Kia Sorento под заказ из Кореи

От 4 890 000 ₽ за гибрид 1.6 в версии Prestige и от 5 800 000 ₽ за бензиновый 2.5 T-GDI на 281 л.с. с полным приводом — с доставкой и оформлением в России. Дизель 2.2 считаем отдельно под конкретную машину: по итоговой цене он выходит дороже бензина. Суммы зависят от курса воны, поэтому расчёт менеджер присылает на день обращения и фиксирует в договоре.

Потому что в Китае Sorento не продаётся: последние машины ввозились туда до 2018 года, и в линейку 2026 года модель не вернули. Китайское подразделение Kia сейчас делает ставку на Sportage, Seltos, Carnival и электромобили. Так что для Соренто корейский маршрут — единственный, и это отличает модель от Sportage, который мы возим как раз из Китая.

Честно: полностью нулевых заводских отгрузок из Кореи в Россию сейчас нет. Мы выкупаем машины текущего модельного года у корейских дилеров, поэтому на одометре обычно от нескольких километров до нескольких десятков, а в корейских документах есть короткая регистрация. Фактически это новый автомобиль в заводской плёнке. Пробег конкретной машины называем до подписания договора.

Это рестайлинг MQ4: вертикальные светодиодные фары, новая корма, панорамный изогнутый модуль из двух экранов 12,3″. Моторы другие — вместо атмосферного 2.5 на 180 сил идёт турбированный 2.5 T-GDI на 281 л.с., а гибрида 1.6 на 235 л.с. у российского дилера не было никогда. Дизель 2.2 знакомый.

Prime — это третье поколение в кузове UM, оно выпускалось с 2014 по 2020 год и собиралось в Калининграде. Моторы 2.4 MPI, 3.5 V6 и дизель 2.2, шестиступенчатый гидроавтомат, салон середины 2010-х, третий ряд скорее для детей. То, что мы возим, — четвёртое поколение MQ4: другая платформа, 2.5 T-GDI на 281 л.с. или гибрид, третий ряд для взрослых и электроника 2026 года. Нового Prime не существует уже шесть лет.

Новое — четвёртое, MQ4, с 2020 года и после рестайлинга. До него: BL (2002–2009) — рамный внедорожник; XM (2009–2014) — первый кроссовер в линейке, его ищут по запросам вроде «соренто 2011»; UM, он же Sorento Prime (2014–2020). Все три поколения доступны только на вторичке — новыми выпускается лишь MQ4.

Компоновок три: семь мест (2+3+2), шесть с капитанскими креслами второго ряда (2+2+2) и пять на части гибридных версий. Третий ряд у MQ4 полноценный: взрослый ростом до 180 см помещается туда на поездку в час-полтора благодаря базе 2815 мм и продольной регулировке второго ряда. Багажник за третьим рядом при этом небольшой — около 180 литров.

Гарантию даёт наш салон собственным договором со сроком, пробегом и перечнем узлов — всё проговаривается до подписания. Обслуживаться можно в любом сервисе, работающем с Hyundai и Kia: MQ4 официально продавался в России и собирался в Калининграде, платформа знакома механикам, диагностическое оборудование стандартное.

Расходники, подвеска, тормоза, электрика — есть на складах в России, потому что Sorento MQ4 продавался официально. Дольше идут кузовные панели и оптика рестайлинга (две-три недели из Кореи или Китая) и специфика версий, которых у нас не продавали, — турбомотора 2.5 T-GDI и гибридной установки. Дефицита как явления по Kia нет.

Нет. Это классический гибрид, а не подключаемый: батарея небольшая и заряжается сама — от мотора и при торможении. Вы просто заправляетесь бензином, а в городе расход падает примерно на треть относительно 2.5 T-GDI. Розетка и зарядная станция не нужны вообще. Зимой доля электротяги меньше, и разница в расходе сокращается — это нормально для всех полных гибридов.

Город плюс дача и пробег до 20 тысяч в год — гибрид: он дешевле на ввозе из-за объёма 1,6 л и экономичнее в эксплуатации. Много трассы, прицеп, пробег от 30 тысяч — дизель 2.2 с его шестью литрами на сотню и 441 Н·м, но итоговая цена у него самая высокая. Нужна динамика — 2.5 T-GDI: 281 л.с. и 7,6 секунды до сотни, расход 12–13 литров по городу.

Это одно и то же: в 2026 модельном году Kia переименовала Gravity в X-Line, чтобы унифицировать названия по всей линейке кроссоверов. Версия отличается приподнятой на 20 мм подвеской, более широкой колеёй, защитным обвесом и колёсами большего диаметра. Трансмиссия та же, что у обычных полноприводных версий, — это оформление под внедорожник, а не внедорожный пакет.

Руль левый — в Корее правостороннее движение, праворульных Sorento не бывает. Мультимедиа приезжает с корейским интерфейсом и корейскими картами, поэтому до выдачи мы делаем русификацию: меню, приборная панель, голосовые подсказки и радиодиапазон переводятся на русский, ставятся карты для России, подключаются CarPlay и Android Auto.

Да, вы получаете автомобиль с полным пакетом документов, готовый к постановке на учёт в ГИБДД. Никаких доплат после выдачи не возникает — итоговая сумма прописана в договоре заранее.

На вторичке Sorento 2021 года в Москве начинается примерно от 2 670 000 ₽, объявления 2022 года по стране — от 2 000 000 ₽, но это дорестайлинговые машины с 2.5 MPI на 180 сил и пробегом от 60 тысяч. Если бюджет до 3,5 млн, вторичка объективно выгоднее. Новый под заказ имеет смысл при бюджете от 5 млн и когда нужен именно гибрид или 281-сильный турбомотор, которых на российской вторичке нет.

Да. Салоны и подготовка у нас в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, оттуда отправляем машину автовозом или по железной дороге в любой город России — Москву, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Краснодар, Ростов-на-Дону, Иркутск, в Крым. Срок и стоимость доставки считаем под конкретный адрес, документы оформляем дистанционно.

Да, работаем с банками-партнёрами. Заявку удобно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж и первоначальный взнос. Условия и расчёт — на странице «Кредит» или у менеджера.