Haval Raptor / Хавал Раптор — цена и комплектации

У нас — от 4 220 000 ₽ за версию Hi4 105 Pro и до 4 910 000 ₽ за топовый Hi4 200 Ultra «Навигатор». Ходовая версия Hi4 150 Ultra — 4 580 000 ₽. Другие поставщики параллельного импорта просят за Раптор от 3 920 000 до 4 810 000 ₽ в зависимости от версии и того, что входит в цену: у части площадок утильсбор и оформление считаются отдельно. Официального дилерского прайса на Раптор в России нет: модель к нам не поставляется дистрибьютором, она едет только параллельным импортом. Точный расчёт по курсу на день обращения присылаем в течение дня.

Модельный ряд 2026 стоит от 173 800 до 208 800 юаней по официальному прайсу за шесть версий. На старте продаж действовала акция 153 800 – 188 800 ¥, в которую входили 10 000 ¥ прямой скидки и 10 000 ¥ по программе trade-in. Акционная цена доступна только покупателям внутреннего рынка и в экспортную стоимость напрямую не переносится.

Главная развилка — батарея, она же зашита в название: 105 — это 18,74 кВт·ч, 150 — 27,54 кВт·ч, 200 — 35,43 кВт·ч. Вторая развилка — Pro против Ultra: в Ultra добавляются вентиляция передних кресел, расширенный комфорт и блокировка заднего дифференциала. Третья — приставка «Навигатор» («Навигатор»): вычислитель TDA4VH на 32 TOPS, магистральный автопилот и парковка по памяти. Мощность 330 кВт и момент 750 Н·м одинаковы во всей линейке. В Китае продаётся ещё и версия Hi4 150 Ultra «Навигатор» — привозим по запросу.

Hi4 — подключаемый гибрид с двумя электромоторами: один на передней оси в связке с двигателем 1.5T через коробку DHT, второй — на задней оси, 150 кВт. Механической связи между осями нет, полный привод электрический. Заряжать не обязательно: на разряженной батарее машина едет как обычный гибрид на бензине. Но именно зарядка даёт главный смысл — при ежедневных пробегах до сотни километров версия с батареей 27,54 или 35,43 кВт·ч ездит фактически на электричестве, а бензин расходуется только на дальних поездках.

Паспорт по CLTC: 102, 145 и 200 км на электротяге в зависимости от батареи; по более строгому WLTC — 81, 115 и 151 км. Зимой в городе смело делите паспортную цифру примерно пополам: холод, печка и прогрев батареи съедают запас у любого гибрида. На разряженной батарее расход бензина в смешанном цикле держится в районе 7–8 л на 100 км, что для машины с 443 л.с. и полным приводом нормально. Полный запас хода топовой версии — больше 1000 км.

Нет, и это важно понимать до покупки. У Haval Raptor несущий кузов и независимая подвеска по кругу, рамы и понижающей передачи нет. Машина отлично идёт по снегу, грязи и грунтам за счёт электрического полного привода и просвета до 223 мм, но для камней, глубокой колеи и работы «в натяг» нужна рамная схема — это Tank 300 или BAIC BJ40 из нашего каталога. Часть сайтов пишет про Раптор «рамный внедорожник» — это ошибка.

Это две разные машины под одним именем. Гибридный Раптор — Hi4 с розеткой, 330 кВт и электротягой до 200 км. Версия 2.0T, появившаяся в мае 2025 года, — чисто бензиновая: турбомотор на 175 кВт (238 л.с.), девятиступенчатый преселектив, никакой батареи. Она дешевле и проще, но динамика у неё принципиально другая — около 8 секунд до сотни против 5,9. На этой странице речь о гибриде; бензиновую версию тоже привозим, цену считаем отдельно.

Срок поставки — 30 дней с момента подтверждения заказа. Выдача в наших салонах в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, по договорённости организуем доставку в другой город. Бронь конкретной машины — 50 000 ₽, и эта сумма входит в стоимость. Кредит и лизинг оформляем через партнёров, работающих с автомобилями параллельного импорта: заявку можно подать заранее и зафиксировать ставку, пока машина в пути. Цена в договоре задним числом не меняется.