать — тогда логичнее Tank 300 из нашего каталога, он на 30 сантиметров короче и заметно вертлявее. Если хочется семиместного салона и более легковой повадки — смотрите Haval H9. А если бездорожье в жизни бывает пару раз в год, честнее взять кроссовер вроде Geely Monjaro и не платить за раму.

Обслуживание и запчасти Haval H5 в России
Техническая база у H5 максимально удобная для России. Рама, мосты, раздатка и подвеска — от пикапа Great Wall Poer, который официально продаётся в стране много лет, поэтому расходники и ходовая часть есть на складах, а не только под заказ.
Бензиновый 2.0T и восьмиступенчатый автомат ZF стоят на половине модельного ряда Great Wall, включая Haval H9 и Tank, — сервисы с этими агрегатами знакомы и в Нижнем Новгороде, и в Санкт-Петербурге.

Уход за дизелем 2.0TD и запчасти
Дизель 2.0TD требует чуть большего внимания: интервал замены масла короче, к качеству топлива он чувствительнее бензинового, зимой имеет смысл пользоваться зимним ДТ и штатным подогревом. Ничего экзотического в нём нет — это тот же мотор, что на Poer, и его в стране обслуживают давно.
Электроника у китайских версий полнее российских, и часть меню изначально на китайском — русификацию мультимедиа мы делаем до выдачи, вместе с проверкой работы всех камер, датчиков и обогревов. Обслуживать машину дальше можно в любом неофициальном сервисе, работающем с Great Wall: ни привязки к дилеру, ни онлайн-активации у H5 нет.

Haval H5 против одноклассников
Прямой родственник — Haval H9 из нашего каталога: он короче на 12 сантиметров, но с базой 2850 мм, мощнее (224 л.с. бензин, 184 л.с. дизель с 480 Н·м), бывает семиместным и имеет три блокировки против одной. Стоит H9 примерно на полмиллиона дороже. Простое правило: нужен третий ряд и максимум внедорожной техники — берите H9; нужен максимум пространства и груза за минимальные деньги — H5.
Tank 300 из каталога — другая философия: короткий, стильный, с постоянной готовностью к триалу и большим количеством «игрушек», но заметно теснее внутри и дороже.

H5 против Tank 400 и кроссоверов
Tank 400 ближе по размеру и добавляет гибридную версию Hi4-T, однако его цена уходит в другой диапазон. H5 на их фоне выглядит рабочим инструментом без надбавки за имидж — и это его главный аргумент.
За пределами марки конкурентов у H5 в бюджете до четырёх миллионов почти нет: сопоставимые по раме и базе автомобили — это либо пикапы, либо японские внедорожники с пробегом. Если же нужен не рамник, а комфортный большой автомобиль на каждый день, посмотрите в каталоге GAC GS8 или Geely Monjaro — они удобнее в городе, но за пределами асфальта уступают принципиально.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- лестничная рама и неразрезной задний мост
- подключаемый полный привод с понижающим рядом
- механическая блокировка заднего дифференциала
- дорожный просвет 225 мм, углы 26°/24°
- автомат 8AT без роботов и вариаторов
- экран 12,3″ и цифровая приборка
- ассистенты L2 и камеры кругового обзора
2.0T бензин «Базовая»
бензиновая база: 218 л.с., подключаемый полный привод с понижайкой, блокировка заднего моста, ассистенты L2
- 2.0T, 218 л.с.Двигатель
- 380 Н·мКрутящий момент
- ≈10,8 сРазгон 0–100 км/ч
- ≈9,8 лРасход топлива
- —Отделка кожей Nappa
- —Вентиляция передних кресел
2.0T бензин «Комфорт»
топ по бензину: кожа Nappa, вентиляция передних кресел, круговой обзор, аудио с сабвуфером
- 2.0T, 218 л.с.Двигатель
- 380 Н·мКрутящий момент
- ≈10,8 сРазгон 0–100 км/ч
- ≈9,8 лРасход топлива
- естьОтделка кожей Nappa
- естьВентиляция передних кресел
2.0TD дизель «Люкс»
самый рациональный вариант: 400 Н·м с холостых и расход около 7,9 л — такой мощности у дилера РФ нет
- 2.0TD, 163 л.с.Двигатель
- 400 Н·мКрутящий момент
- ≈12,8 сРазгон 0–100 км/ч
- ≈7,9 лРасход топлива
- —Отделка кожей Nappa
- —Вентиляция передних кресел
2.0TD дизель «Премиум»
дизель плюс средний уровень комфорта: подогрев второго ряда, беспроводная зарядка, розетка 220 В
- 2.0TD, 163 л.с.Двигатель
- 400 Н·мКрутящий момент
- ≈12,8 сРазгон 0–100 км/ч
- ≈7,9 лРасход топлива
- —Отделка кожей Nappa
- —Вентиляция передних кресел
2.0TD дизель «Флагман»
максимум: дизель, кожа Nappa, вентиляция кресел, обзор «под днищем», полный пакет ассистентов
- 2.0TD, 163 л.с.Двигатель
- 400 Н·мКрутящий момент
- ≈12,8 сРазгон 0–100 км/ч
- ≈7,9 лРасход топлива
- естьОтделка кожей Nappa
- естьВентиляция передних кресел
Сравнение версий
| Параметр | 2.0T бензин «Базовая» | 2.0T бензин «Комфорт» | 2.0TD дизель «Люкс»популярный выбор | 2.0TD дизель «Премиум» | 2.0TD дизель «Флагман» |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 2.0T, 218 л.с. | 2.0T, 218 л.с. | 2.0TD, 163 л.с. | 2.0TD, 163 л.с. | 2.0TD, 163 л.с. |
| Крутящий момент | 380 Н·м | 380 Н·м | 400 Н·м | 400 Н·м | 400 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | ≈10,8 с | ≈10,8 с | ≈12,8 с | ≈12,8 с | ≈12,8 с |
| Расход топлива | ≈9,8 л | ≈9,8 л | ≈7,9 л | ≈7,9 л | ≈7,9 л |
| Отделка кожей Nappa | — | есть | — | — | есть |
| Вентиляция передних кресел | — | есть | — | — | есть |
| Подогрев второго ряда | — | есть | — | есть | есть |
| Обзор «под днищем» | — | есть | — | — | есть |
| Аудио с сабвуфером | — | есть | — | есть | есть |
| Цена в Китае (ориентир) | 147 800 ¥ | 157 800 ¥ | 160 800 ¥ | 167 800 ¥ | 177 800 ¥ |
| Цена под ключ | 3 390 000 ₽* | 3 550 000 ₽* | 3 590 000 ₽* | 3 690 000 ₽* | 3 850 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
Ещё 12 параметровСвернуть
Геометрия и проходимость
Ещё 4 параметраСвернуть
Салон и багажник
Ещё 1 параметрСвернуть
Ассистенты и безопасность
Шасси
Блог
Из блога импортёра

Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Haval
Haval M6
Haval F7
Haval Dargo
Haval H5: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Haval H5 в России?
У нас — от 3 390 000 ₽ за бензиновую версию 2.0T на 218 л.с. и до 3 850 000 ₽ за топовый дизель. Для сравнения: официальный дилер в России показывает прайс от 4 049 000 ₽ по акции, действующей с 1 апреля 2026 года, отдельные дилерские центры — от 3 614 000 ₽, и там моторы дефорсированы. Расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения, цена фиксируется в договоре.
Сколько Haval H5 стоит в Китае?
Официальный прайс модельного ряда 2025 — 147 800 – 177 800 юаней за пять версий, а по акции «обновлённой единой цены» дилеры Китая опускаются до 127 800 – 157 800 юаней. Второе поколение стартовало в 2023 году с 122 800 юаней. Рублёвую цену по конкретной версии считаем отдельно — напрямую из юаней она не пересчитывается.
Чем ваш H5 отличается от машины у официального дилера?
Мощностью и оснащением. Из Китая идёт бензиновый 2.0T на 218 л.с. и дизель на 163 л.с. с 400 Н·м, у дилера те же моторы задушены до 200 и 150 л.с. под налоговый порог. В китайских комплектациях полнее набор комфорта: кожа Nappa, вентиляция кресел, подогрев второго ряда, обзор «под днищем». Плюс цена ниже. Интерфейс мультимедиа русифицирует импортёр.
Чем версии H5 отличаются друг от друга?
Прежде всего мотором: бензин 2.0T (218 л.с., 380 Н·м, разгон около 10,8 с) или дизель 2.0TD (163 л.с., 400 Н·м, расход около 7,9 л). Дальше — уровень комфорта: в «Линхан» добавляются кожа Nappa, вентиляция передних кресел, обзор «под днищем» и аудио с сабвуфером. Рама, подключаемый полный привод с понижайкой, блокировка заднего моста и ассистенты L2 есть во всех версиях, включая базовую.
Бензин или дизель — что брать?
Дизель, если машина реально ездит по грунтам, тянет прицеп или много ходит по трассе: 400 Н·м доступны почти с холостых, расход около 7,9 л на сотню, тепловой режим спокойнее под нагрузкой. Бензин, если преобладает асфальт и хочется более резвого разгона — 10,8 секунды до сотни против 12,8 у дизеля. Оба мотора работают с одним и тем же восьмиступенчатым автоматом.
Как H5 ведёт себя зимой и какой у него реальный расход?
Зимой это одна из самых спокойных машин в классе: подключаемый полный привод с понижающим рядом, блокировка заднего моста, клиренс 225 мм, подогрев кресел и руля, у дизеля — предпусковой подогрев в старших версиях. Паспортный расход 9,8 л у бензинового и 7,9 л у дизеля; в реальном зимнем городе владельцы обычно получают 11–13 л и 9–10 л соответственно. Дизелю нужно зимнее топливо у проверенных заправок — это единственное обязательное условие.
Что лучше — Haval H5 или Haval H9?
H9 короче на 12 сантиметров, но мощнее (224 л.с. бензин, 184 л.с. дизель с 480 Н·м), бывает семиместным и имеет три блокировки вместо одной; стоит примерно на полмиллиона дороже. H5 берёт колёсной базой 3140 мм, пространством второго ряда, багажником около 700 литров и ценой. Нужен третий ряд и максимум внедорожной техники — H9; нужен максимум пространства и груза за минимум денег — H5. Обе карточки есть в каталоге.
Сколько ждать машину и как проходит оплата?
Срок поставки — 30 дней от подписания договора. Выдача — в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге на выбор. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, дальше оплата по этапам, цена и сроки зафиксированы в договоре. Работаем с кредитом и трейд-ином, предварительное решение банка получаем до отправки машины из Китая.
Что с гарантией на Хавал H5?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.



